Consumibles Ningde Li Ding
Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., fundada en 2011, es el merecido "jefe" de las empresas locales de baterías eléctricas y se ha desarrollado tan rápido como la luz en los últimos años. En 2017, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. comenzó a superar a BYD, que estaba dividida en partes iguales en el mercado interno, y la brecha se amplió.
Según las estadísticas de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China (en lo sucesivo, "Battery Alliance"), una organización autorizada, la capacidad instalada de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. alcanzó los 2,29 Gwh. de junio a junio de este año, representa el 20% del mercado interno, muy por detrás de BYD, que representa el 14,05438+0%, y LG Chem, que representa el 9,53%.
El auge de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. En los últimos años, el panorama de las baterías eléctricas a nivel nacional e incluso global ha experimentado cambios tremendos.
En todo el mundo, las empresas de baterías eléctricas de China, Japón y Corea del Sur ocupan ahora casi el 90% de la cuota de mercado. Al observar los datos de la industria de baterías eléctricas publicados por la Asociación de Automóviles de China y la Battery Alliance en la primera mitad del año, se puede encontrar que el mercado nacional actual de baterías eléctricas ya no es una etapa dominante para las empresas locales de baterías eléctricas, sino un Empresa de baterías eléctricas de "tres patas" en China, Japón y Corea del Sur. Jianghu compite por el mercado.
Aparecen los "tres pilares" de las empresas de baterías eléctricas
Volviendo a 2019, es un año crítico para los cambios en el patrón de baterías eléctricas domésticas.
En este año, debido a la disminución de los subsidios y la caída del mercado del automóvil, Waterma y Guoneng Battery, que originalmente estaban a la vanguardia de las empresas de baterías eléctricas, cayeron una tras otra. Las empresas carecían de capacidades de I+D y se expandieron a ciegas. Las empresas de baterías sufrirán enormes pérdidas o quebrarán.
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, en 2016 se incluyeron unas 200 empresas de baterías eléctricas en la lista del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. En 2017, este número se redujo a más de 90 empresas. Los expertos de la industria predicen que para 2020, solo quedarán más de 20 empresas de baterías eléctricas y más del 90% de las empresas de baterías eléctricas serán eliminadas.
La reorganización a gran escala ha planteado enormes desafíos al cinturón de producción nacional de baterías. La producción de las empresas de baterías "supervivientes" no puede satisfacer plenamente la demanda del mercado. Un miembro de una empresa de automóviles le dijo a este periodista: "No es exagerado decir que en los últimos dos años, las baterías que nuestras empresas de automóviles compraron a Contemporary Amp Technology Co., Ltd. tuvieron que ser 'calificadas' porque no había subsidios. para comprar baterías extranjeras, y las empresas eléctricas nacionales tienen muy pocas opciones para componentes básicos como las baterías”.
En este caso, las autoridades competentes cancelaron la “lista blanca” para proteger de antemano a las empresas locales de baterías eléctricas. y anunciado en junio de 2019, incluyendo Todos los vehículos de nueva energía equipados con baterías extranjeras, incluidos Tesla, Mercedes-Benz y Toyota, recibirán subsidios en China. Esto significa que las empresas locales de baterías eléctricas han perdido el "paraguas protector" de la política, y las empresas japonesas y coreanas de baterías eléctricas se están preparando para "contraatacar" en el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo.
La localización de Tesla ofrece importantes oportunidades para las empresas de baterías eléctricas japonesas y coreanas. En el primer semestre de este año, las ventas nacionales del modelo 3 de Tesla superaron las 45.000 unidades, lo que representa el 23% de la cuota de mercado de vehículos de nueva energía. Las impresionantes ventas de Tesla van acompañadas del aumento alcista de la cuota de mercado nacional de los proveedores de baterías eléctricas LG Chem y Panasonic.
Las tres principales empresas en términos de capacidad de batería instalada en China en 2019 son Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., BYD y Guoxuan High-Tech, pero ninguna marca extranjera de baterías ha entrado entre los "tres primeros". ". En el primer semestre de este año, LG Chem de Corea del Sur y Panasonic de Japón se ubicaron entre los "cuatro primeros" en baterías eléctricas, solo superados por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD.
Según las estadísticas de Battery Alliance, en la primera mitad del año, cinco empresas de baterías eléctricas con financiación extranjera, incluidas LG Chem, Panasonic y Sanyo, instalaron 57.000 baterías eléctricas en vehículos, un aumento de casi 25 veces en comparación con 2019, lo que representa el 16,5% del total de vehículos con batería instalados, y todos sus productos son baterías ternarias.
El fosfato ternario y de litio y hierro siguen siendo las rutas técnicas principales.
Según la clasificación de los materiales catódicos, las baterías de potencia incluyen las baterías ternarias de litio, las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías de manganato de litio y las baterías de titanato de litio.
Dado que las baterías de fosfato de litio y hierro y las baterías ternarias tienen sus propias ventajas en cuanto a seguridad y densidad energética, en los últimos años se han desarrollado baterías de fosfato de litio y hierro en los campos de los turismos y vehículos especiales. ha llegado a un consenso en la industria.
