Cartel de promoción de reducción de precio: ¡no lo dude si aún no ha comprado un automóvil! Muchas empresas de automóviles están rebajando los precios como locos, con descuentos de hasta 90.000 yuanes.

Cómo redactar un póster de oferta especial

¿Por qué debería escucharte? (Utiliza títulos llamativos para captar clientes).

2. ¿Les compro productos? (Eduque a los clientes, enumere al menos cinco beneficios y cree puntos de venta)

3. Incrementar la garantía (riesgos inversos para el cliente)

4. que lo que estás diciendo es verdad (Los mejores métodos son testimonios de celebridades, testimonios de clientes, casos exitosos, exhibiciones físicas, testimonios de expertos, pruebas visuales con imágenes, estadísticas, informes publicitarios, etc.)

5. ¿Debilidades de los competidores? (El maestro potencial Anthony Robin tiene una regla de éxito de 30 días. El maestro de hipnosis Matthew Schweizer dijo que nuestro éxito se puede resolver en un minuto y no lleva tanto tiempo como 30 días).

6. ¿Por qué debería comprarle el producto hoy? (Proporcione estrategias para tomar medidas inmediatas y proporcione consecuencias por no tomar medidas de inmediato).

Estrategia de títulos: utilice títulos llamativos para captar clientes.

Debes escribir un título que llame la atención e inspire a los lectores a querer leer. Por lo tanto, el título que crees debe indicar de forma clara y precisa a tus consumidores qué producto o servicio vas a ofrecer.

Los títulos se utilizan casi en toda la redacción, anuncios, puntos de venta promocionales, folletos, carteles, anuncios en periódicos, anuncios en revistas, anuncios de inversión, correos electrónicos, exposiciones, comunicados de prensa, páginas de inicio de sitios web y títulos de libros.

Para todos, el 80% del efecto de un folleto o carta de ventas está determinado por el título, y el 20% restante de la probabilidad de éxito está determinado por su contenido.

Modificar ligeramente el título puede generar más respuestas de tus clientes potenciales; los expertos en publicidad dicen que las personas que lean el título obtendrán 5 veces más personas que las que lean el texto.

¿Qué es un título? Es el mayor beneficio para los clientes. ¿Qué es un subtítulo? Es el segundo mayor beneficio para los clientes.

Las palabras fuertes producen efectos fuertes

Las dos palabras más valiosas utilizadas en los títulos publicitarios deben ser "gratis" y "nuevo". Los colegas de publicidad han resumido un conjunto de las más llamativas. palabras atrapantes, como:

"Gratis" (prueba gratuita, prueba gratuita, gratis para personas insatisfechas)

"Nuevo" (nueva estrategia comercial, nuevo efecto blanqueador

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"announce" (anuncia un nuevo programa, anuncia la llegada de Virgin Cola);

"new" (nuevo profesionalismo, nueva ciencia negra espesa, nuevo calcio Zhongcai, New Contech);

"Ahora", "Por fin" (los astronautas chinos finalmente fueron al cielo);

"Reducción" (reducción de 30), (nuevamente Reducción de precio 25);

"Cómo hacerlo" (cómo hacer que tu piel esté más hidratada, cómo hacer que duermas mejor);

"Cómo" (cómo hacerte rico con éxito, cómo mejorar tu nivel de vida, cómo atraer chicas más guapas);

"Por qué" (por qué sus dientes son más blancos que los tuyos, por qué este barrio es tan limpio, ¡no dudes en comprarte un coche! ¡No dudes en comprarte un coche! ¡Las empresas de automóviles están recortando los precios como locos, con descuentos de hasta 90.000 yuanes!

Hace unos días, los subsidios a gran escala de Dongfeng en Hubei han atraído una atención generalizada, incluidos aquellos que se volvieron locos. Los rumoreados 120.000 Citroën C6

se ha convertido en un "pan caliente", y se puede decir que esta reducción de precios regional ha desencadenado un efecto en cadena, porque muchas empresas de automóviles tradicionales han llevado a cabo ventas posteriores, lo que han hecho políticas de participación en los beneficios. Entonces, ¿por qué se han lanzado recortes de precios en todo el país? ¿Realmente vale la pena comprar algunos de los modelos más reducidos? Echemos un vistazo a estos recortes de precios promocionales "importantes".

Dongfeng Citroen (limitado a la región de Hubei)

Descuento máximo: 90.000 yuanes

Cartel de descuento de Dongfeng Citroen en la región de Hubei

Dongfeng Citroen C6 y C3-XR han lanzado un subsidio integral para empresas gubernamentales por tiempo limitado en Hubei. La actividad finaliza el 31 de marzo. El precio del C3-XR después de los subsidios ha caído a 57.900 yuanes, lo que de hecho se considera entre los SUV pequeños de empresas conjuntas. . Barato.

Después de recibir una subvención de 90.000 RMB, el precio inicial del Citroën C6 cayó a poco más de 120.000 RMB, que es aproximadamente el mismo precio que el de muchos automóviles de clase A de empresas conjuntas, como el Sylphy.

