Bugatti fabrica uno de los coches más lujosos del planeta
Con el nuevo Chiron, los datos se pueden transmitir incluso en tiempo real, algo que normalmente sólo es posible en la Fórmula 1 o en las carreras DTM. Todos los clientes de Bugatti pueden beneficiarse de este soporte exclusivo para sus vehículos, pero, por supuesto, sólo con su consentimiento previo. El fabricante de superdeportivos desarrolló este sistema de análisis y transmisión de datos para permitir la comunicación entre los vehículos y el servicio de atención al cliente en su primer superdeportivo moderno, el Veyron 16.4. Desde 2004, Bugatti ha podido controlar el estado técnico de cada Bugatti desde la sede de la empresa en Molsheim.
El sistema de telemetría de Bugatti funciona principalmente a través de radios móviles para monitorear el estado operativo de cada Bugatti. Si el vehículo del cliente está ubicado en una zona con red de telefonía móvil, está online "24 días a la semana".
Con la introducción de Chiron, ahora se pueden adquirir y registrar más datos de diferentes maneras: de forma permanente, temporal para eventos individuales o limitados a un período de tiempo específico. El sistema monitorea de cerca alrededor de 10.000 señales de todos los componentes del automóvil, incluidos el motor, la transmisión, la iluminación, el aire acondicionado y los sistemas de información y entretenimiento. Como novedad del Chiron, los datos se transmiten en tiempo real, algo que normalmente sólo ocurre en los coches de Fórmula 1 o DTM. Los técnicos de los equipos de carreras pueden controlar sus coches desde el pit lane. Los datos en tiempo real desde cualquier parte del planeta están a solo un mensaje de texto de Bugatti. Buddy Flying Doctor no necesita estar pendiente del monitor. Si se reciben señales anormales desde el vehículo, el sistema de telemetría permite la comunicación bidireccional, no sólo de Bugatti al centro de atención al cliente, sino también viceversa. El servicio de atención al cliente puede transferir datos al vehículo y, en cierta medida, cambiar la configuración o actualizar el software.
Esta compleja tecnología no está empaquetada de una manera particularmente llamativa. El ordenador portátil del cliente "habla" con una caja de aluminio dentro del coche que tiene sólo 140 mm de ancho, 50 mm de alto y 100 mm de largo. A pesar de su reducido tamaño y peso ligero, alberga una fuente de alimentación que da cabida a 8 redes integradas como el bus CAN (Control Area Network).
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