La producción se ha interrumpido y el precio aumentará pronto. ¿Cuál es el producto?
Xu Ying, responsable del Departamento de Relaciones Públicas de Volkswagen China, respondió que efectivamente el suministro de chips se ha visto parcialmente afectado, pero no es tan grave como se rumorea. Los proveedores relevantes han comenzado a coordinar el trabajo y están buscando soluciones. Y negó la noticia de que las dos fábricas conjuntas hayan suspendido completamente la producción. "La falta de chips no tiene ningún impacto en muchos modelos, y el impacto general es actualmente muy pequeño". Una fuente del Departamento de Adquisiciones de FAW-Volkswagen dijo a los periodistas que sólo se trata de algunos modelos de alta gama, pero la situación no es grave.
Además, Dongfeng Honda y otras empresas automotrices conjuntas también han confirmado que hay escasez de chips, pero se dice que solo alrededor del 10-15% de la producción de vehículos se ve afectada. ? Los sistemas de vehículos interactivos inteligentes son unidades esenciales. Para los fabricantes de automóviles como Beijing Benz, BMW Brilliance, SAIC-GM y FAW Toyota, así como para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Xpeng, NIO e Ideal, la producción y las operaciones son normales, y la entrega de vehículos relevantes a los clientes. no se ha visto afectado. Pero cuando se les preguntó "cómo predecir la situación el próximo año", la mayoría de las empresas automovilísticas, incluida BMW Brilliance, evitaron hablar y concluyeron que "no hay más información".
Un fenómeno se refleja en esto: el inventario de chips puede garantizar la demanda para el nuevo año, pero hay muchas incertidumbres en el próximo año nuevo. Geely dijo con franqueza: "La noticia actual es que este problema se aliviará el próximo año, en el primer trimestre del próximo año, aún no lo hemos confirmado". Una investigación realizada por Otto encontró que en los últimos años, la industria nacional de fabricación de automóviles se ha enfrentado a la "chipificación". En particular, está aumentando la "dependencia" de los chips importados (casi el 90% del mercado de preinstalación). Con el avance de la electrificación y la inteligencia de los automóviles, los chips semiconductores se han vuelto cada vez más importantes en la industria de fabricación de automóviles y se utilizan ampliamente en diversos componentes de los automóviles.
Personas de la industria que se han dedicado a la fabricación de piezas de automóviles durante muchos años dijeron a los periodistas: Hay dos tipos de chips que actualmente escasean en los automóviles. La MCU (Unidad de microcontrol) y la ECU (Unidad de control electrónico) utilizadas en el ESP (Sistema de programa electrónico de estabilidad) afectan a la computadora de a bordo. MCU afecta directamente a la fabricación de vehículos. La investigación ascendente y descendente de chips de larga duración está en conflicto con la oferta y la demanda de automóviles. De hecho, los departamentos de compras de muchas empresas de automóviles están previstos para el próximo año. En mi plan de compras, me encontré con un obstáculo. La escasez de algunos componentes semiconductores ha comenzado a crear cuellos de botella en toda la cadena de suministro de piezas. ", dijo a los periodistas el responsable de Bosch China. Los dos principales grupos alemanes, Bosch y China, son los principales proveedores de componentes electrónicos para automóviles para los fabricantes nacionales de automóviles.
En el campo de los chips, Bosch y China son los únicos comprar chips, luego ensamblarlos en módulos relacionados y suministrarlos a los fabricantes de automóviles. La industria mundial de chips se enfrenta a una escasez de chips debido a la "escasez de chips" de las empresas de automóviles "descendentes". fabricantes "upstream" como NXP e Infineon. Es difícil para Continental y Bosch en el medio no ganarse la vida. Según Tian Yan, los fabricantes tradicionales de chips para automóviles como NXP, Renesas Electronics, Infineon, STMicroelectronics y Texas Instruments representan Aproximadamente el 50% del mercado mundial de chips para automóviles. Hoy en día, los grandes fabricantes como Texas Instruments y Renesas Electronics que pueden aprovechar las oportunidades del "upstream" también han emitido avisos de aumento de precios debido a la insuficiente capacidad de producción de chips. Los fabricantes medianos también suministran a las fábricas upstream.
Los expertos de la industria dijeron a los periodistas que, frente a las empresas automotrices, muchas empresas incluso tendrán que posponer la entrega. fecha en el segundo trimestre del próximo año El responsable de los pequeños y medianos fabricantes involucrados en chips para automóviles domésticos está preocupado: "A partir de ahora. A juzgar por el estado de los pedidos, la capacidad de producción de fundición de semiconductores será limitada al menos hasta el final. primer semestre de 2021.
"? El responsable de un fabricante de piezas de automóviles en Triangle dijo a los periodistas que la escasez de chips no es sólo un problema en la industria automotriz, sino que también escasea la demanda de las piezas más importantes: las obleas de 8 pulgadas con el La mayor demanda suele tener escasez de oferta.
