¿Qué coche elegir para una familia con un precio familiar de unos 100.000 yuanes?
polo
El 8 de abril de 2002, el automóvil POLO de Shanghai Volkswagen se lanzó oficialmente a la venta. Para cooperar con la promoción de POLO, Volkswagen publicó muchos artículos presentando POLO, incluido este. artículo, una introducción sistemática y completa a las características del POLO 2002, pero no lo entendía profundamente en ese momento. Ahora han pasado más de tres años. Pasé de no saber nada sobre POLO a convertirme en propietario de un automóvil POLO al sumergirme en varios foros. Mi comprensión de los automóviles POLO también es diferente de lo que solía ser. Espero que mis comentarios anteriores puedan hacerlo. ayudar a los nuevos usuarios a tener una comprensión relativamente objetiva de POLO.
1. El sistema de motor está por delante del resto de coches nacionales de la misma clase. El modelo de 1,4 cilindradas del Polo 2002 es importado de Alemania. En cuanto a la maquinaria, los alemanes siguen teniendo mucha autoridad. . El motor transversal EA111 de cuatro válvulas y 1,4 litros/1,6 litros está especialmente diseñado por la alemana Volkswagen para coches compactos. Bloque de cilindros de aluminio con camisa de cilindro de hierro fundido para aumentar la resistencia al desgaste; apariencia compacta: diseño modular de la cubierta del motor y el filtro de aire, conducto de admisión de aire totalmente de plástico y nuevo sistema de escape por conductos para mejorar la eficiencia de admisión y escape. se reduce, lo que mejora el rendimiento de aceleración y reduce el consumo de combustible. El accionamiento de la válvula adopta una estructura de balancín de bolas con soporte hidráulico, es decir, la estructura RSH, que tiene una distancia de fricción pequeña, bajo consumo de combustible, entrada y escape más suaves y un funcionamiento más suave del motor. ¡El motor 1.4 es de hecho lo más destacado, con! Funcionamiento suave y ruido extremadamente bajo. No es inferior a los motores japoneses que cuentan con un bajo ruido en ralentí. La potencia no es alta (55 KW), pero el par (126 NM) es el mismo que el del motor 2V de Fukang 1.6 y se puede alcanzar a 3800 rpm. El par puede alcanzar más de 110 NM en el rango de 1500-4000 rpm. En un vehículo que pesa más de 1100 kg, no es de extrañar que se consiga un consumo de combustible relativamente económico. En cuanto al bloque de cilindros de aluminio, ¡no merece especial mención por el momento! ¡Tiida y Mazda 323 parecen ser iguales! Pero la estructura RSH es definitivamente algo bueno, ¡ni siquiera los GOLF y BORA 1.6 y 1.8 se pueden comparar! ¡Junto con la base de soporte hidráulica del motor, brinda poco ruido y baja vibración! ¡Estos sin duda aumentan el coste del vehículo!
2. El acelerador electrónico E-Gas (consulte la pantalla "EPC" en el panel de instrumentos) utiliza control electrónico para convertir la señal del acelerador en una señal eléctrica para coordinar y gestionar de manera uniforme los requisitos de torque de todos los aspectos del vehículo. el automóvil, para que el motor pueda El funcionamiento de cada punto de operación logra la optimización de las emisiones, el consumo de combustible y el rendimiento de conducción. El acelerador electrónico E-Gas es una de las medidas para lograr un bajo consumo de combustible. Es el único que se utiliza en los coches A0 y rara vez se utiliza en los coches de clase A que no sean Volkswagen. El coste es naturalmente mayor que el del acelerador de cable tradicional, una de las razones por las que el POLO es caro. Desventajas: La respuesta de la operación del acelerador se retrasa durante 1 a 2 segundos, lo que no les gustará a los TX a quienes les gusta conducir rápido.
