¿Cuál es la diferencia entre Pajero Jinchang y Pajero?

La diferencia entre Pajero y Pajero Jinchang radica principalmente en el chasis del coche. Pajero es un chasis que soporta carga, mientras que Pajero Jinchang es un chasis que no soporta carga. Pajero Jinchang está equipado con un motor V6MIVEC de 3.0 litros totalmente de aluminio recién ajustado con una potencia máxima de 163 kW (220 caballos de fuerza)/6250 rpm y un par máximo de 281 Nm/4000 rpm. Se combina con una transmisión automática deportiva INVECS-II de 5 velocidades. transmisión. En términos de modos de conducción, Pajero Jinchang estará equipado con el sistema de súper tracción en las cuatro ruedas (SS4) de Mitsubishi, que tiene cuatro modos de conducción: 2H/4H/4HLc/4LLc. Este sistema puede seleccionar la potencia de salida adecuada según las condiciones reales de la carretera y, con la ayuda del sistema de control de tracción activo ASTC, mejora en gran medida la seguridad y la estabilidad de conducción del vehículo. La diferencia entre Pajero Jinchang y Pajero: 1. El posicionamiento, la plataforma y la motivación son todos diferentes. Jinchang no es un cuerpo que soporte carga. La plataforma proviene de una camioneta Mitsubishi, tracción en las cuatro ruedas súper seleccionada de primera generación, cilindrada 2.4/3.0, 3.0 tiene buena potencia, pero requiere 97 de aceite, un todoterreno más tradicional 2. Pajero tiene una estructura de carrocería especial; con carrocería de carga y bastidor auxiliar La estructura debe tener resistencia todoterreno, velocidad y mayor estabilidad en la carretera 3. Tracción en las cuatro ruedas de segunda generación súper seleccionada; Aunque los parámetros de potencia del 3.0 no son tan suaves, la ventaja es que puede consumir 93 o incluso 90 de gasolina. Esto es muy importante en travesías de larga distancia. Por eso Pajero es más rápido, más avanzado y más rentable. La serie Pajero V (Jinchang no es la serie V) es el verdadero maestro todoterreno. Jinchang es solo una modificación del Mitsubishi Pajero. También utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas súper seleccionado donde el eje trasero se convierte en un eje duro. Sin embargo, el interior es más estrecho que el de la serie V y carece del impulso clásico y del estilo incondicional de un vehículo todoterreno. Básicamente existe una brecha con la serie V en términos de rendimiento y tecnología de fabricación. Por supuesto, la mayoría de la gente piensa que la serie Pajero V es el líder de los vehículos todoterreno de Mitsubishi, y yo también.