Conversación con el “pasajero número uno” autónomo de Baidu: ¿Se acerca realmente la era de los taxis sin conductor?
Chething
¿Autor?|?Yetong
¿Editor?|?Xiao Han
Hace apenas unos días, el segundo libro de Baidu, The Apollo La Conferencia Ecológica se celebró oficialmente en el distrito de Huangpu, Guangzhou. Al mismo tiempo, se publicó el primer informe de operación de conducción autónoma de múltiples escenarios de Baidu Apollo, "Going to No Man's Land: Apollo GO 2020 Operation Report" (denominado el "Informe").
El "Informe" muestra que los taxis sin conductor de Apollo están actualmente completamente abiertos al público en Changsha, Cangzhou y Beijing, con 620 puntos de recogida y entrega de pasajeros establecidos y pedidos diarios en un En una sola ciudad, el número máximo fue de 2.703 pedidos, atendiendo a más de 100.000 pasajeros (incluido Robobus, el número de atendidos superó los 210.000), y el 95% de los pasajeros calificaron la experiencia de viaje con cinco estrellas. Se puede considerar que los taxis sin conductor de Baidu han recibido elogios unánimes de los pasajeros.
En la conferencia, Wang Yunpeng, director general del departamento de tecnología de conducción autónoma de Baidu, también mencionó un detalle interesante: hay un fan acérrimo del robotaxi de Baidu en Changsha, Hunan. Hasta ahora, este fan acérrimo, el Sr. Chen, ciudadano de Changsha, ha tomado los vehículos no tripulados de Baidu 525 veces.
Desde que Baidu lanzó la ola de taxis no tripulados en China, mucha gente lo ha experimentado. Pero después de más de 500 viajes, puede que solo quede una persona en el país a la que se pueda llamar el "pasajero número uno" de la conducción autónoma.
Más importante aún, esta frecuencia de viajes en taxi significa que los taxis sin conductor se han convertido en el método de viaje diario de estos pasajeros. También ilustra la madurez tecnológica, la comodidad del viaje y la cobertura del sitio de los taxis sin conductor que se han logrado en aspectos clave. cuestiones como la eficiencia.
Mientras las políticas y el mercado maduren, este futuro modo de viaje podrá implementarse rápidamente.
Entonces, ¿qué tipo de historia de viaje tiene este "pasajero número uno"? ¿Realmente considera que los taxis sin conductor son su primera opción para los viajes diarios? ¿Cómo evalúa personalmente los taxis sin conductor?
Con estas preguntas en mente, Che Dongxi se puso en contacto inmediatamente con el chico de Changsha, el Sr. Chen, después de la reunión, para conocer más sobre sus razones para elegir vehículos no tripulados y su experiencia de conducción.
Después de la conversación, Che Dongxi descubrió que los coches sin conductor de Baidu se habían convertido en su modo preferido de desplazarse hacia y desde el trabajo. Y como es más cómodo tomar un taxi, también considerará los coches sin conductor cuando salga a divertirse. Además, el joven también dijo que el coche sin conductor ahora ha evolucionado hasta convertirse en un conductor experimentado y cada vez tiene más confianza en la carretera.
El día en que los taxis sin conductor "volen hasta los hogares de la gente común" y sirvan en los viajes diarios de la gente puede llegar antes de lo esperado.
1. ¿Baidu Apollo vuelve a mostrar sus logros? El "pasajero número uno" llama la atención.
Desde 2013, Baidu ha comenzado a diseñar la conducción autónoma. Apollo ha formado ahora un sistema de conducción autónoma y transporte inteligente. Un patrón de negocio en el que los tres sectores principales de la conectividad de vehículos inteligentes y la conectividad de automóviles inteligentes avanzan en sinergia.
En los últimos dos días, Baidu Apollo ha hecho una muestra concentrada de sus últimos logros mediante la celebración de una conferencia ecológica y la publicación de su primer informe de operación de conducción autónoma en múltiples escenarios.
Con años de acumulación de tecnología en IA, Internet de vehículos, conducción autónoma y otros campos, Baidu Apollo lanzó por primera vez una serie de productos emblemáticos en la conferencia ecológica celebrada recientemente. En concreto, incluye: una solución estilo Lego para la inteligencia del automóvil, que consta de cuatro series de productos: "conducción inteligente, cabina inteligente, mapa inteligente y nube inteligente" que adopta soluciones de tecnología visual pura para respaldar autopistas, circuitos urbanos, vías urbanas, etc. ANP (Apollo Navigation Pilot), una solución de conducción inteligente para uso medioambiental.
