Modelo de desarrollo del patrimonio industrial
El turismo patrimonial industrial es una nueva modalidad de turismo desarrollada sobre la base de la arqueología industrial y la protección del patrimonio industrial. Se caracteriza por la reutilización protectora de máquinas industriales originales, equipos de producción, edificios de fábricas, etc. en sitios industriales abandonados, lo que atrae a la gente moderna a comprender la civilización industrial y una nueva forma de turismo cultural con funciones turísticas y de ocio únicas. Su objetivo principal es ofrecer a los turistas productos turísticos de alta calidad y crear un ambiente turístico abierto, innovador y dinámico en el proceso de exhibición de servicios relacionados con los recursos del patrimonio industrial. Al buscar la integración del patrimonio industrial y el medio ambiente, se convierte en un factor positivo en la protección del patrimonio industrial, promoviendo así la protección, integración y desarrollo de los valores culturales heredados de la historia del desarrollo industrial. En áreas donde el patrimonio industrial está densamente distribuido, se pueden crear economías de escala estableciendo rutas turísticas del patrimonio industrial. Si bien los turistas aportan beneficios a los sitios del patrimonio industrial, la gestión del patrimonio industrial también debe equilibrar algunos de los impactos negativos que un gran número de turistas aportan al patrimonio industrial cada año.
Para la protección del patrimonio industrial grande y supergrande, el establecimiento de parques del patrimonio industrial puede preservar con éxito los edificios industriales antiguos en un nuevo entorno y lograr el propósito de protección general. El parque del patrimonio industrial y su entorno deben diseñarse de manera unificada, esforzándose por crear y diseñar formas espaciales que pertenezcan al presente y al futuro, al tiempo que registran y reflejan los logros industriales del pasado e incorporan nuevas formas y funciones a la tradición, de modo que que el parque del patrimonio industrial está lleno de un rico aliento cultural. Casi todos los paisajes del Parque del Patrimonio Industrial están abiertos al público, con explicaciones y explicaciones paso a paso a través de rutas guiadas, equipos de sincronización audiovisual, mapas de localización, publicaciones y CD-ROM. Dado que las áreas industriales tradicionales del sur a menudo dependen de ríos o canales naturales para formar diseños a gran escala, la mejora de estas áreas se puede combinar con recursos humanos y los ríos que pasan por la ciudad se pueden utilizar como eje para restaurar reliquias históricas. como fábricas, almacenes y comercios a lo largo de las riberas, reproduciendo los rasgos tradicionales a ambos lados del río, formando un cinturón paisajístico cultural donde el paisaje industrial y el paisaje ribereño se complementan. Las actividades de protección del patrimonio industrial se originaron en el Reino Unido. Ya a finales del siglo XIX, surgió en el Reino Unido la "arqueología industrial", que enfatizaba el registro y la preservación de reliquias industriales y culturales de la Revolución Industrial y el período de desarrollo industrial. En 1973, se celebró la primera Conferencia Internacional sobre Monumentos Industriales (ICCIM) en el Museo Iron Bridge Gorge, el puente de hierro más antiguo del mundo. En 1973, se celebró la Primera Conferencia Internacional sobre Patrimonio Industrial (FIC-CIM) en el Museo Iron Bridge Gorge, el sitio de puentes de hierro más antiguo del mundo, que atrajo la atención de países de todo el mundo sobre el patrimonio industrial. En 1978, en la Tercera Conferencia Internacional sobre Patrimonio Industrial celebrada en Suecia, se anunció el Comité Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial (TICCIH) como la primera organización internacional del mundo dedicada a promover la protección del patrimonio industrial y la primera dedicada a promover la industria. patrimonio. Organización internacional para la protección del patrimonio. TICCIH es la primera organización internacional del mundo dedicada a promover la protección del patrimonio industrial y es el órgano asesor especializado del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS) en cuestiones de patrimonio industrial. Fue a principios de siglo cuando la comunidad internacional tenía una comprensión amplia e integral de la protección del patrimonio industrial. Sin embargo, en tan sólo unos años, el movimiento para preservar el patrimonio industrial se extendió rápidamente a todos los países que habían experimentado la industrialización. A partir de 2001, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios, en cooperación con la UNESCO, celebró una serie de seminarios científicos sobre el tema de la protección del patrimonio industrial y, finalmente, incluyó el patrimonio industrial en la Lista del Patrimonio Mundial.
