¡Sin estos SUV, Great Wall podría no ser lo que es hoy!

Como mayor fabricante de SUV en China, Great Wall Motors lleva muchos años inmerso en el mercado de los SUV. A los ojos de muchos propietarios de automóviles de Great Wall o fanáticos de los automóviles de Great Wall, la razón por la que esta marca de automóviles se ha convertido en la principal marca de automóviles nacional y de clase mundial se debe al Haval H6, ¡un automóvil mágico lanzado hace diez años!

De hecho, como uno de los modelos más exitosos de Great Wall Motors, el Haval H6 ha aportado decenas de millones de ventas en los diez años transcurridos desde su lanzamiento, y está a la altura de su reputación como " coche mágico". Sin embargo, el camino hacia el éxito de Great Wall no lo logró solo el Haval H6. Antes y después del Haval H6, hubo muchos modelos e incluso muchos modelos desconocidos para la gente contemporánea, que silenciosamente sirvieron como trampolines. Hoy, echemos un vistazo a los “modelos escalonados” que ha producido Great Wall Motors en su desarrollo histórico.

El sueño de fabricar automóviles de Great Wall comenzó con un Beijing 212 modificado

Great Wall nació por primera vez en 1976. En esa época en la que todo esperaba mejoras, Great Wall Motors no producía el coche lo antes posible. Por lo tanto, desde finales de los 70 hasta principios de los 80, el principal negocio de Great Wall fueron los automóviles modificados. No fue hasta 1984 que Great Wall Motors utilizó años de experiencia en modificación de automóviles para modificar mágicamente un camión de carga llamado CC130 basado en el "automóvil nacional" BJ130 de la década de 1980.

Sin embargo, CC130 no fue el protagonista de la Gran Muralla durante este periodo. Para desarrollar el mercado de turismos, Great Wall Motors también lanzó en los años 1980 una camioneta de ocho plazas basada en el BJ212 - CC513. Se puede decir que el CC513 es el "creador" de los SUV Great Wall. Aunque este automóvil no tiene los derechos de propiedad intelectual independientes de Great Wall, las modificaciones pueden hacerlo mejor que la versión original, lo que también establece la confianza de Great Wall Motors en la fabricación de automóviles.

Desde entonces, Great Wall Motors ha establecido su futura línea de producción de vehículos y el negocio de fabricación de automóviles de Great Wall ha mejorado gradualmente.

El dios de los automóviles Baoding, Wei Jianjun, está al mando. Comenzó como una camioneta, pero le encantan los automóviles de pasajeros.

No mucho después de que Great Wall comenzara a construir automóviles, ocurrió un accidente como un rayo. desde la Gran Muralla azul, casi paralizante. Cuando el negocio de Great Wall Motors iba por buen camino, el Sr. Wei Deliang, el jefe de Great Wall Motors, murió inesperadamente en un accidente automovilístico. Poco después, Wei Jianjun, que sólo tenía 26 años en ese momento, sobrino del Sr. Wei Deliang y actual timonel de Great Wall Group, se hizo cargo de Great Wall Motors.

Después de que el Sr. Wei Jianjun asumiera el control, Great Wall Motors reinició su negocio de fabricación de automóviles en pleno apogeo. En manos de Wei Jianjun, Great Wall Motors lanzó varios sedanes en la década de 1990, pero no logró alcanzar escala debido a problemas de calificación. Por lo tanto, Wei Jianjun dirigió su atención a los modelos de camionetas que eran más adecuados para las condiciones nacionales de ese momento. A finales de la década de 1990, Great Wall lanzó su primera camioneta auténtica, Deere. Esta camioneta con sombras de Hilux rápidamente ocupó el primer lugar en el campo de camionetas de China debido a su excelente calidad y rendimiento de carga. En el período posterior, incluso se exportó a países latinoamericanos y recibió numerosos elogios.

