Xpeng Motors versus Tesla, ¿por qué Xpeng Motors hizo esto?

El aumento de las acciones de automóviles ha sido un poco falso, especialmente entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Xpeng Motors, que acaba de cotizar en bolsa, se atrevió a desafiar a Tesla.

Desde su salida a bolsa en agosto, el precio de las acciones de Xpeng Motors ha aumentado más de 3,5 veces. El 20 de noviembre, Xpeng Motors cerró a 53,89 yuanes por acción, un aumento del 12,01%, un nuevo máximo desde su salida a bolsa.

El 21 de noviembre, el director ejecutivo de Xpeng Motors, He Xiaopeng, respondió a Musk, quien anteriormente había acusado a Xpeng Motors de robar tecnología.

En su respuesta, Xpeng Motors no respondió directamente a la pregunta sobre plagio. El punto clave es: ¿se esforzará por encontrar a Dongfeng el próximo año?

Evidentemente, habrá que esperar a ver cómo lo llama Tesla y las ventas de su producto. Se puede ver que Peng Yuyan confía en sus propios productos. Esta ola de hostilidad mutua y promoción de productos es realmente de alta gama.

La razón es que en el Salón del Automóvil de Guangzhou el 20 de noviembre se anunció que la conducción autónoma se actualizaría el próximo año y utilizaría tecnología lidar. Esto fue interpretado por el mundo exterior como un ataque directo al FSD de Tesla. (Capacidad total de conducción autónoma).

En respuesta, expertos de la industria estadounidense señalaron en las redes sociales: "No saben que no son Tesla. ¿No se dan cuenta de que no pueden copiar a Tesla? El CEO de Tesla, Musk, también lo transmitió. publicó este Weibo y acusó a Xpeng Motors de plagiar la tecnología de Tesla.

Tesla ha acusado repetidamente a Xpeng Motors de plagio y también demandó a Cao Guangshi, un empleado de Xpeng Motors y ex empleado de Tesla. p>En marzo de 2019, Tesla presentó una demanda civil contra Cao Guangsi, un ex empleado de Xpeng Motors, un científico de la visión y un empleado actual, alegando que Xpeng Motors había robado el código fuente de su tecnología de conducción autónoma. >

La principal evidencia es que el Dr. Cao subió más de 300.000 datos relacionados con la conducción autónoma a iCloud y eliminó 120.000 archivos antes de dejar su trabajo.

Sin embargo, Tesla sí permite la colocación de empleados. -Información relacionada en dispositivos personales, por lo que desde esta perspectiva, Cao Guangshi no parece ser ilegal.

Pero el momento es bastante coincidente, Tesla descubrió que Cao Guangshi lo era en marzo de 2018. Varias bibliotecas de código fuente sí lo eran. respaldado del 25 al 26 de diciembre, y hasta el 26 de noviembre de 2018, Cao Guangshi había recibido una invitación de salario inicial de Xpeng Motors.

Sin embargo, no hubo ninguna oferta directa. Guangsi usó el código fuente en Xpeng Motors

Este caso es para demandar personalmente al Dr. Cao. Xiaopeng Motors está dispuesto a cooperar con la investigación, pero es poco probable que Xiaopeng Motors proporcione el código fuente para comparar. Esta es la tecnología central de la conducción autónoma. ¿Cómo podría filtrarse? Además, Tesla no tiene pruebas directas de que Xpeng Motors haya robado la tecnología de Tesla, por lo que Tesla también entiende que se trata de un "caso sin resolver" y sólo puede terminar hablando.

Xpeng y Tesla deberían ser la pareja más explosiva entre los vehículos de nuevas energías.

Xpeng y Tesla deberían ser la pareja más explosiva entre los vehículos de nuevas energías. Xpeng y Tesla son probablemente las dos empresas más explosivas entre los vehículos de nuevas energías.

Tesla

Automóviles La industria del automóvil ha intentado fracasar en repetidas ocasiones. La industria se ha topado repetidamente con Tesla, al igual que los fabricantes nacionales se toparon con Apple.

En el lanzamiento del Xpeng P7, fue un golpe directo. El parachoques delantero coincide con Tesla, desde el Model 3 hasta el Model S. así como Porsche Panamera, BMW, etc. La lista actual muestra que Xpeng "supera" a los autos de lujo en términos de parámetros.

