Despidos masivos en Foxconn

En junio de 2019, un mes después de que Google anunciara que los teléfonos móviles de Huawei no podrían ejecutar servicios GMS, "Dialogue" de CCTV produjo un programa llamado "Pensamientos técnicos en la era digital, expertos en informática Ni Guangnan". Y Wang Jian también es un invitado. Cuando Wang Jian habló sobre YunOS, desarrollado independientemente por Alibaba, que es el tercer sistema de telefonía móvil más grande del mundo, la cámara se volvió hacia Ni Guangnan y le mostró un primer plano significativo.

Ni pidió sistemas autónomos en la era de las PC y Wang pidió sistemas autónomos en la era de los teléfonos móviles. Desafortunadamente, los tiempos han cambiado y los señores han cambiado, pero nuestra falta de un sistema operativo nunca ha cambiado.

En un momento en el que los vehículos eléctricos están mostrando una tendencia explosiva, otro "gran toro" ha empezado a reclamar sistemas autónomos. Sin embargo, su identidad es un poco especial: se trata de Foxconn, que lleva más de 40 años en la industria de la fundición.

En octubre del año pasado, Foxconn anunció una nueva arquitectura que se puede desarrollar para múltiples tipos y tamaños de vehículos eléctricos. La plataforma abierta se llama MIH y dijo que la plataforma será adecuada para cualquier marca o fabricante. marca de automóvil.

A estas alturas la información de esta plataforma está aún más a nivel de producción y fabricación. Foxconn aún no ha mencionado cómo desarrollar el "sistema operativo" para la industria automotriz, cómo respaldar los automóviles y cómo construir un ecosistema.

Pero este año, el ritmo de Foxconn ha comenzado a acelerarse nuevamente. Tras firmar un acuerdo marco de cooperación con Byton, creó una empresa conjunta con Geely Holding. En cuanto a la cooperación con Geely, la declaración oficial es la siguiente: "La empresa conjunta proporcionará a las empresas automovilísticas y de viajes globales servicios como vehículos completos o piezas, sistemas de control inteligentes, ecosistemas automotrices y todo el proceso de toda la cadena de la industria de vehículos eléctricos. ."

Lo interesante es que si busca “Android en la industria automotriz” en el software de búsqueda, encontrará que solo hay dos empresas en la página de inicio, una es Foxconn y la otra es Geely. .

El auge de Microsoft Windows es inseparable de IBM, que fabrica computadoras, y de Intel, que fabrica chips; el auge de Google Android es inseparable del apoyo de los fabricantes de teléfonos móviles. Esto también deja más espacio para la imaginación en la cooperación entre Foxconn y Geely.

Muchas personas ridiculizaron a Foxconn por "sobreestimar sus capacidades", "falta de estrategia" y "como una mosca sin cabeza". De hecho, en comparación con Hongmeng de Huawei, que ha aprovechado el 5G y es muy esperado, la acumulación de tecnología de Foxconn es definitivamente “insignificante”. Pero incluso Foxconn, que depende de los OEM para ganarse la vida, ya no puede quedarse quieto. Esto refleja claramente una realidad desgarradora: en el ecosistema de aplicaciones nacionales, casi no hay tierra de nadie.

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Desde los PC hasta los teléfonos móviles, han perdido una ciudad tras otra

De hecho, no es que el mercado chino nunca haya encendido el motor operativo Sistema de fuego grupal.

A finales de la década de 1990, Ni Guangnan, que aún no había sido despedido por Lenovo Computer, andaba por ahí pidiendo a China que aprovechara la oportunidad del sistema de código abierto Linux. En ese momento, el caso antimonopolio de Microsoft estaba a la vanguardia y el sistema de código abierto Linux se convirtió en la alternativa de todos en ese momento. Los sistemas de código abierto significan que cualquiera puede usarlos y modificarlos de forma gratuita según los principios.

Utilizando este código abierto globalmente, Linux doméstico realmente despegó y subió al escenario.

Entre los productos Linux más conocidos se encuentran Xteam, Blue Dot, ChinaSoft y Red Flag.

Sin embargo, aunque el gobierno apoya incondicionalmente la adopción total de Linux nacional desde los sistemas hasta el software de aplicación, lo vergonzoso es que los departamentos locales pueden usar sistemas nacionales para pagar cuentas a los indicadores, pero no pueden hacer negocios y tener No hay fondos para grabar.

Más tarde, debido a la utilización de estrategias por parte de Microsoft, no solo vendió algunos pedidos a mitad de camino y estableció centros tecnológicos cooperativos con los gobiernos locales, sino que también gastó decenas de millones de dólares para invertir en empresas de software nacionales, que Finalmente cambió la política de adquisiciones del gobierno.