Es urgente proteger el patrimonio artesanal. La mina de Rammelsberg está situada en el norte de Alemania, junto a la famosa ciudad medieval de Goslar. La zona es rica en minerales de plata, cobre, plomo y zinc, que se han extraído continuamente durante más de 1.000 años. Cabe mencionar que este rico yacimiento mineral no sólo jugó un papel importante en el desarrollo industrial de la antigua ciudad de Goslar, sino que también jugó un papel importante en la etapa política de la historia alemana. Goslar fue la residencia principal del emperador alemán, una importante ciudad comercial y una ciudad de la Liga Hanseática.
La mina Ramosberg dejó de producir en 1988 y ahora es un famoso museo y mina turística en Alemania.
Aquí se muestran 1.000 años de historia minera y patrimonio arquitectónico industrial, incluidos los túneles mineros más antiguos y mejor conservados de Alemania, los edificios mineros más antiguos de Alemania y dos ruedas hidráulicas originales que alguna vez impulsaron las minas. En 1992, la mina Ramosberg fue incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de las Naciones Unidas junto con el casco antiguo de Goslar. El polígono industrial Sault Ste Marie, cerca de Leeds, Inglaterra, fue construido entre 1850 y 1863 como el primer complejo de viviendas industriales a gran escala del mundo. Es un ejemplo destacado de ciudad industrial bien conservada de mediados del siglo XIX. El estilo gótico de Sault Ste Marie le permitió integrarse en su entorno rural, demostrando que la industrialización no aburría a los grandes asentamientos urbanos.
La creación de la zona industrial de Souvenir-Saint-Marie se consideró una solución exitosa a los problemas de un desarrollo urbano industrializado sin precedentes. El modelo de resolución de problemas que planeó, una unidad socioeconómica compleja pero autónoma, representó una etapa importante en el desarrollo de la planificación urbana moderna. El diseño y la arquitectura de Sault Ste. Marie también reflejan maravillosamente el paternalismo filantrópico de mediados del siglo XIX.
Toda la ciudad de Sault Ste. Marie está dispuesta en forma de cuadrícula, con calles que van de norte a sur y de este a oeste. Este diseño puede maximizar el uso del suelo. Como zona industrial modelo, Sauter-Sti-Marie tiene una gran integridad: grandes fábricas unificadas y nuevas fábricas, viviendas para empleados, hoteles, restaurantes, iglesias congregacionales, asilos, hospitales, escuelas, institutos y el parque Roberts, lo que la hace destacar en comparación con otros complejos. Aunque aproximadamente uno de los edificios fue demolido en el pasado, el gran complejo de edificios que se registra en las inscripciones de aquella época y que se encuentra aquí hoy sigue intacto.
Solztire proporcionó un modelo para el desarrollo de áreas industriales similares en el Reino Unido y otros países. El diseño y la configuración de Sultai tuvieron un profundo impacto en Gran Bretaña y otros países en términos de bienestar industrial y social y planificación urbana, y también reflejaron el importante papel desempeñado por la industria textil en el desarrollo económico y social de la época. Su distribución también tuvo una gran influencia en el futuro movimiento de Ciudad Jardín. El Canal Rideau está ubicado en el sureste de Ontario, Canadá, con una longitud total de 202 kilómetros, conectando Ottawa en el río Ottawa con Kingston en el lago Ontario. La intención original de construir el canal era reemplazar el río San Lorenzo y convertirlo en una importante vía comercial y estratégica.
