¿Qué pasó con la alarma Komatsu 360-7e03?
E01, sistema en modo automático en sistema HYPER.
E02, sistema PC-EPC
E03, sistema de freno de estacionamiento de giro
E04+CALL, sistema de punto muerto con joystick en sistema HYPER
E05, sistema de motor del gobernador
E06+CALL, sistema de accionamiento de válvula solenoide EPC en sistema HYPER
E09, sistema HYPER-GX está cerrado.
2. Código de servicio (se requiere operación de conmutación):
E101 El registro del historial de fallas es anormal.
E102. Los datos del reloj son anormales.
E103 La salida del zumbador está en cortocircuito y el arnés de accionamiento del zumbador está en contacto con la línea de alimentación de 24 V.
E104 El filtro de aire está obstruido.
E108 La temperatura del agua es superior a 105 ℃.
E112, cortocircuito en el sistema de avance del motor del limpiaparabrisas (modelo nuevo).
E113, cortocircuito en sistema de inversión de accionamiento del motor del limpiaparabrisas (modelo nuevo).
E114, cortocircuito en circuito impulsor del lavaparabrisas (modelo nuevo).
E202, circuito de la válvula solenoide de selección LS está en cortocircuito.
E203 El circuito de la válvula solenoide del freno de estacionamiento de rotación está en cortocircuito.
E204 El circuito de la válvula solenoide convergente/desviadora de la bomba está en cortocircuito.
E205, el circuito de la válvula solenoide de rebose secundario está en cortocircuito.
E206 El circuito de la válvula solenoide de conversión de velocidad de marcha está en cortocircuito.
E207, cortocircuito en circuito de electroválvula de modo rápido.
E208 El circuito de la válvula solenoide de modo rápido está abierto.
E213 El circuito de la electroválvula del freno de estacionamiento de giro está abierto.
E214, el circuito de la válvula solenoide del combinador/desviador de la bomba está abierto.
E215, el circuito de la válvula solenoide de rebose secundario está abierto.
E216 El circuito de la válvula solenoide de conversión de velocidad de marcha está en cortocircuito.
E207, cortocircuito en circuito de electroválvula de modo rápido.
E208 El circuito de la válvula solenoide de modo rápido está abierto.
E213 El circuito de la electroválvula del freno de estacionamiento de giro está abierto.
E214, el circuito de la válvula solenoide del combinador/desviador de la bomba está abierto.
E215, el circuito de la válvula solenoide de rebose secundario está abierto.
E216 El circuito de la válvula solenoide de conversión de velocidad de marcha está abierto.
E217, falla en la entrada de selección de modo.
E218, fallo en el tiempo de espera de respuesta de la red.
E222, Cortocircuito en circuito de electroválvula LS-EPC.
E223, circuito de la válvula solenoide LS-EPC está abierto.
E224, el circuito del sensor de presión de la bomba delantera es anormal.
E225, el circuito del sensor de presión de la bomba trasera es anormal.
E226 La alimentación del circuito del sensor de presión es anormal.
E227 El sensor de velocidad del motor está anormal.
E231 El circuito de la válvula solenoide del modo de activación (giratorio) está en cortocircuito.
E232, cortocircuito en circuito de válvula solenoide TVC de bomba delantera (modelo antiguo).
E233, circuito abierto de la válvula solenoide TVC de la bomba delantera (modelo antiguo).
E225, el circuito del sensor de presión de la bomba trasera es anormal.
E226 La alimentación del circuito del sensor de presión es anormal.
E227 El sensor de velocidad del motor está anormal.
E231. El circuito de la válvula solenoide del modo de activación (giratorio) está en cortocircuito.
E232, cortocircuito en circuito de válvula solenoide TVC de bomba delantera (modelo antiguo).
E233, circuito abierto de la válvula solenoide TVC de la bomba delantera (modelo antiguo).
E235, circuito de la válvula solenoide del modo de activación (rotación) está abierto.
E236, cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide TVC de la bomba trasera.
E237, el circuito de la válvula solenoide TVC de la bomba trasera está abierto.
