BMW 428i no se puede cambiar de marcha

Modelo de vehículo: 428i 3V31

Kilometraje: 196291 KM

Modelo de motor: N20B20A

Cilindrada del motor: 1997 ml

Fenómeno de falla: los estudiantes informaron que el automóvil puede arrancar. Pero no puedo caminar ni ponerlo en marcha. Cuando el coche se avería, el coche se avería solo.

Causa de la falla:

① Falla en el arnés de cableado

② Falla en el módulo de engranajes

③ Falla en la transmisión

④ Pérdida de datos

⑤Otras fallas

Solución de problemas y solución de problemas:

1. Primero, verifique el funcionamiento del vehículo, use Daopai System 906 para leer el código de falla del vehículo y analice la dirección de la falla a partir del código de falla. Analizar la dirección de la falla. El decodificador lee las fallas de múltiples módulos de la siguiente manera:

2. Aunque el decodificador tiene muchos códigos de falla, solo necesitamos encontrar los códigos de falla relacionados con el fenómeno de falla del automóvil para reparar otras fallas. Ignoralo por ahora. Vea todos los códigos de falla, incluido el código de falla del sistema de transmisión CF1701 Falla de falla completa de comunicaciones del botón de selección de marcha.

3. Verifique si el sistema de escaneo automático del decodificador ha ingresado al sistema del módulo de selección de marchas. Los estudiantes informaron que no, y el personal de mantenimiento decidió salir de la función de escaneo automático del decodificador y seleccionó por separado el módulo de selección de marchas. sistema para ingresar, pero descubrió que no se podía ingresar al sistema.

Desmontar el módulo electrónico de selección de marcha, visualizar el esquema del circuito y comprobar los circuitos correspondientes (alimentación propia del módulo, puesta a tierra, CAN y circuitos de despertador) (Figura 1). Según los comentarios de los participantes, la conexión a tierra de la fuente de alimentación y la línea de activación del módulo en sí son normales, pero el quinto pin del módulo es el nivel bajo CAN del PT. El valor medido del voltaje de la línea es 0,7 v. lo cual obviamente es incorrecto (Figura 2). Aquí podemos analizar las siguientes fallas: 1. Conexión virtual de la línea; 2. Cortocircuito dentro del módulo 3. Cortocircuito de la línea del circuito; Imagen 1)

(Imagen 2)

4. Para tomar una decisión de mantenimiento, busque la posición del enchufe X182*2v en el diagrama del circuito y verifique si el enchufe está suelto. o por otras razones (Figura 1) Después de los comentarios de los estudiantes, el circuito debajo de la caja del evaporador se rompió. Después del tratamiento, la falla del automóvil mejoró ligeramente, pero los buenos tiempos no duraron mucho y la falla aún no ocurrió por mucho tiempo. después (Figura 2)

(Figura 1)

(Figura 2)

5. Una vez determinado el mantenimiento, busque el diagrama de distribución del circuito del módulo de este grupo de PT CAN. En el diagrama de circuito, los módulos conectados al PT CAN incluyen la ECU de la transmisión, la ECU del motor y el módulo de selección de marcha electrónica.

Aquí puede optar por quitar el módulo para eliminar problemas de cortocircuito interno en el módulo, o puede medir directamente el voltaje del pin del módulo del motor o del módulo de caja de cambios para eliminar el cortocircuito de línea y los problemas de conexión virtual.

Finalmente, después de la investigación, se encontró que había una rotura de circuito en la línea y el punto de falla estaba en el camino desde el motor hasta la transmisión. Después de reparar la línea, la velocidad aumentó y la velocidad. La falla fue completamente eliminada.

Resumen después del hecho:

Los puntos de falla del automóvil fueron dos, a saber, la conexión virtual debajo de la línea de la caja del evaporador y la conexión virtual del motor a la línea de transmisión, lo que causó El módulo electrónico de selección de marchas no funciona correctamente. La transmisión y recepción de datos no se puede realizar, por lo que falla la función de cambio de marchas. Al reparar esta falla, primero combine el código de falla (código de falla relacionado con el fenómeno de falla del vehículo) y use de manera flexible el diagrama del circuito para dominar el método de comunicación y el principio de funcionamiento del módulo para la reparación.