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Descripción del problema:
Lo mejor es tener una introducción sobre los veleros
Análisis:
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Velero
Una herramienta de transporte acuático originada por los antiguos pueblos que vivían en el área de Haihe. A principios del siglo XV, Zheng He, de la dinastía Ming de China, dirigió una enorme flota al mar siete veces, llegando a más de 30 países de Asia y África. Los veleros modernos comenzaron en los Países Bajos. En 1660, el alcalde de Ámsterdam, en los Países Bajos, regaló un velero llamado "Mary" al rey Carlos II de Inglaterra. En 1662, Carlos II organizó una regata de vela entre Inglaterra y los Países Bajos. En 1720, se estableció el Royal Cork Sailing Club en Irlanda. En 1851, el Reino Unido celebró una regata internacional de vela alrededor de la Isla de Wight. En 1870, Estados Unidos y Gran Bretaña celebraron la primera Copa América al otro lado del Océano Atlántico. Los veleros se dividen en dos tipos: veleros estables y veleros de quilla. Los veleros estabilizados son ligeros y flexibles y pueden navegar en aguas poco profundas. En las pruebas olímpicas, el Flying Dutchman, el Dutchman, el 470, el Star, el Tornado, etc., entran en esta categoría y son los veleros más populares del mundo. Los veleros de quilla también se llaman barcos de timón. Son grandes e inflexibles, tienen buena estabilidad y gran potencia de vela y solo pueden navegar en aguas profundas. El tipo Tempest, el tipo Thorin, etc. en los eventos olímpicos entran en esta categoría. La competencia se desarrolla en el mar. El recinto está compuesto por tres boyas que forman un triángulo equilátero, y la longitud de cada canal es de 2 a 2,5 millas náuticas. La competición es una navegación alrededor de la marca, con un total de 7 juegos. La suma de los 6 mejores resultados se utilizará para evaluar la puntuación total. El que tenga la puntuación total más baja ocupará el primer lugar. El método de puntuación para cada juego es 0 puntos por el primer lugar, 3 puntos por el segundo lugar, 5,7 puntos por el tercer lugar, 8 puntos por el cuarto lugar, 10 puntos por el quinto lugar, 11,7 puntos por el sexto lugar, 13 puntos por el séptimo lugar cada uno. La clasificación suma 1 punto. Fue catalogado como evento en los primeros Juegos Olímpicos en 1896, pero no se celebró debido al mal tiempo. En 1900 volvió a ser catalogado como evento olímpico. Originalmente un evento mixto para hombres y mujeres, ha estado separado para hombres y mujeres desde los Juegos Olímpicos de 1988.
Balsa: El significado relacionado es madera de balsa; balsa de balsa es una especie de balsa. Tiene una sensación de balsa, pero no se compara favorablemente con los barcos de mar. De hecho, es el barco más frágil del juego.
Dhow Hansa Cog: La traducción literal debería ser Hansa runabout. Hansa, como todo el mundo sabe, era un gremio de comerciantes en la Edad Media. cog, "Diccionario completo inglés-chino moderno": bote pequeño, un barco de suministros unido a un barco grande una lancha rápida pequeña;
Dhow: un balandro (utilizado por la gente *** en la costa); "American Heritage Dictionary": un dhow es un barco ensamblado con chapa de metal, especialmente utilizado por la gente *** en el Océano Índico. costa.
Dhow de varios mástiles Caravela Latina, goleta de varios mástiles Caravela Redonda: la carabela, como hemos dicho antes, es un velero ligero de pequeño tonelaje (utilizado por España y Portugal en el siglo XVI). Latina: Latina, ciudad del centro y oeste de Italia, situada al sureste de Roma. Es un centro comercial e industrial. O se refiere a una mujer o niña latina. Colón tomó este tipo de barco cuando fue por primera vez al Nuevo Mundo. A los europeos les gusta comparar los barcos con mujeres hermosas, por eso adoptaron la palabra Latina. En un libro sobre Colón se dice que durante su viaje cambió la vela longitudinal de un barco por una vela horizontal y lo convirtió en un velero redondo, que es esta Redonda.
Bergantín: un bergantín con aparejo de horquilla (el palo mayor es una vela cuadrada y el palo mayor es una vela de trinquete), "American Heritage Dictionary": un velero de dos mástiles con dos mástiles, el trinquete Barcos con aparejos aparejados a proa y popa cuelgan velas cangrejas cuadradas.
