Introducción detallada al sistema electrónico de dirección asistida con velocidad asistida de BMW
1. Sistema de dirección asistida electrónica
Hace unos años, el sistema de dirección asistida electrónica reemplazó al sistema de dirección asistida hidráulica porque era un sistema más limpio y eficiente. Anteriormente, los sistemas hidráulicos dependían de una bomba hidráulica accionada por el cigüeñal del motor para impulsar el fluido, que luego se entregaba al mecanismo de dirección a través de una serie de mangueras. Pero esto afectará la potencia del motor, por lo que abandonar este sistema puede ayudar a mejorar la eficiencia del motor. Al mismo tiempo, debido a que el sistema hidráulico es muy complejo, es fácil que surjan problemas como roturas de mangueras y daños a la bomba de refuerzo. El único inconveniente de la asistencia electrónica, que se menciona a menudo, es la falta de retroalimentación. Esto se debe a que el volante no está directamente conectado a la carga sobre las ruedas delanteras como una unidad hidráulica. Sin embargo, esta característica no se puede cambiar en el corto plazo, por lo que las personas deben adaptarse lentamente.
Cómo funciona
El sistema funciona mediante un motor eléctrico conectado directamente al mecanismo de dirección o a la columna de dirección (según el vehículo). Un conjunto de sensores monitorea la fuerza con la que el conductor gira el volante y la posición exacta de la columna de dirección, el mecanismo de dirección y las ruedas delanteras. Estos datos se transmiten a una unidad de control, que es capaz de calcular cuánta asistencia se necesita en función de los movimientos del conductor. Luego se pone en marcha el motor eléctrico para ayudar a que la columna de dirección o el mecanismo de dirección gire más rápido en respuesta a la velocidad del volante, proporcionando así asistencia a la dirección. Al mismo tiempo, también puede cambiar el nivel de asistencia en función de la rapidez y la fuerza con la que el conductor gira el volante.
2. Sistema de dirección asistida con velocidad asistida
Este es un componente directo del sistema de dirección asistida electrónica. En comparación con la configuración anterior, la principal ventaja del nuevo sistema es que. Puede cambiar la velocidad proporcionada por el motor en cualquier momento. Los sistemas hidráulicos dependen de la velocidad del motor para proporcionar potencia de bombeo, por lo que no es fácil ajustar el nivel de asistencia en esta situación. Pero el motor eléctrico no se ve afectado en absoluto por la velocidad del motor, por lo que puede aumentar o disminuir la potencia de impulso sin límite. Esto proporciona comodidad al conductor y mejora la experiencia de conducción general en función de la cantidad de potencia disponible en condiciones específicas. Por ejemplo, una asistencia de dirección más ligera puede reducir la carga para el conductor al dar marcha atrás o conducir a baja velocidad en ciudad. A velocidades de autopista, el peso de la dirección aumenta para mejorar la estabilidad a altas velocidades. Eso es lo que hace el asistente de dirección de seguimiento de velocidad: cambia el esfuerzo de dirección en función de la fuerza con la que gira el conductor. Vale la pena señalar que BMW también nombró a su sistema de asistencia hidráulica mejorado electrónicamente como sistema de asistencia de dirección rápida hace unos años, porque los principios de funcionamiento de los dos son básicamente los mismos, excepto que se agrega un motor eléctrico al sistema hidráulico tradicional. para cambiar el nivel de asistencia.
Cómo funciona:
Todo el proceso es muy sencillo porque todo el control ya está en manos del sistema electrónico. Por lo tanto, se agrega un sensor adicional que monitorea la velocidad del vehículo a la unidad de control principal y, en función de esta información de velocidad del vehículo, se calcula la fuerza de dirección que el motor necesita generar.
3. Dirección activa
El sistema de asistencia de velocidad cambia el grado de asistencia según la velocidad del vehículo, y el sistema de dirección activa también cambia la relación del mecanismo de dirección según la velocidad del vehículo. Esto significa que a medida que aumenta la velocidad del vehículo, aumenta el ángulo del volante necesario para girar las ruedas. A bajas velocidades, el ángulo del volante se puede reducir hasta en un 25 por ciento para lograr el mismo ángulo de la rueda delantera, reduciendo la cantidad de giro del volante al estacionar o conducir en carreteras estrechas. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la dirección activa aumenta el ángulo del volante necesario para lograr el mismo ángulo de rueda, mejorando así la seguridad y la estabilidad de la misma manera que la dirección asistida por velocidad.
