Precio de Xpeng Motors G3 después de las subvenciones 2019
A juzgar por los datos de ventas de julio, las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos NIO, Ideal y Xpeng Motors obtuvieron puntuaciones altas. Incluso con la bicicleta de Li ONE, Ideal superó directamente las ventas de todos los modelos de su hermano mayor NIO. El modelo insignia de Xpeng, el Xpeng P7, también vendió 6.054 vehículos en julio; esta cifra puede considerarse como una contribución destacada a las ventas acumuladas de Xpeng Motors, que superaron las 8.000 unidades en julio. De hecho, si Xpeng Motors siempre ha sido responsable de las ventas en el pasado, entonces el P7 puede no ser realmente el hermano mayor, porque es el Xpeng G3, el protagonista de este artículo, el que realmente impulsó las ventas en el pasado.
En comparación con el P7 de Xpeng, el precio subsidiado del G3 de Xpeng es de 149.800-199.800, que es más bajo en términos de umbral y, naturalmente, más amigable para nuestros "trabajadores". En términos de ventas, el Xpeng G3 ha entregado 38.778 vehículos nuevos en los primeros siete meses de este año; este resultado ya es bueno para un tranvía de 150.000 unidades.
En términos de apariencia, el diseño frontal del nuevo Xpeng G3 se ha mejorado significativamente. Aunque nuestro presupuesto no alcanza para comprar un P7, aún podemos tener la misma cámara frontal que el P7. Porque en términos de estilo, el nuevo Xiaopeng G3 tiene el mismo juego de luces divididas que el P7. La tira de luces en la parte delantera es muy llamativa y el juego de luces divididas parece muy tecnológico. Especialmente después de comparar el antiguo G3, encontrará que el nuevo Xpeng G3 es realmente fragante.
Mirando desde un lado, el contorno general del nuevo automóvil no ha cambiado mucho y la apariencia sigue siendo la familiar carrocería joven y compacta. Sin embargo, el nuevo Xpeng G3 adopta un diseño oculto en la manija de la puerta, que definitivamente parece más tecnológico. Por cierto, también puede reducir cierta resistencia al viento. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Xpeng G3 son 4495/4450 * 1820 * 1610 mm respectivamente, la distancia entre ejes de la carrocería es de 2625 mm y el tamaño de los neumáticos es 215/55 R17. En términos de tamaño, el Xpeng G3 no tiene ventaja entre los SUV compactos.
En la parte trasera del coche, el estilo general continúa con el diseño antiguo, como líneas simples, luces traseras muy reconocibles, etc. En términos de estilo, la parte trasera del Xpeng G3 definitivamente no es impresionante ni futurista, pero de todos modos, debe considerarse como un modelo de apariencia capaz. Además, el diseño interior del juego de luces traseras Xpeng G3 también es bastante bueno.
En cuanto al interior, el tono general del Xpeng G3 todavía puede describirse como "simple". Su área de control central no está delineada con muchas líneas, ni está creada deliberadamente para crear una sensación de jerarquía. Una salida de aire pasante, una pantalla grande "ipad Plus" de 15,6 pulgadas y un instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas son básicamente los mismos que los del Xpeng G3. En términos de materiales, en comparación con tranvías del mismo nivel con un precio de 150.000 yuanes, el Xpeng G3 no tiene ventaja. Después de todo, la sensación plástica en el coche es obvia, pero no es problema sumar 70 puntos.
En cuanto al volante, el Xpeng G3 adopta un diseño convencional de tres radios. Las teclas multifunción se utilizan principalmente para controlar multimedia y voz. Todo el coche está forrado en cuero en la empuñadura. El mecanismo de cambio del Xpeng G3 también está controlado por un balancín. Este diseño pretende principalmente dejar espacio a la consola central y mostrar más el estilo simple y futurista del coche eléctrico. Pero nuestra empresa lleva mucho tiempo utilizando engranajes de brazo en los modelos de la serie Mercedes-Benz.
En cuanto a configuración, el Xpeng G3 es muy diferente según el modelo. Los modelos de gama baja cuentan con algunas configuraciones convencionales, como cámaras de marcha atrás, control de crucero, aparcamiento automático, coche con control remoto mediante aplicación de teléfono móvil, asientos eléctricos para conductor y pasajero, juegos de luces LED, portón trasero eléctrico, etc. , estos son suficientes. En palabras de los internautas, es pragmático. Pero cuando se trata de modelos de alta gama, la asistencia a la conducción inteligente de nivel L2, la carga inalámbrica en la primera fila, la calefacción de asientos, el estacionamiento remoto, el chasis transparente y la convocatoria de vehículos son todos estándar.
Hong Kong, Xpeng G3 no te dará ninguna sorpresa, después de todo, el tamaño del cuerpo está ahí. Tomemos como ejemplo al pasajero de prueba que mide 177 cm de altura. Una vez que la primera fila se haya adaptado a una postura de conducción adecuada, todavía quedan 4 dedos en la última fila y hasta dos dedos en la cabeza. Afortunadamente, la plataforma intermedia del Xpeng G3 no está muy elevada. De lo contrario, cuando tres personas estén sentadas, la experiencia de conducción de todos será normal. La capacidad del maletero de 30L es normal, pero si quieres instalar objetos grandes, todavía está un poco desmontado. Después de dejar las dos maletas de 24 pulgadas, todavía necesitas poner algunas cosas pequeñas.
En términos de potencia, el Xpeng G3 está equipado con un único motor con una potencia máxima de 145kW y un par máximo de 300N·m. La aceleración de 8,6 segundos no es muy rápida, pero la aceleración de. El Xpeng G3 parece ser relativamente lento. En cuanto a la batería, el Xpeng G3 básico está equipado con baterías de fosfato de hierro y litio, y las otras son baterías ternarias de litio, el NEDC de la serie G3i 460 tiene una autonomía máxima de 460 km y el NEDC de la serie G3i 520; una autonomía máxima de 520 km. Al cargar, se necesitan 4,3 h y 5,5 h para cargar lentamente al 100 %, y 0,63 h y 0,58 h para cargar rápidamente al 80 %.
En cuanto al chasis, la combinación de suspensión del Xpeng G3 es MacPherson delantera y barra de torsión trasera, y el modo de conducción es tracción delantera. En términos de experiencia de conducción, la velocidad de cambio del Xpeng G3 es bastante rápida dentro de los 60 km/h, pero más allá de esta velocidad, la respuesta no es tan rápida y el ruido del viento y de la carretera aumentará significativamente. Incluyendo el soporte de la suspensión y la absorción de impactos del chasis, después de 80 km/h, parece que el Xpeng G3 puede hacerlo más dinámico, al menos haciendo que los pasajeros traseros se sientan más cómodos.
En general, utilizamos términos jóvenes y pragmáticos para describir el rendimiento de Xpeng G3 en términos de solidez del producto, lo que parece más apropiado. La juventud se refleja principalmente en el tono de su apariencia y su interior, mientras que el pragmatismo se refleja principalmente en su configuración y uso doméstico. Es cierto que Xpeng G3 no es superior en salas vacías, pero si podemos dar tal rendimiento en una sala vacía de menos de 4,5 metros de largo, no pedimos demasiado. Por lo tanto, para la mayoría de los jóvenes o familias jóvenes, Xpeng G3 puede manejar los desplazamientos urbanos diarios y el uso doméstico, lo que todavía no representa ningún problema. Si la guía de compras lo recomienda, personalmente recomiendo la versión de gama alta del Xpeng G3. Aunque el precio no es barato, la configuración inteligente es realmente buena.
Un millón de subvenciones para la compra de coches