Software de programación de presión de neumáticos original BMW Serie 7
El control de la presión de los neumáticos juega un papel importante en la seguridad en la conducción, porque según las estadísticas del departamento de control de tráfico, más del 42% de los accidentes en las carreteras son causados por reventones de neumáticos, y la proporción de accidentes de tráfico graves es hasta 70; la tasa de mortalidad por reventón de neumáticos a velocidades superiores a 140 km/h es cercana a 100.
Hace muchos años, los modelos BMW estaban equipados con control de presión de neumáticos, que es una configuración muy segura. Sin embargo, el control de la presión de los neumáticos de BMW se divide en dos tipos: activo y pasivo. ¿Cuál es la diferencia?
Sistema de monitorización pasiva de la presión de los neumáticos
El sistema BMW RPA mide la presión de los neumáticos y emite una alarma a través de la diferencia de velocidad de los sensores de velocidad de las cuatro ruedas cuando el vehículo está en marcha. En pocas palabras, cuando se reduce la presión de los neumáticos, el radio de los neumáticos definitivamente será menor que cuando la presión de los neumáticos es suficiente, por lo que la circunferencia de rodadura de los neumáticos también se reducirá y la velocidad de los neumáticos, naturalmente, será diferente. En este momento, el RPA es detectado por la velocidad de las ruedas del sistema de control dinámico de estabilidad (DSC). Verifique la velocidad de las ruedas, primero comparándolas y luego la velocidad promedio del vehículo, para identificar si la presión de los neumáticos es incorrecta.
RPA puede identificar pérdidas de presión que son aproximadamente 30 10 menores que la presión original de los neumáticos. En caso de problema, el tablero advertirá al conductor que hay un problema con los neumáticos del vehículo. Sin embargo, existen condiciones para que RPA funcione, es decir, necesita viajar una cierta distancia a una velocidad superior a 25 km/h antes de que pueda reconocer y completar los datos de salida.
En general, los sistemas de control de la presión de los neumáticos en circulación tienden a retrasarse y ser propensos a generar falsas alarmas. Incluso si un neumático está desinflado, es posible que el sistema de control de la presión de los neumáticos no lo indique. El RPA suele ser estándar en los modelos BMW con chasis F.
Sistema de control activo de la presión de los neumáticos
El RDC es detectado por un módulo DSC con función de control RDC y las cuatro ruedas. Composición, cuando la velocidad del vehículo alcanza los 20-30 km/h, el RDC comienza a funcionar, ¿detección de ruedas? El ciclo de prueba es de 3 segundos y los datos de presión de los neumáticos se envían al módulo DSC cada 30 segundos. Si se detecta una pérdida de presión en las ruedas, el ciclo de prueba y envío de datos se reducirá a 1 segundo. ¿Inducción de rueda? La batería de iones de litio está diseñada para durar 10 años y también puede mostrar la presión y la temperatura de cada neumático en tiempo real.
El RDC de BMW es un sistema de control de la presión de los neumáticos con sensores que no solo puede obtener de forma intuitiva datos en tiempo real sobre la presión de los neumáticos, sino también obtener medidas preventivas precisas y rápidas por adelantado cuando un neumático está desinflado.
Anteriormente, el RDC solo estaba equipado en los modelos BMW de alta gama, pero ahora se ha convertido en equipo estándar en los vehículos con chasis G. Ahora, más modelos de chasis F han comenzado a venir con RDC de serie, lo que también es algo de lo que estar contentos.
Los propietarios de BMW antiguos que están equipados con RPA pero están preocupados por ello no tienen que preocuparse. Un taller de modificación puede instalar la última versión del sistema de control de presión de neumáticos RDC por unos pocos miles de dólares.
BMW cancelará el equipamiento de neumáticos run-flat en el futuro.
Como todos sabemos, el equipamiento original de BMW con neumáticos run-flat es una característica importante de la marca. En 2001, la cuarta generación del BMW Serie 7 se equipó por primera vez con neumáticos Run-Flat y, posteriormente, la tecnología de neumáticos Run-Flat se ha aplicado a casi todos los modelos actuales. Se puede decir que los pinchazos son el portavoz de la marca BMW. A lo largo de los años, los pinchazos han dado confianza a los propietarios de BMW en la carretera, y descubrirás lo práctica que es esta configuración la última vez que la uses.
Todo tiene pros y contras, y por supuesto un pinchazo no es perfecto. Aquí hay una breve lista de los pros y los contras de los neumáticos pinchados.
