Quejas del gato negro (pensemos incluso en los cuadernos)
Casi 30.000 personas hicieron cola para obtener reembolsos fáciles y hubo más de 1.600 quejas. Desde que Bitauto subió los datos de la empresa por primera vez en julio de 2065, 438+08, todavía no se han subido nuevos datos. Casi 30.000 personas hicieron cola para esperar los reembolsos, con más de 1.600 quejas.
Casi 30.000 personas hicieron cola para esperar los reembolsos y hubo más de una queja sobre los viajes compartidos en línea. El software requiere un pago por adelantado. Después de que alguien recargara 2.000 yuanes, la cuenta se borró. Fui al servicio de atención al cliente para averiguar la situación, pero no pudieron contactar con ellos. ¿Casi 30.000 personas presentaron su solicitud hoy y están esperando el retiro de efectivo, pero el software no puede iniciar sesión?
En la plataforma de quejas de Black Cat, las quejas sobre "Yidao Yongche" se encuentran entre las principales. Hubo más de 1.600 quejas relacionadas y la tasa de respuesta oficial fue sólo del 17%.
Recargué más de 2000 yuanes y solicité un reembolso durante medio año, pero todavía no he recuperado mi dinero.
Según el Sr. Feng de Taizhou, provincia de Zhejiang, era la primera vez que utilizaba un software de taxi de terceros para solicitar un viaje en la aplicación Yidao. Más tarde, descubrió que la aplicación Yidao había lanzado muchas políticas preferenciales, como recargar 100 yuanes y obtener 100 yuanes gratis. Como resultado, el Sr. Feng ha estado recargando más de 2000 yuanes en esta aplicación.
Después de recargar el dinero, el Sr. Feng descubrió que usar el software para tomar un taxi no era barato. Después de un tiempo, no pudo tomar un taxi usando el software y le preocupaba si podría recuperar su dinero.
Hasta hace medio año, la plataforma lanzaba el Easy Rights Protection Plan, que permitía solicitar la devolución de las tarifas de la cuenta. El Sr. Feng presentó su solicitud de inmediato.
Lo que sorprendió al Sr. Feng fue que estaba clasificado detrás de más de 3.500 personas y que había tantas personas que devolvían su dinero. Lo que el Sr. Feng no esperaba era que medio año después, el número no hubiera cambiado y el dinero no se hubiera devuelto.
No sólo el Sr. Feng, sino también el Sr. Jia de Beijing tuvieron la misma experiencia. Dijo que su cuenta había sido saldada.
“He recargado varias veces en la aplicación Yidao Yongche. Debido a que a menudo no podía conseguir un taxi, solicité un reembolso cuando el saldo era de 606 yuanes. Ahora no solo no me han devuelto el dinero. , pero también se intercambió sin autorización. No pude comunicarme con la compañía con respecto al monto a pagar”.
La Sra. Xu de Shanghai dijo que el software Yidao que había sido recargado por 800 yuanes. En los últimos años sólo se ha utilizado unas pocas veces. Más tarde, descubrió que era difícil llamar a un taxi a través del software, por lo que solicitó un reembolso. El status quo actual es que no se pueden realizar reembolsos y las quejas sólo se pueden realizar a través de la plataforma de protección de derechos.
La Sra. Xu dijo que debido a que el problema de los taxis de Yidao no se había resuelto y hace algún tiempo, de repente no pudo iniciar sesión en el software de Yidao y la página se quedó en blanco, por lo que quiso ingresar. un reembolso, pero no pudo ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente.
“Me quedan menos de 500 yuanes en mi cuenta. La pregunta es ¿cómo puedo devolver mi dinero ahora? ¿Dónde puedo encontrar fácilmente esta empresa? >
Cerca de 30.000 usuarios han presentado su solicitud y están esperando el retiro.
Se entiende que hace tan solo tres años, Yidao Yongche tuvo un problema de retraso o incluso imposibilidad de retirar efectivo.
2065438+ A partir de agosto de 2008, las comisiones obtenidas por los conductores que conducen automóviles a través de la plataforma Yidao ya no se pueden aumentar una tras otra. Estas comisiones (para una sola persona) pueden llegar a cientos de miles.
Yidao Yongche inicialmente "guió" a los usuarios a recargar en forma de reembolsos en efectivo. Debido al continuo aumento de las tarifas de los taxis en los últimos años, la plataforma a veces no puede conseguir ningún taxi.
El Weibo oficial de Yidao Yongche muestra que el 20 de agosto del año pasado, Yidao Yongche publicó el "Anuncio sobre los saldos de los usuarios y las cuentas a pagar".
