Si no puedes derrotar al enemigo, únete a él.

¿Por qué los fabricantes de automóviles de Detroit representados por General Motors y Ford están interesados ​​en las empresas emergentes conjuntas?

Compilado | Yang Yuke

Editor Jane

Producido | por Bang Ning Studio (gbngzs)

"Si no puedes derrotar a tus enemigos, únete a ellos". Hay indicios de que se trata de una nueva estrategia adoptada por los fabricantes de automóviles tradicionales en Detroit. Estos fabricantes de automóviles han dependido durante mucho tiempo de la autoinnovación para obtener una ventaja competitiva y derechos de fanfarronear, y han adoptado esta estrategia en nuevas áreas como los vehículos eléctricos de próxima generación y la tecnología sin conductor.

General Motors y Ford Motor han lanzado sus propios vehículos eléctricos enchufables y han tenido un buen desempeño en el mercado de camionetas pickup de EE. UU. Sin embargo, todavía optaron por buscar cooperación con nuevas empresas para lanzar modelos puramente eléctricos de ciertos camiones. Los expertos coinciden en que las startups son más profesionales en este sentido, y los inversores también las consideran pioneras en vehículos eléctricos.

El 8 de septiembre de 2020, General Motors gastó 2.000 millones de dólares para adquirir el 11% de las acciones de Nikola, un fabricante de camiones eléctricos que acaba de cotizar en bolsa, y planea producir su camioneta Badger.

Casualmente, hace más de un año, Ford Motor también invirtió 500 millones de dólares en la startup Rivian para obtener permiso para utilizar su plataforma de monopatín eléctrico para camiones.

Los dos patrones de transacciones mencionados anteriormente en el campo de los vehículos eléctricos son consistentes con los patrones de inversión en tecnología sin conductor establecidos previamente por los dos fabricantes de automóviles. En los últimos años, después de experimentar el modelo de investigación y desarrollo interno de conducción autónoma que quema dinero, los dos fabricantes de automóviles optaron por invertir en las nuevas empresas Cruise y Argo AI para desarrollar vehículos autónomos.

Está claro que la medida de GM y Ford tiene como objetivo reparar sus brechas en esta área, y estas brechas en las nuevas tecnologías permiten a los nuevos jugadores obtener una ventaja en la carrera. Su cooperación actual involucra principalmente SUV y productos de camiones existentes, y se espera que se expanda a más modelos en el futuro.

Además, existe otro factor potencial para que los fabricantes de automóviles elijan nuevas empresas para cooperar: actualmente, los mercados bursátiles de General Motors y Ford Motor Co. están de capa caída, pero las nuevas empresas han atraído miles de millones de dólares en Wall. Financiación callejera.

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Romper el monopolio de Tesla

Los analistas creen que General Motors y Ford aprovecharon la oportunidad para hacerse con el poder estelar de las empresas de nueva creación This is Forward. Las iniciativas innovadoras les ayudarán a solidificar su posición en los campos emergentes de combustibles alternativos y vehículos autónomos.

Este es también el último movimiento del fabricante de automóviles de Detroit. Por un lado, puede romper el monopolio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos; por otro, puede estar por delante de competidores financieramente fuertes como Waymo de Alphabet y Zoox de Amazon en tecnología de conducción autónoma.

Los fabricantes de automóviles tradicionales esperan capitalizar la generosidad, la asunción de riesgos y la capacidad de las nuevas empresas para moverse rápidamente. Además, trabajar con socios externos con culturas empresariales más flexibles también puede ayudar a estos fabricantes de automóviles tradicionales a superar los nuevos obstáculos tecnológicos que encuentran en el proceso de desarrollo interno.

Mark Wakefield, director del negocio de automoción de la consultora AlixPartners de Detroit, afirmó que las startups no sufren las enfermedades de las grandes empresas y pueden viajar con ligereza y avanzar. Pueden fijarse un objetivo audaz para un nuevo modelo, y no importa si no lo logran. No es un incidente nuclear y no hay consecuencias.

La colaboración entre fabricantes de automóviles y nuevas empresas es más que beneficiosa para todos. Un lado de la verdad es que estas colaboraciones ayudan a ahorrar dinero a ambas partes. Por otro lado, también puede atraer más financiación externa, lo cual es particularmente importante en un momento en que las ventas y las ganancias son generalmente lentas.