El canal comienza en el suroeste de Ottawa, se extiende a lo largo del río Rideau hasta el lago Rideau y luego ingresa al lago Ontario a través del río Cataraqui. Hay 47 esclusas y 53 esclusas a lo largo del río. de las maravillas de la ingeniería del siglo XIX, diseñada por el ingeniero real británico y teniente coronel de marina John Bay. El hermoso río Rideau atraviesa la ciudad, añadiendo un poco de color a la capital.
El Canal Rideau fue excavado con fines estratégicos militares en un momento en que Gran Bretaña y Estados Unidos competían por el control de la zona. El canal llegaba al Océano Atlántico por el este y a los Grandes Lagos por el oeste. El canal jugó un papel importante en el transporte en ese momento y fue uno de los primeros canales diseñados para barcos de vapor.
Hoy en día, el canal ya no puede albergar barcos grandes y su misión original hace tiempo que ha sido reemplazada por medios de transporte modernos como carreteras, ferrocarriles y barcos.
El canal atraviesa toda la ciudad, con diez puentes que cruzan las orillas este y oeste. El lado oeste del río se llama Ciudad Alta, donde la mayoría de los residentes son de ascendencia británica; el lado este del río se llama Ciudad Baja, donde la mayoría de los residentes son de ascendencia francesa. Las esclusas, presas y otras obras excavadas en la roca en el río son ahora reliquias históricas. Hoy en día, su mayor reclamo a la fama es el de la pista de patinaje sobre hielo más larga del mundo.
El canal es un importante recurso turístico en Ottawa. Está abierto a los cruceros en primavera, verano y otoño, y los patinadores pueden mostrar sus habilidades aquí en invierno. Cada año, a mediados de febrero, Ottawa acoge el Carnaval de Invierno de diez días en el río helado Rideau. Las actividades incluyen exhibiciones de esculturas de hielo, paseos en trineo, recorridos sobre hielo, juegos de hockey sobre hielo, carreras con raquetas de nieve y paseos a caballo sobre hielo. En los aproximadamente 9 kilómetros de canales podrá explorar tranquilamente el mundo del hielo y la nieve. Sobre el hielo, varios equipos de patinaje van y vienen, formando un colorido flujo de personas.
En varios parques a lo largo del río Rideau, hay varias obras de arte otorgadas a la gente por el severo invierno: además de esculturas de hielo únicas y exquisitas, también hay esculturas de nieve enormes, simples y majestuosas.
El Festival de Invierno se ha convertido en un importante símbolo de Ottawa y una de las actividades de turismo invernal más atractivas de Norteamérica. Ottawa en invierno se ha convertido en un destino popular para los entusiastas canadienses del patinaje sobre hielo.
En verano, el canal Rideau está lleno de barcos de vacaciones que pasan perezosamente por él; la estación más hermosa es la primavera, cuando ambos lados del canal se llenan de tulipanes y azafranes regalados por la familia real holandesa. hermosas flores hacen que la gente se sienta relajada y feliz. El Puente y Canal del Acueducto Pontes está ubicado en el noreste de Gales e Inglaterra. Se extiende desde Horseshoe Falls en el distrito de Wrexham, Gales hasta el Puente Gledrid en Derbyshire, Inglaterra, con una longitud total de 18 kilómetros, de los cuales 17 km, 1. kilómetros en Inglaterra. Construido entre 1795 y 1805, el puente fue nombrado Patrimonio de la Humanidad en 2009 y es un ejemplo de tecnología de ingeniería civil durante la Revolución Industrial.
El famoso ingeniero civil Thomas Telford diseñó y construyó la vía fluvial elevada más larga y alta de Gran Bretaña. Debido a las limitaciones geográficas de la zona, el proyecto requirió muchas soluciones constructivas audaces e innovadoras, o incluso ninguna esclusa. El uso de hierro fundido y forjado para fortalecer la estructura curva del arco elevado del canal es a la vez ligero y resistente. Es un uso pionero del metal en ingeniería y arquitectura. Esta majestuosa y elegante estructura metálica es una obra maestra arquitectónica emblemática.