El asunto no ha terminado aquí. Además de ser el timonel de Great Wall Motors, Wei Jianjun también era una "segunda generación rica" ​​a la que le encantaba jugar a los coches antes de hacerse cargo de Great Wall Motors. A menudo conducía Lada, el automóvil más lujoso del país en ese momento, y derrapaba y corría en lugares cerrados en Baoding, lo que lo convirtió en el "Dios de los automóviles de Baoding" entre la gente. Precisamente porque le encanta jugar con los coches, Great Wall Motors no quiere desarrollar únicamente vehículos comerciales como camionetas. Después del gran éxito de Dilpika, la joven Great Wall Motors comenzó a desarrollar intensamente modelos de pasajeros.

Saijing Saiver, iniciando el camino del SUV moderno para Great Wall

Evidentemente, para crear un turismo que pueda adaptarse a la nueva generación de principios del nuevo siglo, el BJ130 por sí solo lo hará, la antigua base del BJ212 obviamente no es buena. Por lo tanto, después de entrar en el nuevo milenio, Great Wall Motors lanzó dos modelos que hicieron época: ¡Saiying y Saifu! De manera similar, estos dos autos también permitieron a Great Wall experimentar el dolor inicial de las compañías automotrices: la ingeniería inversa. Todos estos dos autos muestran la sombra del Toyota 4Runner en ese momento.

Afortunadamente, la 4Runner no se ha convertido en un obstáculo para las ventas de Saiying y Saifu. Poco después de su lanzamiento, rápidamente ocupó las tres primeras posiciones en el mercado nacional de SUV con un precio de venta de alrededor de 100.000 yuanes, y llevó a la marca Great Wall a ganar una posición firme en el mercado de automóviles de pasajeros. Se puede decir que las grandes ventas de estos dos automóviles le dieron a Great Wall Motors la confianza para desarrollar y fabricar modelos SUV de mayor calidad.

Uso doméstico y todoterreno, ¿Great Wall ha elegido el camino correcto?

Con el paso del tiempo, la industria automotriz nacional se ha desarrollado rápidamente. Especialmente después de que modelos como Saiying, Seve y CR-V se hicieran populares en todo el país, el mercado nacional de SUV creció gradualmente y mostró una tendencia a la segmentación. En este momento, Great Wall Motors solo tiene una plataforma longitudinal que no soporta carga y todavía está en blanco en la plataforma transversal de tracción delantera.

Después del éxito de Saiying y Saifu, Great Wall Motors persiguió la victoria y lanzó vehículos todoterreno de alta calidad como Haval CUV y Haval H3. Por supuesto, con buena calidad y precios bajos, estos coches también han tenido éxito. Sin embargo, con la segmentación del mercado y las continuas ventas de SUV urbanos, surge una pregunta de opción múltiple: ¿Deberíamos seguir produciendo vehículos todoterreno que al mercado cada vez desagradan más, o deberíamos introducir un nuevo SUV urbano?

La respuesta de la Gran Muralla es tener en cuenta ambos aspectos. Por lo tanto, el modelo de reemplazo de Haval H3 - Haval H5 está en el mercado. Al mismo tiempo, Great Wall Motors lanzó su primer SUV urbano, el Haval H6, en 2011. Se puede decir que estos dos modelos abrieron un hito para la Gran Muralla. Al mismo tiempo, Great Wall Motors ha invertido mucho en investigación y desarrollo en ambas áreas, lo que ha dado como resultado el SUV de lujo WEY actual, el vehículo todoterreno de lujo Haval H9 y una serie de modelos SUV urbanos de alta calidad.

Ahora, Great Wall lanza la plataforma Lemon, la arquitectura inteligente Coffee, el motor 4C20, la caja de cambios DCT de 9 velocidades y otras tecnologías. Junto con una serie de modelos de alta calidad como Tank 300 y Haval H9, es suficiente para demostrar que Great Wall claramente tomó la decisión correcta en ese momento. Se puede decir que Great Wall siempre ha tenido los pies en la tierra y. Se concentró en la investigación y el desarrollo durante el camino de la fundación y el desarrollo.

Conclusión

Hoy, Great Wall ya ha completado su matriz de productos SUV. Pero mirando las series Haval y WEY, ¿quién hubiera pensado que hace unas décadas, Great Wall Motors casi cruzó el río sintiendo las piedras, comenzando lentamente desde cero y luego volviéndose sofisticado? ¿Se puede decir que la historia del desarrollo? de Great Wall Motors es casi una prueba secundaria de la industria automotriz de mi país.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.