Bugatti lanza una nueva imagen de vista previa del superdeportivo, continuando su avance hacia el automóvil de producción más rápido

Para los fanáticos de la velocidad, una noticia de hace algún tiempo es definitivamente muy emocionante. Se trata del SSC Tuatara de Estados Unidos, que batió el récord mundial con una velocidad en un sentido de 532,7 km/h y una velocidad media en dos sentidos de 508,7 km/h, convirtiéndose en el vehículo producido en serie más rápido del mundo.

Lo interesante es que los anteriores poseedores de este récord eran el Agera RS de Koenigsegg y el Super Sport 300 de Bugatti. Ninguno de los dos alcanzó los 500 km/h cuando batieron el récord, se ve lo aterrador que es el SSC Tuatara. La fuerza es esta vez.

Por supuesto, batir récords como este sólo puede mantener la popularidad a corto plazo, porque cada vez que se bate un récord, otro fabricante lanzará un modelo más rápido para superar al anterior, provocando así un accidente automovilístico. carrera armamentista mundial.

No, Bugatti no puede quedarse quieto. Hace algún tiempo, Bugatti lanzó una serie de imágenes previas de su nuevo automóvil en su sitio web oficial. Aunque esta vez solo se anunció el contorno de la parte trasera del nuevo automóvil, se puede ver en sus luces traseras dobles en forma de X que este automóvil. seguirá posicionado en el... "Landcraft".

Se informa que el nuevo automóvil seguirá basándose en la serie de automóviles Chiron, o puede que sea una versión convertible del Chiron.

En términos de potencia, el nuevo automóvil no utiliza un sistema de energía puramente eléctrico o híbrido como muchos superdeportivos, sino que continúa equipado con un motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores y 1.601 caballos de fuerza.

Aunque Bugatti no dijo oficialmente que este auto es para el SSC Tuatara, el anuncio de la imagen previa del nuevo auto en tan poco tiempo después de que el SSC Tuatara batiera el récord no puede evitar hacer que la gente piensa.

Hay otro punto que demuestra que este coche es sólo para competición. Bugatti ha anunciado previamente que su modelo Chiron dejará de fabricarse el próximo año y que el motor W16 también se convertirá en su canto de cisne. Por lo tanto, lanzar un nuevo superdeportivo basado en la serie Chiron en este momento no tiene más sentido que batir récords.

Sin embargo, aunque Bugatti ha atraído una ola de atención al publicar imágenes previas de su nuevo superdeportivo, el destino futuro de esta marca todavía parece relativamente inestable.

Por un lado, aunque Bugatti siempre ha sido considerado en la cima de la pirámide de los superdeportivos, su rentabilidad no ha sido muy buena. Esto también es fácil de entender. Los motores superpotentes y varios proyectos livianos requieren mucha mano de obra y recursos financieros. Además, las ventas de automóviles de Bugatti son muy pequeñas, lo que lleva al costo extremadamente alto compartido por un solo vehículo.

Además, ahora que llega la nueva ola energética, varios superdeportivos se han acercado a Bugatti en términos de rendimiento después de utilizar vehículos puramente eléctricos e híbridos. Si Bugatti insiste en utilizar motores de combustión interna, algún día se perderán las ventajas de rendimiento, pero si desarrolla una nueva combinación de energía separada, será un costo enorme.

Por lo tanto, Volkswagen decidió discutir la venta de la marca Bugatti con Rimac, lo que en realidad es una situación beneficiosa para ambas partes. Los amigos que hayan leído nuestros artículos anteriores deben saber que Rimac es un fabricante de superdeportivos puramente eléctrico. Una vez que adquiera Bugatti con éxito, Bugatti seguirá manteniendo su ventaja en velocidad en el futuro y la influencia de Rimac también será instantánea.

Por otro lado, la marca Porsche de Volkswagen posee acciones en Rimac y planea aumentar sus participaciones. En otras palabras, una vez que Bugatti se venda a Rimac, el Grupo Volkswagen no sólo se deshará de esta marca que sufre enormes pérdidas cada año, sino que también podrá obtener ganancias a través de los dividendos de las acciones.

Incluso si hay algunos problemas con las operaciones de Rimac en el futuro, el público puede salir de ellos reduciendo sus participaciones. Y además de Porsche, Hyundai Kia Group, Camel Group de China y China Dynamics Holdings son todos accionistas de Rimac y todos pueden compartir riesgos juntos.

En resumen, la vista previa del nuevo automóvil lanzada por Bugatti esta vez muestra la búsqueda definitiva del límite de velocidad por parte de Bugatti, pero no afectará el plan de desarrollo futuro de Bugatti. Después de todo, esta tendencia es Cosas. , no importa lo poderoso que seas, al final tienes que obedecer...

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.