La exitosa salida a bolsa de Xpeng Motors “extiende” 6 mil millones de pérdidas y riesgos de litigios por resolver

El 27 de agosto, Dapeng Motors emitió públicamente 99.733.334 acciones depositarias estadounidenses (ADS) (cada ADS equivale a dos acciones ordinarias Clase A de la empresa), con un precio de emisión de ADS$15,00.

La oferta recaudará un total de aproximadamente 1.500 millones de dólares estadounidenses y se espera que las acciones depositarias estadounidenses comiencen a cotizar en la Bolsa de Nueva York hoy bajo el símbolo comercial "XPEV" y se espera que comiencen en agosto. 31 La finalización de la transacción está sujeta a las condiciones de cierre habituales. Según el último tamaño del acuerdo, la capitalización de mercado posterior a la IPO de Xpeng Motors es de aproximadamente 11.200 millones de dólares. Xpeng Motors también se convertirá en la tercera nueva empresa fabricante de automóviles china que cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York después de NIO y Li Auto.

Salir a bolsa en los Estados Unidos para obtener financiación

Si Xpeng Motors cotiza con éxito esta vez, se convertirá en la tercera nueva fuerza fabricante de automóviles china en aterrizar en el mercado de valores estadounidense después Weilai e Ideal. Si fracasa, el camino futuro de Xpeng Motors hacia la cotización en bolsa será cada vez más difícil. Antes de eso, echemos un vistazo a la situación financiera general de Xpeng Motors.

La última financiación de Xpeng Motors fue en noviembre de 2019, Serie C, por valor de 400 millones de yuanes. Con la inversión de 4 mil millones de yuanes en la fábrica de Zhaoqing de Xpeng Motors y el largo período sin financiación, la cadena de capital de Xpeng Motors no es suficiente ahora. Antes de salir a bolsa, Xpeng Motors recibió casi 500 millones de dólares y 400 millones de dólares en financiación Serie C y Serie C a finales de julio y principios de agosto de este año, respectivamente. Esto ha aliviado la situación financiera de Xpeng Motors, pero para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que están quemando dinero, estas financiaciones siguen siendo una gota en el océano para Xpeng Motors.

El prospecto revela que Xpeng Motors no ha obtenido ganancias desde su creación en 2015. Los ingresos en 2018, 2019 y el primer semestre de 2020 fueron 97 millones, 2,32 mil millones y 1,003 mil millones respectivamente; respectivamente 1.399 millones, 3.692 millones, 796 millones, con una pérdida acumulada de aproximadamente 5.886 millones en dos años y medio. Comparando la pérdida acumulada de NIO de 10,9 mil millones de yuanes y la pérdida acumulada de Li Auto de 4 mil millones de yuanes, Xpeng Motors de hecho necesita depender de más financiamiento para continuar sobreviviendo.

Sin embargo, después de que Xpeng Motors saliera a bolsa con éxito, todavía existen riesgos potenciales relativamente grandes.

El caso de robo es complicado y confuso

Xpeng Motors, conocido como el "Tesla nacional", y Tesla siempre han tenido un "vínculo indisoluble" Las disputas técnicas siempre han sido un problema. para Xpeng Motors en camino a su oferta pública inicial en los Estados Unidos. Aunque ahora ha cotizado con éxito, las ofertas públicas iniciales posteriores no han tenido éxito. Aunque ahora se ha incluido con éxito en la lista, todavía existen problemas de litigios posteriores.

En 2019, Tesla demandó al ex ingeniero senior Cao Guangsi. La disputa principal fue el robo de secretos. Al final, Cao Guangsi admitió que durante su mandato en Tesla, cargó archivos comprimidos que contenían el código fuente de conducción autónoma de Tesla en su cuenta personal de iCloud y le proporcionó a Tesla "algunos de sus dispositivos electrónicos o los números de estos dispositivos" y análisis. de la cuenta está actualmente en curso.

Xpeng Motors también emitió un comunicado público diciendo que quería "probar su inocencia". Tesla también pidió a Xpeng Motors que publicara el código fuente de su sistema de conducción autónoma y demandó a Xpeng Motors. Pero afortunadamente sí, Tesla. Las reclamaciones "especulativas e inciertas" finalmente fueron desestimadas. Pero afortunadamente, las afirmaciones "especulativas e inciertas" de Tesla finalmente fueron desestimadas.

