¿Cuánto cuesta un BMW x5?
Ya a finales de 2018, cuando se lanzó el actual X5 en China, hubo rumores de que BMW Brilliance planeaba producir el X5 a nivel nacional en 2022. Sin embargo, en ese momento, la mayoría de mis compañeros de clase, incluido yo, estábamos escépticos. Después de todo, el X5 era el SUV insignia nacional de BMW en ese momento (el X7 más grande no se lanzó en el país). ¿Cómo podría BMW introducir un SUV de lujo de un millón de dólares en el "estatus inferior" nacional?
Fotos espía del BMW X5 de producción nacional
Sin embargo, recientemente se expuso en Internet un grupo de fotos del automóvil disfrazado BMW X5 de producción nacional, y el X5 de producción nacional finalmente obtuvo el verdadero negocio. Y a juzgar por las fotos espía del automóvil camuflado, la puerta trasera del X5 nacional es obviamente más larga que la versión importada, lo que demuestra que esta vez BMW no solo fabricó el X5 en el país, sino que también alargó la distancia entre ejes.
Puedes pensar que esta foto espía no significa mucho, pero la foto de arriba de la ceremonia fuera de línea del proyecto de ruedas BMW G18 en Shenyang Changyou es “un martillo más un martillo”. Shenyang Changyou es un proveedor relacionado con el automóvil ubicado en Shenyang, principalmente responsable de proporcionar piezas de automóvil a BMW Brilliance. G18 aquí es el código de modelo del X5 nacional (la versión importada es G05). Y según las noticias que hemos recibido, el X5 de producción nacional saldrá oficialmente de la línea de producción en enero del próximo año y se espera que se presente al público en el Salón del Automóvil de Beijing a finales de abril.
Esto es muy curioso. ¿Por qué BMW decidió iniciar la producción en China casi tres años después del lanzamiento del X5? ¿Qué sorpresas nos traerá el X5 de producción nacional en términos de precio, tamaño y desempeño en el mercado? ¡Hablemos hoy del X5 nacional!
Aunque el BMW X5, el primer modelo nacido en 2000, no es el más grande entre los SUV medianos y grandes de lujo de BBA (el Mercedes-Benz ML es 3 años anterior al X5), en términos de ventas globales Y popularidad, el BMW X5 es definitivamente un Mercedes estable. Desde su lanzamiento en 2000, las ventas mundiales del BMW X5 han superado los 2 millones de unidades, una cifra que Mercedes-Benz y Audi no pueden igualar.
Mercedes-Benz GLE
Sin embargo, cuando se trata de la última generación X5 y Mercedes-Benz GLE, algo ha cambiado. Mercedes-Benz lanzó la nueva generación GLE en 2019. Aunque su apariencia ligeramente torpe ha sido controvertida, ha capturado los corazones de innumerables personas adineradas durante un tiempo con su lujoso interior y sus espaciosos y cómodos asientos traseros.
Interior del Mercedes-Benz GLE
Debe saber que la demanda del mercado nacional de automóviles de lujo se ha vuelto cada vez más fuerte en los últimos años y la gente ya no está satisfecha con el lujo de "gama baja". coches de menos de 500.000. Las ventas de millones de automóviles de lujo, incluidos el X5, GLE, Cayenne y otros modelos, están creciendo rápidamente. De enero a junio de este año, el BMW X5 vendió 22.274 unidades en China, mientras que el Mercedes-Benz GLE vendió 23.958 unidades, superando al X5.
Ante la creciente demanda del mercado y la presión de la competencia, el BMW X5, simplemente importado, ya no puede garantizar el éxito en términos de precio y ventas. En este momento, establecer una ventaja de precio nacional y compensar la desventaja trasera mediante el alargamiento es la clave para el éxito futuro del BMW X5 en el mercado nacional de SUV medianos y grandes de lujo.
Además de la presión competitiva, los cambios en el diseño interno de los productos de BMW también son un factor importante para promover la producción nacional del X5. Durante mucho tiempo, las principales marcas de lujo, incluida BBA, han tenido una regla no escrita de no traer sus modelos insignia a China. BMW no tenía antes un X5 de producción nacional porque el X5 es el SUV insignia de BMW. Ahora que existe el X7 de tamaño completo con un posicionamiento más alto como buque insignia de la familia, el X5 naturalmente puede bajar su perfil e introducirse en el país.
En cuanto a BMW Brilliance, los cambios en el ratio de participación de la empresa también son uno de los factores potenciales que promueven la producción nacional del X5. Ya en octubre de 2018, Brilliance Auto firmó un acuerdo con BMW Group, planeando adquirir 25 acciones de la empresa conjunta BMW Brilliance por 3.600 millones de euros y cambiar la proporción de acciones de BMW y Brilliance en BMW Brilliance de 50:50. a BMW 75 acciones, Brilliance posee 25 acciones. La fecha de entrada en vigor de este acuerdo es exactamente 2022.
