¿Qué debo hacer si el sensor del eje excéntrico de BMW está roto?

Los propietarios de BMW a menudo preguntan qué sucede cuando falla el sensor del eje excéntrico. Creo que en muchos casos, si ocurre este tipo de mal funcionamiento, será reemplazado si lo repara un taller comercial. El coste laboral de las piezas de repuesto es de 2.000 a 3.000, lo que no es una cantidad pequeña. Pero en realidad, esto no significa necesariamente que haya algún problema con el sensor en sí. La siguiente es una breve introducción a la función y el principio de funcionamiento del sensor de eje excéntrico, así como las medidas que se deben tomar al informar una falla del sensor de eje excéntrico.

La función del sensor del eje excéntrico de BMW Primero echemos un vistazo a la ubicación de instalación del sensor del eje excéntrico del motor BMW. Cuando está equipado con control electrónico de válvulas, el sensor del eje excéntrico del motor BMW detecta la posición del eje excéntrico. Midiendo el ángulo de rotación del eje excéntrico se obtienen parámetros reales para la función de ajuste. El sensor del eje excéntrico envía la posición del eje excéntrico a la unidad de control de carrera de la válvula, o DME, que luego ajusta el árbol de levas para obtener una elevación óptima de la válvula de admisión en diversas condiciones de funcionamiento. El eje excéntrico se ajusta mediante un servomotor electrónico de válvula con un rango de ángulo de medición de 180°.

Principio del sensor de eje excéntrico de BMW El sensor de eje excéntrico funciona según el principio de magnetorresistencia: el sensor de eje excéntrico está equipado con dos sensores de ángulo independientes con líneas características opuestas. Un conductor ferromagnético cambia su propia resistencia cuando un campo magnético cercano cambia de posición. Para ello se monta una rueda magnética con un imán permanente en el eje excéntrico. Cuando el eje excéntrico gira, las líneas de fuerza magnética de estos imanes pasarán a través del material magnéticamente permeable en el sensor, y la unidad de control del motor convertirá el cambio resultante en la resistencia en carrera de válvula. Por lo tanto, la rueda magnética debe fijarse en el eje excéntrico utilizando pernos de fijación no magnéticos; de lo contrario, el sensor no funcionará correctamente.

El sensor de eje excéntrico adopta un diseño redundante. En la carcasa están instalados dos elementos sensores. Uno de los sensores asume la tarea de guiado y es supervisado por un sensor de referencia.

Cómo reparar el sensor del eje excéntrico cuando el sensor del eje excéntrico de BMW está dañado a. Compruebe si el mazo de cables entre el DME y el sensor del eje excéntrico está dañado o en cortocircuito y si el enchufe está sucio. o suelto. Verifique si los pernos de montaje en la rueda magnética central están magnetizados. La magnetización hará que el sensor falle por completo. c. Verifique el sensor del eje excéntrico, reemplácelo por uno nuevo y verifique si el código de falla cambia. Si cambia, suele ser un problema con el propio sensor. Los siguientes códigos de falla suelen aparecer al mismo tiempo. Nueve de cada diez veces, es fallo del propio sensor de eje excéntrico: Sensor de eje excéntrico, Referencia: Función anormal, Sensor de eje excéntrico, Referencia: Falta rueda magnética, Sensor de eje excéntrico, Guía: Funcionamiento anormal, Sensor de eje excéntrico, Guía : Falta rueda magnética; d. Verifique la unidad de control DME;

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