Materiales del motor Xpeng
El "cisne negro" de la epidemia ha acelerado la reorganización de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles. Los amigos que prestan un poco de atención a la industria saben que NIO, Ideal (es decir, Chehejia en la imagen), Xpeng y Weimar han formado nuevas fuerzas líderes. Sus productos se venden bien, se mantienen al día con los nuevos productos y han acumulado sus propios usuarios y seguidores. Han recibido financiación y ha llegado la noticia de una próxima IPO, y el futuro es brillante.
Las nuevas fuerzas que se han cruzado son básicamente geniales. Byton, Lindsay, Future y Min'an están tan locos como P2P. Las empresas de automóviles como Red Star y Hedgehog parecen informales y bromistas con solo mirar sus nombres. Los jugadores reales de autos y máquinas PPT como Singularity y Rangers son tan geniales que los medios son demasiado vagos para criticarlos.
Además de lo anterior, si miras de cerca, encontrarás que hay algunas fuerzas nuevas que no son arrogantes, impacientes o miserables. En 2020, lucharon por sobrevivir en las grietas entre las empresas automotrices tradicionales y las nuevas fuerzas líderes. Aunque han pasado por varios giros y vueltas, también tienen algunas flores hermosas que no quieren que se caigan. Así que hoy, veamos qué están haciendo estas “nuevas fuerzas de la cintura”. ¿Podrán emerger como los próximos líderes o repetirán los errores de Lindsay y protagonizarán la próxima tragedia?
■Tumbarse y disparar sin carreras
Lo más desafortunado aquí es cero carreras. Mientras observaba alegremente el derrumbe de la casa de mi colega, descubrí que alguien estaba difundiendo rumores de que su casa se había derrumbado. Esta Cruz Roja le ha puesto un signo de interrogación negro.
Aunque GoldenEye lo nombró 1818, está atrapado en el atolladero de no poder actualizar OTA, no poder ofrecer conducción asistida, y un gran número de propietarios de automóviles están defendiendo sus derechos. Weibo acaba de lanzar el deportivo cero T03 con una autonomía de más de 400 kilómetros y equipado con asistencia a la conducción automática. Simplemente siguió la tendencia y cambió su logotipo por uno plano. Caído al nivel de Lindsay y Bai Teng.
En comparación con Weilai, Bai Teng y otros bebés pobres que fueron reprimidos por las madrastras de la fábrica de gansos, Liepao nació con un pezón dorado y trajo a su propio buen padre, el segundo fabricante de sistemas de seguridad del mundo. Participaciones de Dahua. El padre trajo a sus siete tías y ocho tías (Sequoia Capital, Jinhua CRRC Fund, Jinhua Economic and Technological Development Zone) para enviar dinero a Leapao. Al mismo tiempo, resolvió el problema de calificación de producción a través del OEM de Yangtze Motor, allanando el camino. Leapao. Camino bastante suave.
Las primeras carreras cero también son bastante competitivas. Por no hablar de nada más, al menos regalé el pequeño deportivo familiar S01, pero después de entregarlo, empezó a volcar. Sin la vida de la gran empresa de camiones, la gran empresa de camiones estará enferma por todo el cuerpo. Es una cuestión trivial que no se pueda entregar la configuración automática de asistencia a la conducción. El sistema de potencia y el sistema de frenos fallaron, que fue el destino del fabricante. Como no tiene corazón, no culpes al dueño por ser injusto. El propietario del S01 decidió proteger sus derechos el día antes del lanzamiento del T03. Pero a juzgar por la situación actual, este derecho no existe, los truenos son fuertes y la lluvia es pequeña.
El exitoso miniauto T03 de Leapao lanzado este año tiene su propio tráfico desde su nacimiento debido a su duración de batería de 400 km y asistencia de conducción autónoma L2. No hablemos de a quién se parece este coche. A juzgar por la presentación del producto, es realmente bueno entre los minicoches. Este coche es diferente del S01. Obviamente tiene como objetivo ganar volumen, pero no es tan rentable como Wuling y Chery. En términos de marca, parece ser inferior a Euler, Baojun y Changan. La gama ocupa el primer lugar en su clase. ¿Qué pasa con el desarrollo de seguimiento? Vimos mientras caminábamos.