¿Cuáles son los beneficios de un pinchazo?
En casos extremos, los neumáticos no explotarán, evitando accidentes de tráfico más graves;
En caso de falta de aire, podrá recorrer otros 80 km a una velocidad de 80 km/h
Mejorar la utilización del espacio del maletero.
¿Cuáles son las desventajas de un pinchazo?
El material del neumático es duro, las condiciones de la carretera son malas y es fácil de romper;
El precio de reemplazo posterior será alto;
El feto el ruido es alto;
Los neumáticos El peso excesivo afecta el rendimiento de aceleración.
¿Debo confiar en los neumáticos antipinchazo o cambiar a neumáticos normales?
Como se mencionó anteriormente, las ventajas y desventajas de los pinchazos de neumáticos han dado lugar directamente a dos cuadrados, dos tipos de personas. Uno es que los pinchazos de neumáticos son seguros y prefiero sacrificar la comodidad que renunciar a la seguridad; la otra es que los pinchazos son seguros; Mi BMW luego reemplazará los neumáticos antipinchazo por neumáticos normales para dejar de lado el rendimiento del vehículo (aceleración, consumo de combustible, manejo) y la comodidad.
Admite neumáticos run-flat, y no hay problema en sustituirlos por neumáticos normales. No hay bien ni mal. Después de todo, cada propietario de un BMW tiene diferentes prioridades y, en esta etapa, puede elegir según las necesidades de su propio vehículo.
¡Concéntrate! BMW está popularizando poco a poco los neumáticos normales.
Entonces, ¿m? Los modelos de potencia tienden a estar orientados al rendimiento, por lo que la mayoría de los modelos M? Los neumáticos originales de los modelos eléctricos son todos neumáticos normales. ¿La mayoría utiliza PSS o PS con grasa de arroz? Los neumáticos deportivos de alto rendimiento 4S son modelos de BMW que están orientados al rendimiento en carretera y en pista. Si se utilizan neumáticos antipinchazo, es como usar un par de zapatos grandes de algodón, lo que inutiliza las artes marciales. ¿Por supuesto, M? Si tu M2/M3 sigue caminando para tu novia, la electricidad también puede usarse para cambiar una rueda pinchada. ...
Desde que el 530Le fue ligeramente modificado a mediados de 2009, este coche híbrido enchufable ha sido equipado con un kit de reparación de neumáticos normal y ya no necesita utilizar neumáticos antipinchazos. La razón de esto probablemente se deba a la gran cantidad de baterías colocadas en el eje trasero de los híbridos enchufables. Los neumáticos antipinchazo de alta calidad con buenos flancos pueden no funcionar tan bien como los neumáticos normales en términos de economía de combustible y marcha. comodidad. Tiene sentido que el 530Le esté equipado con neumáticos normales.
Casualmente, en los nuevos modelos BMW X5, los juegos de ruedas de 20 y 21 pulgadas siguen usando neumáticos run-flat, mientras que los modelos 742M y 746? El juego de ruedas I utiliza neumáticos normales. El editor cree que la instalación de neumáticos de 22 pulgadas definitivamente evitará abultamientos y pinchazos en la etapa posterior.
Actualmente, las llantas de los vehículos parten de las 18 pulgadas, con un alargamiento de 35 o 40. Además, las paredes laterales de los neumáticos antipinchazos son relativamente duras y, si sufren abolladuras, la vida útil de los neumáticos se acortará considerablemente.
El editor conversó una vez con personas relevantes de BMW y se enteró de que BMW tiene la intención de popularizar los neumáticos comunes, pero los neumáticos comunes equipados con kits de reparación de neumáticos pueden no ser tan amigables para los propietarios de automóviles con pocas habilidades prácticas, por lo que también están sopesando y considerando. Se necesita algo de tiempo para pasar de una llanta pinchada a un kit de reparación de llantas normal.
Escrito al final:
Para los conductores experimentados, los kits de reparación de neumáticos comunes son definitivamente más populares. Para las conductoras y las personas mayores, los neumáticos pinchados son más resistentes. Desde neumáticos pinchados Pirelli P7 hasta Toyo T1 y Michelin PS4, el editor ha utilizado neumáticos normales durante cuatro años. Personalmente creo que conducir un BMW con neumáticos normales es más deportivo. Luego según las necesidades del auto, cada uno tiene sus ventajas y razones de existir, así que cada uno lleva lo que necesita.
¿Qué tipo de neumáticos crees que debería utilizar BMW?
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.