Rivian ha atraído miles de millones de dólares de inversores además de Ford Motor Co. y Amazon.com. Esas listas incluyen a T. Rowe Price Associates, Soros Fund Group y Fidelity Management & Research Co.

Cruise, mientras tanto, ha recaudado miles de millones de dólares de Prudential, Softbank Vision Fund y Honda Motor.

"De hecho, ¿cómo es posible tener tanto dinero para invertir en todas las nuevas empresas y aun así mantener el negocio normal?", dijo Gary Silberg, líder nacional de la industria automotriz de KPMG y socio principal global de Ford Motor Company.

“Cuando los clientes vienen a consulta les digo que deben tener mucho cuidado a la hora de decidir en quién invertir su dinero. Pero por otro lado, si no inviertes nada, crees que puede hacerlo Sería ingenuo hacerlo solo”

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Tener mentalidad emprendedora

Similar a la alianza formada por Ford Motor y Volkswagen. Group, este año, General Motors y Honda Motor también se están preparando para desarrollar automóviles conjuntamente, incluida una inversión de 2.600 millones de dólares en Argo AI.

El negocio principal de fabricación de automóviles de Ford Motor Co. está en problemas debido a los cierres de producción provocados por la nueva epidemia de la corona. Pero los ingresos de Argo AI por sí solos representaron todo el beneficio neto de la empresa en el segundo trimestre.

La percepción común entre los fabricantes de automóviles es que las baterías de los coches eléctricos son grandes, pesadas y caras de producir y desarrollar. No hace mucho, los compradores de camionetas creían que los motores eléctricos eran demasiado caros y voluminosos, y preferían gastar su dinero en asientos de cuero y amplio espacio de carga. Como resultado, General Motors y Ford Motor Co. han acelerado la electrificación de autos pequeños y crossovers.

Rivian lanzó una camioneta eléctrica en 2018. Esto es mucho antes de que General Motors planee desarrollar camiones propulsados ​​por baterías.

Mientras coopera con Rivian, Ford Motor también está ampliando su inversión en vehículos eléctricos internamente, desarrollando una camioneta pickup F-150 alimentada por batería, cuyo lanzamiento está previsto para 2022.

La empresa de primera línea Blue Oval ha encargado a Rivian el desarrollo de al menos un modelo de vehículo eléctrico. Sin embargo, descartó los planes de que la startup ayudara a diseñar un automóvil de lujo Lincoln.

Antes de lanzar el modelo Nikola Badger, General Motors venderá una camioneta eléctrica independiente, la Hummer. Pero la camioneta se comercializará como un vehículo de estilo de vida, no como una camioneta de trabajo. La Badger es una camioneta más tradicional que competirá directamente con las camionetas de gasolina de Chevrolet y General Motors. Este último es el modelo más rentable de GM.

Vitale afirmó que desde la perspectiva de la cultura de la innovación, las empresas automovilísticas deben adaptarse y tener una mentalidad de urgencia empresarial. "En los últimos cinco años, he visto la mayor apertura al cambio y la colaboración externa en toda mi carrera".

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La estrategia está funcionando

Al asociarse con sus antiguos rivales, GM y Ford no sólo pueden atraer a los primeros usuarios de vehículos eléctricos en un campo inexplorado, sino también evitar ser reemplazados por vehículos más nuevos. El riesgo de que competidores agresivos desplacen el mercado. Y estos rivales advenedizos no tienen el bagaje de los fabricantes de automóviles de la vieja escuela.

Los fabricantes de automóviles tradicionales que trasladan sus negocios más rentables hacia la electrificación pueden ganarse a los inversores y compartir el codiciado capital del que disfrutan las nuevas empresas con valoraciones más altas.

Hay señales de que su estrategia está funcionando. Después de que se conoció la noticia de la asociación con Nikola, el precio de las acciones de General Motors subió a su punto más alto en seis meses. Los analistas dicen que esto indica que los fabricantes de automóviles de Detroit finalmente están marcando el comienzo de un futuro más eléctrico.

El analista de Morgan Stanley Interest Rate Securities, Adam Jonas, mencionó específicamente la cooperación entre General Motors y Nikola en un informe. Él cree que la fuerte respuesta del precio de las acciones de General Motors refleja la mayor confianza del mercado en su audaz implementación y aprovechamiento de su máximo potencial.