3. Sistema CAN-BUS: POLO adopta la tecnología de red de controladores (CAN) más avanzada del mundo, que incluye sistema de conducción, sistema de confort y sistema de información. Este sistema reduce la cantidad de mazos de cables y pines de interfaz del controlador, lo que permite una programación y diagnóstico en línea más fácil y rápido, e incluso nuevas funciones de múltiples controladores trabajando juntos, haciendo que el estado de funcionamiento del vehículo sea más estable y posible funciones más extendidas. Los propietarios de automóviles comunes y corrientes rara vez se dan cuenta de los beneficios que aportan estos avances. El beneficio visible es que hay menos mazos de cables, lo que reduce las fallas y los riesgos de seguridad (como la combustión espontánea) causados por malos contactos causados por circuitos envejecidos. Lo más intuitivo es que el compartimiento del motor del POLO es simple y ordenado, y lo es. cómodo a la vista! Lo más destacable es que el POLO puede equiparse fácilmente con equipos de seguridad y confort como mando a distancia, control de crucero, ESP electrónico de estabilidad y ordenadores de viaje siempre que se sustituyan los módulos correspondientes o se actualice el software. A diferencia de la mayoría de los coches de clase A0 y A, no hay necesidad de pensar en nada más que en cambiar el coche. Desventajas: El costo de CAN-BUS no es un poco más alto que agregar algunos mazos de cables. Lo más irritante es que Volkswagen no ofrece servicios personalizados de modificación e instalación similares en China. Probablemente se deba a la falta de confianza y a la preocupación de que varias cosas tengan significados diferentes.
4. Transmisión automática AG150, el proceso de cambio adopta control de lógica difusa. Este control inteligente puede cambiar de marcha según diferentes estilos de conducción para lograr una economía y potencia óptimas. Un enfriador separado, montado en la transmisión, para enfriar el líquido de la transmisión automática (ATF). El refrigerador está integrado en el sistema de refrigeración del vehículo para una refrigeración más fiable. El dispositivo de bloqueo de encendido solo puede quitar la llave después de que esté en la posición P y el motor esté apagado. Sólo en la posición P o N se puede iniciar el encendido, evitando eficazmente un mal funcionamiento.
Hablemos primero de la economía del AG150 Para un automóvil con un peso de 1140 kg, puede consumir 8-9 L/100 km (principalmente) para distancias cortas en ciudad y 6-6,5 L/100 km para distancias largas a una velocidad constante. de 90-120 km/h, lo cual es bastante bueno. Muchos coches de 1,6 pulgadas tienen al menos 8 límites de kilometraje para distancias cortas en el mercado y alrededor de 7 para autopistas. Sí, su cilindrada es mayor, pero muchos coches son más ligeros que el POLO. Pero hay un dicho que dice que el AG150 lo suministra al público una empresa japonesa. No sé si es cierto o no, pero definitivamente es algo bueno. El cambio de marcha es suave y el impacto es muy pequeño, los principiantes no pueden sentirlo en absoluto. El dispositivo de bloqueo del encendido también es uno de los diseños fáciles de usar de POLO.
5. Embrague hidráulico: amortiguador de ralentí de amortiguación multietapa con dispositivo de amortiguación independiente, que reduce el ruido y la vibración del vehículo en diversas condiciones de ralentí, minimizando el ruido y la vibración del vehículo; en estado FLOAT (estado de par máximo); la placa de fricción no contiene asbesto, no contiene plomo, no contiene metales pesados y es respetuosa con el medio ambiente. ¡No hablemos de protección del medio ambiente! ¡El ruido y la vibración del coche en varios estados se pueden sentir directamente! ¡Un dispositivo de amortiguación independiente también aumentará el coste!
6. Los ejes delantero y trasero adoptan suspensión independiente MacPherson A través de la optimización continua, la comodidad y la estabilidad de conducción mejoran enormemente, logrando la flexibilidad de conducción de los automóviles pequeños y la estabilidad de conducción de vehículos de velocidad media a alta. Coches finales. La unidad puede brindar un placer de conducción supremo. Los materiales de suspensión del POLO son realmente inequívocos, lo sabrás después de conducirlo. Tiene algo de la sensación de conducir un coche de gama media a alta, pero sólo parcialmente. ¡POLO es POLO, sólo un pequeño coche familiar!
