¿Cuál es el número de teléfono de Shanxi Yuncheng China Railway Express?
Los ferrocarriles de alta velocidad que ya están en funcionamiento en nuestro país pueden liberar 230 millones de toneladas/año de capacidad de transporte para el transporte de carga, aliviando en gran medida las limitaciones de producción de las grandes empresas durante el período de viajes del Festival de Primavera. El ferrocarril también ha abierto nuevas áreas como el transporte combinado acuático-ferroviario
En la sesión informativa del Ministerio de Ferrocarriles sobre las operaciones ferroviarias de alta velocidad de China el 11 de agosto, Su Shunhu, subdirector de la Oficina de Transporte de El Ministerio de Ferrocarriles reveló que los ferrocarriles de alta velocidad se han abierto uno tras otro, haciendo que los canales ferroviarios existentes se hayan liberado considerablemente. En julio de 2010, el volumen de carga ferroviaria nacional alcanzó los 2,1 mil millones de toneladas. aumento de 250 millones de toneladas interanual, un aumento del 13,7% Entre ellos, la apertura de los ferrocarriles de alta velocidad liberó espacio de carga para las líneas existentes, contribución indispensable.
Según Beijing China Railway Express, el tren de alta velocidad actualmente en funcionamiento en mi país puede añadir 83 pares de trenes de mercancías previstos a las líneas existentes, lo que equivale a una media de 10.200 vehículos y unas 620.000 toneladas. por día, y un aumento anual en la capacidad de transporte de carga de 230 millones de toneladas. Además, el ferrocarril también ha comenzado a desarrollar nuevos productos de transporte de mercancías, como el transporte combinado ferroviario y acuático, que antes no tenían poder. El patrón de carga ferroviaria de China está cambiando debido al tren de alta velocidad.
Sólo la apertura del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou liberará 87,6 millones de toneladas de capacidad de carga.
Actualmente, el 85% de la madera de mi país, el 85% del petróleo crudo, El 60% del carbón, el 80% del acero y los materiales de fundición se producen mediante transporte ferroviario. Sin embargo, durante mucho tiempo, debido a la limitación de la insuficiente capacidad de transporte ferroviario, la tasa de cumplimiento de estos suministros clave ha sido inferior al 35%.
En el pasado, durante el Festival de Primavera, la capacidad de transporte de la Línea Sur Beijing-Guangzhou era escasa. Al menos 100 trenes de acero no podían enviarse todos los días, lo que afectaba el funcionamiento normal de la producción. Wuhan Hierro y Acero Co., Ltd. Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, Wuhan Iron and Steel Co., Ltd. ha mejorado enormemente su capacidad de carga y su tasa de rotación logística. Básicamente, no hubo restricciones de vehículos durante el Festival de Primavera de este año. dijo Chen Qiao, subdirector general de Wuhan Iron and Steel Group Logistics Management Corporation.
El suministro de materias primas y el transporte de productos de grandes plantas siderúrgicas como Wuhan Iron and Steel se transportan principalmente a través de la línea Beijing-Guangzhou, con una demanda de transporte anual de alrededor de 57 millones de toneladas. Sin embargo, debido a las limitaciones de capacidad de la línea Beijing-Guangzhou, el ferrocarril sólo puede cubrir el 60%.
La industria siderúrgica es sólo un microcosmos de la mejora de la difícil situación de la capacidad de transporte ferroviario en el delta del río Perla. Hay 10 centrales térmicas en las provincias de Hubei, Hunan y Guangdong en la sección sur de la línea ferroviaria Beijing-Guangzhou, que consumen alrededor de 30 millones de toneladas de carbón cada año. Sin embargo, el suministro anual real de carbón del ferrocarril es de aproximadamente 15 millones. toneladas, que sólo pueden cubrir alrededor del 50%. Especialmente durante el período de viajes del Festival de Primavera, todas las líneas ferroviarias en el delta del río Perla están básicamente suspendidas para proteger a los pasajeros, y varias compañías solo pueden preocuparse.
Después de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, nuestro índice de satisfacción con las solicitudes de automóviles ha mejorado enormemente. Wu Bin, subdirector de la empresa de transporte y marketing de Pingdingshan Zhongping Energy and Chemical Group, dijo que más del 90% del transporte de carbón del grupo debe pasar por la Línea Sur Beijing-Guangzhou después de la apertura de la alta Wuhan-Guangzhou. -Ferrocarril de alta velocidad, en mayo de este año, se transportaron 9,58 millones de toneladas de carbón desde la estación Pingding Shandong, un aumento interanual de 28.
