¿Xpeng Motors se siente abandonado por “Alibaba”?

¿Se siente He Xiaopeng abandonado por el padre de Ali? Recientemente, algunos internautas comentaron en Weibo a He Xiaopeng, presidente de Xpeng Motors.

¿Por qué dices esto? Es inevitablemente curioso, así que repasémoslo desde el principio.

Menos de medio mes después de su ronda C+ de financiación de 500 millones de dólares, Xpeng Motors recibió otros 300 millones de dólares en financiación, liderada por el gigante chino del comercio electrónico Alibaba Group.

El 16 de noviembre, el proyecto de fabricación de automóviles con inversión conjunta de SAIC, Alibaba y Pudong New Area *** anunció el proyecto de automóvil eléctrico puro inteligente de alta gama "Zhiji Auto" construido conjuntamente por las tres partes.

Al respecto, He Xiaopeng expresó su opinión en Weibo:

¿Será exitosa la cooperación transfronteriza y estratégica en profundidad entre dos empresas poderosas en un mercado estable y rentable? ¿éxito? La respuesta es definitiva: hay muchas historias de éxito. Si se eliminan la estabilidad y las ganancias, ¿tendrá éxito? La respuesta parece ser: no parece haber ningún caso exitoso en la industria tecnológica nacional, y las diferencias en la ejecución del sistema y la línea cultural causadas por la lucha por el dominio son completamente inevitables.

Al mismo tiempo, enfatizó:

Hace dos años dije repetidamente que esa cooperación estratégica amplia, profunda y complementaria tiene sólo valor táctico, y la estrategia es una pérdida. Todavía lo creo hoy. Pero mucha gente seguirá haciendo algo similar, porque lógicamente esta parece ser la ruta óptima. Sólo hay opciones en el mundo de los adultos, y no hay nada bueno o malo. El resultado se revelará nuevamente dentro de dos años.

Tan pronto como salieron los comentarios de He Xiaopeng, no todos se sorprendieron. Varios fundadores de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles son notoriamente buenos en las "guerras de palabras". Sus palabras revelaron su desdén por "Zhiji Auto". En cuanto a aquello sobre lo que no es optimista, He Xiaopeng lo dejó muy claro.

Cree que existe un problema muy fatal en las empresas conjuntas de varias empresas para fabricar automóviles: es decir, sin ganancias estables, es difícil para cada uno atravesar la adversidad y la lucha al final. , sólo un capital tiene el control. Sólo con capacidades de ejecución generales podrán resistir mejor los riesgos ante las crisis.

El análisis de He Xiaopeng tiene sus propias razones, pero algunos internautas expresaron dudas. Combinado con la enorme financiación anterior de Alibaba, los internautas se quejaron alegremente: Me siento un poco triste porque el padre de Alibaba me abandonó.

En cuanto a por qué los comentarios de He Xiaopeng están dirigidos a "Zhiji Automobile", analicémoslo objetivamente:

En primer lugar, Alibaba es el segundo accionista de Xiaopeng Motors después de la cotización. El porcentaje de participación de Alibaba llega al 13,3%, solo superado por el 27,8% de He Xiaopeng. Es un importante partidario de Xpeng Motors. Es obvio que He Xiaopeng sigue de cerca cada movimiento de Alibaba.

En cuanto a por qué Alibaba invirtió enormes sumas de dinero en Xiaopeng Motors, también hay un dicho: Alibaba una vez realizó la mayor fusión y adquisición en Internet de China, con un precio de hasta 4.200 millones de dólares estadounidenses, y El objetivo de la fusión fue el primer proyecto empresarial UC de He Xiaopeng.

Naturalmente, el éxito de UC hizo que Xpeng Motors, fundada nuevamente por He Xiaopeng, se convirtiera directamente en un objetivo de inversión de Alibaba. A juzgar por los resultados financieros publicados, la inversión de Alibaba es bastante profética. superó los 30 mil millones de yuanes y todos están contentos.

Sin embargo, el 10 de noviembre, la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitió las "Directrices antimonopolio en la economía de plataformas (borrador para comentarios)" para solicitar opiniones públicamente. Vale la pena señalar que frente a algunas "cláusulas de señorío" de la plataforma, "elija una de las dos plataformas", "los big data matan la familiaridad", etc., pueden considerarse monopolios.