7. Sistema de dirección asistida electrohidráulica: un sistema de dirección controlado electrónicamente independiente integra el controlador de dirección, la bomba de dirección y el tanque de almacenamiento de fluido. Transmite la señal de velocidad del vehículo a través del sensor de velocidad del vehículo y determina la dirección. asistencia eléctrica. El rendimiento de la asistencia de dirección está relacionado con la velocidad de dirección y la velocidad de conducción. Cuanto menor es la velocidad del vehículo, mayor es la velocidad de la dirección y se mejora el rendimiento de la asistencia eléctrica. Por el contrario, cuanto mayor es la velocidad del vehículo, el rendimiento de la asistencia eléctrica se debilita y el volante se vuelve más pesado para mejorar la estabilidad del control. Esta tecnología unifica la flexibilidad del control y la seguridad en la conducción, y es la primera aplicación de esta tecnología avanzada internacionalmente en automóviles nacionales del mismo nivel. Este es uno de los aspectos más destacados de POLO. Los coches que son uno o dos niveles superiores, como BORA y PASSAT, no utilizan equipos de seguridad. La seguridad ha mejorado en comparación con otros y el coste también ha aumentado. POLO utiliza un servo hidráulico muy avanzado para la dirección asistida. Este tipo de dirección tiene muchos beneficios, pero cuando se trata de control, hay algo más importante: la sensación en la carretera. La estructura de suspensión y dirección del POLO permite al conductor básicamente conocer las condiciones de la carretera a través de la vibración y la retroalimentación del volante, lo que le permite adivinar las condiciones de la carretera según sus sensaciones y realizar los ajustes correspondientes en el estilo de conducción. Sumado a sus características de suspensión y excelente seguimiento de las ruedas traseras, conducir este automóvil puede sentir la sensación de conducción que persiguen los europeos, que básicamente debe hacerse a voluntad.
8. Cuerpo totalmente galvanizado de doble cara, garantía anticorrosión de 12 años; apariencia suave, buen sellado, coeficiente de resistencia al viento del vehículo inferior a 0,33, utilizando el sistema de referencia del punto de posicionamiento RPS para garantizar la precisión del montaje; El espacio en la carrocería es inferior a 3 mm; no sólo reduce el peso de la carrocería, reduce el consumo de combustible, sino que también aumenta la seguridad y la resistencia de todo el vehículo. Muchos DXers han visto autos que tienen 5 o 6 años (incluido el Sang 2000) donde las placas de acero de las puertas están completamente oxidadas (la pintura no está dañada, está oxidada de adentro hacia afuera). Las cuatro juntas de las puertas de Polo definitivamente suponen un gran esfuerzo: hay un anillo completo de tiras de sellado en el marco de la puerta y, además de un anillo completo de tiras de sellado en la puerta, también hay una tira de sellado a lo largo del cristal de la ventana. en la parte superior de la puerta. Mire los materiales utilizados para las tiras de sellado de otras puertas de automóviles de Clase A, y luego observe la precisión del ensamblaje del POLO y los espacios uniformes de la carrocería (puerta) en todas partes, y tendrá una idea clara del "exquisito auto" !
9. Se utiliza una gran cantidad de placas de acero compuestas y la tecnología de soldadura láser y la tecnología de unión de cuerpos se utilizan en un área grande. La longitud total de la soldadura láser alcanza los 6591 mm, lo que supera el nivel promedio actual. de automóviles nacionales de gama media a alta y mejora la rigidez y resistencia de todo el vehículo. La capota adopta una estructura de módulo equipable para reducir costos y mejorar la precisión del ensamblaje. La rigidez dinámica de todo el vehículo supera los 42 Hz, alcanzando el nivel de los coches internacionales de gama media y alta, mejorando la seguridad y la suavidad del movimiento. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. Siempre hay DX que dicen que el POLO tiene una sensación general fuerte al conducir, un control de primera clase, y eso significa que una persona y un automóvil están integrados en uno. Sin embargo, algunos TX no comprenden el papel de la tecnología de soldadura láser. En pocas palabras, cuanto mayor sea la rigidez y resistencia de todo el vehículo, mayor será la capacidad de la carrocería para resistir impactos y vibraciones, lo que significa que es menos probable que se deforme.