Baidu lanza la solución ANP
La solución de transporte inteligente de Baidu Apollo, “ACE Intelligent Transportation Engine”, se ha implementado en casi 20 ciudades de China.
Centrándose nuevamente en los taxis sin conductor, en el último período, Baidu Apollo ha logrado algunos logros revolucionarios tanto en tecnología como en operaciones.
Técnicamente, Apollo acaba de obtener la licencia de prueba de conducción autónoma de Beijing, lo que la convierte en la única empresa que ha obtenido dicha licencia en Beijing hasta el momento. Se informa que hasta ahora, el kilometraje de la prueba de conducción autónoma de Apollo en Beijing y Changsha ha superado los 52.000 kilómetros.
En términos de funcionamiento, los taxis no tripulados están actualmente completamente abiertos al público en Changsha, Cangzhou y Beijing, con 620 estaciones de recogida y devolución al día. Al mismo tiempo, las estadísticas muestran que los taxis no tripulados han sido generalmente bien recibidos por los pasajeros: el número máximo de pedidos diarios en una sola ciudad es de 2.703, que atienden a más de 100.000 pasajeros (si se incluye Robobus, el número de pasajeros atendidos supera los 210.000), y pasajeros La tasa de satisfacción alcanzó el 95%, lo que significa que el 95% de los pasajeros elogiaron cinco estrellas al taxi sin conductor Apollo.
La tasa general de satisfacción de los pasajeros alcanzó 4,92 puntos
Según el pequeño objetivo de Baidu Apollo, los servicios de viajes de conducción autónoma se ampliarán a 30 ciudades nacionales en los próximos tres años, lo que demuestra aún más que Apollo Tiene potentes capacidades de implementación rápida.
Sin embargo, si bien los servicios de viajes autónomos Apollo están floreciendo en todas partes, inevitablemente despertará la curiosidad de la gente: ¿podrá este servicio satisfacer las necesidades de viaje diarias de las personas?
En respuesta a esto, Baidu Apollo reveló una noticia aparentemente discreta pero en realidad muy interesante en esta conferencia ecológica: un pasajero de Changsha ha tomado el taxi no tripulado de Baidu más de 525 veces hasta ahora.
Sabes, solo ha pasado más de un año desde que se lanzaron los taxis autónomos de Baidu en Changsha. La cantidad de 525 viajes significa que este chico de Changsha casi puede considerarse un "gran usuario" de vehículos autónomos. -Conduciendo coches, no es exagerado decir que es el “pasajero número uno” de los vehículos autónomos. Pero lo más importante es que elegir tantos viajes en realidad muestra que los autos sin conductor de Baidu se han integrado en su vida diaria hasta cierto punto.
Después de conocer esta información, Che Dongxi también se puso en contacto especialmente con el "pasajero número uno": el Sr. Chen, un ciudadano de Changsha. Después del intercambio, Che Dongxi descubrió que conducir bien, tomar un taxi cómodamente y disfrutar de un viaje cómodo eran algunos de los factores clave que lo convertían en un cliente habitual de los vehículos autónomos.
Estos tres elementos son también la clave para la verdadera producción en masa a gran escala de taxis sin conductor.
2. ¿Puedes conducir sin problemas por las calles de Changsha? Los taxis no tripulados de Baidu se han convertido en conductores experimentados.
El 26 de septiembre de 2019, la flota de taxis no tripulados de Baidu Apollo comenzó oficialmente las pruebas de prueba en Changsha. operaciones. En ese momento, los ciudadanos comunes y corrientes de Changsha podían postularse para convertirse en usuarios de semillas y realizar un viaje de prueba.
Luego, el 19 de abril de este año, el servicio de taxi no tripulado de Baidu Apollo en Changsha se abrió completamente al público. En otras palabras, ya no es necesario presentar una solicitud. Cualquiera puede llamar a un vehículo no tripulado Baidu en las calles de Changsha directamente a través de los miniprogramas Baidu Maps y Baidu APP.
El 26 de septiembre de 2019, representantes ciudadanos de Changsha realizaron un viaje de prueba en el taxi no tripulado de Baidu.
El Sr. Chen, el “pasajero número uno” del taxi no tripulado de Baidu, le dijo a Dongxi que su El primero de estos viajes tuvo lugar en abril o mayo de este año.
El Sr. Chen, ciudadano de Changsha, es propietario de un negocio individual y es responsable de varias tiendas. Su lugar de trabajo habitual se encuentra en el distrito de Yuelu. Además, también es un entusiasta de la tecnología. Está personalmente interesado en la tecnología del automóvil y también ha trabajado en el sector de TI.