E302 El circuito de la válvula solenoide de control de carrera de rotación está en cortocircuito.
E303 El circuito de la electroválvula de control de carrera rotativa está abierto.
E306. El circuito de potencial de retroalimentación es anormal.
E308 La entrada del dial de combustible es anormal.
E313, fallo del controlador automático de suministro de grasa (opcional).
E315, circuito de salida del relé de la batería está en cortocircuito.
E316, el motor del regulador de velocidad está desajustado.
E317, el circuito del motor regulador de velocidad está abierto.
E318, el circuito del motor regulador de velocidad está en cortocircuito.
Código de falla Komatsu PC200-8:
PC200-8 utiliza un motor de inyección electrónica, y su código de usuario es bastante diferente al PC200-6/7.
Código de usuario PC200-8:
E02, sistema PC-EPC.
E03. Sistema de freno de estacionamiento rotativo.
E10. Falla en la fuente de alimentación del controlador del motor, falla en el circuito del sistema de transmisión de control del motor (el motor se cala.
E11. Falla en el sistema de control del motor (reduzca la potencia de salida para proteger el motor). /p>
E14, anomalía del sistema de retroalimentación
E15, falla del sensor del motor (temperatura del agua, presión de combustible, presión de aceite)
EOE, falla de red >
Falla. código:
989L00, aviso de bloqueo del controlador del motor (modo 1)
989M00, aviso de bloqueo del controlador del motor (modo 2) p>989N00, aviso de bloqueo del controlador del motor (modo 3).
CA111, falla interna del controlador del motor
CA115, falla del sensor de velocidad del motor y del sensor de velocidad de respaldo
CA122, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión de admisión es. demasiado alto
CA123, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión de admisión es demasiado bajo
CA131, el voltaje de retroalimentación del sensor de la placa del acelerador es demasiado alto
CA132, el voltaje de retroalimentación del sensor de la placa del acelerador es bajo
CA144, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante es demasiado alto
CA145, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante es demasiado bajo. /p>
CA153, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado alto
CA154, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado bajo
CA155, la temperatura de admisión es. demasiado alto (excede el valor límite).
CA187, el voltaje de la fuente de alimentación 2 del sensor es demasiado alto.
CA221, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión ambiental es demasiado alto. >
CA222, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión ambiental es demasiado bajo
CA227, el voltaje de la fuente de alimentación 2 es demasiado alto
CA234, exceso de velocidad del motor. , fallo de tensión de alimentación del sensor de velocidad
CA271, cortocircuito IMV/PCV1
CA322, circuito abierto de boquilla 1
CA323. , circuito abierto de boquilla 5, fallo de cortocircuito
CA324, circuito abierto de boquilla 3
fallo de circuito abierto de boquilla 6
CA331, circuito abierto de la boquilla 2, falla en cortocircuito
CA332, circuito abierto de la boquilla 4, falla en cortocircuito
CA342, el código de calibración es incorrecto. p>
CA351, falla del circuito de accionamiento de inyección
CA352, el voltaje de la fuente de alimentación del sensor es demasiado bajo
CA386, el voltaje de la fuente de alimentación del sensor es demasiado alto.
CA428, el voltaje de retroalimentación del sensor de contenido de agua del combustible es demasiado alto.
CA429, el voltaje de retroalimentación del sensor de contenido de agua del combustible es demasiado bajo.
CA435, falla del interruptor de presión de aceite del motor.
CA441, el voltaje de la batería es demasiado bajo.
CA442, el voltaje de la batería es demasiado alto.
CA449, ***La presión del riel es demasiado alta.
CA451, el valor de retroalimentación del sensor de presión del riel *** es demasiado alto.
CA452, el valor de retroalimentación del sensor de presión del riel *** es demasiado bajo.
CA488, la temperatura de admisión es demasiado alta (se reduce el par).
CA553, ***La presión del riel es demasiado alta.
CA559, la presión del riel es demasiado baja.
CA689, falla del sensor de velocidad del motor.