Cómo funciona:
La dirección activa utiliza sistemas tanto electrónicos como mecánicos. La propia columna de dirección contiene un conjunto de engranajes planetarios, con un motor eléctrico adicional montado en la rótula de dirección. El propio motor ajusta la relación de dirección cambiando el funcionamiento de los engranajes planetarios. Al igual que Speed Assist, el motor es una unidad de control activo que lee la velocidad del vehículo a través de un sensor independiente.
Luego puede cambiar el ángulo de dirección de la misma manera para adaptarse a las necesidades del conductor.
4. Dirección de movimiento variable
Puede que estés un poco confundido aquí. La dirección deportiva variable y la dirección activa funcionan de manera muy similar, pero el diablo está en los detalles. La dirección activa cambia la relación de dirección según la información de velocidad del vehículo, cambiando así cuánto se debe girar el volante, mientras que la dirección deportiva variable cambia la relación de dirección de la misma manera, excepto que se basa completamente en cuánto se debe girar el volante. transformado. Por lo tanto, la relación de dirección cambia a medida que gira el volante, sin importar qué tan rápido vaya el vehículo. La idea es hacer que la dirección se sienta más nítida y ágil, de modo que el conductor pueda realizar maniobras más amplias con solo un ligero giro del volante, lo que resulta en una sensación de mayor respuesta al realizar giros cerrados a cualquier velocidad. Hace que la dirección del automóvil se sienta más nítida y precisa, pero al igual que otros sistemas, también mejora la estabilidad a altas velocidades. Vale la pena señalar que muchas personas prefieren la sensación de la dirección deportiva variable a la dirección activa porque se siente más suave que otros sistemas.
Cómo funciona:
La dirección deportiva variable es en realidad solo una característica mecánica, pero funciona en conjunto con el sistema de dirección asistida de seguimiento de velocidad para cambiar la potencia y la sensación de la dirección. . Funciona a través de una cremallera de dirección con diferentes relaciones de transmisión, de modo que a medida que la cremallera se mueve hacia arriba y hacia abajo, la relación de transmisión cambia. En el centro de la cremallera de dirección tiene una relación que favorece los pequeños movimientos para mejorar la estabilidad a altas velocidades y evitar movimientos violentos. Cuanto más lejos del centro, más rápida será la relación de transmisión para facilitar las curvas a alta velocidad y las maniobras de emergencia.
5. Sistema de dirección activa integral
Es una versión mejorada del sistema de dirección activa y es la última versión equipada en los últimos modelos. Se trata de un sistema muy avanzado que, al igual que la dirección activa normal, reduce el número de veces que el conductor tiene que girar el volante, pero al mismo tiempo permite que las ruedas traseras participen en el proceso de dirección. Cuando la velocidad del vehículo no supera los 60 km/h, las ruedas delanteras y traseras girarán en direcciones opuestas, hasta 3 grados, lo que da como resultado un radio de giro más pequeño y una agilidad muy mejorada, lo cual es muy adecuado para vehículos grandes. Al conducir a alta velocidad, las ruedas delanteras y traseras giran en la misma dirección, lo que hace que el vehículo sea más estable a alta velocidad. El confort de conducción también mejora, ya que el conductor no tiene que girar el volante con tanta frecuencia.
Cómo funciona:
Las ruedas delanteras funcionan de la misma manera que un sistema de dirección activa normal, pero también están conectadas a un conjunto de motores de accionamiento electromecánicos montados en la suspensión trasera. tirantes. El motor puede empujar y tirar de las ruedas traseras de acuerdo con el ángulo entre las ruedas delanteras y el volante para cambiar el ángulo de las ruedas traseras en el eje central.
6. Sistema de servodirección electrónica
El sistema de servodirección electrónica se controla ajustando la potencia de la dirección para adaptarse a la velocidad del vehículo. La válvula solenoide controla con precisión la cantidad de fuerza ejercida por el sistema hidráulico de dirección, lo que permite una dirección precisa según las condiciones de conducción actuales. Por el contrario, los sistemas de dirección asistida tradicionales ajustan la asistencia de dirección en función de la velocidad del motor. La dirección asistida electromecánica (EPS) utiliza un motor eléctrico para realizar esta función.