Le dijo a Che Dongxi que experimentó por primera vez el taxi sin conductor por curiosidad. “Por curiosidad, también quería experimentar esta tecnología negra”.
Condujo un Hongqi EV desde el Puente de las Seis Torres hasta el Centro Cultural y de Arte. Cuando habló de la experiencia de conducir por primera vez, dijo que al principio estaba bastante nervioso, por lo que básicamente siguió las instrucciones del evaluador en el auto (también había un oficial de seguridad sentado en el asiento del conductor y un oficial de seguridad sentado en el asiento del pasajero del automóvil en ese momento) para presentar la operación. Afortunadamente, el servicio y la actitud del probador fueron muy buenos, y presentó en detalle las precauciones, cómo utilizar la pantalla interactiva trasera, etc.
Pantalla de visualización del Hongqi EV en el automóvil
Desde el primer viaje de prueba hasta ahora, el Sr. Chen ha llamado al vehículo autónomo de Baidu más de 500 veces. En su opinión, el rendimiento de los vehículos autónomos en la carretera se ha vuelto "cada vez más seguro". En otras palabras, los vehículos autónomos de Baidu ahora le hacen sentir como si fuera básicamente un conductor experimentado.
Por ejemplo, cuando se inició el viaje de prueba, el automóvil autónomo de Baidu prefería estacionarse y esperar durante mucho tiempo cuando se enfrentaba a vehículos estacionados ilegalmente delante por razones de seguridad. Pero ahora, según él. Experiencia personal, los coches sin conductor ya pueden manejar las cosas con relativa facilidad. Además, los vehículos autónomos de Baidu ahora se comportan de forma cada vez más natural en términos de velocidad de conducción y desaceleran por adelantado cuando se encuentran con semáforos y pasos de cebra.
De hecho, el primer umbral para la implementación a gran escala de taxis no tripulados es ver si su tecnología es excelente. Esto incluye tanto la seguridad como el rendimiento de conducción de los taxis no tripulados una vez que salen a la carretera. Desde esta perspectiva, los vehículos autónomos de Baidu ya han tenido un buen desempeño. En el futuro, a medida que se lancen más y más automóviles en más ciudades, los vehículos autónomos de Baidu también obtendrán más "nutrientes" y seguirán evolucionando.
3. ¿Es conveniente subir y bajar del autobús? ¿Puede el sitio soportar los desplazamientos diarios?
Si tomar un taxi es lo suficientemente conveniente es lo más intuitivo que las personas pueden sentir al momento. viajar en la vida diaria. Al implementar taxis no tripulados, Baidu Apollo puso un gran esfuerzo en seleccionar estaciones de recogida y devolución, teniendo en cuenta este factor.
Actualmente, hay 620 estaciones de taxis no tripulados abiertas al público en las tres ciudades de Changsha, Cangzhou y Beijing. Se entiende que cada sitio entre ellos ha sido cuidadosamente seleccionado.
En primer lugar, Baidu se comunicará con el transporte local, la gestión urbana y otros departamentos para formular estándares estrictos de selección del sitio. Luego, combinado con el análisis de población de big data de Baidu Map, el análisis de la demanda de viajes, el análisis histórico de la congestión del tráfico y el análisis de accidentes, finalmente seleccionamos algunos sitios que satisfacen las necesidades reales de viaje de las personas y al mismo tiempo son seguros y confiables.
Mapa de cobertura del sitio de vehículos no tripulados de Baidu + mapa de rutas populares (Changsha)
El sitio está bien seleccionado y es bastante conveniente. También es otra razón por la que el Sr. Chen, un ciudadano de Changsha, elige tomar el vehículo no tripulado Baidu Razones importantes.
Le dijo a Chedong que la mayor parte del tiempo toma un automóvil autónomo para ir al trabajo. Las estaciones de vehículos autónomos de Baidu están relativamente cerca de donde trabaja y vive. Al mismo tiempo, a medida que el número de estaciones aumenta gradualmente, tomar un taxi se vuelve cada vez más conveniente.
“Al principio, el sitio todavía estaba a unos 10 minutos a pie de donde trabajo. Básicamente, después de abrir un nuevo sitio, puedes caminar hasta allí en unos minutos”, le dijo el Sr. Chen a Che Dongxi. .