Light Galley: traducido literalmente como buque de guerra ligero. galera: galera de un solo piso; buque de guerra (antiguo griego y romano), "American Heritage Dictionary": galera de un solo piso Barco gigante medieval del Mediterráneo, generalmente un barco grande, de poco calado, de un solo piso, propulsado por velas y remos, con como buque mercante o buque de guerra.
Pinaza: barco de tamaño mediano cargado en un barco; barco con base en un portaaviones, un sampán (a menudo utilizado como barco de abastecimiento para buques de guerra, etc.); barco). "Diccionario de la herencia americana": Barco a bordo, un pequeño velero, utilizado antiguamente como barco de suministro para buques mercantes y de guerra.
Sloop: un balandro de múltiples velas, un pequeño velero; un barco de escolta; "American Heritage Dictionary": un sloop es un velero con un solo mástil, aparejo longitudinal y bauprés. En absoluto, la vela de trinquete sólo tiene una vela de proa.
Velero de varios mástiles Buss: Kiss (Khan); una especie de velero; "Diccionario completo inglés-chino moderno": (1) (una especie de pesca de arenque) barco de pesca de dos mástiles; (2) transporte de carga Velero
Velero de tamaño mediano Nao: Aunque no se ha encontrado ninguna explicación, en realidad es muy famoso. Se menciona en muchos libros sobre navegación y algunos lo traducen como "barco negro".
Carraca: velero de gran tamaño (buque de guerra y mercante de doble propósito del siglo XV a principios del XVIII). El diccionario dice que equivale a un galeón (gran velero español).
Galeón español: galeón español utilizado como buque de guerra o mercante de los siglos XV al XVI; "American Heritage Dictionary": un gran barco cuadrado, un gran velero de tres mástiles utilizado del siglo XV al del siglo XVII, habitualmente de dos o más cubiertas, utilizado especialmente por España como buque mercante o de guerra.
Flemish Galley: En la versión en inglés del juego, está escrito como Flemish Galleon. Personalmente creo que debería ser Flemish Galley. Los significados de galeón y galera se han mencionado antes. de acuerdo con el tipo de barco en el juego. Flamenco: flamenco (Flandes, flamenco), flamenco (idioma).
Velero de tres mástiles Obviamente esto se refiere a un velero pequeño, lo cual no concuerda con los barcos grandes y medianos del juego. Por tanto, debería ser Xebe, que hace referencia al velero de tres mástiles (en la costa mediterránea).
Fragata: (siglos XVIII y XIX equipada con cañón) acorazado rápido de tres velas, fragata; "American Heritage Dictionary": pequeño destructor Estados Unidos es más grande que un destructor pero más pequeño que un crucero, con un desplazamiento de 4.000 a 9.000 toneladas. Buque de guerra de vela de tamaño mediano y alta velocidad de los siglos XVII, XVIII y XIX.
Barcaza: barcaza; crucero de gran tamaño. "Diccionario de la herencia americana": (1) Barcaza grande, barcaza Un barco largo, grande, generalmente de fondo plano, que se utiliza para transportar carga, que generalmente no tiene motor y es remolcado o empujado por otros barcos (2) Yate grande, un descapotable; crucero utilizado para fiestas, espectáculos al aire libre o ceremonias formales (3) un barco grande dedicado a los oficiales navales insignia; No hay rastros de conexión alguna con los buques de guerra medievales.
Además, hablemos de los veleros de estilo chino en el juego. De hecho, en conjunto se les llama barcos chinos de fondo plano. Los extranjeros los llaman basura. Para la basura, el "Diccionario de la herencia americana" tiene una explicación: un velero de fondo plano de estilo chino con popa alta y velas fijas. Sin embargo, esta palabra también tiene otras explicaciones como sampán, barco sampán e incluso trapos, basura y cosas desechadas.
