BMW 745, ¿cuál es el papel de la sincronización variable?

El motor del sedán de lujo BMW 745 utiliza tecnología de sincronización variable de válvulas Valvetronic y Porsche Variocam, sincronización variable de válvulas de Honda y sistema de control electrónico de elevación. Más información...") ;' ="javascript:;">Hay muchas tecnologías que son iguales a VTEC, como VVT-i de Toyota, VVT en los motores de la serie ECOtec de GM, etc. Estas tecnologías pueden cambiar la elevación de válvulas, pero la limitación es que estas tecnologías pueden Solo se puede ajustar en "dos etapas" y sentirá una sensación de frustración después de que la carrera de la válvula cambie una vez. Por lo tanto, BMW se ha esforzado mucho en ajustar la carrera de la válvula y ha desarrollado una tecnología de sincronización de válvulas continuamente variable que se conoce como sincronización. La tecnología de sincronización de válvulas más avanzada en la actualidad.

La diferencia es que BMW adopta un método impulsado por motor. El movimiento periférico del motor está controlado por un engranaje helicoidal y un balancín. impulsado por el árbol de levas, el balancín mueve la válvula Al cambiar el ángulo del balancín, la carrera de la válvula se puede cambiar debido al control del motor, en ¿Qué son la ECU y el ECM y cuáles son sus funciones? ) ;' onmouseout="IntervalClose = setInterval(closemorelink,1000);" href="javascript:;">El motor puede cambiar el ángulo "infinitamente" según las instrucciones de la ECU, de modo que se puede cambiar sin necesidad para un elevador de válvula ECU. Los cambios en la elevación de las válvulas no afectan el funcionamiento del motor ni el tartamudeo, y cada rango de velocidad se puede analizar de manera más específica y detallada.

Al analizar la carrera de válvulas, tenemos una comprensión preliminar de la sincronización variable de válvulas. De hecho, la sincronización variable de válvulas no es tan simple. Hay otro secreto: la fase variable.