Hombre, ¿necesito decir esto? El coste de mantenimiento de uno eléctrico no es mucho menor que el de uno de petróleo. Un motor de aceite de grado 600 cuesta entre 800 y 1500 yuanes. Un motor de nivel 500 cuesta más de 300, que sigue siendo un promedio. Mejor son 4 o 500. Un ESC de 80A o superior también cuesta entre 300 y 500. Luego está la batería de 22V, que cuesta más de 300 cada una. ¿Quién tendría sólo una batería de este nivel? Al menos unos 4 yuanes. Las máquinas que queman petróleo queman petróleo, pero la electricidad requiere baterías directamente. Una batería sólo se puede utilizar durante 1 a 200 ciclos. Si el RP no es bueno, se acabará después de unos pocos ciclos. Es similar a otros dispositivos electrónicos. El aceite simplemente coincide con una velocidad relativamente fija según las necesidades. Los precios del petróleo y la electricidad son más o menos los mismos. Incluso si es eléctrico, la inversión única es relativamente grande. La diferencia más obvia entre los dos es que el ESC casi no requiere depuración. Simplemente configure algunos parámetros del ESC (como la carrera del acelerador) cuando lo use por primera vez y básicamente estará bien. El motor de aceite necesita ser rodado y depurado al mismo tiempo, lo cual es un trabajo que los principiantes no pueden hacer. Además de estar familiarizado con el principio de funcionamiento del motor, también requiere una amplia experiencia en depuración. Sin embargo, debido a la alta potencia del motor de combustible, es más adecuado para modelos a gran escala. Por supuesto, no es imposible fabricar vehículos eléctricos más grandes. Es solo que el costo es demasiado alto a gran escala. La inversión en motores sin escobillas de alta corriente y baterías de alto voltaje con número C grande será una cantidad muy grande. La relación precio/rendimiento es muy inferior a la de un motor de combustible.
Los vehículos eléctricos y los de gasolina realmente se complementan entre sí, y es difícil decir cuál es mejor. El coste de los vehículos eléctricos es demasiado elevado y no es adecuado para una producción a gran escala. Cuanto más pequeño es el motor de combustible, más inestable es y más difícil de ajustar. Especialmente los helicópteros tienen requisitos muy altos en cuanto a la velocidad del motor. Por tanto, los motores eléctricos son adecuados para modelos más pequeños. Los motores de aceite son adecuados para modelos grandes.
Finalmente, por poner el ejemplo más sencillo, el modelo de motor más barato sólo cuesta 2 o 30 dólares americanos. Pero un buen modelo de turborreactor tiene 2 o 3 vatios. En palabras de un amigo mío, no preguntes cuánto dinero necesitas para jugar a modelar aviones. Depende de cuánto dinero tengas en tu bolsillo.