CA731, falla de fase de señal del sensor de velocidad de respaldo del motor.
CA757, se pierden todos los datos.
CA778, falla del sensor de velocidad de respaldo del motor.
CA633, fallo en pausa de transmisión de datos.
CA2185, el voltaje de la fuente de alimentación de la placa del acelerador es demasiado alto.
CA2186, el voltaje de la fuente de alimentación de la placa del acelerador es demasiado bajo.
CA2249, ***La presión del riel es demasiado baja.
CA2311, Fallo de la válvula solenoide IMV.
CA2555, el voltaje de precalentamiento del aire de admisión es una falla demasiado alta.
CA2556, el voltaje de precalentamiento del aire de admisión es una falla demasiado baja.
D19JKZ, excepción de conversión de código personalizado.
D862KA, La antena GPS está rota.
DA22KK, el voltaje de alimentación de la válvula solenoide de la bomba es demasiado bajo.
DA25KP, la fuente de alimentación del sensor de 5 V es anormal.
DA29KQ, la selección de modo es anormal.
DA2RMC, rotura de circuito CAN (monitorizador).
DGH2KB, el sensor de temperatura del aceite hidráulico está en cortocircuito.
DHPAMA, el sensor de presión de la bomba delantera está anormal.
DHPBMA y el sensor de presión de la bomba trasera están anormales.
DHS3MA, el sensor de presión PPC de retracción de la palanca es anormal.
DHS4MA, el sensor de presión PPC de participación del cucharón es anormal.
DHS8MA, el sensor de presión PPC de elevación del brazo es anormal.
DHSAMA, el sensor de presión PPC de rotación derecha es anormal.
Los sensores de presión DHSBMA y PPC de giro a la izquierda están anormales.
DHSDMA, anormalidad en el sensor de presión PPC del cucharón abierto.
DHX1MA, el sensor de carga es anormal.
DW43KA, la válvula solenoide de conmutación de alta y baja velocidad de desplazamiento está en circuito abierto.
DW43KB, la válvula solenoide de conmutación de alta y baja velocidad de desplazamiento está en cortocircuito.
DW45KA, la electroválvula de retención de rotación está en circuito abierto.
DW45KB, la electroválvula de retención de rotación está en cortocircuito.
DW91KA, la válvula solenoide de rebose secundario está en circuito abierto.
DW91KB, la válvula solenoide del autobús en viaje está en cortocircuito.
DWA2KA, la válvula solenoide de respaldo tiene un circuito abierto.
DWA2KB, la válvula solenoide de respaldo está en cortocircuito.
DWK0KA, la válvula solenoide de desbordamiento secundario está en circuito abierto.
DWK0KB, la válvula solenoide de desbordamiento secundaria está en cortocircuito.
DXA8KA, la válvula solenoide PC-EPC de la bomba delantera tiene circuito abierto.
DXA8KB, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba delantera.
DXA9KA, la válvula solenoide PC-EPC de la bomba trasera tiene circuito abierto.
DXA9KB, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba trasera.
DXE0KA, la válvula solenoide LS-EPC tiene circuito abierto.
DXE0KB, la válvula solenoide LS-EPC está en cortocircuito.
DXE4KA, circuito EPC de emergencia abierto.
DXE4KB, cortocircuito de emergencia en circuito EPC.
DXE5KA, la válvula solenoide principal de fusión/divergencia de la bomba tiene un circuito abierto.
DXE5KB, la válvula solenoide principal de fusión/divergencia de la bomba está en cortocircuito.
DXE6KA, la válvula solenoide LS de convergencia/desvío de la bomba tiene un circuito abierto.
DXE6KB, la válvula solenoide LS de convergencia/desvío de la bomba está en cortocircuito.
El limpiaparabrisas DY20KA funciona de forma anormal.
DY20MA, el limpiaparabrisas está aparcado de forma anormal.
DY2CKA, el motor del lavaparabrisas tiene circuito abierto.
DY2CKB, cortocircuito del motor del lavaparabrisas.