Shandong es una provincia costera. ¿Se ha desarrollado el transporte marítimo a lo largo de la historia?

Históricamente, el transporte marítimo en Shandong no estuvo tan desarrollado como en las zonas costeras del sureste como Jiangsu, Zhejiang, Fujian y Guangdong. Aunque los enviados de las dinastías Sui y Tang viajaron hacia el este desde Shandong, y en la dinastía Yuan, Se desarrollaron rutas de transporte de cereales y transporte militar de sur a norte a lo largo de la costa de Shandong. Sin embargo, la dinastía Qing implementó una política de puertas cerradas que restringió el desarrollo de la industria marítima de Shandong.

La provincia de Shandong cuenta con más de 3.000 kilómetros de costa, una cifra sin igual en la región norte. En particular, la península de Jiaodong de la provincia está situada en la unión del mar de Bohai y el mar Amarillo. Siempre ha sido el centro del transporte marítimo norte-sur y el principal canal para los intercambios con Japón y Corea. Por lo tanto, el transporte marítimo de Shandong ha sido próspero. durante mucho tiempo y no decayó hasta las dinastías Ming y Qing. Ahora, Mavericks repasará esta historia con todos. 1. En el período anterior a Qin, el transporte marítimo de Shandong conectaba el norte y el sur.

Ya en la dinastía Zhou Occidental, el Estado Qi ocupó la tierra de Lai Yi y extendió sus tentáculos hasta el mar. El pueblo Qi aprendió habilidades de navegación de Lai Yi y las aplicó al transporte marítimo en las aguas del mar de Bohai y la costa de la península de Jiaodong. Durante un tiempo, Qi se convirtió en el estado vasallo con el transporte marítimo más desarrollado del norte. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el Estado Qi abrió rutas marítimas hacia el sur para comunicarse con el Estado Wu, el Estado Yue y el Estado Chu. Este pasaje no fue sólo un lugar de batallas navales entre príncipes que competían por la hegemonía, sino también una ruta para intercambios materiales y culturales entre el norte y el sur.

Qi Jinggong era adicto a la recreación y una vez tomó un gran barco para jugar en el mar durante medio año. De esto se puede inferir que la tecnología de construcción naval y la tecnología de navegación de Qi habían alcanzado un nivel muy alto en ese momento, sentando las bases para el desarrollo del transporte marítimo. Más tarde, el rey Goujian de Yue trasladó su capital de Kuaiji (la actual Shaoxing, Zhejiang) a Langya (la actual Qingdao, Shandong). Su flota tenía 300 barcos Goujian. Su ruta partía de la costa del Mar de China Oriental y pasaba por las islas Zhoushan. , el estuario del río Yangtze, y luego pasó por los bajíos del Mar Amarillo, llegó a la bahía de Jiaozhou a lo largo de la costa. 2. Desde las dinastías Qin y Han, el transporte marítimo de Shandong ha conducido a Japón.

El cruce de Xu Fu hacia el este fue sin duda el acontecimiento más importante en el transporte marítimo de Shandong durante las dinastías Qin y Han. En el año veintiocho de Qin Shihuang (219 a. C.), Xu Fu llevó a miles de personas de Langya al mar en busca de la Montaña de los Tres Dioses para que Ying Zheng buscara inmortales. Se dice que llegaron a Danzhou y Yizhou, y existe una alta probabilidad de que llegaron al archipiélago japonés. Que una flota tan grande pueda realizar un viaje de larga duración es también un milagro en la historia del transporte marítimo mundial.

La industria serícola en las Llanuras Centrales se desarrolla y la industria textil de Linzi es aún más famosa en todo el mundo. Los textiles de alta calidad del norte de China se transportaban a la península de Corea y a Japón a través del mar de Shandong. Zhifu era un puerto importante. Desde aquí partió la flota y abrió muchas rutas.

