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Nombre de dominio permanente del Foro BMW

Ha pasado demasiado tiempo desde que escribí un artículo, así que no puedo llamarlo artículo. A lo sumo puedo escribir algunas experiencias personales. ? El mío es el 18 330GT que se lanzó en julio. Lleva casi un año y medio funcionando y el kilometraje ha alcanzado unos 34.000 kilómetros. Debe considerarse normal. De vez en cuando circulo por autopistas, principalmente en ciudades, por lo que este coche tiene un problema muy grave, que es que el consumo de combustible no es muy amigable, y la computadora de viaje mantiene el consumo de combustible en 13,5. Por tanto, un tanque lleno de combustible arroja un kilometraje de casi 490 kilómetros, que es básicamente la frecuencia de utilizar 3 tanques de combustible en dos semanas. Tengo una sugerencia para amigos que están planeando comprar este auto o todavía están dudando. Si realmente no te importa la potencia, comprar el 320 te permitirá ahorrar mucho combustible. Pero claro, cuando compro un coche, hago una prueba de conducción. En aquel momento no se hizo ninguna prueba de conducción del GT, así que probé el eje 320 estándar del Serie 3. Cuando me subí al auto, descubrí que la potencia no cumplía con mis requisitos, así que compré el 330 en la parte trasera. Como puedes imaginar, el Serie 3 no cumple con mis requisitos, especialmente el GT. Al fin y al cabo, con los mismos datos de tuning, el GT es un poco más pesado que el Serie 3. Por supuesto, este es mi sentimiento personal. Cada uno tiene requisitos diferentes para un automóvil y no se puede generalizar. Sólo echa un vistazo.

Muchos propietarios de automóviles pueden estar confundidos acerca de dónde acudir para realizar el mantenimiento y qué aceite utilizar. Me pongo a mí mismo como ejemplo. Excepto la primera vez que se contrató el seguro en una tienda 4S, una vez que se compró el seguro en una tienda 4S y se entregó un certificado de mantenimiento, las otras dos veces se hicieron afuera. En cuanto a qué tipo y marca de aceite de motor usó el 4S para mí, realmente no me importa. Me centraré en el aceite y coste que suelo utilizar para el mantenimiento exterior. El mantenimiento básico habitual incluye cambio de modelo, cambio de aceite del motor, cambio del elemento filtrante, cambio de rejilla del aire acondicionado, etc. El estilo y el filtro de aire son todos de Manpai y los precios se pueden encontrar en línea, por lo que no es necesario cambiar el modelo de aire acondicionado cada vez. Por supuesto, si es posible, definitivamente es mejor cambiarlo cada vez, y no hará ningún daño. Entonces el aceite de motor es Paqueron 5w-30. Debo decir que esta marca de aceite de motor debería ser bastante cara. Agrego alrededor de 4,5 litros a la vez para mantenimiento, y cuando lo compro, también compro 5 litros, que cuesta alrededor de 600 yuanes pero menos de 700 yuanes. Personalmente, creo que el poder explosivo de este aceite de motor es mejor que el de cualquier otro aceite de motor que haya usado antes. También uso este aceite en mis otros autos. He usado Mort, Power Magic y Shell Wait antes. En comparación, creo que Paquerón me da la sensación más directa. Tenga en cuenta que me refiero a mis sentimientos personales. Por ejemplo, usé su aceite de motor para el mantenimiento de mi 4 la última vez y luego cambié a Paqueron esta vez. Me siento mucho mejor después de cambiarlo y la respuesta es más sensible y directa que antes. Por eso siempre me encanta este aceite.

