¿Qué tipo de autobuses de nueva energía necesita el mercado?
En el contexto de la cancelación de las subvenciones a la compra de vehículos de nuevas energías, el actual mercado de autobuses de nuevas energías es aún más lento.
Los últimos datos muestran que en los primeros cuatro meses de 2023 se vendieron un total de 8.674 autobuses de nueva energía de más de 6 metros de altura, un descenso interanual del 27,64%. Debes saber que esta caída interanual se basa en el volumen de ventas en el mismo período del año pasado, que ya se encontraba en un mínimo histórico, por lo que se puede considerar que el actual mercado de autobuses de nueva energía es efectivamente "malo". Y también ha hecho que algunas empresas automotrices se sientan "ansiosas" y confundidas.
Aunque el actual mercado de autobuses de nueva energía se encuentra en su "momento más oscuro", la demanda del mercado todavía existe objetivamente. Cómo capturar una mayor cuota de mercado de autobuses de nueva energía en medio de una demanda limitada es el sueño actual de toda empresa de autobuses.
El 17 de mayo, se inauguró la Exposición anual de vehículos de transporte por carretera 2023 en la Nueva Exposición Nacional en Shunyi, Beijing. En la exposición, muchos expertos de la industria se comunicaron con Automobile Terminal Network y hablaron sobre: En el contexto de la actual recesión del mercado, ¿qué tipo de modelos de autobuses de nueva energía necesita el mercado? Automobile Terminal Network cree que esta pregunta es realmente difícil de responder porque la demanda del mercado cambia constantemente y no existe una respuesta estándar.
Sin embargo, podemos analizar y juzgar a partir de las dos dimensiones de "licitación y adquisición de autobuses de nueva energía" y los recientes "últimos anuncios de productos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre los modelos de la lista". , y es posible que nos inspiremos un poco en ellos. Después de todo, los autobuses de nueva energía representan más del 80% del mercado de autobuses de nueva energía, lo que básicamente puede representar la demanda de autobuses de nueva energía. Los últimos productos de autobuses de nueva energía lanzados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información son los últimos autobuses de nueva energía. Productos de autobús en los que las empresas de automóviles gastan más dinero después de una extensa investigación de mercado Sólo con suficientes recursos financieros, humanos, materiales y de otro tipo podemos solicitar los modelos de la lista. En términos generales, están en línea con la tendencia de desarrollo actual de los nuevos. mercado de autobuses energéticos.
La siguiente Red de Terminales de Autobuses analizará brevemente la demanda del mercado de productos de autobuses de nueva energía desde estas dos dimensiones, solo como referencia de la industria.
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Un breve análisis de las tendencias de la demanda de los clientes de productos de autobuses de nueva energía desde la situación de licitación y adquisiciones de enero a abril de este año
1. 9 metros es el principal Los modelos de demanda son seguidos por 10-11 metros y luego 6-7 metros
Resumiendo la información publicada por los centros de adquisiciones y comercialización de los gobiernos provinciales y municipales de todo el país, el de mi país Adquisición de autobuses urbanos y licitación de autobuses urbanos de nueva energía de enero a abril de 2023. Hay un total de 3.265 vehículos (excluidas las licitaciones dispersas para compras únicas de menos de 10 vehículos), y la inversión acumulada en fondos de licitación ha alcanzado casi 20 mil millones. yuan. Resumiendo los nuevos modelos energéticos adquiridos en varios lugares, se puede observar que:
Se adquirieron un total de 1.052 modelos de la serie de 8 a 9 metros, lo que representa el 32,22% del total de nuevos modelos energéticos. licitaciones de autobuses de enero a abril de este año La mayor proporción. Esto demuestra que el modelo de 8-9 metros es el principal modelo de autobús de nueva energía que demandan actualmente los clientes. A juzgar por la base de clientes de la licitación, se trata principalmente de ciudades pequeñas y medianas y algunos condados.
Según el análisis de la Red de Terminales de Autobuses, la razón principal es que el número actual de autobuses de nueva energía en las grandes ciudades está relativamente saturado. En particular, algunas grandes ciudades han acelerado la construcción y el uso del ferrocarril. tránsito. El número de servicios de transporte en línea y de automóviles privados continúa aumentando, desviando a los clientes de los autobuses de nueva energía.
Debido a la insuficiencia de fondos locales, conceptos de consumo atrasados y la construcción inadecuada de instalaciones de carga en algunas ciudades pequeñas y medianas, el grado de electrificación de los autobuses públicos era relativamente bajo en la actualidad, los nuevos. El mercado de autobuses energéticos se está hundiendo en las ciudades pequeñas y medianas, lo que hace que los modelos de 8 a 8,5 metros sean más populares.