¿Ha visto los informes de accidentes y las fotografías del Zhejiang POLO firmemente presionado debajo de un contenedor? Si POLO no hubiera utilizado una gran cantidad de placas de acero compuesto y no hubiera utilizado tecnología de soldadura láser y tecnología de unión de carrocerías en un área grande, y mucho menos abrir la puerta trasera para escapar, el propietario nunca habría podido abrir la puerta trasera sin ser aplastado en el acto (durante mucho tiempo fue imposible abrir la puerta trasera debido a la fuerte deformación de la carrocería del automóvil) encendido). ¿Tiene alguna impresión de las puertas de los coches antiguos? Para aquellos que nunca se han topado con él, el espacio entre la puerta y el marco es cada vez más grande. Algunos de ellos no se pueden cerrar herméticamente sin ejercer fuerza o habilidades. Baja rigidez, deformación causada por la vibración durante el uso prolongado; deformación irreconocible después de un ligero apretón o impacto en la carrocería (puerta), ¿cuál es el motivo? ¡La resistencia de la placa de acero es demasiado baja! No es sólo una cuestión de espesor. ¡Con el mismo espesor, las placas de acero compuestas también son más resistentes que las placas de acero comunes! ¿Qué es lo más importante para los usuarios de automóviles? La seguridad primero es definitivamente la mejor opción. Cabe señalar que para un automóvil, las configuraciones cómodas como CD, parlantes, control remoto, cuero, caoba, etc. (a los profanos les preocupa más y les encanta tomar decisiones comparándolas) son insignificantes y se pueden agregar más tarde, pero del vehículo La seguridad del neumático no se puede cambiar.
Creo que esto es lo más digno de mostrar para Volkswagen. La carrocería sólida y el chasis sólido son las ventajas de los automóviles alemanes. Uno de los aspectos técnicos más destacados de los vehículos Volkswagen es la artesanía. La artesanía de la carrocería de Volkswagen debería estar a la vanguardia del mundo. El POLO utiliza placas de acero de alta resistencia y zinc de doble cara (importadas de Alemania, el costo es mucho más alto que las placas nacionales instaladas). Rendimiento relativamente alto después de haber sido impulsado durante varios años. Los precios en el mercado de vehículos de segunda mano también deberían ser relativamente altos. Por supuesto, lo más importante es que usted pueda sentirse más seguro al conducirlo. Dos palabras: preservación del valor.
Además, la rigidez de la carrocería del coche es aún mejor. Utiliza soldadura láser (esto también vale la pena mencionarlo y lo comentaremos si alguien está interesado) y un posicionamiento optimizado del punto de soldadura (el coste es aún menor). que la soldadura manual FIT). La altura de soldadura (no sé qué tan alta) lleva la solidez de la carrocería del automóvil a un nuevo nivel. Puedes echar un vistazo y ver que los espacios en la carrocería del Polo realmente han alcanzado el nivel de. En un automóvil de alta gama, los espacios en la carrocería no se pueden hacer tan pequeños como se desee porque están limitados por la rigidez de la carrocería. Cuando el automóvil está en marcha, la carrocería se deforma constantemente debido a diversos factores externos. superficies como la superficie de la carretera, por lo que los espacios como la puerta se utilizan para permitir la deformación. Si la rigidez de la carrocería no es suficiente, la cantidad de deformación será grande si el espacio es pequeño en este momento, los dos aceros adyacentes. las placas se golpearán entre sí. Por lo tanto, detrás de la brecha corporal está el apoyo de una poderosa tecnología corporal. (Esta es la razón por la que el Zhejiang POLO no fue aplastado por un camión contenedor).
10 Bolsas de aire dobles, de las cuales la bolsa de aire del pasajero tiene una función de bloqueo y el panel de instrumentos tiene una visualización del estado de la bolsa de aire del pasajero. recordarle Mantenga seguros a los niños en el asiento delantero. ¡Está bien no mencionar esto! Hoy en día existen muy pocos coches de la clase A0 sin doble airbag. Además, la función de bloqueo del airbag del pasajero desapareció desde el modelo 2004.
11. La última generación de ABS de la Volkswagen alemana tiene una gran escalabilidad.
12. Ha pasado los requisitos de prueba de choque Euro NCAP más estrictos del mundo y alcanzó el estándar de cuatro estrellas. Es el nivel más alto entre los autos del mismo nivel en el mundo y cumple con las normas de seguridad y. estándares de cualquier país del mundo. Es un indicador de seguridad bastante alto, ¡realmente bueno!