Además de la necesidad de desplazarse hacia y desde el trabajo, debido a que hay estaciones de vehículos autónomos de Baidu cerca de muchos parques y centros comerciales, el Sr. Chen también dará prioridad a los vehículos autónomos cuando salga a jugar. En comparación con conducir solo, conducir un coche autónomo no requiere encontrar una plaza de aparcamiento y también evita la fatiga de conducir.
En general, ya sea un servicio ordinario de transporte en línea, un taxi conducido por humanos o un taxi autónomo, aquellos que quieran impresionar a los pasajeros deben trabajar duro para mejorar la comodidad. En este sentido, es obvio que Baidu Apollo ya lo ha considerado de antemano al implementar taxis sin conductor.
4. ¿Están los equipos delanteros listos para la producción en masa? Viaje cómodo y buen servicio.
En Changsha, el taxi no tripulado operado por Baidu Apollo utiliza el vehículo delantero construido conjuntamente. con FAW Hongqi *** Equipado con el modelo de conducción autónoma L4 producido en masa: Hongqi EV. El "pasajero número uno", ciudadano de Changsha, el Sr. Chen, viajaba en este modelo.
En comparación con las versiones modificadas de Chery EQ, BAIC EU260, BYD Qin y el Lincoln MKZ modificado que muchas empresas de conducción autónoma han utilizado antes, la característica más importante de este Hongqi EV es que la era ha cambiado por completo. dijo adiós.
Además de realizar actualizaciones y optimizaciones integrales del software y hardware de conducción autónoma, capacidades de preinstalación de la línea de producción y producción en masa, interacción persona-computadora en el automóvil, garantías de seguridad y redundancia, y flota en la nube. Gestión, este automóvil también está El módulo de conducción autónoma y la arquitectura original del vehículo están integrados de forma preinstalada.
Durante la etapa de diseño se han tenido en cuenta el método de cableado adecuado para vehículos autónomos y los orificios necesarios para instalar accesorios. Al mismo tiempo, también se han diseñado varias interfaces importantes del vehículo para evitarlos. Infalible. Evita problemas como el fácil aflojamiento por modificación, desmontaje y montaje.
Flota de taxis sin conductor de Baidu
Un pulido más refinado de los vehículos autónomos y comentarios a los usuarios darán como resultado una mejor experiencia de viaje.
El Sr. Chen, que ha viajado en los coches autónomos de Baidu más de 500 veces, le dijo a Chedongxi que una cosa que le gusta de los coches autónomos de Baidu es que el interior del coche está muy limpio y ordenado. Básicamente no hay rastros de modificaciones o mazos de cables desordenados en el automóvil, y el viaje se siente muy cómodo. Lo que es aún más interesante es que también fue al conducir el automóvil sin conductor de Baidu (Hongqi EV) que el Sr. Chen decidió que la próxima vez que cambie de automóvil, debe tener en cuenta que esté equipado con funciones de conducción autónoma y nuevas fuentes de energía. Ahora todavía conduce un SUV propulsado por combustible, que no tiene función de conducción autónoma.
Además, el Sr. Chen también mencionó un detalle, es decir, después de conducir el automóvil más veces y durante mucho tiempo, él y el oficial de seguridad (probador) en el automóvil se han vuelto como amigos. A menudo, charlar sobre temas tecnológicos es en realidad una especie de relajación para él.
5. ¿Con todos los elementos en su lugar? El futuro de los viajes no está lejos.
Este año es sin duda el año en el que se lanzarán los taxis sin conductor.
Ciudades como Guangzhou, Shanghai, Changsha, Cangzhou y Beijing han tomado la iniciativa en la implementación de servicios de taxi sin conductor para el público, Chongqing, Wuhan, Hangzhou y otros lugares, aunque el ritmo es ligeramente más lento, lo han hecho. También publicó planes relevantes. Se realizará dentro de uno o dos años.
Al mismo tiempo, empresas relacionadas, desde la empresa de tecnología Baidu hasta varias nuevas empresas de conducción autónoma, también están explorando activamente nuevos territorios. Tomando a Baidu como ejemplo, las ciudades de China donde ha abierto servicios de taxi sin conductor incluyen Changsha, Cangzhou y Beijing. A continuación, los taxis sin conductor de Baidu también se lanzarán en Guangzhou.
Por un lado, existen varios planes de implementación ambiciosos, pero por otro lado, los taxis sin conductor son algo relativamente nuevo después de todo, y es inevitable que surjan algunas dudas en el proceso de grandes -implementación a escala.
Por ejemplo, cierta opinión pública cree que la tecnología de los taxis no tripulados no es lo suficientemente madura para viajar en la ciudad; la comodidad de conducción no es tan buena como la de los conductores humanos; para afrontar los numerosos escenarios de viaje en la vida real, los taxis no tripulados siguen teniendo un coste elevado y no son competitivos.