Por supuesto, después de recorrer más de 30.000 kilómetros, hay muchos problemas, pero todos son problemas menores. Soy una persona seria. Si se encuentra un problema, hay que solucionarlo lo antes posible, de lo contrario me sentiré incómodo. ? En primer lugar, el primer problema descubierto fue el ruido anormal en el panel trasero del pasajero. Es un sonido como el del metal golpeando el plástico. El sonido era fuerte e irregular. A veces es ruidoso, a veces silencioso y no se limita al asfalto ni a las ondulaciones. Después de desmontar este problema muchas veces, puse algo en el panel trasero y lo pegué con cinta adhesiva, pero fue en vano. Me molestó durante mucho tiempo, pero de alguna manera no volvió a sonar, así que esa es la solución. Por ahora, tratémoslo como algo que se cura solo. ? Luego, cuando llegué a los 20.000 kilómetros, descubrí que el volante hacía un sonido extraño al dar marcha atrás a izquierda y derecha, así que lo conduje a 4 segundos para comprobarlo. Cuando fui allí por primera vez, descubrí inmediatamente que la parte superior del amortiguador izquierdo estaba rota, así que reclamé otro. Lo cambié a los dos días y luego dije que estaba solucionado. No se oye ningún sonido al coger el coche, eso seguro. Tres minutos después de salir de la tienda 4S, descubrí que el familiar ruido anormal apareció nuevamente. A los pocos días pasé a 4s para seguir comprobando. Como resultado, los 4 eran muy superficiales con el trabajo que requería tiempo pero no tenía horas de trabajo. Durante esos dos días, solo revisé menos de la mitad del auto. ¿Por qué lo sé? Porque puedo ver la trayectoria del coche, el consumo de combustible, etc. Más tarde recogí el coche y lo revisé yo mismo. Después de regresar, fui a revisar algunas tiendas y finalmente descubrí que el problema no estaba en la parte superior del amortiguador, sino en el chasis debajo. Si la cabeza esférica de un brazo oscilante está rota, debería llamarse antebrazo. Fui de nuevo a una tienda de 4S y el responsable técnico salió a escuchar mi declaración. También vio que tenía un estetoscopio y dijo que no era necesario comprobarlo. Te creí y me encargó un par de brazos curvados hacia abajo. Después de ponérselos, el mundo entero se calma y el ruido anormal desaparece por completo. El gerente dijo que BMW es así y que la obra es muy tensa. Estas rótulas de brazo oscilante son propensas a tener problemas.

Ahora lo he sustituido por uno nuevo y ha recorrido 65.438 y más de 100.000 kilómetros y es probable que se produzca este problema. Dije que no había manera y lo acepté. Viendo esto, ¿crees que he pasado por una mala racha y que el problema ha desaparecido ni mucho menos? ? El último problema es también el más grave. A unos 25.000 kilómetros giré un poco el volante y encontré un poco de juego. Conduje hasta el 4S donde lo reclamé por primera vez, porque la tienda estaba en nuestra ciudad, por lo que debió haber estado cerca al principio. Cuando llegué a la tienda, hice otra operación y luego descubrí el problema que mencioné. Se determinó que el mecanismo de dirección estaba defectuoso, es decir, roto. Sí, lo escuchaste bien. El servo de 25.000 yuanes se rompió y en ese momento me sorprendió. Mi Camry ha recorrido 16.000 kilómetros sin roturas, mi RX350 ha recorrido más de 80.000 kilómetros sin roturas y mi A3 ha recorrido más de 40.000 kilómetros sin roturas. Sucedió que el BMW se averió y sentí frío. Porque el mecanismo de dirección también es una parte muy importante. El director técnico de la tienda 4S dijo que la primera reclamación por el mecanismo de dirección definitivamente no sería posible porque cuesta más de 20.000 a 30.000 yuanes. Primero, reclame un kit de reparación del asiento del mecanismo de dirección y, si falla, reclame el mecanismo de dirección. Como no profesional, por supuesto que elijo creerte. Después de reemplazar el bloque del mecanismo de dirección, el problema persiste. Esta vez su actitud estuvo bien. Ayúdame a solicitar un reclamo de mecanismo de dirección de inmediato. Una semana después, llegó el mecanismo de dirección y conduje hasta el 4 para que lo reemplazaran. Después del reemplazo, descubrí que el ruido anormal seguía ahí y el problema no se resolvió en absoluto, lo que significa que no era un problema del mecanismo de dirección. Dios mío, no importa si el servo original se reemplaza así. Lo principal es que empiezo a dudar de su profesionalismo. Más tarde, me sentí frustrado por esta tienda 4S. Después de regresar a casa, fui a la tienda 4S en Liaobu. Dijeron que sospechaban que el Cross Festival estaba roto, así que tuve que volver a pedirlo e instalarlo. Después de que regresaron las piezas, el volante original volvió a sentirse apretado y el ruido anormal desapareció. El asunto finalmente llegó a su fin.