13. El sistema antirrobo electrónico de tercera generación: todo el vehículo tiene una función de reconocimiento automático de contraseña para la llave. Cuando se acepta una contraseña incorrecta, puede identificar automáticamente y evitar el robo de la carrocería. . El sistema de verificación se transmite a través del sistema CAN-BUS, incorpora el código integrado, mejora el algoritmo de cifrado, mejora la función anti-descifrado y mejora la confiabilidad. Se dice que el algoritmo de cifrado es superior al de PASSAT. ¿Es porque la tecnología anti-descifrado es tan avanzada que es difícil empezar o es que el mantenimiento del POLO es demasiado caro y es difícil encontrar un hogar? es robado? De todos modos, nunca he oído hablar de robos de POLO nacionales. Mi coche ni siquiera tiene un dispositivo de protección contra robo
14 Las ventanillas del coche tienen una función automática antipellizco. Durante el proceso de cierre, la ventana puede detectar automáticamente la presión superior y retraerse a tiempo para reducir el daño al personal causado por una mala operación y proteger la seguridad de los pasajeros, especialmente los niños. No hay duda de que las funciones son avanzadas, junto con la función de despegue con un solo botón en la puerta delantera, se puede decir que está al nivel de un automóvil clase B. Es conveniente y cómodo de operar. Hace poco ruido y se siente completamente como un automóvil de alta gama (¡comparado con eso, no es inferior al A6!), ¡La premisa es, naturalmente, el aumento de costo!
15. Seguro para niños: el interruptor de control de la puerta delantera puede controlar la apertura de la ventana de la puerta trasera a voluntad; la puerta trasera tiene un seguro para niños siempre que el conductor del POLO lo gire hacia la posición. estado bloqueado de antemano, una vez que la puerta trasera está cerrada, no se puede desbloquear. La apertura del interior garantiza en gran medida la seguridad de los pasajeros traseros, especialmente los niños, cuando los usuarios de POLO viajan largas distancias.
El seguro para niños no se puede abrir desde el interior, solo se puede abrir desde el exterior, lo que puede evitar que los niños traviesos abran accidentalmente la puerta cuando están sentados en el asiento trasero y causen peligro.
16. El cinturón de seguridad delantero está equipado con un retractor explosivo mecánico avanzado internacionalmente, que puede detectar rápidamente la fuerza del impacto y la desaceleración, y limitar y retraer automáticamente para proteger la seguridad de los pasajeros.
17. El diseño optimizado del pedal está optimizado para colisiones. Cuando se somete a un impacto severo, la varilla de empuje del freno se romperá a tiempo para evitar la transmisión de ondas de choque, por lo que el pedal no rebotará. protegiendo la seguridad de los pies del conductor. POLO es la primera aplicación de tecnología avanzada de clase mundial en un automóvil de producción nacional del mismo nivel en China. El POLO tiene un pedal de freno optimizado que puede romperse en caso de colisión. Según los estudios, la mayoría de los huesos de la pierna derecha y de la pantorrilla del conductor se fracturan en colisiones frontales. La razón es que durante una colisión, el conductor instintivamente pisará fuerte el freno y casi todo su cuerpo se utilizará en el pie derecho. Además, la enorme presión de la colisión frontal se acumula en las piernas, provocando fracturas, pero ahora. Piña Esto se puede evitar.
Además, el circuito de aceite del POLO se puede cortar automáticamente en caso de accidente para garantizar que no se produzcan otros accidentes.
18. La columna de dirección tiene una función de absorción de energía para proteger la seguridad del conductor.
19. Sistema de frenos de disco de 14 pulgadas delantero y trasero: Es la primera vez que se utiliza este equipo en modelos similares. La rueda delantera es de tipo disco ventilado, de alta calidad y que mejora la estabilidad de frenado. Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. ¡Es el único adoptado por la clase A0 nacional hasta ahora y no lo utilizan muchos automóviles de clase A (como SUNNY, TIIDA, etc.)! ¡Equipo de seguridad muy necesario! ¡Ahora todos los POLO tienen discos delanteros y bujes traseros!