En mayo de este año, Leopao entró oficialmente en el harén de FAW. Al observar la experiencia de selección de concubinas de FAW, resulta que él es realmente el rey del juego benéfico. Asegúrese de servirle una taza de capuchino, evite Weilai, Ideal y Xpeng, y elija productos como Byton y Bojun. Con este dinero es mejor invertir en acciones A en estos dos días. Espero que Zero Running pueda traer nuevas esperanzas a FAW.
En general, como hijo biológico de Dahua, Lingpao no tiene que preocuparse por el fatal problema de los fondos en poco tiempo, siempre y cuando su padre no se rinda. Además, dos coches aterrizaron a velocidad cero. Son muchos problemas, pero es más que suficiente. También esperamos que Leapao pueda resolver los problemas que quedaron de la historia mientras lanza nuevos productos. Después de todo, la reputación de los propietarios de automóviles es muy importante para las nuevas fuerzas. Mire ejemplos como Ideal, Weilai y Xiaopeng. ¿Cuál no toma en serio a los propietarios de automóviles?
■Estados Unidos se está enriqueciendo silenciosamente
Aunque en general se cree que Weilai, Ideal, Xpeng y WM Motor son las principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, en términos de orden De entrega, Hezhong New Energy De hecho, puede considerarse como uno de los jefes.
Después de todo, ninguna de las nuevas fuerzas entregó en la primera mitad del año más de 1.000 yuanes.
Tengo que decir que la vida de He Zhong es muy buena. El primer coche se llama Nezha N01. Al principio, todo el mundo pensó que el nombre era una tontería, pero ese año una película llamada "Nezha" se convirtió en un éxito. He Zhong conservó convenientemente el nombre del automóvil "Nezha" y comercializó conjuntamente la película ola tras ola. Comparado con el gato Olay White de al lado, que fue ridiculizado por todos por su nombre, en realidad es un poco popular.
El producto N01 se posiciona a la fuerza como un SUV pequeño, junto con un precio adecuado y una jugabilidad flexible, ha logrado buenas ventas en ciudades de tercer y cuarto nivel. En marzo de 2020, He Zhong lanzó el Nezha U de gama alta. Cuando otras compañías automotrices estaban despidiendo empleados y ajustando presupuestos debido a la epidemia, He Zhong New Energy, de manera inusual, comenzó a reclutar tropas a gran escala y entró en primera y segunda categoría. ciudades de nivel, que operan directamente en Shanghai, Beijing, Chongqing, y se han abierto centros de experiencia operados directamente en seis ciudades, incluidas Chengdu, Changchun y Guangzhou, y parecen haber comenzado a rodear las ciudades.
En la actualidad, el desarrollo de Hezhong New Energy es relativamente saludable. A continuación, depende de si el nuevo coche Nezha U puede pasar a Weimar y Xiaopeng. Esta es también la clave para que He Zhong se convierta en el próximo "nuevo líder".
Además, en el nuevo lote de catálogos de aplicaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, también vimos el próximo coche de He Zhong New Energy. Este coche se llamará "Nezha Y" y se lanzará en la segunda mitad del año.
■Aproveche las nuevas funciones de los clientes clave.
Dado que FAW se mencionó anteriormente, hablemos de otra nueva fuerza con la que FAW se está uniendo: Xinte Motors.
Siempre recordaré el día en que se lanzó Xinte DEV1. Fue en el Salón del Automóvil de Chengdu de 2018. Celebraron una conferencia de prensa a plena luz del día en un bar oscuro, bailando y tocando CD. Mi antiguo corazón se detuvo repentinamente por el sistema de sonido, los ojos de mi perro casi se quedaron ciegos y casi se quedó ciego en el acto. Y como estuve en la oscuridad durante tanto tiempo, cuando salí a enfrentarme al sol, me pareció como si hubiera pasado toda una vida. Lo más molesto es que debido a problemas con el lugar, un grupo de profesores de medios (incluyéndome a mí) esperaron en la puerta durante casi una hora al mediodía antes de entrar.