Las empresas informáticas nacionales también están recurriendo en masa a Microsoft. En 2006, empresas informáticas nacionales como Founder y Tsinghua Tongfang visitaron los Estados Unidos y realizaron pedidos a Microsoft por un total de 1.700 millones de dólares. Aunque Lenovo desarrolló su propio sistema Linux, dejó en suspenso al equipo de I+D después de sólo dos años de promoción.

En cuanto a aquellos usuarios que compraron ordenadores con sistemas domésticos preinstalados, lo primero que hicieron al llegar a casa fue desinstalar Linux e instalar Windows pirata.

En este punto, las empresas nacionales de Linux que son inferiores en tecnología ya se están desmoronando.

En el ámbito del PC, los sistemas operativos domésticos lo han perdido todo. En el ámbito de la telefonía móvil, es otra historia de vergüenza.

Antes de Apple, los sistemas de teléfonos inteligentes estaban dominados por BlackBerry, Symbian, WindowCE, etc. Las ideas de estos sistemas eran básicamente extensiones de los sistemas de PC. En 2005, Google también apuntó al sistema operativo y adquirió directamente la empresa Android para reducir el tiempo en la oscuridad.

Sin embargo, no fue hasta el lanzamiento del iPhone que de repente toda la industria quedó clara, y los teléfonos inteligentes que habían estado luchando por explorar también tenían una dirección.

En aquel momento, el mundo estaba casi en la misma línea de partida en lo que respecta a los sistemas operativos móviles, y China también envió jugadores: en noviembre de 2007, China Mobile exploró la investigación y el desarrollo cooperativos con Microsoft y Google.

China Mobile cuenta con el respaldo de 400 millones de usuarios y espera liderar el trabajo de desarrollo. Pero obviamente Microsoft y Google no se lo creen. Por lo tanto, China Mobile recurrió a Bosi Communications, que acababa de crearse, para desarrollar de forma independiente el Open Mobile System (OMS, para abreviar).

Sin embargo, dado que cada fabricante cooperativo de teléfonos móviles tiene necesidades de personalización y necesita proporcionar un equipo de soporte dedicado, los esfuerzos de I+D están muy dispersos. El resultado es que tan pronto como OMS lanza una versión, Android se actualiza durante dos o tres generaciones. La brecha se hace cada vez más amplia. Los fabricantes de teléfonos móviles y los usuarios están bastante insatisfechos y el sistema móvil está llegando a su fin.

En 2010, Lei Jun "embelleció" el sistema Android, cambiando la interfaz y ajustando los complementos. El estilo único de MIUI fue un gran éxito y varios fabricantes de teléfonos móviles comenzaron a seguir su ejemplo. Pero esto no representa mucha capacidad de innovación.

Por supuesto, también hay quienes no están dispuestos a hacerlo. En 2010, un equipo dirigido por el Dr. Wang Jian de Alibaba desarrolló YunOS, que es diferente de Android, y atrajo la atención del fabricante de teléfonos móviles Tianyu. Las dos partes cooperaron y lanzaron teléfonos móviles como el W700 y el Hornet, pero fueron más criticados que elogiados y, al final, lamentablemente solo pudieron separarse.

En este punto, los jugadores chinos han hecho su última llamada desde el sistema operativo móvil.

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No dominar la tecnología central significa que siempre será "OEM"

Como socio más cercano de Apple, Foxconn debe tener beneficios ilimitados para el sistema operativo. anhelo.

Según informes de los medios, en 2019, los ingresos de Apple de la Apple Store de Apple en China alcanzaron los 20 mil millones de dólares estadounidenses, equivalente a las ganancias de cinco Foxconn.

De hecho, aunque no se trate de una fundición "seria", el mercado chino, incluida toda la región de Asia Oriental, está repitiendo la suerte de la "oferta".

Actualmente, Asia Oriental produce más del 90 por ciento de los teléfonos inteligentes, portátiles y de escritorio, y también tiene una ventaja absoluta en el campo de los componentes electrónicos. Sin embargo, esta ventaja no puede ocultar la patología del "desarrollo de pérdidas mutuas" en toda la industria.

Aquí hay una historia sobre la industria de los chips de memoria DRAM.

Una de las dos estrellas de la estrella doble de Taiwán se refiere a la industria DRAM que comenzó como OEM. En 2008, los envíos de las empresas taiwanesas alcanzaron 1/4 de los del mundo. Lee Jae-yong, líder de Samsung de Corea del Sur, vio el dolor en sus ojos y decidió ir personalmente a Taiwán para "inspección y estudio".

Después de que Lee Jae-yong completó su inspección, estalló la crisis financiera. Samsung celebró una reunión interna de alto nivel y propuso un plan llamado "Matar a Taiwán".

El contenido específico de este plan es tan ambicioso como su nombre: primero destruir los chips de memoria DRAM de Taiwán y luego destruir Foxconn y TSMC. Algunos medios taiwaneses preguntaron al presidente de Foxconn, Terry Gou, qué pensaba del plan coreano "Matar a Taiwán". Gou respondió con rectitud: Si realmente llega, lo cortaré con la espada de Guan Gong.