En cuanto a por qué se eligió el año 2022, es porque de acuerdo con el contenido de las "Medidas Especiales de Gestión para el Acceso a la Inversión Extranjera (Lista Negativa) (Edición 2018)" emitidas conjuntamente por el Departamento de Desarrollo Nacional y la Comisión de Reforma y el Ministerio de Comercio, a partir de 2018, a partir del 28 de julio, se levantarán las restricciones a las acciones extranjeras en la fabricación de vehículos para fines especiales y vehículos de nueva energía en 2020; sobre acciones extranjeras en turismos y empresas conjuntas se eliminará en 2022. Por lo tanto, si BMW quiere aumentar su participación en la empresa conjunta BMW Brilliance hasta el 75%, tendrá que esperar hasta 2022 como muy pronto.
Para entonces, el 75% de las acciones también darán a BMW voz absoluta en la empresa conjunta BMW Brilliance, que es casi lo mismo que la propiedad total de Tesla. Por lo tanto, el X5 nacional no es tanto un automóvil de empresa conjunta, sino más bien un automóvil de propiedad totalmente extranjera como Tesla. Al igual que el iX3 nacional se exportaba anteriormente a Europa, en el futuro el X5 producido en China no sólo podrá venderse en el mercado chino, sino que también podrá exportarse a mercados extranjeros.
De hecho, no hay suspenso sobre la parte de poder. Teniendo en cuenta las restricciones nacionales actuales sobre el consumo de combustible, las emisiones y otros indicadores medioambientales, lo más probable es que el X5 nacional sólo proporcione un motor 2.0T. Los parámetros deben ser consistentes con los de la versión importada, es decir, 265 caballos de fuerza, 400 nm. , pero se espera que agregue 48 V. El sistema híbrido ligero ayuda al X5 nacional a lograr mejores resultados en las pruebas de consumo de combustible.
Objetivamente hablando, este motor 2.0T es completamente suficiente para el X5. La versión importada puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, lo que es suficiente para matar a más de 80 modelos en la carretera. Además, la versión "2.0T" de los SUV de lujo medianos y grandes ya se ha convertido en una tendencia generalizada. Actualmente, incluso los modelos X5 y 2.0T puramente importados tienen la mayor proporción de ventas.
De hecho, no sólo el X5, sino también competidores como el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7, la versión básica 2.0T es en realidad el modelo más vendido. Para la mayoría de usuarios, la potencia del motor 2.0T es suficiente. Cuando compran un SUV mediano a grande tan lujoso, prestan más atención al valor que aporta la marca, el tamaño, la apariencia, etc. El poder no es la primera demanda. En cuanto al modelo 3.0T X5, especulamos que seguirá vendiéndose como importación en el futuro.
Para el X5 de producción nacional, la mayoría de la gente definitivamente está preocupada por su precio. Después de todo, aunque el precio inicial del X5 importado ha bajado a 699.900 yuanes, sigue siendo alto para la mayoría de los usuarios. Como queremos predecir el precio del X5 nacional, primero debemos saber qué se incluye en el precio de venta de 700.000 del X5 importado.
Tomemos como ejemplo el 2.0T X5 con un precio de 699.900. Al ser un modelo puramente importado, su precio debe incluir el 15% del arancel a los productos importados. Y debido a que la cilindrada real de su motor 2.0T es de 1998 ml, que se encuentra dentro del rango de 1,5 a 2,0 litros estipulado por el estado, el impuesto al consumo es 5. En otras palabras, el tipo impositivo sólo para los modelos producidos en el país se ha reducido en un 20%. En teoría, un modelo X5 30i de producción nacional con la misma configuración y especificaciones de potencia puede alcanzar fácilmente un precio indicativo de alrededor de 560.000 yuanes si se reducen los costos de producción y transporte nacionales.
Sin embargo, el precio inicial de 560.000 yuanes es sólo un precio ideal. Que BMW realmente fije el precio inicial del X5 nacional en 560.000 depende de muchos factores. Por ejemplo, el Audi Q7 2.0T actualmente importado tiene un precio de alrededor de 630.000 después de los descuentos, mientras que el precio del GLE es firme y no hay descuento. Se ha vendido con un precio de salida de 699.800, e incluso en algunas zonas hay incremento de precio para recoger el coche.
