Vídeo de prueba de manejo del Bmw x3 Chen Zhen
El vídeo de prueba de manejo del BMW X3 de Mark
MGMG Ruiteng es muy bueno. A diferencia de la mayoría de los SUV urbanos actualmente en el mercado, GS Ruiteng está construido sobre una plataforma especialmente desarrollada para SUV. El sistema de propulsión también utiliza un motor biturbo monoturbo de última generación y una caja de cambios de doble embrague, al igual que BMW. La aceleración más rápida hasta los 100 kilómetros es de sólo 7,9 segundos y es invencible en 400.000 kilómetros. La distancia de frenado de 100 metros es también la más corta entre los más de 200 SUV actualmente en el mercado, sólo 36,29 metros. Ahora que el automóvil está en el mercado, hay actividades de prueba de manejo puerta a puerta, lo que significa que puede probar el Ruiteng sin tener que ir a la tienda.
Video del nuevo BMW x3 2018
Los accesorios de modificación para el BMW X3 incluyen luces de las ventanas, gargantas traseras, umbrales de las puertas, guardabarros delanteros y traseros, pedales, guardabarros traseros, etc. Hay demasiados accesorios modificados y las imágenes no se cargarán. Si está interesado en PM, Baidu no publicará el video.
Experiencia de prueba de manejo del BMW X3
Hace dos años, China ingresó al tercer mercado de consumo de automóviles más grande del mundo a un ritmo alarmante. Sin embargo, el rápido desarrollo también ha provocado la mentalidad de consumo impetuosa del pueblo chino. Como resultado, muchos productos excelentes no se han comercializado en China, e incluso las marcas de lujo más populares se han visto afectadas en diversos grados, como el X3. Esto me recuerda un dicho gracioso muy conocido en Internet: Al igual que el embarazo, lleva mucho tiempo notarlo.
El X3 participó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte a principios de 2003. En aquel momento, su prototipo xActivity era un concept car sin techo ni ventanillas laterales. Alentado por el inesperado y enorme éxito del X5 lanzado anteriormente, BMW decidió continuar ingresando al campo de los SUV compactos y lanzó el X3, que cumple con los estándares de los automóviles de producción en solo nueve meses. Dos años y medio desde su lanzamiento, sus ventas han superado las 260.000 unidades, una cifra muy envidiable para los SUV, especialmente los de marcas de lujo.
La apariencia del BMW X3 es la de un SUV pequeño y potente. Después de su introducción en China en 2004, su volumen de ventas ha sido mucho menor que el del X5 superior del mismo nivel. Las razones principales son las siguientes: En primer lugar, aunque el tamaño del X3 es sólo 10 centímetros más corto que el del X5 original, debido a que la parte delantera del coche es demasiado delgada, no hay mucho espacio disponible en la cabina y el efecto visual es seguramente no será lo suficientemente fuerte; en segundo lugar, en otros modelos del mismo rango de precios, aunque generalmente está equipado con configuraciones convenientes como navegación por satélite y sistemas de audio y video con DVD, el X3 aún mantiene un carácter bastante simple incluso en el diseño interior. es un estilo discreto preferido por los consumidores europeos; además, su precio no está muy por detrás del X5; En los primeros días de su lanzamiento, incluso impulsó a Gran Hermano. Cuando los consumidores dudaron un poco, fue fácil cambiar a este último.
La aparición del BMW X3 y quizás la aparición del X5 de segunda generación acabarán por completo con el bajón del X3. Debido a la ampliación general del tamaño de la carrocería, el nuevo X5 se ha actualizado a un modelo estándar de 7 plazas, lo que también deja más espacio para el desarrollo de su hermano menor. Por su parte, el X3 acaba de sufrir sus primeros cambios menores desde sus inicios. Aunque la parte principal de la carrocería todavía nos resulta relativamente familiar, el parachoques delantero ha sido rediseñado. El grueso bloque antifricción de plástico negro divide el eje en partes superior e inferior. La aguda entrada de aire auxiliar en la parte inferior y el faro brillante y transparente hacen que la parte delantera del automóvil sea más resistente al lavado. También se ha aumentado el área de la icónica parrilla de entrada de aire en forma de riñón, más acorde con la evolución de la familia BMW.