Yidao Car Scale siempre presta atención a los saldos de las cuentas de los conductores y usuarios, y configura una "cuenta pendiente" especial para este saldo. La cuenta se puede usar para consumo en Yidao y centros comerciales cooperativos, y también se puede usar para deducir el consumo en otros comerciantes o plataformas asociadas. También se puede convertir en acciones cuando Yidao está capitalizado. Para los usuarios que quieran retirar efectivo, Yidao también utilizará el 50% de sus ganancias anuales para retiros de efectivo de los conductores o reembolsos de los usuarios, y utilizará la mayor sinceridad y acciones para resolver los problemas que preocupan a todos.
El anuncio menciona que Yidao también está atravesando activamente una transformación estratégica y que el alquiler de vehículos se convertirá en una parte importante del negocio de la empresa en el futuro.
Según los comentarios de los clientes que realizan reembolsos, el llamado consumo en centros comerciales y las deducciones autooperadas son productos de canje de alto precio, por lo que la forma más popular para los usuarios es esperar a que se retiren efectivo. Actualmente, hay casi 30.000 usuarios haciendo cola para retirar efectivo en la plataforma.
Casi 30.000 personas hicieron cola para esperar los reembolsos de Yidao, con hasta 1.600 quejas. Después de la recarga, los fondos se borraron, no se pudo iniciar sesión en el software y casi 30.000 personas hicieron cola para retirar efectivo... Yidao Yongche de repente "colapsó" y atrajo la atención del público.
La plataforma de quejas de Black Cat muestra que hay más de 1.600 quejas de usuarios sobre Yidao Auto, que involucran problemas como el pago anticipado forzado del software, inicios de sesión anormales y repentinos y la imposibilidad de retirar y reembolsar los saldos de recarga de la cuenta.
Lo que es peor, después de recargar 2.000 yuanes, la cuenta se borró, pero no hubo noticias del servicio de atención al cliente. Según informes de los medios, actualmente hay casi 30.000 usuarios de la plataforma Yidao Yongche retirando efectivo.
El "script" fácil de usar es bastante similar a ofo, lo que causó un gran revuelo en la industria en ese entonces.
En 2018, ofo, que alguna vez fue uno de los líderes en la industria de la bicicleta, se enfrentó a una crisis financiera. Después del lanzamiento del sistema de reembolso de depósitos en la plataforma, el número de usuarios que solicitaron reembolsos de depósitos alcanzó los 160.000. Sin embargo, aunque el usuario presentó con éxito una solicitud de reembolso del depósito, no recibió el depósito de admisión.
A partir de la demanda de reembolso de depósitos de los usuarios, ofo lanzó una campaña para “conseguir que sus amigos reembolsen sus depósitos”, lo que una vez más provocó una avalancha de críticas en Internet.
En ese momento, CCTV declaró que la actividad lanzada por ofo no era para solicitar ayuda a amigos, sino para solicitar a amigos que "* * *disfrutaran" de la trampa. Los usuarios deberían tener derecho a que se les devuelva su depósito incondicionalmente, pero huele a esquema Ponzi. La incapacidad de Ofo para reembolsar el dinero se consideró una cuenta ganadora, pero carecía de la actitud correcta para reembolsar el dinero, lo que provocó la indignación pública.
Cuando se fundó Yidao, era tan popular como ofo en su propio campo.
En sus mejores momentos, Yidao alguna vez ocupó el 80% de la cuota de mercado, cubriendo más de 190 ciudades en el país y en el extranjero, con más de 40 millones de usuarios y 6 millones de propietarios de automóviles. Se convirtió en el favorito del mundo. mercado de capitales y sucesivamente ganó varios premios de financiación superior a 100 millones de yuanes en capital.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En la segunda mitad de 2016, se reveló que Yidao Yongche estaba en mora con las tarifas de los proveedores en 2065438 + marzo de 2009, Yidao Yongche despidió a un gran número; de los empleados, e incluso se expuso que se le debían salarios a los empleados despedidos en mayo de 2019, Yidao Yongche estaba Al usar el automóvil, existen problemas como retrasos en los retiros de efectivo y la imposibilidad de retirarlos.
En marzo de 2021, estalló nuevamente el fenómeno de "cargar con el pie delantero y correr con el pie trasero". El software no se puede utilizar y es difícil devolver la cantidad depositada previamente por el usuario. que es similar a la situación de exposición actual.
En noviembre de 2021, la plataforma de búsqueda empresarial mostró que Bitauto tenía un total de 16 personas sujetas a ejecución, 638 personas sujetas a ejecución en la historia, el monto total de ejecución fue de aproximadamente 14,14 millones de yuanes y la empresa se le restringió el consumo elevado 601 veces.