Durante las dinastías Wei, Jin, del Sur y del Norte, Shandong no sólo fue una importante base de construcción naval, sino también una importante puerta de entrada para el transporte marítimo. Cao Wei utilizó una vez la marina para conquistar Gongsun Yuan en Liaodong, cruzó el Mar Amarillo hasta la Península de Corea, ocupó los dos condados de Lelang y Fang y envió enviados a Japón dos veces. Durante las dinastías del Sur y del Norte, la ruta norte de la Ruta Marítima de la Seda conducía a Corea y Japón a través de Shandong. 3. Durante las dinastías Sui y Tang, la industria naviera de Shandong floreció.

Durante la dinastía Sui, Shandong seguía siendo el centro marítimo más importante del norte de China y el único camino hacia el noreste de China, Corea del Norte y Japón. El emperador Yang de la dinastía Sui partió de Donglai para atacar Goguryeo.

En la dinastía Tang, había siete pasos terrestres y marítimos en un país para comunicarse con sus vecinos. Entre las dos rutas marítimas, una va desde Dengzhou a Goguryeo, el mar de Bohai, Corea del Norte y Japón. Dengzhou y Laizhou también fueron importantes bases de construcción naval en la dinastía Tang, y se construyeron miles de barcos marítimos diferentes. Además, estos dos lugares también son importantes centros económicos y comerciales, con casas de correos como la Sala Silla. La península de Jiaodong se ha convertido en el centro de distribución del comercio internacional más importante del norte. Se reunieron barcos mercantes, compitieron miles de velas y la industria naviera estaba muy desarrollada. 4. Durante las dinastías Song y Yuan, el transporte marítimo de Shandong alcanzó mayor gloria.

La dinastía Song del Norte adoptó una política exterior relativamente abierta y no implementó una prohibición marítima. En cambio, consideró el transporte marítimo como el principal medio de comercio exterior, y Shandong se convirtió en un importante centro marítimo. En la dinastía Song del Norte, se estableció un departamento de transporte marítimo municipal en la ciudad de Banqiao, Mizhou, lo que lo convirtió en el puerto de primera elección para el transporte marítimo del norte. El comercio entre las dinastías Song y Jin se basó principalmente en el transporte marítimo desde Mizhou a Dengzhou, Laizhou y otros puertos.

Además de seguir desempeñando las funciones de transporte marítimo de Shandong antes mencionadas, la dinastía Yuan también abrió una ruta marítima de transporte de cereales que pasaba por Shandong y rodeaba la península de Jiaodong.

Después de la destrucción de la dinastía Song del Sur, la dinastía Yuan utilizó Liujiagang (ahora Taicang, Jiangsu) como punto de partida para transportar arroz a la mayoría de las capitales. Chengshan en la península de Jiaodong y las tres islas de Zhifu, Liudao y Shamen se han convertido en puntos de estrangulamiento. No sólo son estaciones de transferencia sino también áreas de suministro, lo que garantiza efectivamente el flujo fluido de las rutas de transporte de granos de norte a sur.

Shandong también siguió desempeñando un papel como centro comercial en el noreste de Asia y desempeñó un papel clave en los intercambios económicos entre China y Corea. Las telas de seda de Goryeo se transportaban principalmente por mar hasta la costa de Shandong y luego se distribuían por toda China. 5. Durante las dinastías Ming y Qing, el país estuvo cerrado al mundo exterior y se implementaron prohibiciones marítimas en Shandong.

En la antigüedad, la industria naviera de Shandong estaba subdesarrollada.

Las razones principales son las siguientes:

1. Desde que Qin Shihuang envió quinientos niños y niñas a través del océano hasta el Mar de China Oriental para encontrar el elixir de la inmortalidad, ha habido No hay registros históricos de viajes a gran escala. Por un lado, la tecnología de navegación y la industria de construcción naval de China (se refiere específicamente a los grandes barcos que pueden hacerse a la mar, no a los barcos de fondo plano para el transporte por aguas interiores) están subdesarrollados. Además, el transporte en la antigüedad era principalmente terrestre, y el transporte acuático se introdujo sólo después del Gran Canal Beijing-Hangzhou, después de las dinastías Sui y Tang. Sin embargo, se trata de transporte por aguas interiores y no es el mismo concepto que el transporte por mar abierto. Especialmente después de la apertura del Gran Canal, este conectó Jiangsu, Zhejiang y la región norte, dando origen al transporte acuático. A partir de entonces, los productos nacionales a granel (principalmente cereales del sur y tributos de diversos lugares) fueron transportados a lo largo del canal del Gran Canal Beijing-Hangzhou. Básicamente, esto no tiene nada que ver con la industria marítima de Shandong.