Los cambios en la parte trasera del automóvil son relativamente pequeños. La apertura trapezoidal original se cancela en la parte inferior del parachoques y las luces traseras son más llamativas y se pueden reemplazar con fuentes de luz LED. Aumenta según la fuerza de frenado del conductor, lo que aumenta la seguridad al seguir el coche. El habitáculo delantero del BMW X3 continúa el estilo anterior, pero se han mejorado los materiales y se han realzado los detalles.
El cambio más significativo es la adición de un panel de adorno de metal cepillado que se extiende por todo el tablero, y se utiliza una gran cantidad de adornos de cuero y metal en las paredes de las puertas, lo que realmente mejora la textura general. Además, el tablero y el túnel central de los modelos chinos están cubiertos con un material de fondo completamente negro, que es más fresco y menos propenso a ensuciarse, lo cual es una consideración muy práctica.
Además, el interior del BMW X3 también cuenta con un volante de tres posiciones diferente al original.
Curiosamente, el origen del X3 no es ni la sede de Múnich ni la fábrica Spartacus de Carolina del Sur (la casa natal del Z4 y del NewX5), sino que es fabricado por Magna Steyr en Austria. Sin embargo, las mejoras anteriores sólo pueden decirse que son la guinda del pastel para el interior del BMW X3. El excelente rendimiento de conducción del X3 es el más admirable, pero los consumidores nacionales a menudo lo ignoran. Así como el X5 de primera generación se deriva de la plataforma del sedán Serie 5 (E39), el X3 está estrechamente relacionado con el sedán Serie 3. Sin embargo, el E90 todavía se encontraba en la etapa de investigación y desarrollo cuando nació, por lo que. tomó prestada mucha tecnología del E46. Apariencia del BMW X3: Debido a que el Serie 3 es el que presta más atención al placer de conducir entre los cuatro modelos de BMW, el X3 tiene genes puramente deportivos en su esencia. A bajas velocidades, el volante grueso, el pedal del acelerador montado en el piso que no responde mucho cuando se pisa ligeramente y el potente pedal de freno en las secciones central y trasera lo hacen sentir como una versión mejorada del sedán Serie 3. .
Aunque la suspensión rígida ha mejorado según los comentarios de los usuarios, la respuesta en carreteras de bloques de cemento sigue siendo un poco sensible y el eco en el coche también es un poco obvio. Sin embargo, una vez en una carretera asfaltada plana, la suspensión vuelve inmediatamente a un estado seguro. La respuesta rápida y sólida permite al X3 intercalarse fácilmente en el tráfico de alta velocidad y hacer frente fácilmente a los giros en S continuos.
Apariencia del BMW X3 Para mantener la perfecta distribución de masas de 50:50 entre los ejes delantero y trasero, BMW incluso intentó hacer que la parte delantera del X3 fuera muy esbelta, lo que puede empujar aún más las ruedas delanteras. adelante, por lo que 2795 mm. La distancia entre ejes larga no se utiliza para aumentar el espacio efectivo de la cabina. Además, aunque el maletero del X3 tiene una gran capacidad, el espacio para las piernas en la segunda fila es, en el mejor de los casos, suficiente, lo que refleja una vez más el principio de BMW de prestar siempre más atención al conductor.
En cuanto al mejorado sistema de tracción total xDrive, la potencia transmitida a las cuatro ruedas se puede distribuir dinámicamente, haciendo que las características en curva del X3 tiendan a ser neutras, con un poco de subviraje y fáciles de controlar. La parte trasera del BMW X3 se benefició de esto. La velocidad media del X318 alcanzó los 58,2 km/h, lo que no sólo se situó entre los mejores de todos los SUV que probamos, sino que también superó a muchos coches tradicionales.
