¿Análisis de la nueva tecnología Mercedes-Benz EQS?
1. El sistema de estacionamiento de Mercedes-Benz puede realizar funciones como buscar y seleccionar espacios de estacionamiento, entrar y salir de espacios de estacionamiento y mover vehículos. Incluye los siguientes cuatro subsistemas: Sistema de posicionamiento de estacionamiento PTS, que determina. la distancia entre plazas de aparcamiento y obstáculos a través de sensores de distancia a los objetos y avisa al conductor mediante vídeo y voz. Active Park Assist busca y detecta plazas de aparcamiento, calcula rutas adecuadas y muestra todas las plazas de aparcamiento relevantes en la pantalla multimedia. El sistema interfiere parcial o automáticamente con los sistemas de conducción y control del vehículo (aceleración, frenado, dirección) y alerta al conductor en caso de situaciones peligrosas. surgir. Cámara de marcha atrás o imagen de 360°: registra el área alrededor del vehículo y proporciona al conductor líneas de guía de estado de imagen en tiempo real en la pantalla multimedia que indican la ruta de paso del giro actual. Estacionamiento remoto Utilice la aplicación Remote Parking en su teléfono inteligente para estacionar su automóvil de forma remota fuera del automóvil. Los distintos modelos de Mercedes-Benz tienen diferentes configuraciones y combinaciones de sistemas de aparcamiento.
2. Por ejemplo, los modelos de gama baja están equipados con un kit de aparcamiento con cámara de visión trasera, que incluye componentes importantes como sistemas automáticos de asistencia al aparcamiento y cámaras de marcha atrás, que están equipadas con una cámara de 360°; Kit de aparcamiento por imágenes, que incluye sistema de asistencia activa al aparcamiento y sistema de imágenes de 360°. El sistema de imágenes de 360° consta de cuatro cámaras integradas en las carcasas de los espejos retrovisores delanteros (dentro de la parrilla del radiador), traseros (dentro de la manija de liberación) y en los lados izquierdo y derecho (en los espejos exteriores de ambos lados). ) Cuatro cámaras independientes de visión envolvente de 360° (gran angular/ojo de pez) recopilan imágenes del área alrededor del vehículo y las deforman y restauran mediante dispositivos de procesamiento de imágenes para cambiar la perspectiva.
3. Finalmente, en la pantalla multimedia se forma una vista superior panorámica de 360° sin puntos ciegos alrededor del vehículo. Al mismo tiempo, también muestra líneas de guía dinámicas y estáticas al conductor y determina el tamaño del vehículo y la trayectoria de conducción en función del ángulo de dirección. Estas imágenes pueden ayudar a los conductores a evitar colisiones con obstáculos al estacionar o mover sus vehículos. Al operar el sistema multimedia, el conductor puede elegir ver la imagen de 360° desde diferentes ángulos. Cada cámara del sistema de imágenes de 360° es una lente gran angular (ángulo de visión horizontal de 180°, ángulo de visión vertical de 123°) con una resolución de 1 millón de píxeles y se alimenta con una tensión de funcionamiento de 5 V a través de la unidad de control del sistema de aparcamiento n62.
4. La tecnología de transmisión de datos del sistema de imágenes de 360° de Mercedes-Benz ha experimentado dos cambios tecnológicos. Los primeros modelos utilizaban señalización diferencial de bajo voltaje LVDS, mientras que los modelos más recientes utilizan enlaces de vídeo de alta velocidad HSVL. LVDS (señalización diferencial de bajo voltaje) es una tecnología de señalización diferencial con bajo consumo de energía, baja tasa de error de bits, baja diafonía y baja radiación. La velocidad de transmisión puede alcanzar más de 155 mbit/s. Su núcleo es una oscilación de voltaje extremadamente baja. Su núcleo es la transmisión diferencial de datos de alta velocidad con oscilaciones de voltaje extremadamente bajas. La razón por la que LVDS se ha convertido en la tecnología actual elegida para la transmisión de datos de alta velocidad en interfaces de E/S de alta velocidad es principalmente porque tiene ventajas en velocidad de transmisión, consumo de energía, antiruido, EMI, etc., hasta 1.923. gbit/s. LVDS se utiliza para la transmisión de señales de vídeo digital entre el host y la pantalla, y entre la cámara y la unidad de control de aparcamiento. Se puede utilizar un cable coaxial de 4 núcleos entre la cámara y la unidad de control de aparcamiento como portador de transmisión para el control. Comandos para enviar señales de audio y vídeo.
En definitiva, este es el análisis de la nueva tecnología del Mercedes-Benz EQS.