Informe de investigación de accidentes de seguridad 5
Primera parte del informe de investigación de accidentes de seguridad
Aproximadamente a las 12 del mediodía del 4 de mayo de 20xx, el camión volquete (nube P: 13531) enviado por Huaping Red Brick Factory Los ladrillos fueron transportados al Edificio 30, la segunda fase del proyecto de construcción residencial en el distrito de Xincheng, condado de Ninglang, realizado por Luzhou Construction Engineering Company en la provincia de Sichuan. Al descargar ladrillos rojos, debido a la pesada carga en las ruedas traseras del vehículo, las ruedas traseras del vehículo se hundieron. El camión volquete no pudo descargar los ladrillos sin problemas. El conductor hizo que el trabajador migrante Salha y otros trabajadores bajaran. El cemento para ayudar a descargar el camión. Cuando los trabajadores estaban descargando el camión, debido al manejo inestable de la puerta trasera, la puerta trasera cayó y golpeó a Salha, un trabajador migrante debajo del ladrillo, en la cabeza, causando que Salha sufriera. Lesiones graves en la cabeza Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la compañía lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia por accidentes de seguridad. Responder a las emergencias con prontitud. Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la compañía lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia en caso de accidentes de seguridad y organizó rápidamente al personal para enviar a los heridos al Hospital del Condado de Ninglang para recibir tratamiento. Debido a la gravedad de la lesión, los esfuerzos totales de rescate del hospital fueron ineficaces y la persona herida murió después de que fracasaron los esfuerzos de rescate.
A las 12:37, Liu Liguo llamó a la estación de gestión y supervisión de seguridad de ingeniería del condado de Ninglang para informar el incidente, diciendo que una persona en el sitio de construcción fue golpeada por la puerta de un automóvil debajo de un ladrillo y estaba siendo enviada. al hospital para ser rescatado. Se desconocía si estaba muerto. Después de recibir el informe, Xu Lifang, líder de seguridad de la Oficina de Construcción del condado, y Li Jinfeng y Yang Zhiping de la Estación de Supervisión de Seguridad en el Trabajo corrieron al lugar del accidente para realizar inspecciones en el lugar al mismo tiempo, Yang Xinhong; , Mao Yingguo, Yang Kailong, los subdirectores de la Oficina Municipal de Supervisión de Seguridad y el director de la comisaría de la ciudad de Daxing, Yang Zu, y otros camaradas de la unidad también acudieron al lugar e iniciaron de manera integral la investigación y las consecuencias del accidente de seguridad "54". "54 "Seguridad en la investigación de accidentes y manejo de sus secuelas. Por la tarde, el gobierno popular del condado y el magistrado adjunto del condado, Junqiang, dieron más instrucciones.
Alrededor de las 9 a.m. del 5 de mayo, la Oficina de Seguridad Laboral del condado convocó a la Oficina de Supervisión, la Oficina de Construcción, la Comisaría de Daxing, el sindicato y otros departamentos relevantes para establecer un equipo de investigación de accidentes para investigar lo sucedido. inspección del sitio, interrogatorio de testigos e inspección Varios certificados de calificación y organizaciones de gestión de seguridad, sistemas, registros educativos, etc. de la Compañía de Ingeniería de Construcción de la ciudad de Luzhou en la provincia de Sichuan, el accidente se ha identificado básicamente. informó lo siguiente: "54" accidente de seguridad. El informe de investigación del accidente queda ahora como sigue:
1. Cómo ocurrió el accidente. Antecedentes del accidente
Luzhou Urban Construction Engineering Company de la provincia de Sichuan es una empresa de construcción contratada por el gobierno popular del condado para el desarrollo y la construcción de la nueva área de Ninglang. Tiene calificaciones como "Certificado de calificación de construcción de edificios". y "Licencia de producción de seguridad". Existe un sólido sistema de gestión y organización de seguridad de la producción. La nube del vehículo accidentado P: 13531 fue enviada por la propia fábrica de ladrillos para transportar los ladrillos rojos al sitio de construcción y venderlos a Luzhou Construction Engineering Company de la provincia de Sichuan. Este vehículo no firmó una carta de responsabilidad de producción de seguridad con Luzhou Construction Engineering Company de. Provincia de Sichuan. El propietario del automóvil es Yang Wenhua y el conductor Li XX tiene una relación de tío y sobrino.