Pasé tanto tiempo describiendo esta conferencia porque quería expresar que al menos a juzgar por la publicidad y el tono de ese momento, Xinte DEV1 quería complacer a los jóvenes, pero después de ser derrotado por la realidad, con calma Rápidamente cayó en los brazos de ciudades de tercer y cuarto nivel y de clientes importantes, y pronto recibió pedidos de Chengdu Rongyuan y Mobike. Confiando en la fábrica de FAW, en 2018 se alcanzó el objetivo de producción en masa anual de 4.000 unidades.
En mayo de 2019, Xinte recibió una inversión del distrito de Chongqing Changshou e inmediatamente continuaron atrayendo a grandes clientes. A finales de junio de 2019, lanzaron la marca de viajes "Xindian Travel", obtuvieron licencias locales en el nuevo distrito de Gui'an y Chengdu y unieron fuerzas con Meituan Taxi, Ctrip Taxi, Wukong Car Rental y otras empresas para promover los servicios de taxi. y afirmó que no vendrían a ciudades de primer y segundo nivel.
Sin embargo, Xinte no tuvo una buena marcha. En 2019, el nuevo distrito de Gui'an prometió construir fábricas para Xinte y Changjiang Motors (la mayoría de los recursos se entregaron a Changjiang Motors), pero Changjiang Motors no cumplió con su trabajo y surgieron una serie de escándalos relacionados con suspensiones de producción, quiebras y Las renuncias quedaron al descubierto. El estado tiene regulaciones estrictas sobre la producción de automóviles de pasajeros. Los cambios en la gestión de calificaciones pusieron a la fábrica de Xinte en estado de cierre.
Pero afortunadamente, FAW OEM. Todas las nuevas carreras deberían estar saludables al menos hasta principios de 2020. Durante la epidemia, se donaron 65.438+00.000 juegos de equipos de protección a la ciudad de Wuhan y 65.438+00.000 juegos de equipos de protección a Wang Xiaolin. En abril, Xinte dijo que cambiaría a DEV1 y el precio siguió bajando. Luego, en mayo, Xinte también lanzó un nuevo automóvil: el Qineng GEV 1, que es el primer modelo de Qineng Motors en el que Xinte y Chengdu Urban Investment Group invierten conjuntamente.
Xinte ha llegado paso a paso, y el Nuevo Distrito de Gui'an, la capital detrás de él, es indispensable. El nuevo distrito de Gui'an es el octavo nuevo distrito a nivel nacional de China y el centro de big data más grande de China. Los centros globales de nube de Apple, Tencent, Huawei y Alibaba están todos aquí, e incluso el centro de datos del Radiotelescopio Esférico de Apertura de Quinientos Metros (FAST) se construirá aquí. Para ser honesto, Xinte puede copiar el modelo de Wuling en Liuzhou aquí, lo cual es básicamente suficiente para sobrevivir.
Basándonos en las historias anteriores de las nuevas fuerzas, descubrimos que no hay nada mejor que tener un buen padre detrás de ti, y luchar por tu padre es una verdad eterna.
■Revisión Nacional
Frente a una serie de condiciones desfavorables como el repentino estallido de la epidemia, la disminución de los subsidios y los esfuerzos de sus pares, nuevas fuerzas de cintura como Como Lingpao, He Zhong y Xinte pueden persistir, no es fácil deprimirse.
En resumen, la similitud entre ellos es que ambos tienen un buen padre detrás, también trabajan duro y el tiempo desde el PPT hasta la entrega es muy rápido. Y no se ciñó a rutas de quema de dinero, como las fábricas autoconstruidas y el lujo de alta gama, sino que optó por una producción y entrega en masa rápidas a través de una enérgica cooperación OEM y la entrada de automóviles de gama baja al mercado. de la fabricación de automóviles PPT y dio confianza a los inversores.
Pero por el contrario, una velocidad tan rápida también causó muchos problemas. Sin mencionar el funcionamiento cero, Nezha N01 también tuvo muchos problemas. Al menos cuando lo probamos, el volante todavía temblaba y el tablero estaba en blanco y en silencio. Por tanto, a estas nuevas fuerzas todavía les queda un largo camino por recorrer antes de que puedan convertirse en excelentes empresas automovilísticas. También esperamos que después de sobrevivir a la difícil primera mitad de 2020, puedan calmarse y realmente construir automóviles y ofrecer mejores productos a los consumidores.