¿Cómo calcular la fuerza motriz de un coche?
Donde: ft - fuerza motriz de las ruedas TTQ - par de salida del motor; ; ig ——Relación de velocidad de transmisión; relación de velocidad IO del reductor principal; eficiencia mecánica vt de todo el sistema de transmisión;
En ingeniería mecánica, tracción significa que el sistema de transmisión de vehículos con ruedas como automóviles, locomotoras de ferrocarril, bicicletas, etc. genera un momento de rotación sobre las ruedas. Este par es provocado por la interacción entre las ruedas en movimiento. y el suelo o rieles. Y producido.
La dirección de la fuerza es la misma que la dirección del movimiento del vehículo. El tamaño de la fuerza depende de la potencia del motor primario y de la velocidad del vehículo, y puede ser controlada por el vehículo. usuario según sea necesario. A menudo se le llama F-pull, a diferencia de resistencia.
Datos ampliados:
Modo de control de tracción:
1, modo de control de par de frenado
Aplica el frenado a la rueda motriz que está a punto de al ralentí, consume el exceso de par generado por el motor en los frenos y controla la tasa de deslizamiento de las ruedas dentro del rango esperado. El método es similar al ABS.
El modo de control de frenos responde más rápido que el modo de control del motor y puede prevenir eficazmente que las ruedas patinen cuando se produce un arranque automático o la superficie de la carretera salta repentinamente de una alta adherencia a una baja adherencia. El modo de control de frenos también puede controlar cada rueda motriz de forma independiente, lo que tiene la misma función que el dispositivo de bloqueo del diferencial.
Sin embargo, este método de control consumirá gran parte de la potencia de salida del motor en los frenos en forma de calor. Por lo tanto, los frenos generarán un calor intenso, lo que afectará su vida útil y no favorecerá la mejora del rendimiento. Economía del coche.
2. Modo de control de par del motor
Controla la entrada de par del motor a las ruedas motrices para controlar la tasa de deslizamiento de las ruedas dentro de un rango apropiado.
El motor se controla aplicando un par motor óptimo a las ruedas motrices según las condiciones de la carretera. Los métodos específicos incluyen cambiar el volumen de inyección de combustible, el tiempo de encendido y la apertura del acelerador. Los dos métodos anteriores se pueden utilizar solos o en combinación.
Sin embargo, la velocidad de respuesta del control del par motor es más lenta que la del modo de frenado. Otro problema esencial es que no se puede lograr un control de conducción óptimo en carreteras con coeficientes de adherencia asimétricos. -Opción de sistemas de control ABS.
Para conseguir el mejor control de la fuerza motriz, es decir, maximizar la economía, la potencia, la estabilidad direccional y el manejo del coche, avanzamos hacia el desarrollo del control integrado del par motor y del frenado de las ruedas. .
Enciclopedia Baidu - Tracción
Enciclopedia Baidu - Sistema de control de tracción