Xpeng "desgarra" la actitud dominante de Tesla, el punto clave para romper el juego es este
Introducción: En 2020, el "movimiento de fabricación de automóviles" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales ha entrado en una etapa candente. El estallido de la epidemia también ha acelerado el surgimiento de nuevas facciones, y nuevas fuerzas fabricantes de automóviles han comenzado a organizar una brutal competencia eliminatoria. A juzgar por el mercado actual, el número de competidores en el mercado de vehículos de nueva energía ha comenzado a disminuir gradualmente y todas las miradas se centran en unos pocos jugadores. Entonces, ¿cuál es la clave para acabar con este "movimiento de fabricación de automóviles"?
Autor: Cai Jialun Editor: Hezi
En 2020, el "movimiento de fabricación de automóviles" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales ha entrado en una etapa candente. El estallido de la epidemia también ha acelerado la velocidad de las nuevas facciones, y las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles han comenzado a organizar una brutal competencia eliminatoria. A juzgar por el mercado actual, los competidores en el mercado de vehículos de nueva energía han comenzado a disminuir gradualmente y la atención de todos se centra en algunas empresas de automóviles como NIO, Xpeng Motors y Li Auto.
La disputa por robo de secretos comerciales entre ambas partes se remonta a hace un año. El 21 de marzo de 2019, Tesla demandó al ex empleado Cao Guangshi en los Estados Unidos por robar los secretos comerciales de conducción autónoma de la empresa y proporcionárselos a Xpeng Motors. Pero según la información disponible actualmente, parece que Tesla no está interesado en beber. Xpeng Motors declaró en la demanda que durante el año pasado, Xpeng Motors aceptó repetida y ampliamente los requisitos razonables de recopilación de pruebas de Tesla, pero Tesla no parece querer interferir con las solicitudes de litigio de Xpeng Motors y su alcance no lo es. limitado a las quejas reales contra el Dr. Cao Guangsi.
Si echamos la vista atrás al año pasado, Xpeng Motors cooperó con la investigación de Tesla. En julio de 2019, Cao Guangxi admitió haber descargado archivos técnicos de Tesla y haber subido archivos que contenían el código fuente relevante a su cuenta personal de iCloud, pero negó haber transferido cualquier secreto comercial relacionado con la conducción autónoma de Tesla a Xpeng Motors. Xpeng Motors también proporcionó voluntariamente a Tesla una copia de seguridad electrónica de la computadora de trabajo de Cao Guangshi durante el año pasado y permitió a Tesla acceder a la biblioteca de códigos fuente de la compañía antes de la fecha de la acusación, sujeto a la orden de protección del tribunal.
Sin embargo, lo que ha hecho Xpeng Motors no parece eliminar el descontento de Tesla, que incluso pidió a Xpeng Motors que proporcionara la biblioteca completa de códigos fuente del sistema de conducción autónoma desde noviembre de 2018 hasta la actualidad, así como el. Información de la empresa, como datos del disco duro del fundador y de muchos otros ejecutivos. Ante las demandas irrazonables de Tesla, Xpeng Motors decidió lanzar el Xpeng P7 el 27 de abril, principalmente para comparar el Tesla Model 3.
En comparación con los modelos SUV producidos por la mayoría de las nuevas fuerzas en China, el Xpeng P7 es el primer producto nacional que lanza un ataque frontal a Tesla. El Xpeng P7 afirma tener una duración de batería estándar NEDC de 700 kilómetros en condiciones de trabajo, superando con creces al Tesla Model 3. Ante la presión de Tesla, Xpeng Motors optó por lanzar nuevos productos para contraatacar, diciendo que sus productos superan con creces a los de Tesla.
En cuanto a la solicitud de Tesla del código fuente de los coches autónomos de Xpeng Motors, Tesla y Xpeng Motors no son las únicas dos empresas automovilísticas con disputas. Debido a que los vehículos autónomos tienen un contenido técnico muy alto, no sólo son el núcleo de la competencia entre los fabricantes de automóviles, sino también un aspecto importante del desarrollo de las empresas de tecnología. Por ejemplo, Google y Uber, Baidu y Jingchi han estado involucrados en disputas por robo de secretos comerciales debido a la "fuga de cerebros".