2. Tras la Segunda Guerra del Opio y la apertura de Dengzhou como puerto, los franceses pusieron un pie en las tierras de Yantai, y Shandong empezó a tener una moderna industria de navegación. En ese momento, Qingdao todavía era un pequeño pueblo pesquero desconocido. No fue hasta después del Tratado de Xinchou que los alemanes alquilaron por la fuerza la bahía de Jiaozhou y construyeron el puerto de Qingdao, y surgió una industria de navegación a gran escala.

¡Por lo tanto, la industria naviera de Shandong estaba subdesarrollada en la antigüedad!

Soy Xinghu, permítanme hablar sobre el transporte marítimo de Shandong. Como provincia costera, la provincia de Shandong ha tenido un transporte marítimo extremadamente desarrollado desde la antigüedad hasta el presente.

Introducción a la Provincia de Shandong:

La Provincia de Shandong está situada en la costa oriental de China y en el curso bajo del río Amarillo. Su territorio incluye una península y una parte interior. La península sobresale entre el mar de Bohai y el mar Amarillo, y es la misma que la península de Liaodong. Se enfrentan entre sí desde la distancia; la parte interior limita de norte a sur con las cuatro provincias de Hebei, Henan, Anhui y Jiangsu; La longitud más larga de norte a sur es de más de 420 kilómetros y la anchura más larga de este a oeste es de más de 700 kilómetros. La superficie total es de 156.700 kilómetros cuadrados, lo que representa aproximadamente el 1,6% de la superficie total del país. La península de Shandong tiene más de 3.000 kilómetros de costa dorada, lo que representa una sexta parte de la costa del país, ocupando el segundo lugar en el país. Hay 299 islas dispersas en aguas costeras, con una costa total de 668,6 kilómetros. La provincia de Shandong es rica en pescado, camarones, mariscos, etc. Hay más de 60 tipos de mariscos, entre los cuales el volumen de exportación de camarones, pepinos de mar, erizos de mar y otros tesoros marinos ocupa el primer lugar en el país. La ubicación geográfica especial de la provincia de Shandong hace que la provincia de Shandong sea la intersección del cinturón económico del río Amarillo y la zona económica del borde de Bohai, y la unión del norte de China y el este de China. Ocupa una posición importante en el patrón económico nacional y desempeña un papel decisivo. en el desarrollo de la industria logística nacional.

Historia marítima de Shandong:

1. En la provincia de Shandong, se encuentra el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el período de primavera y otoño. El proyecto antiguo más largo y grande del mundo. El canal es también uno de los canales más antiguos, junto con la Gran Muralla y Karez, y es conocido como los tres grandes proyectos de la antigua China. gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y uno de los símbolos del estatus cultural de China. El Gran Canal comienza en Yuhang (hoy Hangzhou) en el sur y llega a Zhuojun (hoy Beijing) en el norte. Pasa por las cuatro provincias de las actuales Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Hebei y las dos ciudades de Tianjin y Beijing, y. Conecta los cinco principales sistemas de agua del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, la principal fuente de agua es el lago Nansi (lago Weishan, condado de Weishan, provincia de Shandong) y el Gran. El canal tiene unos 1.794 kilómetros de largo. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo y los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola en las zonas a lo largo de la línea.

A juzgar por la descripción del Gran Canal Beijing-Hangzhou en materiales históricos, podemos ver que el transporte marítimo de Shandong está desarrollado.

2. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el Estado de Qi abrió un canal dorado en la Península de Jiaodong que "sigue el agua de la costa" y conduce directamente a la Península de Liaodong, la Península de Corea, las islas japonesas e incluso el sudeste asiático. Durante la dinastía Tang, el comercio marítimo chino-coreano y japonés surgió gradualmente en la península de Shandong y a lo largo de las costas de Jiangsu y Zhejiang.

Las exportaciones de China en aquella época eran: seda, porcelana, té, artículos de ferretería, etc., y sus importaciones eran: uvas, nueces, zanahorias, pimienta, granadas, esmaltes de colores, especias, etc. En China, el transporte principal es "el transporte de cereales del sur al norte y el transporte de sal". Por lo tanto, podemos inferir que Shandong, como puerto antiguo, desempeñaba un papel como estación de transferencia en el transporte. En ese momento, el volumen de transporte de importación y exportación nacional y extranjero y el volumen de transporte nacional eran relativamente grandes. Desde este punto de vista, el transporte marítimo de Shandong ha estado relativamente desarrollado históricamente.

En términos generales, en los tiempos modernos, las zonas costeras tienen mayores ventajas que las zonas del interior y los costos de transporte terrestre son relativamente altos. Por ejemplo, no importa cuán buenas sean las políticas en Henan, no se pueden comparar con ellas. Jiangsu y Zhejiang, por no hablar de Guangdong.

Jaja, antes que nada, soy un auténtico nativo de Shandong. Echemos un vistazo a la situación actual del transporte marítimo nacional.

China es el actor dominante en el comercio a granel y en contenedores, y representa casi la mitad del comercio marítimo mundial durante la última década. En 2018, las importaciones marítimas de China representaron una cuarta parte del comercio marítimo mundial. En estas circunstancias, el comercio marítimo mundial depende en gran medida del desarrollo de la economía de China. A medida que el desarrollo económico de China pasa de una alta inversión y manufactura a industrias de consumo y servicios, la demanda de importaciones de mineral de hierro y carbón de China ha disminuido. Esta disminución ha tenido un impacto negativo en el comercio de transporte marítimo de carga seca.

Pero, de hecho, el transporte marítimo actual de China se utiliza principalmente para transportar productos importados y exportados. Sin embargo evaluar el envío de este lugar o un país. Todo depende fundamentalmente de su oficio. ¿Y cuáles son sus productos? Aunque Shandong está cerca del mar. También tiene su propio puerto comercial.

En la actualidad, el mercado de transporte marítimo comercial nacional es un mercado oligopólico, en el que la capacidad de transporte tiene prioridad. Las tres principales compañías navieras del sector, COSCO Shipping, Antong y China Grain Logistics, ocupan entre el 70 y el 80 %. de la cuota de mercado, y los 10 primeros tienen una cuota de mercado de hasta 90 o más.

Los activos pesados ​​son una de las razones que conducen al monopolio de la industria y a las altas barreras de entrada. El mayor problema es la saturación de la capacidad operativa de las terminales. Tomando como ejemplo el puerto de Shanghai, el volumen de carga operativa del año pasado alcanzó el límite de la capacidad operativa de la terminal externa. Incluso si el volumen de carga puede seguir aumentando, la terminal no puede operar y las nuevas compañías navieras no pueden operar. de 30 compañías navieras del sector.

En otras palabras, la industria naviera se ha convertido en un monopolio. Sólo hay una compañía naviera en Shandong. En comparación con Guangdong y Zhejiang, palidece. Entonces en cierto sentido. En términos generales, el transporte marítimo de Shandong no está desarrollado.

Como provincia costera, Shandong ha desarrollado el transporte marítimo desde la antigüedad

1. En la era anterior a Qin, Qin Shihuang visitó la costa este y llegó a la costa de Shandong. El cruce de Xu Fu hacia el este también comenzó desde Shandong. Se puede ver que el transporte marítimo ya estaba disponible en ese momento

2 Weihaiwei también es una ciudad importante en la historia

3 Shandong está cerca de. Japón y Corea del Sur, y el transporte marítimo siempre ha existido

4 Shandong tiene el puerto de Qingdao y el puerto de Rizhao, Yantai Hong Kong y muchos otros puertos marítimos