Una piedra desató mil olas. Después de que se publicó el borrador, los precios de las acciones de los principales gigantes nacionales de Internet comenzaron a caer. Entre ellos, los precios de las acciones de Alibaba, Meituan, etc.

En este sentido, Alibaba necesita buscar otras oportunidades para frenar la caída del precio de las acciones, por lo que Alibaba, SAIC, Pudong New Area, etc. anunciaron una empresa conjunta de 10 mil millones para construir "Zhiji Automobile". A partir del monto de la empresa conjunta, Alibaba ha enviado la siguiente señal: planea ingresar oficialmente a la industria de fabricación de vehículos de nueva energía.

Al mismo tiempo, según el plan, la cooperación entre Alibaba + SAIC y Huawei + Changan lanzará automóviles nuevos en 2021, lo que inevitablemente reducirá la participación de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, incluida Xpeng Motors.

Además, como principal accionista de Xiaopeng Motors, las acciones de Alibaba están relacionadas con el futuro de la empresa automovilística, por lo que He Xiaopeng, por supuesto, se pondrá nervioso de inmediato.

Ya sea Zhiji Auto o la nueva marca de alta gama en la que cooperan Huawei y Changan, incluso ha seguido expandiéndose: FAW, Dongfeng y Changan establecieron conjuntamente "China Automotive Chuangzhi" y BAIC New Energy cooperó. con Huawei para la producción en masa ARCFOX y GAC New Energy Brand "Aian" anunciaron su independencia en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2020; la competencia en el campo de las nuevas energías solo se volverá más intensa después de 2021.

A juzgar por la serie de medidas adoptadas por las principales empresas automovilísticas, por un lado, han mostrado una actitud de adoptar activamente vehículos eléctricos de nueva energía e invertir mucha energía y recursos financieros, por otro lado; , también han demostrado que este campo tiene un potencial ilimitado, ¡incluso se puede decir que es la tendencia general!

Al cierre de las acciones estadounidenses el 23 de noviembre, el valor de mercado de NIO superó a Daimler y BMW, ocupando el quinto lugar entre las compañías automotrices globales; Xpeng Motors superó a Honda y Hyundai, ocupando el décimo lugar entre las compañías automotrices globales; Auto también derrotó a Ford, la segunda compañía automovilística tradicional más grande de Estados Unidos, y avanzó al puesto 14 en la lista mundial de valor de mercado de compañías automotrices.

Entre las quince principales empresas automovilísticas mundiales por capitalización de mercado, China ocupa cinco de ellas. Entre estas cinco, dos son empresas automotrices tradicionales establecidas, BYD y SAIC, mientras que las otras tres son empresas automotrices nuevas; fuerzas automovilísticas, su valor total de mercado (Xpeng, Ideal y NIO) alcanzó la asombrosa cifra de 163.910 millones de dólares durante este período. No solo eso, empresas automotrices como WM Motor, Hezhong New Energy y Tianji Automobile también buscan cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

Dejemos de lado por el momento la tentación del valor de mercado. A juzgar por el informe financiero publicado por el nuevo fabricante de automóviles en el tercer trimestre, el volumen de ventas también es gratificante: en octubre de este año. Las ventas mensuales de NIO superaron las 5.000 unidades, y su volumen de ventas mensual ideal fue cercano a las 4.000 unidades, y las ventas de Xpeng y WM Motor también superaron las 3.000 unidades. El aumento de las ventas de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos significa que su alto valor de mercado puede ser. se transformó positivamente en ganancias para las empresas automotrices, permitiendo que más personas vean la esperanza en el nuevo campo energético.

Escrito al final

Los dividendos en el campo de las nuevas energías han atraído cada vez a más empresas automotrices a involucrarse, lo que ha provocado que la competencia interna en este campo sea cada vez más feroz. En comparación con la gran cantidad de veces que el mercado de vehículos de combustible, ¿puede el mercado de vehículos de nueva energía, que nació hace sólo unos años, dar cabida a tantas marcas de automóviles nuevos? El "Zhiji Auto" construido por SAIC y Alibaba con una financiación de decenas de miles de millones esta vez obviamente optó por entrar en el juego después de ver beneficios de mercado más específicos. Sin embargo, es relativamente tarde en cuanto a si el mercado puede aceptarlo y si el fenómeno. Lo planteado por He Xiaopeng es claro. Es una profecía, todavía necesita tiempo para verificarse.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.