Esto no sólo es necesario para los chips de automóviles, sino también para la electrónica de consumo, el Internet de las cosas y el hardware inteligente, aunque los fabricantes de chips están trabajando arduamente para expandirse. Para hacer frente al repentino aumento actual de la demanda, el mercado necesita una oferta adicional de 6 a 9 meses para materializarse, por lo que el posible cuello de botella en la oferta puede continuar hasta 2021, lo que puede inhibir la capacidad de producción de algunos automóviles el próximo año, dijo Zhu Jing. Como señaló el subsecretario general de la Asociación de la Industria de Semiconductores de Beijing, es difícil que la cadena de suministro de chips para automóviles esté agotada, porque la cadena de suministro de chips para automóviles pertenece al sistema estable a largo plazo de la industria de chips. Sin embargo, con el rápido avance de la electrificación, la inteligencia y las redes de automóviles,
La demanda de electrónica automotriz, especialmente chips automotrices, para vehículos inteligentes de nueva energía se ha disparado. Sin embargo, al mismo tiempo, muchas empresas de chips se han disparado. Anteriormente no estaba dispuesto a invertir en chips para automóviles y, en cambio, transfirió una gran cantidad de capacidad de producción de chips a productos electrónicos de consumo, lo que también provocó un desequilibrio en la oferta y los requisitos del chip. Chip de Internet de Vehículos, sin contar el tiempo de desarrollo previo. "Unigroup Guowei, una empresa de semiconductores que cotiza en bolsa del Grupo Ziguang, dijo que los productos electrónicos para automóviles requieren el uso de vehículos. El umbral para regular los componentes electrónicos es alto y el ciclo de la industria es largo. Requiere inversión de capital y tecnología a gran escala y es un chip de alta gama.
Chips para automóviles El largo ciclo de inversión también ha provocado que las empresas de chips se muestren renuentes a invertir en inversiones de alto rendimiento. En comparación con otras empresas de automóviles que no pueden predecir el futuro de la escasez de chips, BYD es. Más "fácil" y no depende de "chips importados", según fuentes de la empresa, BYD cuenta actualmente con una cadena industrial completa en baterías y chips de nueva energía. No sólo puede ser completamente autosuficiente, sino que también puede "abastecerse". ¿Afectará el aumento de los precios de los chips en el mercado de terminales los precios mundiales de los automóviles en 2019? El tamaño del mercado de chips es de aproximadamente 47.500 millones de dólares, pero la industria de chips de las empresas de automóviles de marcas independientes de China representa menos de 1.500 millones de yuanes. aproximadamente el 4,5% del total mundial.
La industria automotriz de China representa más del 30% del mercado global. El resultado directo del desequilibrio entre la oferta y la demanda son las fluctuaciones de precios. El fabricante líder de chips para automóviles, NXP, emitió un informe. aviso de aumento de precios de junio 5438+01, que decía: "Afectados por la nueva epidemia de la corona, ante una grave escasez de productos y costos de materias primas. Debido al doble impacto del aumento, se decidió aumentar los productos en todos los ámbitos. precio. "Shang Ruisa también dijo: "La empresa se enfrenta actualmente a la presión del inventario, al aumento de los costes y a los riesgos del transporte de productos. A partir de enero del próximo año, se ajustarán los precios de los circuitos integrados de administración de energía y otros productos.
Li Shaohua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y director del Departamento de Desarrollo Industrial, recordó recientemente a los fabricantes de automóviles que las empresas de todos los aspectos de la cadena industrial están alargando actualmente sus plazos de producción de chips. La capacidad sigue siendo insuficiente a corto plazo y los precios de los chips pueden aumentar. En el mercado chino, algunos modelos de alta gama de marcas de alta gama estarán equipados con sistemas ESP. Los precios de los chips han aumentado. ¿Se agotarán algunos modelos de gama media y alta el próximo año? Recientemente, los periodistas notaron durante entrevistas en las tiendas 4S autorizadas por muchas marcas de automóviles locales en Guangzhou que el mercado de terminales no se ha visto afectado por los chips por el momento y que el suministro programado de capacidad de producción de automóviles nuevos continúa como de costumbre. "No he escuchado ninguna notificación del fabricante sobre envíos retrasados. Ahora todo es producción de pedidos. Los clientes han pedido automóviles y la línea de producción ha comenzado a producir automóviles hasta que están fuera de línea.
¿Ya es así? en tránsito? Los datos son claros de un vistazo. Una tal europea y estadounidense, la Sra. Li, vendedora de la marca de automóviles de empresa conjunta, dijo a los periodistas, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismo, que el nuevo automóvil no. Se comprará como el Huawei Mate 40 porque la competencia en el mercado automovilístico chino ya es bastante feroz. Señaló que aunque el aumento de precio de los chips provocará que las empresas de automóviles generen cierta presión, pero debido a la feroz competencia en el mercado. En el mercado nacional de automóviles, los consumidores tienen muchos modelos para elegir. Además, China es uno de los pocos mercados del mundo que ha experimentado una fuerte recuperación en el consumo de automóviles. Se espera que las empresas automotrices extranjeras también estén invirtiendo sus recursos en China. El precio de los coches nuevos en el mercado no subirá significativamente.
Quizás algunos modelos de alta gama puedan verse afectados y se reduzcan los descuentos en terminales, pero a la larga la oferta no se verá afectada, según afirman. Los expertos de la industria de los chips también son optimistas. Zhu Jing cree que la tendencia de la inteligencia y las redes de automóviles se está volviendo cada vez más obvia y que la demanda de chips de automóviles está aumentando. Los chips también atraerán los ingresos de los fabricantes de chips relacionados. El crecimiento sustancial eventualmente inclinará la participación de mercado de chips hacia el sector automotriz.
Al mismo tiempo, la nueva empresa independiente de chips para automóviles "China Chip" se enfrenta a oportunidades históricas. El periodista señaló que ante esta ola de crisis de capacidad de fabricación de automóviles provocada por la industria automotriz. Debido a la falta de un "núcleo", la Asociación China de Fabricantes de Automóviles ha dado recientemente un paso al frente para llevar a cabo una "extinción de incendios" de emergencia. Li Shaohua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y director del Departamento de Desarrollo Industrial, dijo después de una encuesta en profundidad de más de 60 fabricantes de vehículos, fábricas de repuestos y empresas de tecnología relacionadas que la escasez de chips es real. Pero no es tan grave como se rumorea. El mercado no necesita entrar demasiado en pánico.