Se compraron un total de 886 modelos de 10-11 metros, lo que representa el 27,14% del número total de licitaciones de autobuses de nueva energía de enero a abril de este año, ocupando el segundo lugar. Esto demuestra que el modelo de 10-11 metros es uno de los principales modelos de autobuses de nueva energía que demandan actualmente los clientes. A juzgar por la base de clientes de la licitación, se trata principalmente de algunas ciudades a nivel de prefectura y algunas ciudades grandes.
La razón principal es que el modelo de autobús de nueva energía de 10-11 metros es más adecuado para nuevas líneas en algunas ciudades grandes y medianas, mientras que el modelo de 11-12 metros parece un poco derrochador, porque en Debido a la congestión actual de múltiples modos de transporte en las ciudades, bajo presión, el modelo de 11 a 12 metros tiene una mayor tasa de carga vacía durante la mayor parte del tiempo, y el modelo demasiado pequeño no puede satisfacer la carga durante el flujo máximo de pasajeros, por lo que el 10-11 El modelo de medidor es más adecuado.
Se adquirieron un total de 859 modelos de 6-7 metros, lo que representa el 26,31% del total de licitaciones de autobuses de nueva energía de enero a abril de este año, ocupando el tercer lugar en proporción, y los modelos de 10-11 metros. se compraron No hay mucha diferencia en cantidad y proporción, a juzgar por la base de clientes de la licitación, se encuentran principalmente empresas de autobuses del condado, que se utilizan principalmente para autobuses del condado, seguidas de sucursales de empresas de autobuses en ciudades grandes y medianas; que adquieren dichos modelos específicamente para su uso en la ciudad.
Se compraron un total de 268 modelos de 11-12 metros, lo que representa el 8,21% del número total de licitaciones de autobuses de nueva energía de enero a abril de este año, ocupando el cuarto lugar desde la perspectiva de los clientes licitadores, principalmente; Algunas empresas de autobuses de las grandes ciudades lo utilizan para llenar el vacío de modelos de autobuses grandes de nueva energía retirados. En general, estas son las principales líneas troncales, pero en términos de proporción de adquisiciones, son relativamente pequeñas.
Se compraron un total de 200 modelos de la serie de 18 metros, lo que representa el 6,13% del número total de licitaciones de autobuses de nueva energía de enero a abril de este año, ocupando el quinto lugar. A juzgar por los clientes y los usos de la licitación, se utilizan principalmente para líneas de autobuses exclusivas en las grandes ciudades, y la proporción es relativamente pequeña.
Las cantidades de compra de los modelos de 7-8m y 9-10m son cero. Por supuesto, esto no significa que no haya demanda de modelos de 7 a 8 metros y de 9 a 10 metros. Simplemente significa que la demanda de modelos en estos dos segmentos es mínima.
2. Los vehículos totalmente eléctricos son los principales modelos de demanda.
Según las rutas técnicas, de enero a abril de este año se compraron y licitaron un total de 3.205 autobuses totalmente eléctricos, lo que representa 98,16%; sólo 60 autobuses de pila de combustible adquiridos mediante licitación, lo que representa el 1,84% no hay licitación para modelos de autobuses híbridos enchufables. Esto demuestra que los actuales autobuses totalmente eléctricos siguen siendo el principal mercado absoluto para los autobuses de nueva energía, y hay menos demanda de autobuses de pila de combustible y modelos híbridos enchufables.
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Un breve análisis de la tendencia de la demanda de modelos de autobuses de nueva energía a partir de los cinco lotes de anuncios de productos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información este año
1. El número de modelos de segmento de longitud principal en la lista Breve análisis de la proporción
Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se lanzaron un total de 5 lotes de anuncios de productos de autobuses de nueva energía. de enero a abril de 2023 (lotes 367-371), con *** total en la lista 118 productos de autobuses de nueva energía, divididos por segmento de longitud del vehículo:
El número acumulado de modelos del segmento de 8-9 metros en la lista es 40, lo que representa el 33,9% del número total de la lista en los cinco lotes de anuncios de este año, lo que representa más de un tercio, encabezando la lista.
Esto es completamente consistente con el hecho de que el modelo de autobús de nueva energía de 8-9 metros ocupó el primer lugar en el volumen de licitaciones y adquisiciones de enero a abril de este año, lo que indica además que el modelo de 8-9 metros es actualmente el Modelo insignia número uno de autobuses de nueva energía.
