¿Cuáles son los requisitos de mantenimiento para los equipos de eliminación de polvo industrial?

Los requisitos de mantenimiento de los equipos de eliminación de polvo industrial incluyen principalmente los siguientes puntos:

El personal de uso y mantenimiento de los equipos de eliminación de polvo industrial debe realizar inspecciones periódicas para promover un "funcionamiento sin problemas".

Todos los días: Realizar inspecciones de patrulla de la caída de presión, válvulas, ventiladores y válvulas de entrada y salida de aire del colector de polvo industrial, y al menos llevar registros.

Semanalmente: Observe todo el sistema del ciclo de limpieza y confirme si el ciclo de limpieza, el funcionamiento de las válvulas de entrada y salida de aire y el sistema de control están funcionando normalmente. Verifique el estado del sello de la puerta.

Una vez al mes: Realizar una inspección detallada basada en las funciones operativas de todos los controladores de válvulas de aire de entrada y salida, válvulas solenoides, motores y ventiladores.

Una vez al año: seleccione aleatoriamente uno o dos elementos filtrantes de cada cámara de filtro para analizarlos y predecir la vida útil de la bolsa filtrante y si es necesario reemplazarla.

Inspeccione los colectores de polvo industriales siempre que tenga la oportunidad, o al menos una vez al año, para comprobar la posible acumulación de polvo en los paneles del techo de la sección de aire limpio de cada cámara filtrante, el estado de las bolsas filtrantes y el polvo en la tolva de polvo. acumulación de polvo, rendimiento de los componentes eléctricos, estanqueidad de las válvulas y fugas de aire.

2. Mantenimiento de los componentes:

①Elemento filtrante

Revise periódicamente el elemento filtrante y el material del filtro, y verifique si hay alguna acumulación de acuerdo con la fluctuación anormal de la diferencia de presión en la cámara del filtro. Cenizas, vapor de agua o manchas de óxido. Una vez que ocurre la situación anterior, significa que el papel de filtro está dañado o las condiciones de operación son incorrectas.

Al reemplazar el elemento filtrante, simplemente abra la cubierta del extremo redondo en la parte frontal del equipo, saque el elemento filtrante viejo y reemplácelo con el nuevo elemento filtrante. No se requieren herramientas especiales y el mantenimiento es sencillo.

②Limpieza de los materiales filtrantes

El elemento filtrante se limpia mediante pulsos de aire comprimido. El sistema de eliminación de polvo es controlado por el controlador antes de la entrega. El manómetro durante el funcionamiento muestra la magnitud instantánea de la caída de resistencia del colector de polvo industrial.

③Componentes de control electrónico:

Al igual que otros componentes de los colectores de polvo industriales, los componentes de control electrónico no requieren mantenimiento regular. Se recomienda que los usuarios utilicen intervalos frecuentes para revisarlos. Las válvulas solenoides y otros componentes integrales se pueden inspeccionar mediante reemplazo. Se recomienda enviar los componentes defectuosos al fabricante para su reparación.

④Válvula solenoide:

Las fallas de la válvula de diafragma se dividen en fallas de apertura y fallas de cierre.

El fallo de apertura puede deberse a una excitación continua, acumulación de impurezas internas, desgaste excesivo del diafragma o un pistón desgastado que bloquea el tubo de la carcasa.

El fallo de apertura de la válvula de diafragma se puede detectar por el sonido de un consumo excesivo de aire comprimido, una caída en la presión de la tubería de aire comprimido o el sonido de una fuga continua de la válvula. Después de encontrar la causa del problema, primero libere la presión del sistema, luego retire la tapa de la válvula e inspeccione el sello del diafragma en busca de residuos, diafragmas dañados y resortes defectuosos.

No intente desmontar la válvula de diafragma sin quitar la presión del sistema.

La falla de apagado puede deberse a una señal de excitación débil, falla de la bobina, acumulación de impurezas internas o desgaste excesivo del pistón.

La detección de un fallo de cierre de la válvula de diafragma se puede comprobar mediante el sonido pulsante excesivamente suave cuando se excita la válvula solenoide. Si la válvula solenoide no se mueve, o la válvula solenoide se mueve parcialmente pero la válvula no se mueve, significa que la válvula solenoide o el controlador están defectuosos y deben ser reemplazados.

La inspección de la válvula solenoide incluye el apriete de todas las conexiones y el funcionamiento normal de la válvula cuando se desconecta la alimentación.

⑤Estado del colector de polvo:

La aparición de fenómenos de vapor de agua como pequeños charcos o manchas de óxido en la cavidad del colector de polvo industrial se debe a la condensación o condensación de vapor de agua o sustancias ácidas. en los gases de combustión de alta temperatura causados ​​por infiltración externa. Los problemas de vapor de agua son causados ​​por la condensación de gases de combustión calientes debido a las bajas temperaturas de funcionamiento. Si el vapor de agua se debe a una fuga, la mejor manera de sellarlo es limpiar primero la fuga y luego incrustarla con sellador epoxi o silicona.

Las puertas de acceso o recipientes con fugas generalmente se deben a un ajuste inadecuado o problemas con las juntas. Apretar correctamente la puerta de acceso o el elemento filtrante y reemplazar los sellos viejos y deformados puede resolver el problema de las fugas en la puerta de acceso.

6 Caída de presión del colector de polvo industrial:

La caída de presión del sistema es el mejor indicador del rendimiento y condición del colector de polvo industrial. Cree un registro en ejecución. Los registros en un registro operativo pueden ayudar a planificar el mantenimiento y el reemplazo de cartuchos.

Una baja caída de presión indica una fuga en el sistema; revise el sistema de tuberías.

Las caídas de presión excesivas pueden indicar una variedad de causas: medios filtrantes obstruidos, sistema de limpieza de hollín defectuoso, compuertas de entrada y salida defectuosas, líneas obstruidas al manómetro diferencial.