Con la Dirección Asistida Servo Eléctrica, conducir o aparcar en calles estrechas es mucho más fácil porque el esfuerzo necesario para girar el volante se reduce al mínimo. A medida que el vehículo acelera, la asistencia de dirección se reduce gradualmente para garantizar una mayor estabilidad, precisión y suavidad del vehículo.
7. Sistema de servodirección M
El sistema de servodirección M puede ajustar dinámicamente la fuerza y la resistencia de la dirección según la velocidad del vehículo. Bajo cualquier condición de velocidad del vehículo, el automóvil puede hacerlo. obedecer exactamente las instrucciones del conductor. A velocidades más altas del vehículo, el sistema de asistencia eléctrica aumenta la resistencia, mientras que a velocidades más bajas, al tomar curvas y al estacionar, el sistema de asistencia eléctrica reduce automáticamente la resistencia para garantizar una conducción más suave del vehículo. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el sistema de asistencia eléctrica continuará controlando y reduciendo la resistencia, haciendo que el contacto del vehículo con la carretera sea más directo.
El sistema de dirección asistida BMW es actualmente aplicable a todos los modelos
BMW Serie 1
Configuración estándar del Serie 1 2: sistema de dirección asistida eléctrica + sistema de dirección servoasistida; 118 Sport, 125 Sport, M135 plus: Dirección deportiva variable
Serie 1 Coupé: Dirección asistida hidráulica
Serie 1 Cabrio: Sistema de dirección asistida hidráulica
BMW 3 Serie
Sedán Serie 3 de cuatro puertas: Configuración estándar: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo; incluyendo: 328IM, 335ixDrive, 335LI, ActiveHybrid 3: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servodirección asistida + dirección asistida servo + Dirección deportiva variable
Coupé Serie 3: 320I 325I 330I: Dirección asistida eléctrica + Dirección asistida servo; 335I: Dirección asistida servo + ActiveHybrid Serie 3 cupé convertible: 320I 325I 330I : dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo; 335I: cupé descapotable Serie 3: 320I 325I 330I: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo; 330I: dirección asistida servo + dirección asistida servo; 335I: Servodirección + Dirección activa
BMW Serie 5:
Serie 5 Berlina:
Distancia entre ejes larga: dirección asistida eléctrica + servodirección Executive; Además: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo + dirección activa general
Distancia entre ejes estándar: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo; modelo de lujo 535xDrive: dirección asistida eléctrica (sin dirección asistida eléctrica)
Serie 5 GT: 535I elegante modelo líder 535I 550ixDrive: dirección asistida eléctrica + dirección servoasistida; 535I modelo de lujo 535ixDrive: dirección asistida eléctrica + dirección asistida servo + dirección activa general
Serie 5 Touring Coche: Dirección Asistida Eléctrica + Dirección Servo Asistida
BMW Serie 6:
Serie 6 Sedán de dos puertas descapotable de cuatro puertas: 640I: Dirección asistida eléctrica + Dirección asistida servo + activa integrada sistema de dirección 650i xDrive: dirección asistida eléctrica + sistema de servodirección
BMW Serie 7:
Todos los modelos de la Serie 7 de cuatro puertas: sistema de dirección asistida eléctrica + sistema de servodirección; entre ellos, el modelo de lujo 740LI: sistema de dirección asistida eléctrica + sistema de dirección servoasistida + sistema de dirección activa general
BMW Serie X:
BMW Serie X:
BMW Serie X:
BMW Serie X
BMW X1:
BMW X1 ：Dirección asistida eléctrica + sistema de servodirección
BMW X3: dirección asistida eléctrica + sistema de dirección asistida servo; incluido el modelo de lujo xDrive28i modelo de lujo xDrive35i: sistema de dirección asistida eléctrica + sistema de dirección asistida servo + sistema de dirección de movimiento variable
BMW X5: sistema de dirección asistida servo + activo Sistema de dirección
BMW X6: Sistema de dirección asistida + Sistema de dirección activa
BMW Z4:
Z4 Cabrio Coupé: Dirección asistida eléctrica + Dirección asistida
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BMW Serie M:
Equipo de serie en todos los modelos M: Servodirección M
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