La información publicada por la Plataforma Nacional de Interacción de Información de Supervisión de Transporte compartido en línea también muestra que Bitauto no ha subido nuevos datos desde que subió por primera vez datos de la empresa en julio de 2008+2065. En la "Tabla de información de empresas de plataformas de transporte compartido en línea que no han cargado datos durante más de 180 días", que se publica continuamente, Yidao Yongche está en la lista.
Hay varios signos de que las condiciones operativas de Yidao Yongche han sido preocupantes.
En los primeros días de la crisis, Bitauto dijo: “Las enormes deudas adeudadas y ocultadas por LeTV Holdings y Jia Yueting durante su liderazgo de Bitauto causaron un gran trauma a Bitauto y empujaron a Bitauto a un invierno frío. "
Lo peor es que Taoyun Capital, que alguna vez fue considerada como "salvando al caballero blanco del peligro", también ha caído en múltiples dificultades porque gastó mucho dinero para rescatar y no pudo obtener nuevos fondos de financiación debido a la agitación de los activos, Yidao finalmente fue "abandonado".
Ante las dificultades, Yi Yi también intentó una estrategia de autorrescate más radical.
En agosto de 2021, Bitauto emitió un anuncio a través de su cuenta oficial de WeChat, diciendo que el modelo de lotería tradicional será cancelado a partir del 6 de septiembre y reemplazado por un modelo de tarifa de servicio de información, con un máximo de 5 yuanes por orden.
Esto parece haberse ganado el favor de más conductores de viajes compartidos en línea. Tan pronto como se conoció la noticia del aumento de la capacidad de la plataforma, un gran número de internautas se quejaron. Muchas personas piden que el dinero de sus cuentas se les pueda devolver fácilmente.
A principios de este año, la cuenta oficial de WeChat de Yidao Yongche emitió un comunicado diciendo que aumentaría sus esfuerzos de "innovación" y los convertiría en una cultura que integra el ciclismo, el uso del automóvil y los automóviles de segunda mano. venta, mantenimiento de vehículos y derivados relacionados. Una plataforma ecológica de viajes integrada.
Yidao ha estado acumulando fuerza en el trabajo de resolver cargas históricas y dijo que aumentará la capacidad de producción en Beijing, Shanghai, Guangdong y Shandong este año. Obviamente, la expansión empresarial diversificada y la inversión en áreas clave inevitablemente aumentarán nuevamente la carga de desarrollo de Yidao.
Yi ha enfatizado repetidamente que las actuales dificultades operativas están relacionadas con el gran agujero cavado por Jia Yueting, pero su continua búsqueda de expansión externa incluso cuando las fuentes de ingresos comerciales se reducen también ha desconcertado a la industria. Para la precaria situación empresarial, la agresiva estrategia de expansión sin duda empeorará las cosas.
Cerca de 30.000 personas hicieron cola para esperar los reembolsos, con hasta 1.600 quejas.
3 Con la llegada de 315 derechos del consumidor, los usuarios son propensos a sentirse aburridos y no amados, y una vez más se han convertido en el centro de atención de la opinión pública.
Durante mucho tiempo ha sido difícil retirar saldos y proteger los derechos de los usuarios. En junio del 5438 + octubre del año pasado, Yidao anunció el lanzamiento de un plan de protección de derechos, enfatizando que resolvería gradualmente el problema del cobro de los derechos de los usuarios, permitiría a los usuarios hacer cola para retirar efectivo y gradualmente realizaría todos los derechos de los usuarios a través del centro comercial. consumo, deducciones autooperadas, canjes de deuda por acciones, etc.
No mucho después, Yidao anunció que se había cobrado la primera fase de 50 millones de acciones del plan de garantía de capital, lo que parecía implicar que no eran pocos los usuarios que optaban por deuda por capital. intercambios. ¿Pero es este realmente el caso? Por supuesto que no. Según los usuarios de reembolsos, el llamado consumo en centros comerciales, las deducciones autooperadas, etc. son productos convertibles de alto precio y los usuarios no los compran debido a las perspectivas de desarrollo poco claras y la falta de voluntad para convertir la deuda en capital. , la mayoría de la gente opta por esperar a los retiros de efectivo.
A partir de ahora, hay casi 30.000 usuarios de retiro en la plataforma Yidao. Lo que es aún más vergonzoso es que en los últimos cinco meses, el número de serie de la cola del usuario no ha cambiado y la aplicación una vez no pudo iniciar sesión. Después de que se liquidó el saldo de la cuenta, fui al servicio de atención al cliente para comprender la situación, pero no se pudo contactar al servicio de atención al cliente. Esto me recuerda a ofo. Los usuarios sólo pueden sufrir una pérdida tonta cuando encuentran un depósito. A día de hoy, todavía hay más de 160.000 usuarios que no han recibido sus depósitos reembolsables.