Según Su Shunhu, ahora que el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou está en funcionamiento, la presión existente en el transporte de pasajeros en el tramo Wuhan-Guangzhou del ferrocarril Beijing-Guangzhou se ha aliviado efectivamente. y la capacidad de carga se ha liberado considerablemente. Originalmente se transportaba un promedio de 1.300 camiones de mercancías por día en las líneas Jiaoliu y Beijing-Kowloon debido a la escasa capacidad de la línea Beijing-Guangzhou, y se están adaptando gradualmente a la línea Beijing-Guangzhou.
Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, el transporte de carga de Beijing China Railway Express y Hubei hacia el sur se ha vuelto mucho más fluido. En el pasado, muchas empresas de la provincia informaron que no se podían enviar mercancías a Guangzhou, pero este año ha habido menos quejas de este tipo. dijo Huang Zhimin, director de la División de Coordinación de Transporte de la Comisión Provincial de Economía y Tecnología de la Información de Hubei.
Tras la apertura del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, este tramo del actual ferrocarril Beijing-Guangzhou puede añadir una media de 33 pares de trenes de mercancías al día, lo que equivale a aproximadamente 3.960 vehículos, y aumentar la capacidad de carga en al menos 87,6 millones de toneladas al año. La capacidad de transporte de materiales clave relacionados con la economía nacional y el sustento de la población, como electricidad, carbón, petróleo, acero y cereales, ha logrado un gran crecimiento. Gracias al aumento de la capacidad de transporte ferroviario, este año se ha garantizado el transporte de electricidad y carbón en la zona de Huguang y hasta el momento no se han producido apagones.
El ferrocarril desarrollará gradualmente productos especiales como entrega por tiempo limitado, transporte combinado agua-ferrocarril, transporte combinado aire-ferrocarril, transporte combinado carretera-ferrocarril.
En el pasado, si se pudiera transportar mercancías por ferrocarril, gracias a Dios. Hoy en día, China Railway Express y el tren de alta velocidad han logrado un aumento en el transporte de mercancías, y el departamento de ferrocarriles también ha comenzado a intentar desarrollar un rico sistema de productos de transporte, mejorar la calidad de los servicios de transporte y satisfacer las necesidades de transporte de diferentes niveles de mercados.
El transporte de mercancías en vehículos de pasajeros es un punto destacado del transporte de la línea existente Shanghai-Nanjing después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing.
Tras la apertura del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing, la capacidad de carga prevista de la línea Beijing-Shanghai en el tramo Shanghai-Nanjing ha aumentado en 32 pares, lo que equivale a un promedio diario de 3.840 vehículos y alrededor de 230.000 toneladas. La capacidad anual de transporte de carga ha aumentado en 83,95 millones de toneladas, enriqueciendo el ferrocarril. Los productos de carga brindan condiciones favorables para atraer tráfico en línea y aumentar el volumen de envío. Con este fin, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai lanzó un producto de tren intermodal de contenedores marítimos de alta densidad para grupos pequeños, basado en vagones de pasajeros. En julio, se probaron tres trenes intermodales de contenedores marítimos de grupos pequeños.
Tan pronto como se conoció la noticia, grandes compañías navieras como COSCO, China Shipping, Nippon Yusen Lines y Hanjin Shipping expresaron inmediatamente su fuerte deseo de combinar el transporte con el ferrocarril. En un futuro próximo, con base en la próxima inauguración del Puente Nanjing Dashengguan, el departamento ferroviario optimizará aún más la ruta del flujo de tráfico de la Línea Beijing-Shanghai, y la capacidad de transporte de carga de la Línea Shanghai-Nanjing aumentará significativamente.
En 15 meses de este año, la carga total transportada por ferrocarril a las provincias de Hunan y Guangdong alcanzó los 65,46 millones de toneladas, un aumento de 11,14 millones de toneladas o un 21% interanual. Las dos provincias enviaron un total de 40,48 millones de toneladas de mercancías por ferrocarril, un aumento interanual de 6,68 millones de toneladas, un incremento del 20%. No se puede subestimar la contribución de los nuevos productos de transporte de mercancías por ferrocarril.
Según Su Shunhu, el departamento de ferrocarriles desarrollará activamente nuevos productos y organizará el desarrollo de productos especiales como entregas por tiempo limitado, transporte combinado agua-ferrocarril, transporte combinado aire-ferrocarril, transporte combinado carretera-ferrocarril. transporte y transporte combinado internacional en áreas con condiciones calificadas, intentar operar trenes expresos interurbanos de alta densidad para grupos pequeños, centrarse en el desarrollo de trenes expresos de contenedores ferroviarios-marítimos centrados en el ferrocarril costero del sureste y explorar la operación de automóviles de pasajeros. modo de trenes de mercancías para satisfacer mejor las diferentes necesidades de desarrollo social y económico nivel de demanda del mercado.