Los acueductos, puentes y canales se construyeron por primera vez durante la Revolución Industrial Británica. Para satisfacer las enormes necesidades de transporte, el gobierno británico construyó muchos canales en todo el mundo, logrando el libre flujo de recursos, materias primas y materiales. productos básicos y proporcionar una buena base para el Reino Unido. El auge económico ha desempeñado un papel enorme.
El Acueducto y el Canal de Pontes son aclamados como clásicos del genio creativo, lo que demuestra la rica y completa experiencia europea en este campo e inspira innumerables ejemplos de ingeniería civil en todo el mundo.
Como canal histórico construido durante la Revolución Industrial, toda la propiedad tiene todos los elementos necesarios para reflejar plenamente su valor. La arquitectura asociada al canal se integra perfectamente en su entorno.
Con el rápido desarrollo del transporte y el turismo, el Acueducto y Canal de Pontes se han convertido en un destino importante para el "turismo de canales" en el Reino Unido con su tecnología de ingeniería única, su belleza natural y su excepcional valor histórico. Hoy recibe más de 200.000 visitantes al año. La ciudad boliviana de Potosí está ubicada al pie del Cerro Rico en la Cordillera de los Andes, a 3967 metros sobre el nivel del mar, lo que la convierte en la ciudad más alta del mundo. Los depósitos minerales cercanos son ricos en plomo, estaño y cobre, y es una famosa ciudad minera. Fue añadido a la Lista del Patrimonio Mundial en 1987.
La ciudad de Potosí fue fundada en 1546 d.C. y actualmente es la capital de la provincia de Potosí. En el siglo XVI, la ciudad de Potosí era considerada la ciudad industrial más grande del mundo, con un complejo sistema industrial. Las ruinas incluyen el polígono industrial de Cererico, y la ciudad también alberga el mercado de la Casa de la Moneda, la iglesia de San Lorenzo y los barrios noble y obrero.
La ciudad cuenta con numerosos edificios religiosos, entre ellos la Iglesia de Graça, la Iglesia de Juan Battista, la Iglesia de Docarmo, la Iglesia de Neves y la Iglesia de San Bento. Estas iglesias fueron construidas entre los siglos XVI y XVIII d.C., con magníficas decoraciones interiores y exquisitas pinturas, que muestran el estilo del arte clásico y son la encarnación específica del arte cristiano europeo en América del Sur. La catedral también contiene muchos monumentos que fueron reconstruidos en el siglo XVIII. Muchos de los edificios civiles antiguos existentes datan de los siglos XVII al XIX. Los edificios construidos a principios del siglo XX eran de estilo romántico o neoclásico.
La Real Casa de la Moneda de Potosí está ubicada junto a la Piazza della Sala della Repubblica (Piazza della Sala della Repubblica) en el centro de la ciudad y fue construida entre 1753 y 1773. En el siglo XVIII, la Casa de la Moneda fue ampliada y renovada, mejorando enormemente la calidad de las monedas y las capacidades de acuñación.
A mediados del siglo XIX, debido a la sobreexplotación de las minas de plata y la caída de los precios de la plata, las minas de plata se agotaron y la economía de Potosí comenzó a decaer. La casa de moneda finalmente dejó de producir. Hoy, la casa de la moneda se ha convertido en un museo. En cerca de 200 salas de exposición se muestra no sólo la historia de la ceca y de las monedas de distintas épocas, sino también las herramientas utilizadas para acuñar y pesar las monedas, así como los diferentes métodos de acuñación de monedas de cada época.
Potosí es el mejor ejemplo de una importante mina de plata moderna. Difundió ampliamente los estilos arquitectónicos barroco y matisse influenciados por la cultura india, que tuvieron un impacto duradero en el estilo arquitectónico y el arte monumental de los Andes centrales.