Después de hablar de tantos altibajos, hablemos de algo más ligero. No entraré en el proceso de selección de coche. Cada uno es diferente y no existe un valor de referencia. La mayor sensación que me da este coche es que es bueno en todas partes, pero no es el mejor en ninguna parte. Esto es una contradicción. Primero que nada, soy un fanático de BMW. No puedo evitar la serie a3 en mi vida. No tengo ni idea. Sé que prefiero BMW. Realmente me gusta el aspecto de este auto. Aunque mi coche ideal es el A7, el 3GT se le acerca infinitamente. Las líneas nítidas del vehículo dan a la gente una sensación de fuerza. Las cuatro puertas sin marco están llenas de una atmósfera rebelde y la gran parte trasera aporta una buena sensación de agilidad. Lo más importante es que la cola se eleva automáticamente cada vez que alcanza los 110 metros. Siento que el dinero está bien gastado. En términos de potencia, un coche con un peso de más de 250 toneladas equivale a un peso de 1,8 toneladas, lo que para mí es sólo un poco mejor. El control de conducción es realmente normal. Después de todo, el coche no es pequeño y el chasis es más alto que el Serie 3, pero aún así se siente inferior al Serie 3. No hay duda al respecto. Pero este auto tiene todas las configuraciones necesarias, audio Harman, head-up display, tracción a las cuatro ruedas permanente, espera cómoda, pero no ACC. Al conducir en modo normal, todavía se siente gentil e introvertido. Eventualmente te pondrás irritable cuando cambies al modo deportivo. La velocidad siempre ronda las 3.000 rpm, por lo que hay que estar preparado en todo momento. La válvula se abre a medida que aumenta la velocidad y el acelerador está muy del talón a la punta. Conducir se siente un poco como una combinación de un ser humano y un automóvil, aunque un poco exagerado. En general, aunque no es un coche rentable, definitivamente es un buen coche. A la gente a la que no le guste será absolutamente fea, pero a la gente a la que le guste le gustará mucho.

Durante este período, actualicé el programa de primer nivel de bm3 para brindarles una breve introducción. El cepillo de primer nivel del 320 es en realidad la audiencia más grande, incluso más feroz que el auto 330 original. Entonces, si buscas potencia y compras 320, puedes intentar cepillarlo. Porque, después de todo, bm3 es una plataforma global, su programa es relativamente estable y se modifica constantemente, y muchos ciclistas de todo el mundo lo utilizan. De hecho, mi coche ha sido repintado por primera vez, pero la mejora no es grande. En general, es más suave y fácil de conducir. Creo que el cepillo 330 también es castaño de agua Phoenix. Espero que te pueda dar alguna referencia a la hora de cepillarte. En las mismas condiciones, la velocidad original es de 1000 rpm y, después de cepillar en un solo paso, pasa a 1500 rpm, que es un poco más alta. En el modo normal, se siente como si el acelerador se hiciera cada vez más ligero. Si presiona el acelerador más profundamente, inmediatamente baja de marcha, llevándose consigo la velocidad. Cuando estoy en modo deportivo, selecciono el modo deportivo y la válvula se abre automáticamente. En el modo Sport, se pone de mal humor.