Introducción al Kirk Ship
Kirk Ship se originó en el norte de Europa, quizás Noruega u otros países de habla baja alemana comenzaron como un barco de carga discreto como barco de abastecimiento para barcos grandes, pero alguna vez fue un tipo de flota vikinga que se diferenciaba de los barcos de galeras vikingos y utilizaba las velas como barco redondo. Su forma de barco se caracteriza por su estructura corta, ancha y robusta, y también es seleccionado como modelo futurista por los diseñadores navales británicos. A medida que el tráfico marítimo hacia el Mar del Norte y el Golfo de Vizcaya aumentó en el siglo XIII, también aumentó de tamaño, pero nunca superó las 200 toneladas, y el número no fue grande. El bote de remos siguió siendo el principal tipo de barco. El rey Eduardo I de Inglaterra se dio cuenta de la superioridad de la navegación en la batalla naval contra Francia en 1340, por lo que seleccionó el barco Kirk como el tipo de barco principal. Excepto por algunas circunstancias especiales, no se construyeron más botes de remos, por lo que se construyó el barco Kirk. el tipo de barco principal El tamaño del barco Kirk aumentó rápidamente, y en el siglo XIV el tipo de barco principal en Gran Bretaña se convirtió en el barco Kirk. En los primeros días de la Guerra de los Cien Años entre Inglaterra y Francia, Gran Bretaña utilizó una gran cantidad de barcos Kirk para llevar a cabo batallas marítimas.
Algunos de los barcos Kirk más grandes pesaban entre 400 y 500 toneladas, por lo que a los barcos Kirk en Gran Bretaña se les levantó la popa debido a las necesidades de la guerra para compensar la falta de francobordo en sus costados.
En aquella época, los barcos Kirk se fabricaban en grandes cantidades en muchos países. Sólo en 1386 el número total de barcos Kirk alcanzó 846 en Lübeck y 598 en Hamburgo. Los barcos Kirk de la Liga Hanseática generalmente realizaban viajes largos. Tenían que escoltar y protegerse contra ataques armados en el mar. A menudo utilizaban arqueros, hondas y catapultas para defenderse. A finales del siglo XIII, los barcos Hanseatic Kirk a menudo ondeaban banderines para indicar a qué ciudad-estado pertenecían. Por ejemplo, Belluc era roja y blanca; Hamburgo era roja; Rostock era gris, blanca y roja; y en 1360 se utilizaban cañones ligeros en el puente.
Hasta principios del siglo XIV, los barcos Kirk se construían utilizando juntas superpuestas. Un barco Kirk de Bremen fue descubierto durante el dragado de un río en 1962. Esta puede ser una de las pocas piezas que quedan de este tipo de barco. También fue uno de los grandes barcos Kirk de los últimos 20 años del siglo XIV, con una eslora de 23,5 metros y una anchura de 23,5 metros, 6,20 metros, 3,5 metros de profundidad, el fondo del barco está hecho de placas planas de roble y 5 fuertes vigas de cubierta sobresalen del casco para reforzarlo. La quilla tiene 15,6 metros de largo y se utiliza para reforzar el fondo del barco. El fondo del barco es casi plano en el medio. La capacidad de carga alcanza las 130 toneladas. El material principal del barco es el roble, que es el mejor material para barcos en el norte de Europa. Es el preferido por los constructores navales debido a su durabilidad, su fuerte capacidad anticorrosión y su buen rendimiento de procesamiento. El barco ahora ha sido restaurado y su casco es de construcción lapeada. Los barcos Kirk generalmente tienen una capacidad de carga de 200 toneladas, miden entre 15 y 16 metros de largo y 4 metros de ancho. Fueron ampliados aún más a finales del siglo XIII. En ese momento, en el emblema de la ciudad aparecían algunos barcos de la Iglesia Hanseática, con una longitud total de 30 metros, una anchura de 8 metros, un calado de 3 metros y una capacidad de carga de 280 toneladas. Aunque su tamaño aumentó después de 1400, estos barcos habían alcanzado el límite de los barcos con estructura superpuesta, de lo contrario las nervaduras y placas no podrían garantizar una resistencia suficiente del casco. Para aumentar el tamaño del barco se debe utilizar el método de junta plana, y este ha sido durante mucho tiempo un método de construcción naval que se ha desarrollado para barcos en el Mar Mediterráneo. Debido a los vínculos marítimos entre Bretaña, España y el sur de Francia, los nórdicos ya conocían el método de construcción de barcos por unión a tope gracias a la lista de 1.412 barcos de Brujas. Sin embargo, en el norte de Europa, la estructura de junta plana no se adoptó muy rápidamente y no se adoptó hasta la segunda mitad del siglo XV. Esto puede deberse a que los nórdicos han utilizado durante mucho tiempo hachas para partir tablas de madera y no saben cómo. Para utilizar sierras, para aplanar las tablas de madera, deben aprender a aserrar madera y otros detalles más finos. El método de procesamiento requiere un corto período de adaptación.
