Consejos: ¿Cuánto sabes sobre los peligros de correr con una llanta pinchada?

1. Cuando la presión del neumático es inferior al valor normal, el neumático se hará más pequeño y se deformará. Una vez que aumenta el área de contacto entre el neumático y la carretera, el coeficiente de fricción aumentará exponencialmente, lo que dará como resultado un fuerte aumento en la temperatura y el desgaste del neumático.

En este caso, si el coche sigue circulando a alta velocidad, la fuerza cohesiva se acumulará rápidamente y el interior del neumático comenzará a separarse y extenderse, provocando un reventón. Si el automóvil se conduce en una marcha baja, los neumáticos se dañarán debido a una deformación excesiva. Esta última situación es más peligrosa porque tiene un largo período de incubación y es altamente ocultable. En el futuro, habrá un peligro oculto de explosión de neumáticos al conducir por la autopista Qualcomm.

2. Debido a que el neumático está demasiado deformado debido a la falta de aire, el cable es propenso a romperse o incluso fallar, en casos severos, puede hacer que el neumático con cremallera explote.

"La presión del aire es la vida útil de un neumático, y la alta temperatura es la principal causa de muerte del neumático". Esta frase no es nada exagerada. Si la presión de los neumáticos es un 20% inferior al valor normal, la vida útil de los neumáticos se reducirá un 30%, llegando a un punto crítico que pone en peligro una conducción segura. Por lo tanto, además del mantenimiento diario de los neumáticos, los conductores también deben prestar atención a comprobar la presión de los neumáticos y a mantenerlos funcionando a una presión de aire estándar para garantizar la seguridad en la conducción.

Como su nombre indica, los neumáticos antipinchazo se pueden seguir utilizando con normalidad después de desinflarlos, por lo que estos neumáticos también se denominan neumáticos de seguridad o neumáticos de presión cero. Incluso si un neumático run-flat está completamente desinflado, aún puede viajar con seguridad unos 80 kilómetros a velocidad normal (por ejemplo, 80 kilómetros por hora).

¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos run-flat y los neumáticos tradicionales?

Generalmente cuando un neumático pierde presión, el neumático puede desprenderse del cubo de la rueda en un abrir y cerrar de ojos como si fuera barro, quedando sólo el neumático en contacto con el suelo. La mayor diferencia entre los neumáticos run-flat y los neumáticos normales es que sus paredes laterales son muy fuertes y brindan apoyo. Los neumáticos Run-Flat pueden ayudar a mejorar la seguridad del vehículo en caso de reventón o pinchazo. Su gran papel reside en la apariencia del neumático.

En el caso de los problemas anteriores, el vehículo puede. viajar durante un cierto período de tiempo y distancia. Tomemos como ejemplo un neumático antipinchazo: puede viajar 250 km a una velocidad de 0 km/h bajo una presión extrema de cero.

La durabilidad de los neumáticos antipinchazo

Otra ventaja de los neumáticos antipinchazo es su mayor durabilidad. La estructura reforzada de las paredes laterales puede compensar los defectos estructurales de los neumáticos normales. Debido a que el diseño de los neumáticos generales considera principalmente las carreteras urbanas, la pared lateral tiene una estructura relativamente débil y generalmente está compuesta de varias capas de tela de cuerda. La pared lateral puede quedar claramente expuesta por las piedras del pavimento en la superficie de contacto de la acera. Según las estadísticas, el 60% de los neumáticos secundarios son causados ​​por daños o roturas de neumáticos. Si se refuerza la estructura del flanco, sin duda se mejorará la durabilidad del neumático. Debido a que las paredes laterales de los neumáticos están reforzadas, los neumáticos antipinchazos de las mismas especificaciones son más pesados ​​que los neumáticos normales cuando el peso de un solo neumático es medio.

¿Cuáles son las desventajas de los neumáticos run-flat?

Poco confort: ¡los neumáticos Run-Flat son peores que los neumáticos normales debido al diseño reforzado en el flanco! Hay una razón para ello. Al igual que la Coca-Cola que acabas de comprar, está llena de gas y líquido, lo que equivale a fortalecer los flancos de un neumático antipinchazo. En este estado, es casi imposible deformar la botella apretándola con fuerza. ¿Crees que sería cómodo utilizar algo que no se pueda deformar como seguro para las ruedas? Por supuesto, los neumáticos run-flat no son completamente duros, simplemente son más duros que los neumáticos y existen algunas diferencias en el confort real.

La reparación es problemática: los neumáticos Run-Flat también se pueden pinchar, pero repararlos después de un pinchazo puede ser problemático, especialmente durante el proceso de extracción del neumático del cubo de la rueda. Debido a que su pared lateral es muy gruesa y dura, es difícil quitarla incluso si usa una máquina, causará daños irreparables a la pared lateral. Actualmente, los neumáticos run-flat se reemplazan directamente después de un pinchazo.

¿Hay alguna diferencia en la vida útil en comparación con los neumáticos normales?

Se puede ver en las características de diseño de los neumáticos antipinchazo que sus paredes laterales son más gruesas y se agregan algunas sustancias duras durante la producción, lo que también hace que los neumáticos antipinchazo sean más resistentes al desgaste, por lo que, en teoría, La vida útil será más larga que la de los neumáticos normales. Pero aquí todavía quiero decirte que, incluso si estás usando neumáticos antipinchazo, debes reemplazarlos de acuerdo con las instrucciones del indicador de desgaste de los neumáticos.

Si el indicador de desgaste no ha alcanzado la indicación de uso después de más de 4 años de uso, se debe reemplazar, porque la goma del neumático envejecerá con el tiempo y causará peligro.

¿Cualquier coche puede utilizar estos neumáticos run-flat?

Dado que este tipo de neumático realmente puede ayudarnos a evitar un accidente mayor cuando algo sale mal, ¿eso significa que se puede utilizar en todos los modelos? En teoría, es posible, siempre y cuando las especificaciones sean adecuadas para los coches, pero debido a las especificaciones incompletas de los neumáticos run-flat actuales, el tamaño supera las 16 pulgadas, lo que limita el uso de muchos modelos.

Además, también aprendimos de los fabricantes de neumáticos que debido a que los flancos de los neumáticos antipinchazo son más duros, también tienen requisitos más altos para la suspensión del vehículo. Si la suspensión del vehículo no está especialmente ajustada, el uso de dichos neumáticos reducirá en gran medida la comodidad y el manejo del vehículo. Sin embargo, muchos fabricantes que utilizan neumáticos antipinchazo han realizado ajustes separados para adaptarse a las paredes laterales duras de los neumáticos antipinchazo.