¿Existe una gran diferencia entre conducir un vehículo BMW de nueva energía y un vehículo de gasolina? Los propietarios de 530Le y X1 25Le dicen esto

Esta edición es la segunda edición de la "Evaluación a largo plazo" de BMW de 2020 en febrero. Los dos modelos presentados en esta edición son: BMW 530Le (G38) y X1?25Le (F49).

Aspectos destacados de este artículo:

En términos de experiencia de conducción, la mayor diferencia entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible es...

Los vehículos de nueva energía pueden ¿Se cargará mientras conduce?

Paquete de lujo 530Le?2020 (G38)

Propietario del automóvil: Qi? Ubicación: Xi'an, Shaanxi

Acordamos hablar sobre la experiencia de conducción en este número, pero primero me gustaría decir "Gracias por su arduo trabajo" a los ángeles de blanco que luchan en primera línea y a todos los trabajadores que luchan para garantizar el tratamiento de la epidemia de COVID-19. Al mismo tiempo, también esperamos que se pueda poner fin a la epidemia lo antes posible.

Volviendo al coche, primero hablemos de los modos de conducción. El 530Le se divide en tres modos de conducción: Sport, Comfort y Eco Pro (Adaptive también es uno, pero no hay mucha diferencia). En cada modo de conducción, puede elegir el modo automático (Auto?eDrive), el modo de máxima autonomía eléctrica pura (Max?eDrive) y el modo de carga (Battery?Control). Para mí, personalmente, mi modo favorito es "Confort" combinado con "Modo automático", es decir, "Comfort Plus" combinado con "Auto eDrive".

He conducido varios vehículos eléctricos puros antes. En términos de experiencia de conducción, la mayor diferencia entre los vehículos eléctricos puros y los de combustible es la sensación de aceleración y la sensación después de cerrar el acelerador. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos puros tendrán una evidente sensación de frustración después de cerrar el acelerador, al igual que si pisan ligeramente los frenos de repente. Si hay personas en el automóvil que son propensas a marearse, será una experiencia realmente mala para ellos. a ellos. Pero hay una solución, que es tu pie derecho. Sí, controlar el momento y el alcance de la liberación del acelerador puede eliminar por completo este sentimiento de frustración.

Para los modelos con recuperación de energía cinética, como el 530Le, la razón por la que me gusta este modo es que puedo controlar mi velocidad a voluntad, o controlar mi tasa de desaceleración, para satisfacer mejor mis necesidades de velocidad. . Por ejemplo, si el límite de velocidad es de 60 km/h en una intersección delante de una autopista, si suelto el acelerador con antelación y siento que la velocidad delante del radar puede ser mucho menor que 60 km/h, puedo pisar suavemente Vuelva a pisar el acelerador. No es necesario utilizar el pedal del acelerador al pasar la cámara.

Algunos se preguntarán ¿tan cansado es? Lo más importante es pisar el freno y el acelerador. Espero ser lo más humano y económico posible. La humanización significa que el coche que viene detrás no pensará que eres un novato o un factor peligroso; económico significa que desacelerar excesivamente y pisar el acelerador inevitablemente provocará un desperdicio de combustible.

Aquellos que buscan demasiado la eficiencia del combustible pueden considerar elegir el modo económico. En comparación con los modos deportivo y confort, después de soltar el acelerador en carretera, el modo económico no recupera energía cinética antes de los 70 km/h. Es como dejarse llevar, como un planeador volando en el cielo. El silencio es realmente cómodo. Si no se suelta el acelerador con antelación, sólo hay una palabra para esa sensación: prisa.

La sensación en modo carga es generalmente la misma, porque con la intervención del motor, la desaceleración se siente similar a la de un vehículo de combustible. Después de circular por carretera, se necesitan entre 2 y 3 kilómetros para recorrerla. cargar 1 kilómetro. Rara vez uso el modo deportivo en modo eléctrico puro. En primer lugar, conduzco mucho por las autopistas cuando voy al trabajo, lo cual es un defecto de los vehículos eléctricos. En segundo lugar, incluso si quiero usarlo en áreas urbanas, tengo que hacerlo. Primero pídele permiso a la gente que está delante de mí.