Con la aparición de los sedanes de la serie E903, el motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros del X3 también se ha actualizado a la última versión, con solo cambios menores. Su potencia máxima saltó de 229 caballos a 272 caballos. Debido al ajuste es ligeramente diferente, con 14 caballos más que el 330i. El par máximo de 35 Nm también es 750 rpm más rápido que antes. Además, la transmisión automática del motor BMW X3 también se ha cambiado de 5 a 6 marchas, y la distribución de la relación de transmisión de cada marcha es más razonable, lo que mejora aún más el rendimiento de potencia del vehículo. Esta transmisión tiene un proceso de cambio suave y cambiará automáticamente a la marcha adecuada cuando baje la velocidad del vehículo. Debido a que el programa tiene una función de reposición automática de aceite (más obvia en el modo deportivo), el cambio repentino en el cambio de marcha no es fácil de detectar. Debido al clima, las condiciones de la carretera y otras razones, la aceleración medida de 0 a 100 km/h de 8,28 segundos no alcanzó los 7,5 segundos nominales del fabricante. Sin embargo, la comparación horizontal sigue siendo un buen resultado. Algunos lectores pueden sentirse decepcionados porque esta vez no llevamos el X3 a un sitio lleno de maleza para realizar pruebas y el sistema Hill Descent Control (HDC), que puede controlar la velocidad del vehículo sin presionar el pedal del freno, no tuvo la oportunidad de ejecutarse. De hecho, desde la perspectiva del grupo objetivo del X3, se parece más a la versión "Plus" de la camioneta con tracción total 330Xi que aún no ha ingresado a China y solo se puede conducir fuera de la carretera asfaltada durante las salidas.
Apariencia del BMW X3 Sin embargo, todavía quiero decirles que, aunque el ángulo de paso longitudinal relativamente pequeño del X3 y el corto recorrido de la suspensión no son adecuados para caminatas salvajes de alta intensidad, se puede usar después de un período. de varios kilómetros al circular por caminos rurales de tierra, el suave efecto de absorción de impactos nos dio una pequeña sorpresa. Cuanto más tiempo pasábamos juntos, más atractivos nos volvíamos. Desde la perspectiva del concepto de producto, el X3 no parece cumplir con las expectativas generales de los consumidores nacionales para este modelo de precio. La forma relativamente compacta y el diseño interior descarado son muy adecuados para los consumidores europeos, pero incluso si tiene habilidades extraordinarias, los consumidores nacionales "extremadamente hermosos" no lo comprarán. Incluso si tuviera suficiente dinero, dudaría en gastar casi 700.000 yuanes en un "coche". Sin embargo, el X3 es mejor coche de lo que parece. Una vez que realmente lo tienes, nunca te rindes.
Pruebe el BMW X3. ¿Debería un hombre tener un coche así?
Ventajas: He probado el antiguo x3. En comparación, el ruido de la carretera es mucho menor y más silencioso. El ruido de la carretera original y el ruido de la suspensión han desaparecido. La estabilidad de la suspensión activa es mucho mejor y los pasajeros traseros todavía se sienten estables y cómodos después de las subidas y bajadas. De hecho, los SUV deben tener suspensión activa para superar la desventaja de un centro de gravedad alto. Desventajas: No estoy satisfecho con el sistema de sonido, los agudos están amortiguados y los graves mezclados, bastante mezclados. ...
Prueba de manejo del BMW X3: No sólo es extremadamente hermoso, sino que también destacan su rendimiento y su manejo.
Hace dos días escribí sobre el Audi Q5L y hoy he decidido escribir sobre el BMW X3. Sinceramente, los rangos de precios de los dos coches se superponen mucho y son viejos rivales. Sin embargo, los grupos de consumidores de los dos coches son muy diferentes. El Audi Q5L es más adecuado para uso profesional o doméstico. En comparación con muchos consumidores que se centran en el uso doméstico, el BMW X3 es más adecuado para jóvenes a los que les gustan los deportes o consumidores que tienen ciertos requisitos de control. Por supuesto, esto no quiere decir que Q5L sea malo, pero se debe enfatizar la diferencia. Al menos según mi experiencia personal en las pruebas de conducción, el BMW X3 no sólo es un coche de lujo sin igual, sino también un punto culminante en términos de prestaciones y manejo.
?