Este no es el único caso en el que Xpeng Motors es sospechoso de robar secretos comerciales. En julio de 2018, el FBI arrestó al ex empleado de Apple, Zhang Xiaolang, por descargar documentos confidenciales relacionados con los automóviles autónomos de Apple. Zhang Xiaolang se unió oficialmente a Xpeng Motors en mayo de ese año y firmó documentos de cumplimiento de propiedad intelectual.

La relación entre Xpeng Motors y Tesla se está volviendo cada vez más confusa. Los productos de Tesla son similares a los productos de Xpeng Motors, lo que puede convertirse en el mayor peligro oculto al que se enfrenta Xpeng Motors después de su salida al mercado.

El problema de Xpeng G3

Si el robo es el mayor peligro oculto de Xpeng Motors, entonces la continua caída en las ventas del mercado de productos demuestra sin duda que Xpeng Motors está en el campo de las nuevas energías. La tecnología de vehículos está en marcado contraste con las crecientes ventas de mercado de NIO y Li Auto. Este es también el aspecto más vergonzoso de Xpeng Motors. Este es también el problema más vergonzoso para Xpeng Motors.

El volumen de ventas del Tesla Model 3 en julio fue de 11.014 unidades, mientras que el volumen de ventas del Xpeng G3 fue de 551 unidades. El volumen de ventas acumulado para todo el año fue de 4.753 unidades, una disminución del 63,63% en comparación con. el mismo período del año pasado.

Desde la perspectiva del desempeño del mercado, los productos Xpeng G3 no tienen más ventajas competitivas en el mercado de productos, excepto por una duración de batería de 400 a 500 km. Desafortunadamente, los usuarios antiguos de Xpeng G3 también han caído en la trampa. La "puerta de protección de derechos" y los problemas de calidad quedaron constantemente expuestos, lo que afectó en gran medida al mercado de productos. El mercado de productos ha afectado en gran medida la reputación de la empresa.

He Xiaopeng también declaró en su carta de disculpa: "Debido a razones técnicas, de seguridad, regulatorias y de otro tipo, realmente no puedo reemplazar directamente la batería para aumentar la autonomía de crucero. Tal declaración no sólo hace que la gente sospeche". , pero también Xiaopeng ¿Adónde irán los modelos nuevos y antiguos después del lanzamiento de los coches? Hoy en día, aparte del Xpeng P7, no nos atrevemos a especular sobre la competitividad de mercado de los productos futuros.

La producción en masa del Xpeng P7 está en duda

El 27 de abril de este año, se lanzó oficialmente el cupé eléctrico puro P7, de tamaño mediano a grande, de Xpeng Motors, con una autonomía de crucero NEDC de 552 km. -706 km y posventa subvencionada. El rango de precios es de 229.900 yuanes a 349.900 yuanes.

La entrega de automóviles nuevos se ha retrasado desde su lanzamiento. Después de entenderlo, se descubrió que el 18 de mayo, Zhaoqing Xiaopeng New Energy Investment Co., Ltd. (anteriormente Guangdong Fudi Automobile Co., Ltd. .) emitió un anuncio indicando que el sedán puramente eléctrico que produjo, el auto deportivo P7, se lanzó oficialmente el 18 de mayo. Sólo se incluyó en el lote 332 del "Anuncio de fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Xpeng Motors declaró que el Xpeng P7 se pondrá en producción en su fábrica de construcción propia en Zhaoqing, Guangdong. En cuanto al funcionamiento de un nuevo automóvil que se lanzó el 27 de abril, He Xiaopeng explicó que. "Sujeto a producción. Debido a problemas de calificación, el P7 no se puede poner en producción normalmente y no se puede entregar a gran escala".

Los datos relevantes muestran que la cantidad garantizada de Xpeng P7 en el mes fue de 311 unidades. , más 166 unidades en mayo, aumentó el número de unidades Xpeng P7. El número total de vehículos asegurados antes de julio era de 477, y los datos oficiales proporcionados por Xpeng Motors fueron que en julio se entregaron 1.641 unidades. Xpeng P7, conocido como el "asesino de Tesla", no sabe cómo afrontar las ventas de 11.014 Tesla Model 3 en julio.

Xpeng Motors es una nueva fuerza en la fabricación de automóviles y los chinos le prestarán más atención. Hoy en día, la calidad del producto, la I+D y el servicio posventa y la reputación de los usuarios se enfrentan a desafíos, al igual que su mercado. Las perspectivas no son optimistas. Aunque ha entrado con éxito en la IPO en EE. UU., pero todavía hay muchos peligros ocultos, ya sean fondos, productos o mercado, el próximo es el momento en que Xpeng Motors "ve la luz". "

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.