La presión de los neumáticos BMW no se puede restablecer, el CID del host se muestra en un estuche de reparación gris

Información del vehículo: Código de modelo: F18 Modelo de motor: N20 Kilometraje: 95060 KM Fenómeno de falla: refleja que el cliente no puede restablecer la presión de los neumáticos del vehículo y el CID principal se muestra en gris. Proceso de mantenimiento: Primero confirme la falla: el cliente de la prueba de manejo informó que el problema existía y mostró un mensaje de alarma que indicaba que el sistema de alarma de presión de los neumáticos no estaba funcionando, estaba gris y que la presión de los neumáticos no se podía restablecer. La presión de los neumáticos debe configurarse correctamente para todos los neumáticos y luego restablecerse (solo se puede hacer cuando el vehículo está parado, el interruptor de encendido está encendido o el motor está en marcha. Realice la prueba del vehículo en una computadora dedicada). Fallas. La modificación del vehículo y los fenómenos de modificación se analizan en función del fenómeno de falla. Posibles razones por las que no se puede restablecer la presión de aire del vehículo: 1. El lado del autobús del vehículo no ingresa 15N 2. El sensor de velocidad de la rueda tiene una señal de velocidad cuando el vehículo. está conduciendo; 3. Fallo interno del DSC. La falla de prueba de funcionamiento aún existe después de 2 horas de apagar el vehículo. La falla de prueba de funcionamiento después de programar el vehículo aún existe. Retire el panel decorativo del chasis, desenchufe el enchufe del DSC y verifique que la conexión a tierra de la fuente de alimentación del DSC sea normal. El voltaje de línea es normal y el pin no tiene entrada de agua ni corrosión. El vehículo Verifique que no haya conexiones falsas en el interruptor DSC y resuelva las fallas de puesta en servicio en la superficie de contacto del interruptor. Los sensores de velocidad de las cuatro ruedas se quitaron del muñón de dirección del vehículo y se limpiaron. Después de la instalación, la falla de prueba permaneció sin cambios. Mantenga el vehículo estacionario y lea el estado del sensor de velocidad de las ruedas normalmente. Si los sensores de velocidad de las cuatro ruedas actúan al unísono cuando se mueve el vehículo, se sospecha una falla interna del DSC. Después de reemplazar la unidad de control DSC y programar el vehículo, la falla de prueba aún existía. Después de revisar cuidadosamente los sensores de velocidad de las cuatro ruedas nuevamente, encontramos que el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha tenía marcas de reparación en las bocinas y la cubierta antipolvo de las pastillas de freno, y la ubicación estaba oculta. Después de retirar el sensor, el cable del sensor se desgastó y reparó, y el sistema de presión de los neumáticos volvió a la normalidad. Finalmente se sustituyó el sensor de velocidad de las ruedas de nueva fábrica según los requisitos del cliente, lo que solucionó perfectamente el fallo de presión de los neumáticos. ¿Cuáles son los puntos clave que requieren un análisis cuidadoso para lograr avances en el trabajo de mantenimiento diario? La inspección básica se realiza durante la reparación de fallas. El funcionamiento normal de algunas piezas no significa que todas las funciones sean normales. Al mismo tiempo, también es necesario aprovechar al máximo la asistencia de herramientas y la referencia de casos para mejorar la eficiencia y precisión del mantenimiento.