Cómo solucionar el problema del fallo de programación cas de BMW

Modelos involucrados: E60, E65, E66 F01 F18

1. Fenómeno de falla:

1. El CAS se bloqueó durante el proceso de programación, lo que provocó que el interruptor de encendido se activara. No se puede conectar. Encienda para activar otros módulos. En este punto, el vehículo no se puede volver a programar. CAS sólo se puede reemplazar y reprogramar.

2. Durante el uso normal, el interruptor de encendido no se puede encender y el vehículo no se puede arrancar.

2. Solución:

1. Para E60, conecte artificialmente el KL 30G de 1 pin, el KL 15 de 8 pines y el 15wup de 19 pines de la unidad de control CAS a la fuente de alimentación de 12 V. y luego realizar el mantenimiento en el vehículo.

2. Para E65 y E66, conecte el 15wup de 48 pines y el KL15 de 49 pines de la unidad de control CAS a la fuente de alimentación de 12 V y luego programe el vehículo.

3. Para los nuevos E70 y E71, conecte el CAS Los pines No. 1, No. 7, No. 8, No. 14 y No. 19 están conectados artificialmente a la fuente de alimentación de 12 V, y luego los pines OBD-II No. 1 (vacío) y No. 16 están conectados.

4. Para vehículos más antiguos con pin N° 1 de OBD-II, solo necesita cortocircuitar los pines N° 1 y 16 para programar CAS a través del método anterior) (CAS y FRM de nuevos Los automóviles todavía están disponibles. No utilice instrumentos de la serie LM o 3 de segunda mano con módulos de datos del vehículo para automóviles más antiguos. Si debe usar piezas de segunda mano, el número de pieza debe ser igual y el número de bastidor debe modificarse manualmente antes de programar. y la codificación se puede realizar en el vehículo.) )

3. Análisis de la razón:

1. La razón principal de esta falla es que durante el proceso de programación CAS, la transmisión de datos es interfiere o la transmisión de datos falla debido al cableado y otras razones. El programa interno de CAS es caótico y no puede funcionar correctamente de acuerdo con algunas instrucciones. Dado que la transmisión de datos se realiza desde D-BUS a la puerta de enlace central durante la programación, se compila y transmite a CAS a través de la puerta de enlace central. Sin embargo, CAS activa la puerta de enlace central a través de 15wup o K-CAN. la puerta de enlace central no se activará. Esto significa que SSS no puede conectarse a la puerta de enlace central a través de D-BUS y ya no puede programar el módulo integrado. En este momento, la única forma es activar manualmente la puerta de enlace central de acuerdo con el método anterior y luego programar el CAS por separado.

2. Durante el uso normal, el vehículo no se puede arrancar si el CAS está dañado. La razón de esta falla se debe principalmente a la fuente de interferencia causada por el mal desempeño de algunos componentes inductivos (como bobinas de encendido) o circuitos relacionados cuando el equipo eléctrico del vehículo está funcionando. Principalmente causado por interferencia de energía o interferencia espacial. conectado al CAS El programa CAS está confundido y el vehículo no se puede arrancar. Generalmente, la función se puede restaurar mediante los métodos anteriores, pero también hay casos en los que el hardware CAS está dañado. En este caso, se debe reemplazar el CAS.