Los pros y los contras del flasheo de la ECU del BMW Serie 5

Todos los coches BMW Serie 5 a la venta utilizan el motor B48. El motor B48 utilizado en la Serie 5 se divide en dos versiones con diferentes potencias. Muchos amigos que compraron la versión de bajo rendimiento eligieron. Siga el método de cepillar la ECU para mejorar la fuerza motriz en el futuro. Sin embargo, a muchos amigos les preocupa que el BMW Serie 5 se dañe con la primera actualización. Entonces, ¿conoce los pros y los contras de la actualización de la ECU del BMW Serie 5?

Los pros y los contras de actualizar la ECU del BMW Serie 5

Extremo izquierdo:

1. La fuerza motriz se puede mejorar sin cambiar la configuración del hardware_the. salida, según los datos oficiales de BMW del motor B48. Cepillar el primer nivel puede aumentar la potencia en un 20% y el par en un 28%, lo cual es una mejora muy grande.

2. En comparación con cambiar la configuración del hardware para mejorar la fuerza motriz, no hay necesidad de preocuparse por el problema de la revisión anual al actualizar la ECU.

3. Para la transmisión ZF de 8 velocidades, la conducción es más suave y se reducirá la inquietud de la versión de bajo rendimiento al cambiar de primera a segunda.

Desventajas:

1. Hacer parpadear la ECU puede poner en peligro el período de garantía de la tienda 4S del automóvil. Si le preocupa más el período de garantía, se recomienda consultar el 4S del automóvil. compre antes de considerar flashear la ECU.

2. El consumo de combustible aumentará en 1-2 litros y la racionalidad de la gasolina y el diésel disminuirá.

3. Si utilizas programas incompatibles, será más perjudicial para la vida útil del motor.

¿El BMW Serie 5 sufrió daños de primer nivel?

Esto depende de la calidad del producto y de la aplicabilidad del programa que elijas. Generalmente, si utilizas el programa BM3 para cepillar el primer nivel, no es fácil dañar el coche. El motor B48 limpia el nivel BM3. El programa de la primera etapa no requiere cambiar la configuración del hardware, pero el cabezal del tubo de escape para el cepillado de la segunda etapa debe desmontarse y reemplazarse, por lo tanto, se aplica el programa original de fábrica para el cepillado de la primera etapa. No causará mucho daño al motor. Sin embargo, debemos prestar especial atención al hecho de que no importa qué tipo de proceso de cepillado de automóviles exista un cierto grado de peligro, no todas las líneas de automóviles pueden garantizar que la vida útil del motor no se perderá después de la primera etapa de cepillado.

¿Cuánto cuesta reformar un BMW Serie 5?

Diferentes proyectos tienen diferentes precios. Si se trata del plan BM3 oficial de BMW, el primer pedido debe ser de 4.200 yuanes. Aunque el plan BM3 es más caro, la compatibilidad y la calidad estarán cada vez más garantizadas porque es el plan del propio fabricante. En segundo lugar, si el presupuesto de costes es bajo, también puede elegir la solución Eisen. El precio de la solución Eisen para el primer pedido de la serie 3 ronda los 1.800-2.500 yuanes. La mejora de la fuerza motriz es similar a la del BM3. pero la confiabilidad no es tan buena como la de la solución BM3. Los planes de otras pequeñas plantas procesadoras no se presentarán en detalle uno por uno. En definitiva, lo mejor es acudir a una tienda de marcas reconocidas para cambiar el plan y evitar inconvenientes innecesarios a las generaciones futuras.

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