Ventajas al volante:

“Conduce un BMW, conduce un Mercedes-Benz”. El control de BMW es realmente sorprendente, por lo que elegir BMW es definitivamente la elección correcta. Por supuesto, las sensaciones serán definitivamente diferentes según los distintos modelos y series de coches. Una vez en la carretera, el auto que iba delante de repente disminuyó la velocidad y había otro auto detrás de mí. No tuve más remedio que girar y aplicar los frenos (siempre que mirara por el espejo retrovisor para asegurarme de que no había ningún auto en el carril). a mi lado). El chasis soportó muy bien el vehículo.

Sin embargo, lo que lo diferencia del 530Li es que además del modo económico, siempre que sueltes el acelerador a velocidades superiores a 70 km/h se recuperará energía cinética, lo que equivale a pisar el freno, lo que no deja de ser beneficioso. para controlar.

Personalmente, áreas que necesitan mejorar:

1. El sistema iD7 actual del 530Le parece ser diferente al iD7 del Serie 3 y X5. Espero que el fabricante pueda solucionarlo. lo antes posible;

2. Anteriormente se rumoreaba que las funciones de iD7 son muy poderosas. Para mí, personalmente, la mayor diferencia es el cambio de la interfaz de visualización, espero que la edición humana del modo de conducción. Se puede añadir un sistema que permite al conductor establecer la velocidad de intervención del motor.

En cuanto a los límites de velocidad nacionales, la mayoría de los límites de velocidad en las autopistas urbanas son de alrededor de 80 km/h. La configuración actual del sistema es de 94 km/h para una batería de alto voltaje con una autonomía eléctrica pura teórica de 67 km. está realmente extendido;

3. La autonomía de crucero eléctrica pura no es muy alta y el sistema de aire acondicionado también utiliza energía de batería de alto voltaje. Es comprensible a bajas velocidades, pero ¿por qué es necesario utilizarlo cuando corres a altas velocidades? ¿Es sólo por el único objetivo del consumo de combustible? Es comprensible que se necesite refrigeración, pero la calefacción originalmente utiliza gases de escape y no requiere conversión de energía. No sé por qué está diseñado de esta manera.

4. que el líquido de frenos estaba vencido, y era diciembre de 2001. Un mes después consulté y dije que la PDI no estaba montada, así que volví a hacerlo. Esto se volvió a mostrar hace dos días. No sé si se debe al sistema iD7 de la generación mencionada anteriormente. Iré a la tienda a preguntar después de que haya pasado la epidemia.

Información del vehículo en febrero de 2020

Distancia recorrida este mes (km): 270,8

Kilometraje total (km): 4986,2

Este consumo medio de combustible del mes (l/100 km): 5,8

Gastos de este mes: 200 yuanes en gasolina, 30 yuanes en lavado de coches, 15 yuanes en carga, total: 245 yuanes.

Neumáticos originales del vehículo: Bridgestone TURANZA?T005L, delantero/trasero: 245/45?R18

Concesionario de coches: Tienda Xi'an Zhongshengzhibaoma 4S

Comentario del editor:

Existe una gran diferencia en la experiencia de conducción entre el 530Le y la versión de gasolina del modelo 530. Para aquellos a quienes les gusta ahorrar combustible y mejorar la economía, el 530Le es sin duda una buena opción. suspensión, el 530Le tiene un modo "Comfort" más cómodo para una mejor experiencia de conducción. ¿Elegirás entonces la versión de gasolina del modelo 530 o el híbrido enchufable 530Le?

¿2019 X1? En este día, llevo un mes entero cerrado en casa. Como está cerrado, no hay posibilidad de utilizar el coche, pero pensando en la experiencia antes del Año Nuevo chino, realmente vale la pena recordarla, ¡así que hablemos de las cosas en la carretera!

1. Plan divertido

El viaje autónomo de larga distancia de 4.500 kilómetros de ida y vuelta a Shanxi, Shaanxi, Sichuan, Chongqing, Hubei y Henan que me decidí por un Hace un año llevaré a mi esposa y a mi hijo conmigo. Se espera que el viaje completo dure 14 días y salga el 20 de enero.

Después de contarle el plan a un viejo amigo de viajes que ha viajado en coche por 34 provincias, municipios y regiones autónomas de China, le echó un jarro de agua fría: si la línea de batalla es demasiado larga, ser agotador. No lo pensé al principio. Mirando atrás, en 2011, cuando obtuve mi licencia de conducir por primera vez, llevé a mi familia a un recorrido sin conductor por Shanxi en un Elantra manual, cubriendo un viaje de ida y vuelta de 40 horas de más de 950 kilómetros. Kilómetros, visitando el Buda gigante de Mengshan, el patio de la familia Wang, la ciudad antigua de Pingyao y Qiaozhou. Visité el complejo familiar, el gran árbol de langosta y otros lugares escénicos, pero no me sentí cansado en absoluto.