El número acumulado de modelos de segmento de 10 a 11 metros en la lista es 34, lo que representa el 28,8% del número total en la lista en los cinco lotes de anuncios de este año, ocupando el segundo lugar. Esto es completamente consistente con el hecho de que el modelo de 10-11 metros ocupó el segundo lugar en el volumen de licitaciones y adquisiciones de enero a abril de este año, lo que indica además que el modelo de 10-11 metros es actualmente el segundo modelo principal de autobuses de nueva energía.
El número acumulado de modelos de segmento de 6 a 7 metros en la lista es 24, lo que representa el 20,3% del número total en la lista en los cinco lotes de anuncios de este año, ocupando el tercer lugar. Esto es completamente consistente con el hecho de que el segmento de 6-7 metros ocupó el tercer lugar en el número de licitaciones y compras de enero a abril de este año, lo que indica además que el segmento de 6-7 metros es actualmente el tercer modelo principal de autobuses de nueva energía.
La proporción de modelos en otros segmentos de longitud es relativamente pequeña, por lo que no los enumeraremos ni analizaremos uno por uno aquí.
Conclusión: En el anuncio de productos de autobuses de nueva energía publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información este año, la proporción del número de modelos de segmento largo en la lista es casi completamente consistente con la demanda real de clientes actuales.
2. Breve análisis de la proporción del número de modelos en lista para cada ruta técnica
Según datos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, entre los 118 nuevos energéticos modelos de autobuses anunciados en 5 lotes en 2023:
Un total de 100 modelos de autobuses puramente eléctricos han estado en la lista, representando el 85%, ocupando una posición dominante absoluta, que es casi la misma que el número de Autobuses totalmente eléctricos adquiridos a través de licitaciones para autobuses de nueva energía de enero a abril de este año.
Un total de 18 modelos de autobuses de pila de combustible están en la lista, lo que representa el 15%, ocupando una posición secundaria, casi el mismo número de autobuses de pila de combustible adquiridos a través de licitaciones de autobuses de nueva energía. Enero a abril de este año.
Los autobuses híbridos enchufables no están en la lista y representan cero. Esto es completamente consistente con el hecho de que no se compraron modelos híbridos enchufables en la licitación y adquisición de autobuses de nueva energía de enero a abril. este año.
3. Breve análisis de los motores de batería que respaldan los modelos de autobuses de nueva energía de la lista
Coincidencia de motores: las principales empresas casi los producen y venden ellos mismos. Según la información anunciada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, los motores para los productos de autobuses de nueva energía enumerados por las principales empresas se producen básicamente internamente.
Por ejemplo, los autobuses Yutong están equipados con motores producidos por la propia Yutong; las principales empresas como Xiamen Jinlong, Xiamen Jinlv, Suzhou Jinlong, Zhongtong Bus, Foton Ouhui, BYD, Ankai Bus y Nanjing Jinlong están en marcha la lista Casi todos los modelos de autobuses de nueva energía están equipados con motores de producción propia. También hay algunas empresas de automóviles (como Chongqing Hengtong Bus) cuyos modelos en la lista están equipados con motores eléctricos CRRC Era y motores de otras marcas.
Combinación de baterías: la situación general es que todos los modelos de autobuses eléctricos puros de la lista están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio. Debido a que las baterías de fosfato de hierro y litio tienen un buen rendimiento de seguridad, son especialmente importantes para los autobuses de pasajeros.
Un breve análisis de la situación del soporte de baterías de las principales empresas de autobuses:
Yutong Bus: admite baterías de fosfato de hierro y litio CATL (individuales) y Zhengzhou Shenlan Power Technology Co., Ltd. ( asamblea).
Autobús BYD: la batería de soporte es la batería Wuhan Fudi Power (batería de fosfato de hierro y litio de producción propia).
La mayoría de las demás empresas de autobuses convencionales utilizan baterías de fosfato de hierro y litio producidas por CATL.
Algunos modelos corporativos están equipados con baterías de litio Yiwei (como algunos modelos de vehículos comerciales Geely) y baterías Guoxuan Hi-Tech (como algunos modelos de Shanghai Sunlong en la lista).
En resumen, los motores de autobuses de nueva energía que figuran actualmente en el anuncio emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información están equipados principalmente con marcas de producción propia, mientras que las baterías están equipadas principalmente con baterías de fosfato de hierro y litio de; CATL.
Dado que los modelos de autobuses de nueva energía adquiridos mediante licitación de enero a abril de este año no han revelado información detallada de configuración, es imposible hacer una comparación específica con los modelos enumerados en los cinco anuncios emitidos por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información este año.