2. Cómo ocurrió el accidente
Aproximadamente a las 12 del mediodía del 4 de mayo de 20xx, Yun P. 13531 El camión volquete transportó ladrillos rojos al Edificio 30, Fase II de la Compañía de Ingeniería de Construcción, Nuevo Distrito de Desarrollo y Construcción, Condado de Ninglang, Ciudad de Luzhou, Provincia de Sichuan. Los ladrillos rojos se descargaron en el camión volquete. ruedas traseras del vehículo, lo que provocó que la rueda trasera del vehículo Yun P13531 se hundiera y el vehículo no pudiera descargar los ladrillos rojos sin problemas. El camión volquete no pudo descargar los ladrillos del camión sin problemas.
Salha, un trabajador del cemento, y otros trabajadores fueron dispuestos a ayudar a descargar el camión. Cuando los trabajadores estaban descargando el camión, la puerta trasera volteada hacia arriba fue manipulada incorrectamente, lo que provocó que la puerta trasera cayera y golpeara a Salha. quien llevaba ladrillos a su lado se golpeó la cabeza provocándole graves lesiones en la cabeza. Luego de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la empresa activó inmediatamente el plan de rescate de emergencia para accidentes de seguridad y organizó de inmediato al personal para enviar a los heridos al hospital del condado. El hospital hizo todo lo posible para rescatarlo. Debido a la gravedad de la lesión, murió después de que fracasaron los esfuerzos de rescate. Después de que el hospital hizo todo lo posible por rescatarlo, murió debido a heridas graves y esfuerzos de rescate fallidos. Al mismo tiempo, se informó a la Oficina de Seguridad Laboral, la Oficina de Construcción, la Comisaría de Policía de Daxing y otros departamentos pertinentes.
3. Víctimas y pérdidas económicas causadas por el accidente
"54 "El accidente dejó un muerto y un herido, entre ellos: Salha y Yi Moumou, fallecidos, número de identificación: 533224196710201656 Son trabajadores migrantes de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan; Li Xuehua y Yi Moumou resultaron levemente heridos y fueron dados de alta del hospital. Son trabajadores migrantes de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan. Ha sido dado de alta del hospital y es un trabajador migrante en una empresa de ingeniería de la construcción en la ciudad de Luzhou, provincia de Sichuan. El accidente provocó pérdidas económicas de aproximadamente 30 millones de yuanes.
IV. Causa y naturaleza del accidente
Según lo establecido en el “Reglamento sobre Accidentes e Investigación y Manipulación de Seguridad en la Producción” y el “Plan de Análisis de Accidentes con Accidentes de Empleados de la Empresa”. , Ocurrieron "54" accidentes de producción de seguridad Las razones son las siguientes:
(1) Razones directas
1. La nube del vehículo de transporte de ladrillos P. 13531 El conductor Li XX violó las normas y operaciones;
2. El fallecido Salha y sus cómplices violaron los procedimientos operativos y las disciplinas laborales Cuando el camión volquete no pudo descargar suavemente los ladrillos en el compartimento, la puerta trasera no estaba. Lo arreglaron y lo operaron debajo de la puerta trasera, lo que provocó que la puerta trasera cayera y golpeara a Salha en la cabeza, provocando la muerte de Salha.
(2) Razones indirectas
1. La Oficina de Construcción del Condado XX no supervisa completamente las empresas de construcción y existen lagunas de supervisión y puntos ciegos
2. Provincia XX La Compañía de Ingeniería de Construcción XX en la ciudad XX no brindó educación de seguridad adecuada a los trabajadores migrantes empleados por la empresa. Los trabajadores migrantes de la empresa carecían de los conocimientos necesarios sobre seguridad, conciencia de producción segura y falta de capacidades de autoprotección. Esta fue la causa fundamental del accidente. Ésta es la causa fundamental del accidente.
(3) Naturaleza del accidente
A través de la investigación y recolección de evidencia, se determinó que el accidente ocurrido a las 12 horas del día 4 de mayo de 20xx en la segunda fase del XX El distrito en el condado XX fue una violación del comando y las regulaciones de accidentes de seguridad de producción causados por las operaciones.