El “cuchillo grande” aquí se refiere al precio.

Samsung aprovechó la situación y se basó en su experiencia chaebol para expandir agresivamente la producción y entablar guerras de precios.

Al final, la industria DRAM de Taiwán se vio duramente afectada, con billones de inversiones en vano, y la pérdida promedio per cápita de Taiwán fue de NT$50.000.

La razón por la que esta industria es frágil es que los productos de la industria DRAM están altamente estandarizados y los usuarios tienden a elegir el que sea más barato. Esto lleva a las empresas a la necesidad de continuar con la inversión de capital a gran escala, mientras aprovechan. la última tecnología, al tiempo que se forman economías de escala y se difunden costes bajos para obtener ventajas de precios. La industria electrónica aparentemente glamorosa y de vanguardia en realidad gana dinero realmente ganado con mucho esfuerzo.

La hegemonía de la capacidad de producción no puede provocar la hegemonía del precio. Ésta es una de las trampas que los perseguidores industriales no pueden evitar.

Terry Gou

Mire a los líderes de la industria uno por uno.

Encuestas relevantes muestran que una computadora cuesta 5.000 yuanes, de los cuales la CPU vale entre 1.000 y 2.000 yuanes, e Intel puede obtener la mitad de las ganancias. Microsoft vende un sistema operativo con un costo marginal cercano a 0 por; más de 1.000 yuanes. En otras palabras, cuanto más ataquen a Sony, Asus, Lenovo y otras marcas, más estables serán "Intel y Microsoft".

En la era móvil, la nueva combinación de Android y Arm también está generando ingresos mientras enfrenta una feroz competencia de marcas como Samsung y Huawei. Una encuesta realizada en 2018 mostró que el beneficio de un solo teléfono móvil de Apple ascendía a 151 dólares estadounidenses, mientras que el beneficio de un solo teléfono móvil de Huawei era de 15 dólares estadounidenses, OPPO y vivo eran de 14 y 13 dólares estadounidenses respectivamente, y el teléfono móvil Xiaomi era sólo 2 dólares EE.UU. Con ganancias tan escasas, ¿no es equivalente a "OEM" para sistemas Android?

El lado de "Foxconn" todavía está involucrado con frecuencia en guerras de precios, pero las empresas líderes están centrando su energía en la investigación y el desarrollo teóricos y otros campos, y las barreras son cada vez más altas.

Afortunadamente, ahora hay una nueva vía, y es la de los vehículos eléctricos.

Algunas personas esperan que en un futuro próximo, la industria del automóvil se divida en tres tipos de empresas de automóviles: empresas de automóviles orientadas a servicios, transformación activa, empresas de automóviles orientadas a servicios con puntos de contacto con el usuario dominarán el mercado de terminales; OEM Las empresas de automóviles a gran escala, las empresas que han perdido puntos de contacto con los usuarios, se enfrentarán a la eliminación o se convertirán en nuevos OEM, el tercer tipo de actores fuera de la industria, también atacarán activamente y buscarán activamente nuevos roles como OEM;

Foxconn debería ser inseparable del papel de nueva fundición. Sin embargo, en la pista de los vehículos eléctricos, Foxconn aún puede enfrentarse a interminables perseguidores, lo que seguirá reduciendo sus beneficios. Incluso en la batalla más brutal, es imposible eliminar a todos los oponentes.

Esto es lo que hemos visto, Foxconn ha hecho una declaración audaz: "ser el Google Android en los automóviles". En el nuevo camino de los vehículos eléctricos, quiere hacer algo diferente.

En las dos batallas del PC y el teléfono móvil, la gran potencia de China ha sido derrotada dos veces. En la batalla por los vehículos eléctricos, Foxconn, como el "OEM" más marginal, ya no puede mantenerse al margen.

Por supuesto, a juzgar por los resultados actuales, el desempeño de Foxconn en el negocio del software no es muy impresionante. Alguien reveló que el negocio de computación en la nube de Fii todavía se basa principalmente en la fundición de hardware y que el negocio de software es de pequeña escala, lo que hace que el margen de beneficio bruto del negocio de computación en la nube de la empresa solo se mantenga en 4,48. Lo que esto significa es que, aunque está cubierto por el caparazón de Internet industrial y la computación en la nube, el negocio de Foxconn en este campo sigue siendo principalmente OEM.

Pero pase lo que pase, es loable que Foxconn tenga la idea de cambiar. El cambio de rumbo de este "gigante OEM" representa la transformación urgente de toda la industria manufacturera de China. El mayor significado simbólico detrás de la transformación y modernización de Foxconn es liberar a la industria manufacturera de China del destino de ser un "trabajador sustituto" y pasar de ser un fabricante a ser una cadena de distribución.