No hace mucho, el autor mencionó en un artículo que 2020 es el primer año de producción en masa de conducción autónoma L3. De hecho, la conducción autónoma L3 no es el final, sino solo una etapa de transición. Ya en 2018, He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, mencionó que esperaba lograr la conducción autónoma L4 en 2022 y vincular la conducción autónoma L4 con escenarios específicos. El 22 del mes pasado, antes del lanzamiento del Xpeng P7, He Xiaopeng dijo en Weibo: "El sistema de conducción asistida automática XPILOT 3.0 del Xpeng P7 es realmente muy emocionante y finalmente se pueden implementar muchas ideas". >
Se puede decir que el sistema de conducción autónoma es la competitividad central más importante de Tesla. Según el sitio web oficial de Tesla, todos los productos Tesla están equipados con el hardware necesario para una conducción totalmente autónoma y solo necesitarán actualizarse continuamente en el futuro. Consigue una conducción totalmente autónoma bajo cualquier circunstancia. Un empleado chino de Tesla dijo que la conducción autónoma ha estado directamente relacionada con las ventas de Tesla a lo largo de los años y es muy valiosa. Si es robada, la pérdida será inconmensurable.
De hecho, además del Dr. Cao Guangshi, Tesla también tiene temores persistentes sobre el cambio de trabajo de otros miembros del equipo central. Tesla también demandó a otros cuatro exempleados de Tesla que se unieron a la startup estadounidense de conducción autónoma ZOOX en 2019. De esto también se desprende que la conducción autónoma se convertirá en el núcleo de la competitividad de las principales empresas automovilísticas en el futuro.
Xpeng Motors se fundó en 2014. Su primer modelo producido en serie es el G3, que se posiciona como un SUV de gama baja con precios a partir de 100.000 yuanes. Si Xpeng Motors simplemente insiste en desarrollarse en la ruta de gama baja, será sólo un pequeño jugador discreto para Tesla. Pero después de seis años de desarrollo, Xpeng Motors anunció que ingresará al mercado de gama media a alta basado en el Xpeng P7. Solo en términos de solidez del producto, el Xpeng P7 no es inferior al Tesla Model 3, lo que también ha hecho que Tesla comience lentamente a prestar atención a este oponente.
Las dos empresas de automóviles se centran en el grupo de usuarios de entre 20 y 40 años. Los grupos de usuarios convergentes y los mismos puntos de venta significan que ambas partes competirán en el mismo mercado. En 2019, las ventas de vehículos de nuevas energías en China disminuyeron por primera vez, principalmente debido a la disminución de los subsidios a las nuevas energías. Sin embargo, con la continuación de la política de subsidio a los vehículos de nueva energía, el nuevo mercado energético marcará el comienzo de una nueva ronda de recuperación. El fundador de P7, He Xiaopeng, dijo en Weibo que antes de que se publicara la política de subsidios, P7 era el "Dios de la riqueza" y no tenía ningún impacto en los automóviles nuevos. El precio de P7 también cambiaría de acuerdo con la nueva política de subsidios de energía para alcanzar el umbral.
El desarrollo de Xpeng Motors es digno de consideración por parte de todas las empresas automovilísticas. Para las marcas independientes, ya sean fuerzas de fabricación de automóviles nuevos u otros modelos de marcas independientes, todas se enfrentan al problema de cómo abrir el mercado internacional. En el Salón del Automóvil de Guangzhou del año pasado, cuando se presentó por primera vez el Xpeng P7, el fundador de Xpeng Motors, He Xiaopeng, dijo que si solo se centra en el mercado de gama baja o en el mercado de gama media a baja, será fácil lograr escala. , pero será difícil lograr la globalización. Sin embargo, si se centra en el mercado de gama alta, un modelo como el Xpeng P7 sin duda necesitará capacidades para superar al Tesla Model 3. No sólo requiere un rendimiento potente, sino también un mejor marketing de marca.
Comentarios
La disputa entre Xpeng Motors y Tesla en realidad está más dispuesta a ser entendida como la supresión por parte de Tesla de las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. La conducción autónoma es un importante punto de venta de Tesla, pero con el surgimiento de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, Tesla tiene que hacer frente a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales. Tomando a Tesla y Xpeng Motors como ejemplos, no sabemos si Xpeng Motors realmente ha robado los datos de conducción autónoma de Tesla, pero tenemos que admitir el desarrollo de nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. Ya sea el nuevo ES8 de NIO o el P7 de Xpeng, son símbolos del auge de la industria automotriz nacional.