Ahora conduzco un coche nuevo y más cómodo. Hace un año que no viajo muy lejos. Estoy tan ocupado entre semana que no tengo días de descanso. ¡Tengo que darme a mí y a mi familia la oportunidad de salir y divertirnos! Por supuesto, debes hacer lo que puedas. Si no funciona, puedes detenerte y regresar en cualquier momento. ¿No es esto lo más informal de los viajes sin conductor?

2. Terror en el camino nocturno

Así que primero fuimos a Shijiazhuang, a 450 kilómetros de distancia. Mi madre vino a Tangshan para ayudar a cuidar a los niños y no había regresado a casa. Durante más de un año también aprovechamos para descansar. Vi muchos autos regresando a mi ciudad natal en la carretera. Además de mí, solo vi un auto ecológico de nueva energía: ¡el Porsche Panamera! ¡Parece que los vehículos puramente eléctricos no se atreven a viajar largas distancias fácilmente, incluso en la región de Beijing-Tianjin-Hebei, donde hay montones de carga por todas partes!

Anota el kilometraje antes de la salida

Aunque no tenía prisa y me detuve dos veces para descansar en el camino, eran casi las 7 cuando salí de la autopista con 15 Faltan kilómetros. ¡Me quedé dormido! El volante giró completamente hacia la derecha. No fue hasta que escuché un fuerte ruido y un fuerte recordatorio de mi madre a mi lado que recobré el sentido y lo tiré hacia atrás.

Encendí la computadora de viaje del vehículo, pero no hubo ningún aviso (la razón por la que tuve esta consciencia fue porque la parte delantera del E90 golpeó los fragmentos de llanta de un auto grande en la carretera, rompió la parte delantera parachoques y las luces antiniebla fallaron. El sistema alertó inmediatamente a la policía). Después de que todos estaban asustados, preocupados y culpados durante todo el camino, solo se atrevieron a mirar el lado derecho del auto después de salir de la carretera. ¿Espejo retrovisor que estaba rayado o estaba rayado de adelante hacia atrás?

Afortunadamente, mucha suerte. ¡No hay rayones en los neumáticos! Al día siguiente revisé cuidadosamente en casa y no había rastros. Supongo que lo que escuché en ese momento fue el ruido de neumáticos presionando contra el arcén de la carretera, y estaba sobre todo asustado.

Este susto me hizo querer dejarlo.

3. La epidemia bloqueó el camino

Parece que soy muy viejo e inútil. ¡En realidad tengo sueño mientras conduzco! Como joven vivaz, su trabajo y sus horarios irregulares de alimentación y descanso año tras año también han empeorado sus condiciones para conducir. Entonces, después de discutirlo con mi esposa, decidimos cortarlo por la mitad primero y tentativamente nos decidimos por Shanxi y Shaanxi, terminando en Baoji. Iríamos allí para encontrarnos con un amigo cercano a quien vemos todos los años, pero que yo no he visto. Él este año. Regresó del extranjero y estuvo nervioso durante las vacaciones y no pudo venir a Tangshan, así que simplemente vamos a su ciudad natal y nos visitamos para saludarnos por Año Nuevo. Si se siente menos cansado después de conducir todo el camino, siga caminando; si no puede soportarlo, realice un recorrido en profundidad por Shaanxi y luego regrese a casa. A mi esposa no le importa, mientras tenga todo tipo de comida y bebida en el camino, será feliz. Desafortunadamente, en ese momento llegó la epidemia...

El 21 de enero, probablemente no todo el mundo tenía grandes sentimientos sobre el nuevo coronavirus, ¿verdad? Así que también partimos hacia Taiyuan al día siguiente. Las carreteras a lo largo del camino eran todas túneles y puentes, y el límite de velocidad era de 70 km/h. Era realmente aburrido conducir. Mi esposa y mi hijo estaban viendo animaciones y series de televisión estadounidenses. el enorme asiento trasero del X1 Aprende inglés, canta y ríe todo el tiempo.

