¿De qué material está hecho el cárter de aceite del motor BMW 730?

De todos los cárteres de aceite de motor BMW, sólo el motor N20 está hecho de plástico, mientras que otros modelos están hechos de aleación de aluminio. Por ejemplo, todos los nuevos motores de la serie B utilizan cárteres de aceite de aluminio.

Técnicamente hablando, el cárter de aceite del motor BMW serie N20 está fabricado en resina fenólica (comúnmente conocida como baquelita plástica). En la carcasa se utiliza una gran cantidad de nervaduras de refuerzo para aumentar la rigidez estructural. Resina fenólica con excelente resistencia al calor, resistencia a la ablación y aislamiento eléctrico. Como todos sabemos, la reducción del ruido y la resistencia a los terremotos de los cárteres de aceite metálicos es menor que la de los cárteres de aceite nuevos de plástico, lo que conducirá a una disminución en el rendimiento NVH de los motores de automóviles. Los resultados de las pruebas muestran que el ruido generado por los motores de automóviles que utilizan cárteres de aceite de material nuevo y liviano se reduce considerablemente. Además, no es difícil encontrarlo en el cárter de aceite de aluminio utilizado en la nueva serie B48. Para reducir el ruido de funcionamiento del motor, los ingenieros agregaron algodón aislante acústico en la parte inferior del cárter de aceite.

Ya seas de plástico o de metal, todos los motores BMW pierden aceite. Cuanto más complejo es algo, más piezas utiliza y más grave será el problema después del envejecimiento. La mitad de la junta de goma del cárter de aceite del motor BMW está envejecida, lo que provoca fugas de aceite. Generalmente, funcionará durante más de 5 años o 654,38 millones de kilómetros y, de hecho, es fácil provocar fugas en el cárter de aceite. La razón principal es que la temperatura del motor BMW es relativamente alta cuando está en funcionamiento y las juntas también son propensas a envejecer y dañarse y, naturalmente, son propensas a sufrir fugas de aire. Actualmente, en los casos de mantenimiento en taller, la mayoría de las fugas de aceite de N20 solo requieren juntas del cárter de aceite, que realmente pueden resolver el problema y durar decenas de miles de kilómetros. La desventaja es que no durará mucho y luego costará decenas de miles reemplazarlo. Todo el mundo piensa que el cárter de aceite está hecho de plástico, que es propenso a envejecer y deformarse con el tiempo, especialmente en entornos de alta temperatura a largo plazo. En teoría, esto es cierto, pero actualmente el cárter de aceite está deformado y provoca fugas de aceite. Esto da como resultado menos cambios de cárter de aceite.