Teniendo en cuenta que el volumen total de ventas del actual Q7 de enero a junio de este año fue de solo 8.744 unidades, que es solo un tercio del BMW X5 y no puede contener al BMW X5 en absoluto, por lo que el precio del GLE tiene más significado para el BMW X5. En este momento, debido a que el GLE sigue siendo muy popular según el precio inicial de 69,98, no es necesario que el X5 nacional reduzca el precio a 560.000 en un solo paso. Porque los precios bajos no sólo dañarán la antigua imagen de alta gama del X5 de "coche de lujo de un millón de dólares", sino que también reducirán las ganancias del Grupo BMW. Incluso para distribuidores como las tiendas 4S, un precio oficial demasiado bajo hará que el distribuidor pierda el espacio de descuento flexible en el período posterior.
Además, aunque alargar la distancia entre ejes no es una cuestión de alto costo, según la experiencia pasada, se ha convertido en la norma que los modelos de eje largo sean decenas de miles más caros que los modelos de eje estándar.
Ya sabes, la diferencia entre la versión de eje estándar y la versión de eje largo del Serie 3 nacional es de unos 30.000 yuanes. Además, el precio de la serie 5 nacional de eje largo es incluso más caro que el de la serie 5 de eje estándar importado con las mismas especificaciones de potencia, ¡y hay que pagar decenas de miles de impuestos!
Entonces, para resumir, especulamos que el precio inicial del X5 de producción nacional debería fijarse en alrededor de 600.000 en el futuro. Es muy probable que, por el impacto visual del marketing, el precio inicial comience con. el número 5 se fijará en alrededor de 590.000.
Fila trasera del BMW X5
Además del precio, otro cambio importante del BMW X5 de producción nacional es su longitud. Ya sabes, el Cash X5 importado de hoy está bien. El único inconveniente es que el espacio vacío trasero es demasiado pequeño. Si el pasajero mide 1,8 metros, sólo quedará una pierna libre en la última fila. Aunque el X5 siempre ha sido un modelo que presta gran atención a la experiencia de conducción y es superior a sus pares en términos de deportividad y placer de conducción, para los consumidores nacionales gasté entre 700.000 y 800.000 en un SUV de lujo mediano y grande. ¿Quieres que mi familia sentada en el asiento trasero se sienta espaciosa y cómoda?
Por lo tanto, el alargamiento del X5 doméstico es muy razonable y necesario. Entonces la pregunta es: ¿cuál es la longitud óptima del BMW X5? Según la experiencia pasada, BMW fue el más radical en el alargamiento de la distancia entre ejes, aunque más tarde que Audi. En comparación con la versión estándar de Axis, la Serie 3 y el X1 son 110 mm más largos y la Serie 5 es 130 mm más larga.
Para el X5, un alargamiento de más de 100 mm parece un poco exagerado. Después de todo, la versión de eje estándar importada ya tiene una distancia entre ejes de 2975 mm y una longitud de 4930 mm. La distancia entre ejes y la longitud del hermano mayor X7 son 3105 mm y 5163 mm respectivamente. Por lo tanto, especulamos que el X5 de producción nacional tendrá una distancia entre ejes alargada en unos 70 mm, lo que no infringe el estatus de su hermano mayor, el X7. En segundo lugar, en comparación con el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7, el X5 tendrá ciertas ventajas en la distancia entre ejes.
Fila trasera del Mercedes-Benz
Al mismo tiempo, la distancia entre ejes ampliada de 70 mm aumentará el espacio de la segunda fila del X5 en aproximadamente un golpe. Este tipo de rendimiento que coincide directamente con las patas traseras libres del Mercedes-Benz GLE actual puede satisfacer las necesidades de conducción de la mayoría de los usuarios, y no habrá muchas quejas de que la fila trasera del X5 sea demasiado pequeña como ahora.
En términos de apariencia, ampliar la fila trasera 70 mm no provocará una fuerte sensación de disonancia con las proporciones de la carrocería del X5. Al igual que nuestras representaciones de la versión extendida de PS X5, el lateral aún luce muy dinámico.
No negamos que la calidad de algunos automóviles importados es mejor que la de los automóviles producidos en el país, ¡pero existe una alta probabilidad de que el X5 no esté incluido! Mucha gente piensa que BMW es una marca alemana, por lo que los coches importados deberían "importarse de Alemania". De hecho, ni el X5 ni el SUV insignia X7 tienen nada que ver con su fabricación en Alemania, porque ambos son modelos producidos por la planta de BMW en Spattenberg en Estados Unidos y son "automóviles originalmente importados de Estados Unidos".
Cuando se trata de manufactura estadounidense, si dices que Estados Unidos es tecnológicamente avanzado y lidera el mundo en la industria electrónica, entonces no tengo ningún problema con eso. Pero si me dijeras lo bien ensamblados y confiables que son los autos fabricados en Estados Unidos, me temo que ni un solo fanático de los autos estaría de acuerdo con esa afirmación. Después de todo, es bien sabido desde hace mucho tiempo que los automóviles estadounidenses tienen una calidad de ensamblaje deficiente, y el X5 producido en los Estados Unidos también heredó esta "excelente tradición". Si has tocado con atención el interior del X5 importado, sabrás que aunque su diseño está muy de moda y los materiales son muy buenos, la elaboración de los detalles no es tan buena como todos imaginan.