Comí algunos bocadillos de las llamadas "celebridades de Internet" en Mao'er Lane

Afortunadamente, traje un cochecito plegable, el mocoso apenas caminó unos pasos

Tour Visitamos Maoer Lane (el nuevo estacionamiento con medidor de energía es gratuito) y el Templo Jinci, y nos quedamos en la ciudad antigua de Pingyao por la noche. Después de visitar la ciudad antigua al día siguiente, planeamos ir a Xi'an para quedarnos. También me invitó a Xi'an, que es "próspero" cada año "la víspera de Año Nuevo" es un lugar para celebrar la víspera de Año Nuevo: "Prueba el Año Nuevo chino".

Como resultado, por la mañana estallaron casos confirmados de COVID-19 en muchas provincias y ciudades de todo el país. En ese momento, pensamos que este asunto podría ser grave. En un lugar próspero como Xi'an con una atmósfera de Año Nuevo, las multitudes también deben estar abarrotadas. Si se produce un caso local y una familia de tres personas es puesta en cuarentena localmente y no puede regresar a casa, valdrá la pena. ¡ganar! ¡Así que inmediatamente decidí regresar a mi ciudad natal para celebrar el Año Nuevo!

4. ¡Quiero volver a casa!

Lo que es aún peor es que alrededor de las 12 de la noche del segundo día del Año Nuevo Lunar, no sé de dónde saqué el chisme que decía que nuestro condado iba a estar cerrado. abajo, lo que nos asustó en medio de la noche. Después de empacar el equipaje de mi familia, mi papá, X1, Elantra y yo comenzamos el viaje nocturno de regreso a Tangshan. Esa noche tenía mucho sueño...

Así que este viaje es así: ¡déjame llenar Tangshan con el emoji Etiqueta el sabor!

“Es genial salir a jugar a Cheetah.

¡Sube al coche y juega a Cheetah!

Es tan estrecho de miras encontrarse con el nuevo coronavirus. ,

Es mejor ir a lo seguro ~ ¡Volvamos y coqueteemos!

La epidemia debería estar en su punto de inflexión cuando llegue la primavera y la epidemia termine, lo más probable es que esté en su punto de inflexión. Quiero conducir un BMW para visitar la fábrica de Shenyang Tiexi y echarle un vistazo. Y dentro de los límites de la fuerza física, ¡visitemos tanto como sea posible los grandes ríos y montañas de nuestra patria! (La patria es tan grande)

Durante la epidemia, solo fui al supermercado y trabajé durante algunos viajes cortos para recoger cosas. Ha pasado casi un mes desde que cargué completamente la batería en enero. 26, y he corrido 19 kilómetros y todavía me queda el 63% de batería. Respecto a la pequeña batería del coche, no sé si la batería de alimentación la recargará. Desde la perspectiva de "cambiar el petróleo por la electricidad" en la plataforma, no debería haber un suplemento energético de bajo nivel.

Información del vehículo en febrero de 2020

Kilometraje (km) de este mes: 2000 (antes) 19 (después)

Kilometraje total (km): 7562

Consumo medio de combustible este mes (l/100 km): 6,9

Costo de este mes: 973 yuanes para repostar, 10 yuanes para cargar, total: 983 yuanes.

Neumáticos originales del vehículo: Goodyear, delanteros y traseros: 225/55?R17.

Concesionario de automóviles: Tienda Tangshan Haofeng Baoma 4S

Comentario del editor:

X1 tiene un gran espacio y puede satisfacer las diversas necesidades de una familia. 25Le, que tiene un rendimiento de resistencia más fuerte, satisface aún más a los consumidores que aman los vehículos de nueva energía. Es absolutamente significativo y cómodo conducir un automóvil de este tipo a través de los grandes ríos y montañas de la patria. Entonces, cuando la epidemia termine, ¿qué quieres? ¿Conduces más? ¿Adónde vas con tu BMW?

Resumen del editor:

Los vehículos de nueva energía de BMW tienen ciertas ventajas en términos de tecnología, experiencia de conducción y economía. Incluyen exenciones y exenciones de impuestos sobre la compra, y vehículos ecológicos gratuitos en algunas áreas. Las políticas de marca, etc., y modelos como el 530Le con suspensión neumática incorporada y el X125Le con mayor duración de batería y mayor espacio son sin duda muy populares entre los consumidores si hay una versión híbrida enchufable del Serie 3. En el futuro, creo que también habrá una actuación maravillosa.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.