20. Las cuatro puertas delanteras y traseras tienen barras anticolisión integradas, que absorberán la mayor parte de la energía y protegerán a los pasajeros del coche en caso de una colisión violenta.
21. La nueva luz trasera integrada no solo es redonda y clara, sino que también adopta el dispositivo paralelo de doble bombilla más avanzado del mundo. Cuando una de las bombillas falla, una de las bombillas aún funciona para garantizar la seguridad en la conducción.
22. En condiciones urbanas, el consumo de combustible es de 7,8 litros cada 100 kilómetros; el consumo de combustible a una velocidad constante de 60 kilómetros por hora es de 4,6 litros. ¡El público está bastante satisfecho con esto! El consumo de combustible del POLO se da en 4 conjuntos de datos a la vez: 60 km/h de velocidad constante, 90 km/h de velocidad constante, 120 km/h de velocidad constante y condiciones de trabajo en ciudad. El consumo de combustible en condiciones urbanas que indica (7,8 l/100 km para transmisión manual) es muy relevante e incluso bastante conservador. En el uso real, ¡hay muchos TX con un consumo total de combustible en ciudad inferior a 7,8 l/100 km! Algunos incluso rondan los 7. A diferencia de algunos coches que sólo dan datos a una velocidad constante de 50 km/h.
23. Tecnología respetuosa con el medio ambiente: utilice materiales respetuosos con el medio ambiente tanto como sea posible en la pulverización, sellado y protección de la cavidad corporal para reducir el uso de productos químicos nocivos como el PVC. Utilice otros diseños estructurales o materiales alternativos. , reduciendo 3,3 kg de dosis de PVC. Se retira el revestimiento de PVC del chasis de todo el vehículo y se añade una placa de protección de plástico, lo que no sólo reduce el peso de la carrocería del vehículo, sino que también protege los componentes del chasis, como las tuberías de aceite, y mejora la protección. Puede que no le importe la protección del medio ambiente o que no comprenda los beneficios que pueden aportarle los materiales respetuosos con el medio ambiente, pero nunca ignorará el olor del coche. Siéntate en el auto y siéntelo con tu nariz, ¡y sabrás la diferencia entre POLO y esos autos japoneses y coreanos!
24. Las emisiones del vehículo cumplen con la norma EU2 y pueden alcanzar la norma EU4 con sólo modificaciones menores.
25. La posición de la columna de dirección es ajustable y los asientos delanteros y traseros ajustables en altura en la primera fila aumentan la visión y el espacio de conducción de cada conductor. El instrumento con luz de fondo azul transmite claramente información dinámica de conducción en el instrumento. Cubiertas de almacenamiento, portavasos delanteros y traseros, cajas de almacenamiento debajo de los asientos delanteros y bolsas de almacenamiento en el respaldo de los asientos están disponibles para facilitar sus necesidades y ampliar su espacio. Lo más destacable es que el volante es regulable delante y detrás, y los asientos delanteros son regulables en altura. En la actualidad, los volantes de la mayoría de los automóviles nacionales de clase A (como Corolla, Excelle, etc.) solo se pueden ajustar hacia arriba y hacia abajo, no hacia adelante y hacia atrás. Los asientos delanteros de muchos automóviles de clase A solo se pueden ajustar hacia adelante. y espalda pero no altura. La capacidad de ajuste en cuatro direcciones del POLO facilita que cada conductor encuentre una posición de conducción cómoda que se adapte a sus necesidades. También hay un portavasos en la primera fila que es como un Transformer y puede acomodar tazas de varias formas, lo cual es bueno.
La caja de almacenamiento (cajón pequeño) debajo del asiento delantero también está muy bien pensada. ¡Es una lástima que el pequeño cajón debajo del asiento del pasajero y la función de altura ajustable a partir del modelo 2003 le hayan regalado el Volkswagen a Missy!
26. Los parachoques, las molduras de carrocería ancha, las molduras antirrayas de las puertas y los espejos retrovisores pintados en el color de la carrocería enfatizan la armonía y la unidad, y todo el vehículo está integrado. Es la configuración del modelo de más alto nivel. de Volkswagen en Alemania.