Las diversas dudas anteriores son esencialmente tres cuestiones principales: madurez tecnológica, cobertura del sitio y posibilidad de producción en masa.
Después de comunicarse con el Sr. Chen, un ciudadano de Changsha que es el “pasajero número uno” de los vehículos autónomos de Baidu, se puede descubrir que los vehículos no tripulados ahora se han convertido en una de sus opciones de viaje diarias. En algunos casos, incluso sigue siendo la primera opción.
Esto demuestra que los taxis sin conductor de Baidu han alcanzado un buen nivel en los tres aspectos anteriores.
Técnicamente hablando, en más de 500 viajes, el Sr. Chen no solo no tuvo ningún accidente, sino que también sintió que las habilidades de conducción de los vehículos autónomos se acercan cada vez más a las de los conductores experimentados, como la velocidad de conducción. , encontrándose En escenarios como reducir la velocidad temprano en los semáforos y pasos de cebra, la actuación se vuelve cada vez más natural.
De hecho, en términos de seguridad de los taxis no tripulados, la IA entrenada con una gran cantidad de datos de la escena ya puede hacer frente a condiciones comunes de la carretera en algunos escenarios de cola larga (como los taxis no tripulados mencionados por). Sr. Chen) Es posible que las personas y los vehículos tengan que esperar mucho tiempo cuando se encuentran con vehículos estacionados ilegalmente). Después de aprender más, las capacidades de procesamiento se optimizarán continuamente. Las más de 500 experiencias de "Number One Passenger" comprobaron que conducir vehículos autónomos se vuelve cada vez más natural, lo que ilustra este punto.
Además, en comparación con la conducción humana, los taxis sin conductor no sufrirán conducción en estado de ebriedad, conducción fatigada y otros problemas, lo que reducirá en gran medida la tasa de accidentes de tráfico.
En términos de comodidad de viaje, impulsado por las políticas actuales, el entorno de conducción y la gama de sitios abiertos y configurables para taxis sin conductor se ampliarán aún más para satisfacer aún más las necesidades de viaje diarias de las personas.
En el caso de este artículo, el Sr. Chen no solo puede utilizar taxis no tripulados para sus desplazamientos diarios, sino que también prefiere los taxis no tripulados cuando sale a jugar, lo que ilustra su cobertura de recogida y devolución. La titulación ya puede cubrir las necesidades del grupo inicial de usuarios, y en el futuro sólo será un proceso de expansión gradual.
Por último, los taxis sin conductor no requieren conductor y el coste de operación diaria es significativamente menor que el de los vehículos tripulados. Al mismo tiempo, como no hay conductor, los taxis sin conductor no necesitan tomarse un descanso e incluso pueden operar las 24 horas del día, por lo que las horas de trabajo totales también son más largas.
Todo esto hará que los taxis sin conductor cobren menos que los vehículos tripulados, ganando así rápidamente reconocimiento en el mercado. Por ejemplo, el servicio Waymo One de Waymo se lanzó en los Estados Unidos y la tarifa del taxi es más baja que la de Uber.
Por supuesto, el lidar y otros sensores utilizados en los taxis sin conductor todavía tienen un precio más alto en esta etapa, pero esto ya no es un problema. Gracias a los esfuerzos de empresas relevantes de la cadena industrial, el precio del lidar sigue bajando.
En cuanto a los vehículos, Baidu ha establecido líneas de producción de preinstalación con empresas automovilísticas como Hongqi, que pueden producir vehículos autónomos preinstalados que no se diferencian de los turismos normales en términos de seguridad y facilidad. de uso.
En resumen, el "pasajero número uno" de Changsha ha realizado 500 viajes en taxi no tripulado, lo que significa que los tres factores principales para la implementación de taxis no tripulados se han mejorado gradualmente y están lejos de la masa a gran escala. La producción está a sólo un paso.
Como dijo Baidu en la Conferencia del Ecosistema Apollo, Baidu planea desplegar 3.000 taxis sin conductor en China en tres años. Para algunas ciudades, esta cifra ya significa que la conducción autónoma se ha convertido en parte de la vida diaria.
En este proceso, Baidu, como equipo nacional de conducción autónoma y pionero de la industria, obviamente ha estado a la vanguardia de otros actores e impulsará aún más el desarrollo de toda la industria.
Creo que en el futuro habrá más “pasajeros número uno” autónomos en ciudades como Changsha, Beijing y Guangzhou.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.