Teniendo en cuenta las diferentes necesidades de los consumidores y la rentabilidad de este automóvil, el 28i sigue siendo la primera opción para la compra de automóviles, por lo que el 30i con un rendimiento más destacado no fue elegido para la prueba de manejo. . La parte frontal del nuevo BMW X3 es bastante feroz y la enorme entrada de aire en forma de riñón proporciona un efecto visual exagerado. Algunas personas piensan que no se ve bien, pero después de verlo varias veces, descubrirán que en realidad es bastante atractivo. Este diseño hace que la cara frontal sea más atractiva visualmente. Al menos cuando vi el coche por primera vez, me gustó la parte delantera. Girando hacia un lado, el cuerpo sin alargarse luce armonioso. Por supuesto, para las familias normales, este tamaño y espacio son suficientes. Además, esta longitud del cuerpo también sienta las bases para un excelente rendimiento deportivo.
En el interior no hay nada especialmente sorprendente. Aunque parezca mágico a la gente que conduce el BMW X3 por primera vez, el diseño de la familia BMW es así. El material general sigue siendo muy complejo. Después de todo, el precio del coche no es bajo. Cientos de miles de personas compraron un coche sin buenos acabados ni materiales. Creo que los consumidores no lo reconocerán. En cuanto a los detalles, este coche presta más atención a crear una sensación de tecnología y deportividad. En cuanto a la habitación libre, el hogar es suficiente y el nivel de comodidad no es malo. Personalmente prefiero el diseño de los asientos traseros.
?
El BMW X3 está equipado con un motor 2.0T turboalimentado y un sistema de propulsión con transmisión manual automática de 8 velocidades, que se divide en tres sistemas de propulsión diferentes: 25i, 28i y 30i. La potencia máxima del 28i es 224. caballos de fuerza, el par máximo es de 310 N·m y el rendimiento de los datos sigue siendo excelente. En la experiencia de conducción real, encontrará que la mayor sensación de todo el sistema de potencia es "estabilidad mientras se avanza". Inicialmente, por motivos de comodidad y economía de combustible, la respuesta de potencia es oportuna pero más estable y sin brusquedades. Incluso en el modo deportivo, la intervención de la tracción a las cuatro ruedas hace que el coche se sienta mejor al arrancar. La calidad de conducción del motor BMW X3 es bastante alta, con una sensación de suavidad similar a la de un motor V6. La aceleración en la parte central y trasera también es muy potente y la reserva de marcha es suficiente. En ocasiones, incluso podría confundirse con un modelo 30i. En términos de silencio NVH, incluso si la velocidad del vehículo alcanza los 80, toda la cabina es bastante silenciosa y la textura de un automóvil de lujo también se refleja plenamente.
El rendimiento de la transmisión manual automática de 8 velocidades sigue siendo excelente, teniendo en cuenta la velocidad y la suavidad de los cambios, y la lógica de los cambios es muy clara. En el uso diario, comprobará que la caja de cambios del BMW X3 es muy inteligente. Además, en términos de chasis, el BMW X3 sigue buscando una cierta sensación de deportividad, por lo que la suspensión no es especialmente blanda para el ajuste. Eso sí, no creas que el asiento trasero de un SUV que enfatiza lo deportivo debe ser incómodo. Al contrario, el proceso de compresión y rebote de su suspensión es extremadamente rápido, sin réplicas, y no hay ningún sonido anormal entre la carrocería y el. paneles interiores, dando a la gente una sensación de calma. Parece que el confort interior es muy bueno. Además, la compacidad y estabilidad del chasis también son satisfactorias, aportando una excelente textura de conducción. Además, el coche tiene muy buen rendimiento de seguimiento y es más adecuado para una conducción intensa.
En definitiva, si quieres comprar un SUV de lujo de tamaño medio que tenga en cuenta el uso y manejo familiar, el BMW X3 es la primera opción entre Mercedes-Benz, BMW y Audi.
Por supuesto, cada coche tiene sus propias ventajas y desventajas, pero a través de esta prueba de manejo, descubrí que el BMW X3 es de hecho un SUV que puede usarse como un auto deportivo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejia y no representa las opiniones de Autohome.
Vídeo función botones banco de trabajo BMW x3
Leer el manual o consultar con el distribuidor.
Puedes leer las instrucciones en el manual de usuario.
No existe tal vídeo. Si no sabes cómo usarlo, puedes llevar tu coche a un taller de reparación y un técnico profesional te enseñará personalmente.
No hay película~~a menos que sea original~~porque tu auto es un auto de lujo~~es diferente a un tractor.
Un millón de subvenciones para la compra de coches