Aunque gana en términos de parámetros, esto no significa que funcione con calma. La apariencia de un cupé de un millón de dólares es relativamente superficial y debe combinarse con la experiencia real, pero el costado refleja que la ambición del pequeño Peng no es pequeña. El lema de Xpeng Motors es "el primer automóvil de Internet para". jóvenes". Se siente como Xiaomi en aquel entonces.

Xpeng Motors puede ser una de las empresas de automóviles más parecidas a Tesla en China.

Actualmente, en términos de tecnología de conducción autónoma, la mayoría de las empresas de automóviles utilizan la conducción autónoma de Bosch y Waymo.

En la actualidad, en términos de tecnología de conducción autónoma, la mayoría de las empresas de automóviles están utilizando la tecnología de conducción autónoma de Bosch y Waymo. La más segura es la investigación y el desarrollo independientes que han madurado en la industria. Sólo Xpeng y Tesla.

La confianza de Xpeng Motors: Lidar

Todo el mundo está familiarizado con el radar. Puede detectar sensores en el entorno y utilizar la diferencia de tiempo y de fase entre la onda emitida y la onda reflejada. para obtener el objetivo. Los datos como la posición y la velocidad de los objetos se pueden dividir en radar de ondas milimétricas, lidar y radar ultrasónico según el tipo de ondas de radio utilizadas.

Hablando de lidar, es fácil pensar en el iPhone y los principios son los mismos.

En la actualidad, las tres principales fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, NIO, Xpeng Motors y Li Auto, tienen radares de ondas milimétricas con la configuración más alta en el campo de los radares de conducción autónoma.

Si, como se indica en el comunicado, Xpeng Motors equipa los modelos producidos en masa en 2021 con lidar con mayor precisión que los radares de ondas milimétricas actuales, significará que en el camino hacia los automóviles inteligentes, Xpeng Cars volverá a estar "robar el show" entre las tres principales fuerzas fabricantes de automóviles nuevos.

Debido al alto costo del lidar, el FSD de conducción autónoma de Tesla utiliza una computadora de red neuronal para realizar un empalme visual para formar una vista aérea del efecto lidar en el espacio vectorial.

Ponte al día con los costosos reproductores de hardware con la ayuda de algoritmos de última generación.

Si Xpeng Motors puede lanzar un sistema de conducción autónoma equipado con lidar el próximo año y garantizar el precio, entonces Xpeng Motors alcanzará el nivel líder en la industria en términos de tecnología y control de costos.

Pero por ahora, la brecha entre Xpeng Motors y Tesla sigue siendo evidente.

El 12 de noviembre, Xpeng Motors anunció los datos financieros del tercer trimestre del año fiscal 2020. En el tercer trimestre se entregaron un total de 8.578 vehículos, un incremento interanual del 265,8% y un mes más. -Incremento intermensual del 165,7%. En el tercer trimestre de 2020, Xpeng P7 entregó 6.210 unidades, lo que representa el 72,4% del volumen total de entregas.

Según las estadísticas de la Asociación de Turismos de China, las ventas del Tesla Model 3 en el tercer trimestre fueron de 34.170 unidades, 5,5 veces más que las del Xpeng P7.

Además del volumen de ventas, la brecha en el margen de beneficio bruto tampoco es pequeña.

Después de que Tesla aumentara su capacidad de producción en 2018, el margen de beneficio bruto del Model 3 se disparó del 5% al ​​20%. Ahora se mantiene por encima del 20% durante mucho tiempo. Todavía hay margen para reducir los precios. , lo que es suficiente para mostrar su liderazgo tecnológico.

Xpeng Motors, sin mencionar a Tesla, es también la fuerza de fabricación de automóviles nuevos con el margen de beneficio bruto más bajo en China.

En el tercer trimestre de 2020, el margen de beneficio bruto integral de Dujuan Automobile fue del 12,9 % y el de Li Auto fue del 19,8 %.

El margen de beneficio bruto integral de Xpeng Motors fue de solo el 4,6 %. en comparación con el mismo período del año pasado y 19,8%. En el segundo trimestre de 2020, fueron -10,1% y -2,7% respectivamente.

Es gratificante centrarse en fabricar buenos productos, pero aún queda un largo camino por recorrer para obtener mayores excedentes de beneficios.