5. Identificación de la responsabilidad por accidentes y castigo de los responsables del accidente
El Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan tiene un sistema de gestión de seguridad de producción estandarizado, pero no logró administrar ni dirigir cuidadosamente en el sitio operaciones de construcción de acuerdo con el sistema y la supervisión, fue considerado responsable del accidente de conformidad con el artículo 44, párrafo 1, párrafo 3 y párrafo 4 de las "Medidas administrativas de sanción por infracciones de seguridad en el trabajo" y el artículo 66 del "Proyecto de construcción". Reglamento de gestión de producción de seguridad" Según el reglamento, el Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan recibió una multa de 10.000 yuanes.
Shahrha y sus cómplices violaron la disciplina laboral y trabajaron sin apoyar ni estabilizar la puerta trasera, provocando un accidente de seguridad en la producción y fueron los principales responsables del accidente. Sin embargo, dado que Salha está muerto y sus cómplices pertenecen a un grupo vulnerable, su castigo correrá a cargo del Departamento de Proyectos Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan y ya no serán castigados. Li Xuehua y otros necesitan recibir educación y capacitación sobre seguridad en la producción por parte de la Oficina de Construcción del condado antes de que puedan regresar a la línea de producción y mejorar su conciencia sobre la seguridad en la producción.
6. Medidas y sugerencias de prevención de accidentes.
1. Se recomienda que la Oficina de Construcción del Condado aumente la supervisión de las empresas de construcción y combine la "Acción Especial del Condado para Concentrar la Investigación y Rectificación de Riesgos de Seguridad Ocultos" para hacer frente al caos en el sitio. Gestión de la industria de la construcción y la seguridad de los empleados en la industria de la construcción. Llevaremos a cabo una limpieza y rectificación de la situación actual, como la falta de conciencia, el comando ilegal y las operaciones ilegales graves, para tomar medidas enérgicas contra la gravedad de la situación. escena. Haremos rectificaciones dentro de un límite de tiempo y tomaremos medidas severas contra la gestión caótica en el sitio, el comando ilegal y las operaciones ilegales para evitar que se repitan accidentes como el "54".
2. La ocurrencia del accidente "54" expuso la gestión caótica de la empresa y la supervisión inadecuada de los trabajadores, especialmente la supervisión ineficaz de los equipos y el personal. A través de un análisis cuidadoso del accidente "54", se realizaron las siguientes rectificaciones. Se proponen Recomendaciones: V. Detalles del accidente
El equipo de investigación del accidente debe averiguar cómo ocurrió el accidente. Los detalles del accidente deben incluir lo siguiente:
(1) El. producción de la unidad del accidente antes del accidente Condiciones comerciales
(2) El momento y lugar específicos del accidente
(3) Las condiciones del lugar del accidente y la protección de; el lugar del accidente;
(4) Medidas de emergencia tomadas después del accidente.
> Como empresa constructora, existen diversas instalaciones mecánicas y eléctricas, operaciones transversales de múltiples tipos de trabajo, operaciones a gran altura y condiciones complejas en el sitio, que han formado las características de muchos Peligros de seguridad ocultos y alta incidencia de accidentes de seguridad en la industria de la construcción. Aunque las autoridades nacionales competentes en todos los niveles han establecido regulaciones claras y detalladas sobre la gestión segura de la producción de la industria, y las empresas también han formulado diversas reglas y regulaciones y sistemas de responsabilidad de seguridad, los peligros y accidentes de seguridad todavía surgen sin cesar.
Después de investigar y estudiar la gestión de seguridad de los proyectos en construcción este año, el departamento de gestión de seguridad de la empresa cree que la calidad integral de los empleados es la base para mejorar la gestión de seguridad en la industria de la construcción.
Un alto sentido de responsabilidad y profesionalidad son requisitos básicos para los profesionales del sector de la construcción. Cada trabajo requiere personas para completarlo Con la mejora continua de la mecanización y el uso de diversos equipos mecánicos avanzados, la intensidad del trabajo de las personas se reduce gradualmente, pero los requisitos para el sentido de responsabilidad de los empleados son cada vez mayores, especialmente en la industria de la construcción. , los gerentes y operadores de todos los niveles tienen una clara división del trabajo y cada uno desempeña sus propias funciones. Si el sentido de responsabilidad de una persona no es fuerte, esto puede provocar una serie de consecuencias graves o incluso una catástrofe. Por lo tanto, un alto sentido de responsabilidad es un requisito básico para los empleados del sector de la construcción.
