El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a Tesla y la verdad sobre el "escándalo de la reducción parcial" salió a la luz, dejando a los propietarios de automóviles sin otra opción que presentar una demanda para defender sus derechos.
¿Es la “velocidad china” de Tesla demasiado rápida? Después de todo, decían los antiguos: el trabajo lento produce un trabajo cuidadoso. Después de la finalización de la fábrica de Tesla en Shanghai y el rápido lanzamiento del Modelo 3, la gente quedó asombrada por Tesla. Pero después de que el primer grupo de propietarios del Modelo 3 lo usara durante un período de tiempo, descubrieron que su automóvil era diferente al que se presentó.
Mirando hacia atrás, ¡la velocidad de producción en masa del Tesla Model 3 debe poner un gran signo de interrogación sobre los productos de Tesla! Justo después de que Tesla fuera expuesta al incidente de reducción de producción, los funcionarios de Tesla no han dado una respuesta satisfactoria sobre este asunto. En respuesta a esta situación, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a Tesla el 10 de marzo. Echemos un vistazo al incidente de la "puerta de reducción de distribución" de Tesla.
¿Se ha reducido el Model 3 doméstico?
El 2 de marzo, el propietario de un Tesla descubrió que algo andaba mal con el sistema de su automóvil. Según la lista de información que recibió, su automóvil debería usar el chip HW3.0, pero sé que el propietario del automóvil lo descubrió. que su coche utiliza el chip HW2.5. Hablando de eso, la brecha de chips no es demasiado grande, solo un nivel, pero la inconsistencia entre este tipo de producto y la información definitivamente hace que la gente se sienta incómoda. En respuesta a esta situación, estos propietarios de automóviles informaron la situación a la plataforma oficial de Tesla y a la plataforma 315 respectivamente, centrándose en la respuesta oficial de Tesla.
Respuesta oficial
La primera es la declaración oficial publicada el 3 de marzo: el problema de la instalación inconsistente del hardware existe, pero esto se debe a problemas en la cadena de suministro durante la epidemia (no del todo). correcto) En mi opinión, después de que termine la epidemia y la cadena de suministro sea normal (ahora ya no existe y será reemplazada cuando se vuelva normal), seguiremos el plan para proporcionar a los propietarios del Model 3 actualizado una duración de batería estándar nacional cuyo El hardware del controlador no coincide con la lista de información Reemplazo gratuito de HW2.5 por HW3.0. (Lo reemplazaremos de manera planificada, así que no se preocupe, es inútil estar ansioso).
El punto de vista de Musk
Este asunto no ha disminuido debido a la Declaración oficial, y ha habido controversia en línea. Los dos puntos más graves son que después de que se descubrió el problema, claramente fue culpa de Tesla. ¿Por qué Tesla no lo reemplazó de inmediato y tuvo que esperar a que Tesla le prestara atención? este asunto? ¿Tesla se toma en serio este asunto? En segundo lugar, los kits de vehículos instalados son inconsistentes (la potencia informática de un solo chip y las capacidades de procesamiento de imágenes del HW3.0 son varias veces mayores que las del HW2.5, y el HW3.0 es desarrollado independientemente por Tesla y realiza el reconocimiento de las señales de tráfico en su totalidad). Conducción autónoma, y el HW2.5 obviamente no tiene esta capacidad. Lo más importante es si este incidente muestra que los autos de Tesla han tomado atajos. El incidente de reducción de producción de Tesla se ha convertido en el incidente de la "puerta de reducción de producción".
Al CEO de Tesla, Musk, esto no parece importarle. El 5 de marzo, Musk tuiteó sobre el incidente del "FSD": "Creo que los propietarios de automóviles que se quejaron del FSD pueden no saberlo en absoluto. De hecho, esos propietarios de automóviles no ordenaron FSD. De hecho, si el vehículo El FSD Se volvió a pedir después de la entrega del vehículo. De hecho, siempre que se solicite el FSD después de la entrega del vehículo, la computadora a bordo del vehículo se puede actualizar de forma gratuita "Creo que Musk no puede entender por qué los chinos. Está muy enojado, y por esta frase, es obvio que se sospecha que se trata de dumping y promoción. Por supuesto, el producto se puede recomendar, pero utilizar este método de venta conceptual es completamente incorrecto. Puede imaginarse lo enojado que están los consumidores por este asunto. .
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a Tesla
Con el paso del tiempo, este asunto se difundió rápidamente en Internet y muchos propietarios de Tesla acusaron a Musk de "cara traidora" "en el Al mismo tiempo, otro propietario de un Model 3 importado dijo que su automóvil también tenía el problema de la reducción de precio, y Tesla también provocó muchas críticas en Internet. Tesla también generó muchas críticas en Internet. Aunque la fiesta del 15 de marzo se pospuso debido a la epidemia, el incidente de la "distribución reducida" aún atrajo la atención del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
El 10 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a Tesla (Shanghai) Co., Ltd. sobre la cuestión de que algunos modelos Model 3 violaron las regulaciones de reducción de HW2.5 y no instalaron componentes HW3.0, y luego ordenó a Tesla que fabricara rectificaciones inmediatas de acuerdo con las regulaciones pertinentes. Proteger eficazmente los derechos e intereses de los consumidores y garantizar la calidad y consistencia del producto.
Los propietarios de automóviles chinos quieren demandar colectivamente
Aunque algunos propietarios de automóviles han recibido información de reemplazo gratuita de Tesla, están muy insatisfechos con la forma en que se manejó el asunto. El problema del Model 3 importado aún no se ha resuelto. En cuanto a la indiferencia de Tesla, solo pueden obtener el derecho a defender sus derechos reuniendo pruebas y luego demandando colectivamente por medios legales. A juzgar por la situación actual, Tesla tiene información de que el automóvil real no coincide con el listado. ¡Dejemos que la ley determine si hay fraude!
Escrito al final:
Evidentemente, Musk no entiende a China, a juzgar por la respuesta oficial de Tesla, no presta suficiente atención a este incidente, espero. de Industria y Tecnologías de la Información puede hacerles comprender la gravedad del asunto. Como director ejecutivo de Tesla, la respuesta de Musk dio a la gente la sensación de evitar lo importante y tomarse lo fácil. Cuando surgió el problema, no pensó en cómo resolverlo, sino que pensó que otros no lo comprarían y fue muy. insatisfecho con la práctica de FSD de cambiar secretamente el concepto.
Tesla siempre ha recibido críticas muy favorables y sus productos siempre han sido comparables a los automóviles de lujo, pero el incidente de la "puerta de degradación" realmente ha dejado a los consumidores insatisfechos y helados. Quizás el desarrollo de Tesla en China sea demasiado fluido y su mentalidad demasiado arrogante. Si realmente obliga a los propietarios de automóviles a proteger sus derechos e intereses básicos mediante la protección de derechos, Tesla puede perder su imagen ganada con tanto esfuerzo como punto de referencia para los vehículos eléctricos. Si sigue este camino, ¿vale la pena Tesla?
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.