27. La estructura optimizada del parachoques proporciona una protección más confiable para la carrocería del automóvil y reduce los costos de seguro y mantenimiento del usuario. El parachoques del POLO es realmente fuerte y se puede decir que no es inferior al de muchos coches de clase B. Por no hablar del nivel A o del nivel A0. ¡Seguro! Antes era más caro cuando se importaba, pero ahora el precio de los productos nacionales no es alto, unos 300 metros. Además, la compañía de seguros básicamente paga este artículo, así que no importa, ¿verdad?
28. La carrocería y los parachoques "sin costuras" se pueden llamar "espacios de cero milímetros". No solo son hermosos y prácticos, sino que también tienen una calidad que cumple con los requisitos de equipamiento de los automóviles de gama media y alta. . Este es uno de los aspectos más destacados del POLO. ¡Esto definitivamente no es algo que puedan lograr las líneas de producción de Corolla, Crow y TIIDA Doors! ¿Qué es un trabajo meticuloso? La exquisita artesanía de la carrocería está lejos de ser suficiente para tener buenas intenciones. Lo que se requiere más es una actitud rigurosa en la fabricación de automóviles, la búsqueda de conceptos de fabricación de automóviles perfectos, ideas de diseño casi duras y la garantía de equipos de procesamiento (producción) de alta precisión. Líneas) y sistema completo de inspección de calidad. La inspección de huecos del POLO no se realiza a simple vista sino con instrumentos especiales. La depreciación anual de la línea de producción del POLO es al menos 5.000 yuanes más alta por vehículo que la de los autos de teatro japoneses y coreanos. ¿Podemos simplemente comparar el precio del POLO con el de FIT, VOIS, Xin San y otros?
29. Interior: proceso de moldeado, la textura de la superficie del tablero es suave, lo que mejora la estética y la calidad interior. El interior del techo está hecho de material PUR con material tejido de espuma suave de 3 mm, que no lo es. Solo es hermoso pero también tiene una mejor textura excelente. Los asientos están hechos de tejido elástico plano, tratado con tecnología avanzada, es de mejor calidad que los tejidos de uso común y es más plano y cómodo. El túnel central se extiende hasta el asiento trasero con portavasos. Toda la calidad del interior está a la altura de los sedanes actuales de la Clase A/B. ¡No hay absolutamente nada que decir sobre esto! Muchos propietarios de automóviles (especialmente mujeres) se enamoraron del POLO a primera vista por el exquisito acabado interior. Desafortunadamente, las características de alta gama, como los paneles de instrumentos moldeados y los materiales interiores del techo, solo están disponibles en los modelos de lujo.
30. El instrumento con retroiluminación azul y el puntero rojo facilitan la conducción de noche.
31. Luces de lectura nocturna delanteras y traseras, luces de puertas delanteras y luces de advertencia de puertas. La luz de lectura nocturna trasera del Polo actual solo está disponible en los dos modelos de lujo. Las luces de las puertas delanteras y las luces de advertencia de las puertas solo están disponibles en el modelo de lujo solo tienen una pantalla y no tienen bombilla (es posible que el cable de luz no esté conectado). ).
32. Los tres parasoles a la izquierda, al medio y a la derecha en la primera fila pueden bloquear eficazmente la luz solar desde diferentes direcciones. También hay dos parasoles izquierdo y derecho con espejos de tocador iluminados. El tercer parasol en el centro del POLO actual y la iluminación del espejo de cortesía detrás del parasol sólo están disponibles en el modelo de lujo y en el modelo de confort de tres compartimentos.
33. La manija del techo tiene amortiguación, se puede voltear y se recupera automática y lentamente, alcanzando el nivel de configuración de autos de gama media a alta. Actualmente, POLO sólo está disponible en modelos de lujo y confort de tres cajas.
34. El panel decorativo frontal extraíble se puede quitar a voluntad y tiene un gancho de remolque oculto incorporado, que es a la vez hermoso y práctico.
35. El maletero trasero lleva incorporada una toma de corriente de 12V para facilitar tu vida móvil. Sin embargo, ¡ha sido completamente cancelado desde el modelo 03!