La buena calidad personal es una condición necesaria para una producción segura. La industria de la construcción se caracteriza por ubicaciones de construcción variables, alta movilidad del personal y condiciones operativas complejas. Cada vez que un proyecto gana una licitación, se debe establecer un departamento de proyectos para seleccionar gerentes de proyecto y equipos de construcción en función de las características específicas del proyecto. La investigación encontró que la mayoría del personal administrativo de los proyectos en construcción de la empresa ha recibido capacitación profesional y capacitación en el sitio de construcción, tiene cierta experiencia en administración y las calificaciones correspondientes, está familiarizado con los procedimientos operativos de construcción y diversas especificaciones y medidas de seguridad, y es la columna vertebral de gestión de seguridad del proyecto, sin embargo, la calidad de los miembros del equipo de construcción seleccionados es desigual y un número considerable de ellos son jóvenes rurales con bajo nivel educativo y baja conciencia de seguridad. Sin embargo, la calidad de los miembros del equipo de construcción seleccionados es desigual. Un número considerable de ellos son jóvenes rurales con bajo nivel educativo y conciencia de seguridad que no han recibido capacitación profesional y carecen de los conocimientos necesarios sobre seguridad en la producción y habilidades de prevención de seguridad. Cómo mejorar la calidad integral de este personal es la clave para garantizar una producción segura del proyecto.
Llevar a cabo la coordinación de la construcción es una parte importante de una producción segura. Los distintos tipos de trabajo en la industria de la construcción deben tener una clara división del trabajo y deben cooperar entre sí, a fin de garantizar la implementación efectiva de diversas medidas de seguridad y crear una buena situación para una producción segura. Cada tipo de trabajo y cada proceso debe mantener una buena relación de cooperación mutua para crear un entorno de producción seguro y estable. Sin dañar a otros, también debemos obtener la recompensa de no ser perjudicados por otros. De esta manera, las medidas de seguridad pueden ser efectivas. y exhaustivamente, sólo una vez implementadas podrán las distintas medidas de seguridad desempeñar el papel que les corresponde de manera duradera y eficaz.
Participar activamente en la rectificación de los riesgos para la seguridad es un método importante para mejorar gradualmente la gestión de la seguridad. En la construcción, debido a la coordinación y el trabajo cruzado de múltiples tipos de trabajo, inevitablemente ocurrirán algunos riesgos de seguridad si no se tratan a tiempo, pueden ocurrir accidentes. Sin embargo, es indudablemente poco realista e imposible que sólo unos pocos administradores de seguridad descubran y manejen adecuadamente estos riesgos de seguridad que pueden surgir en cualquier momento y lugar. Si cada empleado puede descubrir los peligros para la seguridad a tiempo y tomar inmediatamente medidas activas y efectivas, como notificar a los responsables de seguridad y tomar medidas correctivas, los peligros para la seguridad se pueden eliminar de raíz y la aparición de diversos accidentes de seguridad se puede reducir o incluso eliminar.
Por tanto, la calidad integral de los empleados es la base de la gestión de la seguridad en la industria de la construcción. ¿Cómo mejorar la calidad general de los empleados? Después de investigar el trabajo de gestión de seguridad de varios proyectos este año, los aspectos principales se pueden resumir de la siguiente manera: en primer lugar, es necesario aclarar las responsabilidades y los sistemas de recompensa y castigo, comprender lo que está en juego y, en segundo lugar, mejorar el sentido de responsabilidad de los empleados; , es necesario implementar concienzudamente el sistema de educación sobre seguridad de tres niveles y un sistema de reuniones previas al turno, especialmente capacitación especial en seguridad para los empleados, para mejorar la calidad general de los empleados y su capacidad para identificar riesgos de seguridad, para garantizar que los riesgos de seguridad sean descubierto y rectificado de manera oportuna; en tercer lugar, es necesario hacer un buen trabajo de coordinación y aprovechar al máximo todos los aspectos del trabajo. La función de coordinación del personal directivo superior es formular planes de construcción seguros y eficaces e implementar diversas medidas de protección. medidas, recordarse e inspeccionarse mutuamente los equipos de protección de seguridad, mantener diversas instalaciones y señales de seguridad y crear un buen entorno de producción seguro.
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xx, mes xx, 20xx