BMW Brilliance es diferente. Dentro de BMW, existe una clasificación de calidad de las fábricas de todo el mundo. Entre ellas, la fábrica de BMW en Berlín, Alemania, ocupa el primer lugar y la fábrica de BMW Brilliance Tiexi en el noreste de China, que es mejor que las fábricas de Estados Unidos y África. , México y otras regiones. Entonces, en teoría, ¡el proceso de producción y la calidad de ensamblaje del BMW X5 de producción nacional son mejores que los de la versión importada!
De hecho, no es sorprendente. Después de todo, el iX3 de producción nacional ya se vendió anteriormente en el mercado europeo. Si la calidad no está a la altura, ¿cómo pueden los quisquillosos alemanes permitir que se venda "Made in China" en Europa? Por lo tanto, los posibles propietarios del BMW X5 de producción nacional pueden estar seguros de que la calidad de ensamblaje del X5 de producción nacional no se deteriorará y solo puede ser mejor que la fabricada en los Estados Unidos.
En cuanto a algunos estudiantes que están preocupados por el racionamiento interno, si se trata de un modelo de más de 300.000 yuanes o menos, BMW puede incluso obtener una cierta ganancia a través del racionamiento. Pero para modelos como el Serie 5, que cuesta más de 400.000 yuanes, BMW no tiene necesidad de reducir las configuraciones para garantizar beneficios.
En cuanto al X5, un SUV de lujo con un precio de entre 600.000 y 700.000 RMB, las ganancias ya no son un problema. Además, la información en la era de Internet es extremadamente transparente. Si se reduce el precio del X5 de producción nacional, los aficionados a los automóviles pronto lo sabrán. ¿No es cierto que BMW está destruyendo su propia marca y las ganancias superan las pérdidas?
En términos de competencia, echemos un vistazo primero a las tres marcas principales de BBA. Si el precio del BMW X5 de producción nacional se puede fijar en unos 600.000, entonces no sólo se podrá vender por unos 630.000 después del descuento, sino que además, debido a su estatus de importación, captará directamente las 1.500 unidades/mes de ventas del BMW X5. Audi Q7, y también partirá del precio inicial. El GLE importado con un precio directamente superior a los 100.000 yuanes se ha llevado a muchos usuarios.
El proyecto nacional GLE ha sido cancelado.
Cabe mencionar que Beijing Benz ha establecido previamente un proyecto para producir modelos GLE después de un lavado de cara a medio plazo. Pero la noticia que hemos recibido de canales relevantes es que el proyecto GLE nacional de Beijing Benz ha sido cancelado. Por lo tanto, el competidor potencial más fuerte para el X5 nacional ya no existe y seguramente dominará el mercado de los SUV de lujo de la clase 600.000.
Además del BBA, actualmente existen en el mercado SUV medianos y grandes con cierta reputación y un precio de salida que ronda los 600.000, como Volvo XC90, Lincoln Aviator, Lexus RX, Volkswagen Touareg, etc. También será vendido por el X5 nacional más caro, un jugador de lujo de primera línea. Después de todo, si no solo necesitan siete asientos o tienen un vínculo especial con una determinada marca, pocas personas renunciarán al BMW X5 con una mejor experiencia de conducción y conocimiento de la marca. Además, cuando el precio del Porsche Macan 2.0T es bien conocido y el atributo X está disminuyendo, me temo que algunos consumidores que quieren autos traseros también se cambiarán al campo del BMW X5 de eje largo de producción nacional. . Entonces, ¿parece que el BMW X5 de producción nacional podría llegar a la lista de ventas de SUV en el futuro?
Traer el X5, el campeón mundial de ventas de SUV de millones de unidades, a China para su producción es definitivamente una decisión que me atrevo a tomar con valentía. Se puede decir que el éxito o el fracaso de los SUV medianos y grandes de lujo de producción nacional de BBA radica en este solo golpe. Si el X5 nacional es un gran éxito, Mercedes-Benz y Audi definitivamente seguirán su ejemplo e introducirán el GLE y el Q7 en China. Pero si el X5 fracasa en el camino hacia la localización, Mercedes-Benz y Audi cosecharán los beneficios, y la marca dorada del BMW X5 quedará arruinada. En cuanto a la audaz jugada de BMW, ¡esperemos y veamos si llegará al cielo o caerá al hoyo!
¿Crees que los 600.000 BMW X5 de producción nacional explotarán?
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