Kirk veneciana con estructura de juntas a tope en el siglo XVI
Las Kirk posteriores fueron influenciadas por la tecnología de tablas de juntas planas de los barcos mediterráneos, y la estructura de superposición del casco también se cambió a una estructura de articulaciones planas, lo que le permite superar las limitaciones del casco de estructura superpuesta en el tamaño del barco, y el barco Kirk se vuelve más grande.
Introducción al barco Galeno
El barco Galeno era famoso como un barco de tesoros español. En ese momento, a menudo transportaba oro y viajaba entre el viejo y el nuevo mundo en el Océano Atlántico. . Desde que España estableció colonias en América, los principales tipos de barcos marítimos de España y Portugal en ese momento eran los nabots (del mismo tipo que las carracas) y los barcos carabelas. Ya no eran capaces de realizar la pesada tarea de transportar grandes cantidades de. mercancías o soldados al otro lado del Atlántico. Entonces, algunas de las excelentes características de estos dos tipos de barcos se combinaron en un tipo híbrido, lo que llevó al surgimiento del barco español Galeno. Por lo general, tiene 4 mástiles, los dos mástiles en la parte delantera llevan rieles y los dos mástiles en la parte trasera llevan velas triangulares. Por lo general, tiene una longitud estándar de 46 a 55 metros, un desplazamiento de 300 a 1.000 toneladas, varias cubiertas largas y una popa muy alta. El gran barco Galen tiene 7 cubiertas de popa, un desplazamiento de 2.000 toneladas y un calado de 8 metros. Es adecuado para transportar carga a través de rutas marítimas muy largas. Tenía una gran resistencia y durante mucho tiempo fue el barco más grande del mundo.
A mediados del siglo XVI, los constructores navales británicos comenzaron a desarrollar barcos galénicos ligeros. Para hacerlos más adecuados para batallas de artillería de largo alcance y mejorar la maniobrabilidad del barco, bajaron la superestructura delantera y la movieron. en el casco, o incluso colocado en primer lugar. La eslora estándar de este tipo de barco es de 50 metros y el desplazamiento es de 500 a 600 toneladas. La rapidez de esta nueva clase de buques galénicos. La maniobrabilidad es obviamente mejor que la del barco español "Galen". Debido a que fue creado en la época de la reina Isabel de Inglaterra, también se le llama "el barco de la reina".
Comparación entre el tipo "Karak" y el tipo "Gallen"
Para batallas navales en mar abierto, el barco mediterráneo de tres mástiles
Las galeras estaban en condiciones de navegar debido a su navegabilidad era demasiado pobre para desempeñar un papel en el océano en el Atlántico, el castillo de proa y la popa del viejo velero tipo "Carrak" y otros barcos en ese momento eran demasiado altos y atraían fácilmente el viento. , provocando que el barco no sea fácil de maniobrar
con viento en contra.
Juan isabelino. Sir Hawkins vio esto. Bajó la altura de proa y popa, especialmente el castillo de proa, y también reemplazó la popa redonda original por una cuadrada. Este barco de nuevo diseño es relativamente largo y estrecho, tiene una velocidad rápida y una excelente maniobrabilidad con viento en contra. El majestuoso velero tipo "Carrak" de la Flota Invencible del Imperio Español también fue derrotado por el "Carrak" británico de menor tonelaje en una batalla naval en julio de 1588 debido a su escasa maniobrabilidad.
La vela tipo Galeón. El acorazado es la fuerza principal de la flota. Esta batalla naval marcó el declive de la supremacía marítima española y el ascenso del Imperio Británico.
El gran éxito del barco tipo "Galeón" lo convirtió en el diseño de buques de guerra, incluidos los acorazados, hasta el final de la era de la navegación.
estándar. Entre ellos, los requisitos de navegabilidad y potencia de fuego son las condiciones primordiales para tomar una posición favorable y ejercer una potencia de fuego superior durante la batalla
. En el siglo XVII, los principales veleros de la guerra angloholandesa eran todos bajos y estaban equipados con cañones en ambos lados del barco. Varios de estos barcos se alinearon en una larga fila para ejercer la potencia de fuego.
Ventajas. Esta es también la primera vez que se utiliza el nombre "línea del acorazado".