Según las predicciones del Departamento de Investigación de la Subdivisión de Aplicaciones de Baterías Eléctricas de China, ante la disminución de los subsidios, las empresas automotrices nacionales han comenzado a buscar una mayor autonomía de crucero para satisfacer la demanda del mercado, y las baterías ternarias de litio serán Utilizado en el campo de los turismos.
Según las estadísticas de Battery Alliance, la capacidad instalada de vehículos de pasajeros puramente eléctricos en el primer semestre de este año fue de 11.719 Mwh, lo que representa casi el 70% de la capacidad instalada de todos los modelos. Entre ellos, los turismos eléctricos puros convencionales están equipados con baterías ternarias. En el primer semestre del año, la capacidad instalada de baterías ternarias cayó más de un 37% interanual.
Al mismo tiempo, las baterías ternarias y las de fosfato de hierro y litio representan más del 95% de la capacidad total instalada. Entre ellos, el volumen de ventas de baterías ternarias fue de 12619Mwh, una disminución interanual del 47,2%; el volumen de ventas de fosfato de hierro y litio fue de 8526,4? El Mwh cayó un 25,6% interanual. Aunque el mercado de nuevas energías fue lento en la primera mitad del año, las baterías ternarias todavía representaban casi el 60% de la cuota de mercado y la cuota de mercado restante estaba dominada por las baterías de fosfato de hierro y litio.
Como una de las principales rutas técnicas actuales, las baterías ternarias se han convertido en un punto de ansiedad en los "Tres Reinos". Según expertos de la industria, aunque las empresas locales de baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tienen una ventaja en la capacidad de producción de baterías eléctricas. Las empresas japonesas y coreanas tienen ventajas líderes a nivel mundial en investigación y desarrollo de baterías básicas. Las empresas japonesas y coreanas han automatizado la producción y fabricación de baterías eléctricas y son altamente competitivas en términos de consistencia de las baterías.
¿Es evidente el efecto cabeza? ¿Enorme presión de costos?
Los expertos de la industria predicen que cuando las empresas de baterías japonesas y coreanas regresen al mercado chino, se apoderarán de la cuota de mercado de las empresas locales de baterías eléctricas.
Entre las 10 principales empresas de baterías eléctricas en el primer semestre del año, además de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y AVIC Lithium Battery, se encuentran otras empresas como BYD, Guo Xuan y Li Shen. todos experimentaron diversos grados de disminución de la participación de mercado y una competencia cada vez más intensa.
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, entre junio y junio de 2020 solo había 59 empresas de baterías eléctricas en el país, 5 menos que en el mismo periodo del año pasado. Las cinco principales empresas de baterías representan más del 80% de la cuota de mercado y las diez principales empresas representan el 93% del mercado nacional. Con la "disrupción" de las empresas de baterías japonesas y coreanas, el efecto cabeza se ha vuelto cada vez más evidente, y esta competencia eliminatoria de baterías eléctricas puede continuar. La "supervivencia" se ha convertido en el principal problema al que se enfrentan las empresas locales de baterías eléctricas. ?
Liu Jincheng, presidente de Yiwei Lithium Energy, dijo una vez que si las empresas locales de baterías no pueden alcanzar a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en tecnología y costos, pronto podrían ser abandonadas por el mercado. Ante la disminución de las subvenciones, es urgente que las empresas de baterías eléctricas "reduzcan costes y aumenten la eficiencia".
Según los datos de los informes financieros publicados por las empresas de baterías, los márgenes de beneficio bruto de las empresas locales de baterías, incluidas Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Guoxuan High-Tech, han ido disminuyendo en los últimos años. Para competir por el mercado, las empresas de baterías eléctricas han reducido los costes junto con el "sacrificio" de los beneficios.
En los últimos años, la participación de mercado de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha seguido expandiéndose y sus ingresos han seguido aumentando. Al mismo tiempo, su margen de beneficio bruto ha caído del 43%. en 2016 al 28% en 2019. El margen de beneficio bruto de Guoxuan Hi-Tech cayó del 47,68% en 2016 al 29,55438+0% en 2019. Aunque las empresas locales de baterías, como Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. y Guoxuan High-tech, han afirmado haber logrado una reducción de costos a través de medios técnicos, los precios de las baterías han caído más rápidamente que las reducciones de costos, y muchas compañías de baterías se enfrentan a una situación de "aumento creciente". ingresos sin aumentar las ganancias."
Los expertos de la industria señalaron que la transformación de las baterías eléctricas de "enormes ganancias" a "pequeñas ganancias" es una señal importante de la madurez de la industria. Sin embargo, a medida que el precio de las baterías eléctricas baje año tras año, las empresas de baterías que no puedan lograr ventajas de costos mediante la producción a gran escala serán las primeras en caer.
Desde la introducción de la nueva política de subvenciones a la energía en 2013, 150 empresas de baterías eléctricas han "desaparecido" del mercado. Está la "Contemporary Ampere Technology Co., Ltd." más grande del mundo, y también hay gigantes japoneses y coreanos que se persiguen unos a otros afuera. El panorama actual de las baterías eléctricas es complejo y el "efecto Matthew" está ocurriendo más rápido de lo que todos esperaban.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.