Los usuarios no pueden retirar efectivo y es fácil quejarse. En la plataforma de quejas de Black Cat, es fácil hacer que las quejas estén entre las primeras de la lista. Hubo más de 1.600 quejas relacionadas y la tasa de respuesta oficial fue sólo del 17%. Cualquiera con ojo perspicaz puede ver que Yidao ya no puede permitir a los usuarios retirar efectivo con éxito. La razón fundamental es que sus vidas son difíciles y no pueden permitirse una gran cantidad de dinero en estos momentos, lo que hace que incluso su supervivencia sea un problema.
De hecho, el problema del fácil acceso a las cadenas de capital existe desde hace mucho tiempo. La falta de dinero se ha convertido en una enorme debilidad, restringiendo seriamente su propio desarrollo. Ya en 2017, hubo informes de que los conductores tenían dificultades para retirar efectivo. Según su fundador Zhou Hang y más tarde Taoyun Capital, LeTV fue el principal culpable de la escasez de dinero de Yidao, y el fundador de LeTV, Jia Yueting, se sentía miserable.
Wen Xiaodong, el actual controlador de Taoyun Capital, dijo una vez que si el monto de la deuda es de 2,3 mil millones de yuanes, después de que Taoyun Capital pague 692 millones de yuanes a Jia Yueting, la deuda de Yidao será de aproximadamente 65,438+0,7 mil millones de yuanes. . Sin embargo, la situación real es que la deuda de Yidao se acerca a los 4.500 millones de yuanes. Si se suman los 692 millones de yuanes pagados por Taoyun Capital a Jia Yueting por la salida del conductor, la responsabilidad total superará los 5 mil millones de yuanes.
En 2019 1, Wen Xiaodong anunció que Taoyun Capital ahora está transfiriendo públicamente todo o parte de su capital a toda la sociedad a mitad de precio, pero nadie aceptó la oferta. Un mes después, Taoyun Capital emitió un aviso interno indicando que la compañía ya no podía apoyar al equipo existente para continuar con las operaciones porque había gastado mucho dinero para rescatarlo fácilmente y era difícil obtener financiamiento y autorrescate.
Se puede ver que Taoyun Capital no solo no se recuperó fácilmente, sino que fue fácilmente arrastrado hacia abajo y cayó en una situación embarazosa en la que era difícil protegerse. Ahora, en los últimos tres años, es fácil enfrentar una gran pérdida de conductores, lo que ha provocado que los usuarios a menudo no puedan tomar un taxi. Incluso si el precio no es barato, la pérdida de usuarios es inevitable y los retiros agravarán aún más la presión financiera de Yida. Para empeorar las cosas, es fácil que algunos empleados se atrasen en los salarios y luego llegan noticias de despidos masivos.
Como empresa de plataforma que conecta a conductores y usuarios, es fácil de conseguir, pero no agrada a los conductores ni a los usuarios. Una base empresarial inestable es un defecto. Ni siquiera puede retener a los talentos que se consideran el núcleo de la competitividad de la empresa. Está destinada a luchar y enfrentarse a una grave crisis de supervivencia. Sorprendentemente, Yiyi parece bastante optimista sobre sus perspectivas.
En agosto del año pasado, Yidao reveló que estaba experimentando activamente una transformación estratégica. El alquiler de automóviles se convertirá en una parte importante del negocio de la empresa en el futuro y se espera que ingrese al mercado de capitales dentro de dos años. En otras palabras, Yidao planea salir a bolsa dentro de 2 años. Con el debido respeto, tengo que echar un jarro de agua fría al comercio electrónico. Si puedes permitir que casi 30.000 usuarios no retiren dinero y tu reputación es tan mala, ¿cómo puedes siquiera hablar de salir a bolsa?
Dar un paso atrás, incluso si a los usuarios les resulta fácil retirar efectivo, no significa que pueda ser reconocido por el mercado de capitales. La razón es sencilla. No existe un lugar fácil para viajar en Internet. Didi, Meituan, Amap, Cao Cao y T3 son mejores que él, y la posibilidad de escapar del asedio es casi nula. Al mismo tiempo, actualmente no hay señales positivas para su llamado negocio de alquiler de coches nuevos. En el mejor de los casos, es pan comido.
En resumen, como pionero de los automóviles privados nacionales, es muy vergonzoso verse mezclado con circunstancias miserables y muchas plumas de gallina. Es previsible que al final no podamos llegar al mercado de capitales que anhelamos, y la supervivencia es la primera prioridad. Sí, no sueñes con hacerlo público sólo por la facilidad de morir. Primero vive bien, ¡vivir es mejor que cualquier otra cosa!