Con la llegada del transporte personalizado en línea, ¿Didi Chuxing realmente ha mejorado?

Un modelo personalizado no puede remodelar el mecanismo de seguridad de Didi, ni puede ayudar a BYD a salir del laberinto del mercado de gama B.

“Esperamos que para 2025, el D1 de nuevo diseño esté equipado con un sistema de conducción autónoma y haya casi un millón de vehículos en las carreteras”. lo describió de esta manera** * La visión futura de los viajes compartidos como forma de hacer realidad esta visión, D1 desarrollado conjuntamente por Didi y BYD es crucial.

El 16 de noviembre, en la conferencia de prensa de D1, D1, este automóvil personalizado de transporte en línea que se ha retrasado durante muchos años, finalmente se presentó al público. También aparecieron frente al público Cheng Wei y Liu Qing de Didi. Esta fue la segunda vez que Didi Hitchhiking apareció en el mismo escenario desde el regreso de Didi a la conferencia de comunicación de medios el año pasado, lo que demuestra cuán seriamente le dan importancia. .

¿Quién es el mayor enemigo de la seguridad de los pasajeros?

Para el D1 que salió esta vez, Cheng Wei no dudó en expresar sus elogios: "El lanzamiento de D1 es un hito para el mundo... es realmente para los 550 millones de usuarios que disfrutan Un automóvil diseñado con decenas de millones de conductores”.

Desde la perspectiva de los parámetros del vehículo, el D1 es realmente único como monovolumen de Clase A. La distancia entre ejes de 2,8 metros, comparable a la de los coches de tamaño mediano, es uno de los aspectos más destacados, que brindará a los pasajeros una experiencia de conducción cómoda. Los asientos personalizados reducirán la fatiga del conductor durante la conducción. Pagar las tarifas del automóvil en función del kilometraje también reducirá la carga para los conductores.

“En la clase Express D1, estamos equipados con un sistema de seguridad activa que solo se puede equipar en más de 300.000 vehículos, D1 definitivamente hará que el tráfico sea más seguro cuando se habla de cuestiones de seguridad en el exterior”. Lo que más preocupa al mundo, así lo dijo Cheng Wei.

Pero, de hecho, los problemas de seguridad involucrados en Didi no son simplemente sistemas de seguridad de vehículos. El sistema de gestión de Didi es más bien la raíz de todos los problemas.

En mayo de 2018, una azafata llamó a Didi para que la llevara a casa después de salir del trabajo, pero el conductor la mató en el camino.

Tres meses después, el 24 de agosto estalló el asesinato de una niña de Yueqing en Didi, causando revuelo en todo el país.

Los continuos casos han obligado a Didi a cerrar su negocio de transporte privado de forma indefinida. No fue hasta noviembre del año pasado que Didi anunció que reanudaría condicionalmente su negocio de transporte privado en algunas ciudades.

Sin embargo, a juzgar por la situación actual, los usuarios aún enfrentan varios riesgos al utilizar Didi.

En agosto de este año, un pasajero le dijo a Car Whisperer que tuvo un accidente automovilístico mientras viajaba en Didi Express, lo que le provocó 20 puntos en la cara. Posteriormente, aunque la carta de determinación de accidente emitida por el departamento de control de tránsito determinó que el conductor de Didi había violado la ley mientras conducía, el pasajero solo pudo quejarse con Didi porque el conductor ya se había escapado. Sin embargo, Didi solo restó importancia a su solicitud y le pidió que negociara primero con el conductor del camión y con Didi Insurance Company, y le permitió contactar al conductor ella misma.

Se puede ver que los problemas de Didi no pueden resolverse con un vehículo operativo personalizado.

“El gobierno no puede resolver el problema, el gobierno mismo es el problema”.

Esta declaración clásica del ex presidente estadounidense Ronald Reagan puede aplicarse a Didi hoy: Didi no puede resolver el problema. En cuanto a las cuestiones de seguridad, Didi en sí es el problema de seguridad.

¿Vinculación profunda o secuestro profundo?

Cheng Wei pidió un gran deseo en la rueda de prensa: en 2025, habrá un millón de unidades D1.

Para BYD, que desarrolló conjuntamente este automóvil, se puede decir que es una cifra muy impresionante.

Después de todo, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD en 2019 fueron de solo 230.000 unidades. En los primeros diez meses de este año, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD fueron sólo 134.000 unidades, una caída del 34% respecto al mismo período del año pasado. Montar en Didi en este momento es una verdadera bendición para BYD.

¿Pero es tan fácil “hacer autostop” de Didi?

Creemos temporalmente que la ambición de Cheng Wei se hará realidad, lo que sin duda permitirá a BYD disfrutar de una ola de dividendos de Didi. Pero detrás de los dividendos, BYD seguramente estará profundamente vinculado a Didi. Esto significa que el desempeño de BYD dependerá más del mercado de gama B.

Sin embargo, tras la reducción de los nuevos subsidios a la energía en 2019, la mayor tendencia en el nuevo mercado energético de China es que el lado C comienza a reemplazar al lado B y se convierte en el nuevo polo de crecimiento.

Ya sea el Tesla Model 3 de producción nacional o el popular modelo Hongguang MINI EV de SAIC-GM-Wuling, o incluso las nuevas fuerzas como NIO ES6, Ideal ONE y Xpeng P7, todos dependen del mercado de consumo privado. Por lo tanto, cómo ganarse el favor del mayor número posible de consumidores privados se ha convertido en una cuestión importante para el pensamiento colectivo de las empresas automovilísticas.

Por lo tanto, la profunda vinculación con Didi sin duda hará que BYD se convierta gradualmente en una fundición para las empresas de viajes, y la dirección comercial y el dominio de la empresa inevitablemente seguirán a Didi.

"Todos los regalos del destino ya tienen un precio secreto."

Esto dijo una vez el gran escritor austriaco Zweig en su biografía "La reina decapitada" Comentario sobre María Antonieta. , la última reina de la dinastía Borbón francesa. Ahora es el turno de BYD de aceptar el regalo de Didi, pero ¿Wang Chuanfu realmente sabe el precio que le dio Cheng Wei? ¿O mejor dicho, el precio?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.