Revise el sedán BMW Serie 7. ¿La luz de falla de la transmisión se enciende cuando el vehículo conduce a baja velocidad y la transmisión salta a la marcha "N" cuando el vehículo está estacionado en el lugar?
El cliente informó que la luz de falla de la transmisión estaba encendida
2. Descripción de la falla del personal de mantenimiento:
El vehículo estaba estacionado en el lugar Durante solo 2 minutos, y el instrumento mostró la transmisión. La posición de la marcha salta de la marcha "P" original a la marcha "N", y al empujar el vehículo se puede empujar el vehículo.
①Código de falla:
400671 Fallo en la función de la válvula de posicionamiento;
400651 Error de configuración del bloqueo de estacionamiento
400634 Posición intermedia del sensor de bloqueo de estacionamiento;
②Elementos de detección de fallas:
③Elementos de reparación realizados: Reemplazo de la unidad de control EGS
③Proceso de mantenimiento: ¿Unidad de control EGS?
3 Descripción del proceso de mantenimiento:
Proceso de mantenimiento: El 29 de septiembre el vehículo también saltó de la marcha "P" a la marcha "N" porque el vehículo no estaba estacionado en fábrica, la unidad de control EGS. Después del reemplazo, se probó y funcionó normalmente muchas veces antes de salir de fábrica.
Proceso de inspección y mantenimiento: Después del diagnóstico del vehículo, se almacena en la unidad de control del EGS: 400671 falla en la función de la válvula de posicionamiento; 400651 bloqueo de estacionamiento está mal configurado; 400634 sensor de bloqueo de estacionamiento en posición media, la falla no está presente; existe, pero ha aparecido 6 veces. Al ingresar al programa de detección, se le solicita que reemplace el cuerpo de la válvula de la transmisión. El registro de diagnóstico es el siguiente: Informe de diagnóstico
Compruebe que el nivel de aceite de la caja de cambios sea normal y compruebe que los pines enchufables de la caja de cambios sean normales. La forma de onda y el voltaje medidos en PT-CAN son normales y la resistencia terminal medida en PT-CAN también es normal. Dado que el contenido de la falla es el mismo que la última vez y la unidad de control EGS ha sido reemplazada, de acuerdo con las características de liberación de emergencia de la nueva transmisión de 6HP, el autor quitó las placas protectoras en ambos lados de la transmisión y descubrió que la palanca de bloqueo del interruptor de marcha de la transmisión y el inferior Hay un ligero contacto entre los pernos de ajuste (no debe haber un espacio determinado en circunstancias normales). Además, el bloque de fijación del perno de ajuste estaba algo deformado. Después del reajuste, la función de la transmisión volvió a la normalidad. Las fotos específicas son las siguientes: El interruptor de marcha de la transmisión debería estar así cuando se ensambla en la fábrica. ¿No se ha probado desde que se instaló el coche o no debería descubrirse? Todo es posible con el BMW de hoy
4. Resumen de mantenimiento:
Debido a la negligencia del personal de mantenimiento durante el proceso de mantenimiento, el vehículo salió de fábrica por segunda vez. El contenido de la falla también es muy obvio. Se ha indicado que la caja de cambios está estacionada y bloqueada. Espero que otros colegas no se desvíen cuando encuentren fallas relacionadas en el futuro.