Cómo controlar la contaminación procedente de maquinaria móvil no vial

Excavadoras, grúas, apisonadoras... estas maquinarias de construcción ampliamente utilizadas en la construcción son en realidad enormes fuentes de contaminación. Las emisiones de escape de una maquinaria de construcción equivalen a 50-80 automóviles pequeños con estándares de emisiones Nacional V. . auto.

La ciudad de Beijing está llevando a cabo la acción especial "263". Una de las tareas de reducción de emisiones contaminantes de este año es llevar a cabo una rectificación especial de dicha maquinaria móvil no vial.

Situación actual: uso generalizado, las emisiones contaminantes totales son grandes

Las máquinas móviles no de carretera se refieren a aquellas que se utilizan fuera de carretera, son autónomas o con funciones duales, o no pueden ser autónomas. -Accionadas pero son accionadas Maquinaria diseñada para desplazarse de un lugar a otro. Incluyendo equipos de perforación industrial, maquinaria de construcción (cargadoras, topadoras, apisonadoras, pavimentadoras de asfalto, excavadoras, carretillas elevadoras, etc.), maquinaria agrícola (tractores grandes, cosechadoras, etc.), maquinaria forestal, maquinaria pesquera, maquinaria de manipulación de materiales, nieve. Equipos de arado, equipos de asistencia en tierra de aeropuertos, compresores de aire, grupos electrógenos, bombas de agua, etc.

El autor visitó ayer algunos sitios de construcción y descubrió que la maquinaria de construcción se usa ampliamente, especialmente en la construcción de carreteras y cimientos de pilotes de movimiento de tierras, donde los equipos grandes como excavadoras y topadoras son muy comunes. En medio del gran rugido, un fuerte olor a diésel impregnó la escena y un espeso humo negro salió de las salidas de escape de muchas máquinas.

“¿Qué normas de emisiones cumplen estas máquinas?” En las distintas obras visitadas, ningún miembro del personal pudo responder a la pregunta del autor. "¿Dónde se reposta? ¿Qué tipo de aceite se añade?". A este respecto, un operador dijo que estas máquinas de construcción nunca van a las gasolineras a repostar y, por lo general, los proveedores las entregan en la obra.

“El petróleo en las gasolineras es muy caro. Estas máquinas consumen mucho petróleo. Para ahorrar dinero, utilizan petróleo pesado”. El petróleo pesado es un tipo de diésel y su limpieza es mucho peor que el petróleo de las gasolineras del mercado. Se envía desde algunas refinerías fuera de la ciudad.

El uso de petróleo pesado en maquinaria de construcción se ha convertido en una práctica "aceptada" en la industria. Se entiende que el diésel vendido en el mercado de Beijing ha alcanzado los cinco estándares nacionales. En cuanto al petróleo pesado, un agente del orden del Centro Municipal de Supervisión de Emisiones de Vehículos Motorizados dijo que había revisado el petróleo pesado al azar en múltiples sitios de construcción. Puede que incluso cumpla con los tres estándares nacionales ". No es suficiente, hay muchas impurezas y las emisiones contaminantes causadas por el uso de este tipo de aceite inferior se pueden imaginar".

Difícil de controlar: no existen estándares obligatorios. para hacer cumplir la ley y pertenecen a diferentes industrias

No ¿Existen normas de emisiones para la maquinaria móvil de carretera? En el Centro Municipal de Supervisión de Emisiones de Vehículos Motorizados, el autor vio un estándar industrial emitido por la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena en 2015, proponiendo que los estándares de emisiones para maquinaria móvil no vial deberían alcanzar las emisiones Nacional III, pero en realidad , pocos cumplen con este estándar.

Las agencias pertinentes llevaron a cabo estadísticas aproximadas sobre la maquinaria móvil no vial en uso en la provincia de Jiangsu hace unos años. Hay alrededor de 2.100 unidades en uso en el área de Beijing, y sólo 10 cumplen con los estándares de emisiones Nacional III. .

¿Qué tan contaminantes son las máquinas móviles no viales que no cumplen con la norma de emisiones Nacional III? La respuesta es que las emisiones de escape de un automóvil National de 1 emisión equivalen a entre 50 y 80 automóviles National de 5 emisiones.

Aunque el control de la contaminación de este tipo de maquinaria se ha incluido dentro de las tareas anuales de protección ambiental, resulta muy difícil a ojos del departamento de protección ambiental.

En primer lugar, las máquinas móviles no de carretera no necesitan estar matriculadas como los vehículos de motor, por lo que no existen datos precisos sobre cuántas máquinas móviles no de carretera hay en nuestra ciudad.

En segundo lugar, no existen normas obligatorias para la aplicación de la ley. En comparación con los estándares de eliminación de vehículos que pueden eliminar gradualmente los vehículos de etiqueta amarilla y los vehículos de primera emisión nacional, nunca ha existido un estándar de eliminación para la maquinaria móvil no de carretera.

En tercer lugar, hay muchos departamentos de gestión. Dado que la maquinaria móvil no de carretera pertenece a industrias diferentes, los departamentos de gestión también son diferentes. Los utilizados para la construcción pertenecen al departamento de vivienda y construcción, los utilizados para la construcción de carreteras pertenecen al departamento de transporte, los utilizados para la producción agrícola pertenecen al departamento de agricultura, etc. Falta una supervisión unificada.

Contramedidas: Establecer un sistema de acceso y delimitar áreas de uso.

Para la prevención y control de la contaminación por maquinaria móvil no vial, el departamento de protección ambiental ha formulado un plan de trabajo anual.

Lo primero que debemos hacer es averiguar ¿cuántas máquinas de este tipo hay en nuestra ciudad? ¿Cuál es la cantidad total de emisiones contaminantes producidas? El departamento de protección ambiental recomienda que varios departamentos recopilen estadísticas sobre el número y los estándares de emisión de maquinaria móvil no de carretera en uso en sus respectivas industrias lo antes posible.

En segundo lugar, establecer un sistema de acceso y unificar estándares lo antes posible. De conformidad con los artículos 51 y 52 de la "Ley de la República Popular China sobre Prevención y Control de la Contaminación del Aire", las máquinas móviles no de carretera no emitirán contaminantes al aire que superen las normas; las empresas de producción deberán realizar inspecciones de emisiones de los vehículos no fabricados recientemente; -maquinaria móvil de carretera y asegurarse de que pasan la inspección antes de la venta. El departamento de protección ambiental cree que este año la ciudad debería determinar el sistema de acceso para maquinaria móvil no vial. Dicha maquinaria que ingresa a Nanjing debe estar registrada si la prueba de gases de escape es inferior al estándar Nacional III, se deben instalar dispositivos de protección ambiental. cumplir con las normas de emisiones.

En tercer lugar, definir el área de uso y el período de tiempo. Según el "Reglamento sobre la prevención y el control de la contaminación del aire en la provincia de Jiangsu", los departamentos administrativos de protección ambiental de las ciudades distritales pueden delimitar áreas donde está prohibido el uso de maquinaria móvil no vial de altas emisiones en función de la calidad de la atmósfera. ambiente. El plan de trabajo preliminar del departamento de protección ambiental de nuestra ciudad es delimitar el área para maquinaria móvil no vial antes de finales de diciembre. Se recomienda que el anillo interior sea un área de circulación restringida y maquinaria móvil no vial con emisiones inferiores a las Nacionales. III tienen prohibido el ingreso de 7:00 a 20:00 horas.