Cuando pisas ligeramente el acelerador, te sientes como si fuera un automóvil de alto rendimiento de 3 a 400 caballos de fuerza, y la potencia siempre se almacena allí. Tan pronto como pises el acelerador, habrá una respuesta inmediata, lo cual es muy emocionante. Lo más sorprendente es que hay una sensación de debilidad antes de las etapas media y tardía. Después del primer paso, las secciones central y trasera son simplemente demasiado fuertes y se siente un poco autocebante al conducir. ? De hecho, estoy muy preocupado por el programa y lo sigo desde hace mucho tiempo. ¿Por qué elegí bm3 entre tantas opciones? En gran medida, esto se debe a que es popular, tiene una amplia audiencia, es fácil de cepillar y puede ser operado y reutilizado por el propio propietario. Y hay muchos programas para elegir, así que puedes usar el que quieras. Por supuesto, esto se basa en la correspondencia entre su hardware. Si desea restaurarlo a la fábrica original, puede hacerlo en cualquier momento. Si desea cepillar el proceso de 2 pasos, puede utilizar inmediatamente el programa de 2 pasos, que es realmente conveniente. Por supuesto, todavía existen riesgos al actualizar el programa, lo que no quiere decir que sea absolutamente seguro. Esta pregunta debes sopesarla tú mismo. No digo que el bm3 sea la mejor solución, y ciertamente no es la más rápida, pero en comparación con lo que actualmente es adecuado para BMW, el bm3 debería tener la mayor audiencia, así que lo elegí.

Debido a una neumonía reciente, todos celebran el Año Nuevo en casa. No fue ningún problema sacar la cámara y tomar algunas fotos al azar antes. El coche se lavó hace unos años y ahora está muy sucio. Cada uno echará un vistazo a lo que le guste. ¡Finalmente, les deseo buena salud en el nuevo año!

Un juego completo de frenos originales AP9040 de seis pistones. Después de todo, este juego de frenos tiene las características de un frente lineal. Tendrás ganas de golpear la pared cuando la pises, pero no golpearás. la pared cuando la pisas. Los corredores de puntuaciones suelen utilizar este juego de frenos. Después de todo, es cómodo, rentable y de estilo clásico.

La parte trasera coincide con la genuina AP7600 de cuatro pistones. También es rentable y clásico.

Lo que reemplacé fue la parrilla MP completamente negra, que era más de 1.000 yuanes más pequeña y un poco más cara. No existía la versión de Yao Ye en ese momento.

No sé si os gusta, pero a mí me gusta mucho.

Cola Electrónica, elijo un aspecto de la misma.

Los 335 pares de labios traseros se modificaron posteriormente, con una salida doble simple, es decir, el tubo de escape se tira de izquierda a derecha, y se combinan con la boquilla trasera del Teana, principalmente por estética. Reemplacé el B48 antes, pero había * * * vibración alrededor de 1300 rpm, así que lo quité.

Me gusta la altura del coche original, dos dedos y medio delante y dos dedos detrás.

Pies de 45 grados, las llantas son las originales 598 de 19 pulgadas.

Los neumáticos fueron sustituidos por neumáticos normales. Aunque no son una gran marca, son más cómodas.

45 grados a la derecha. Saluda cuando me veas en el camino.

Este ángulo parece muy delgado.

Mirando a 45 grados desde atrás, se siente un poco cupé.

Los faros están bien. Originalmente estaban ennegrecidas, pero después de todo me gustan las luces de las cucharas.

Lo suficientemente aficionado como para tomar fotografías de nivel amateur.

Vision

Lo reemplacé por un set MP de siete piezas, que no está nada mal.

Vista desde la última fila.

Píos

Los asientos deportivos rojos tienen un aspecto agradable, pero en realidad son incómodos para sentarse.

Perdóname por no lavar el coche. Soy demasiado vago.

marca m

Lente

No hablaré de bm3, tutorial. Ve al foro de la serie 3 y busca mucho. Muy sencillo.

Gracias por mirar. Si la respuesta es buena, buscaré un modelo para que me dé una palmadita la próxima vez y te brinde beneficios. Gracias de nuevo. Si tienen alguna pregunta, pueden comunicarse entre sí.