Dongfeng Citroen C6

De hecho, dejando de lado el precio, el estilo del Citroen C6 está un poco fuera de sintonía con la estética actual de compra de automóviles, y tanto el diseño interior como el exterior parecen pasado de moda. Y no hay ninguna ventaja en términos de rendimiento inteligente. Sin embargo, lo más destacado de este automóvil es que tiene un tamaño de carrocería de clase B, por lo que el rendimiento del asiento trasero sigue siendo muy bueno. La combinación de 1.8T y 8AT garantiza la calidad de conducción y el chasis es la "especialidad" de los coches franceses. Sin embargo, según un propietario de un coche, el Citroën C6 nunca se ha vendido al precio de referencia. Esta vez la versión confort siempre ha tenido un precio de más de 130.000, el mismo precio después de esta subvención. Por lo tanto, todos deberían tratarlo de manera racional al comprar un automóvil para ver si realmente "obtienen un gran negocio".

SAIC Roewe (limitado a la región de Hubei)

Descuento máximo: 50.000 yuanes

SAIC

Roewe

Carteles de descuento en la región de Hubei

El subsidio especial de SAIC Roewe en Hubei finaliza el 31 de marzo. Entre ellos, el modelo con mayor subvención integral es el RX8, que alcanza los 50.000 yuanes, por lo que tras la subvención el precio de este coche baja hasta los 128.800 yuanes.

SAIC

Roewe RX8

Como SUV mediano y grande, el precio es realmente un poco atractivo, porque el automóvil RX8 tiene un margen de beneficio. de 2 en algunas zonas Alrededor de 10.000. Como vehículo todoterreno con una gran viga, este automóvil está equipado con dos bloqueos de diferencial y los modelos de alta gama también tienen tracción a las cuatro ruedas permanente, por lo que se maneja bien en carreteras en mal estado. Las deficiencias de este coche también son obvias. En primer lugar, el modelo no se ha actualizado durante mucho tiempo y el estilo es un poco mediocre. En segundo lugar, la eficiencia general de la transmisión de la caja de cambios 6AT es insuficiente. Además, como muchos SUV de gran tamaño, el RX8 también consume mucho combustible, a menudo más de diez litros, lo que dificulta el mantenimiento del coche.

Dongfeng Honda (limitado a Hubei, Sichuan, Chongqing y Anhui)

Descuento máximo: 80.000 yuanes

Dongfeng

Honda

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Carteles de descuentos en las regiones de Sichuan y Chongqing

Dongfeng Honda ha lanzado actividades de subsidio a gran escala en muchas regiones, las cuales finalizarán el 31 de marzo. Entre ellos, la versión híbrida enchufable CR-V tiene los subsidios más altos en estas cuatro regiones, y el descuento de doble subsidio más alto en Sichuan y Chongqing ha alcanzado los 80.000 yuanes.

Versión híbrida enchufable Dongfeng Honda CR-V 2021

El posicionamiento de la versión híbrida enchufable CR-V de este SUV es en realidad un poco vergonzoso. economía de combustible, pero sabemos que Honda La tecnología híbrida de combustible del CR-V se ha perfeccionado, por lo que la versión híbrida CR-V también ahorra combustible y la experiencia de aceleración es mejor que la versión híbrida enchufable CR-V. y el precio general es más bajo que el de la versión híbrida enchufable CR-V. El estilo interior y exterior de los dos modelos es básicamente el mismo, por lo que la versión híbrida enchufable CR-V no es muy atractiva. Si no se conceden beneficios vigorosos, no se venderá en absoluto.

Automóvil Geely (Nacional)

Descuento más alto: 45.000 yuanes

Automóvil Geely

Cartel de descuento

Geely Automobile ofrece amplios descuentos en muchos de sus modelos y también ha lanzado una actividad de subsidio del impuesto a las compras por tiempo limitado de hasta 30.000 yuanes para todas las series. La actividad de subsidio del impuesto a las compras finaliza el 31 de marzo.

Geely

Xingyue

LHi·P

En el descuento integral, el Xingyue LHi·P tiene un descuento máximo de 45.000 yuanes

Emgrand L

Hi·P tiene un descuento máximo de 37.500 yuanes. La razón por la que estos dos SUV de nueva energía tienen descuentos tan fuertes también puede estar relacionada con las malas ventas en el. mercado. Ya sabes, Xingyue LHi·P y

Emgrand

LHi·P están apuntando respectivamente a

BYD

Tang DM y Qin DM, Las ventas de mercado de estos dos SUV BYD son fenomenales y, naturalmente, los dos SUV Geely no pueden competir con ellos. Además, muchos propietarios de taxis Emgrand LThor Hi·P anteriormente portaban pancartas para proteger sus derechos, alegando que Geely Leishen Hi·P recibía publicidad falsa y que el consumo de combustible era demasiado alto e inconsistente con la publicidad.

Se entiende que los datos del Emgrand LHi·P muestran un consumo de combustible de 3,8 litros cuando se pierde potencia, pero el consumo real de combustible es de más de 7 litros, lo que ni siquiera es tan eficiente como el de algunos vehículos de combustible. Parece que la tecnología híbrida enchufable de Geely todavía tiene margen de mejora.

Chery Automobile (Nacional)

Descuento más alto: 31.000 yuanes

Chery

Cartel de descuento para automóviles

Chery El Tiggo 8PLUS de Automobile

tiene un descuento máximo de 31.000 yuanes, lo que eleva el precio inicial a menos de 100.000 yuanes.

Chery Tiggo 8PLUS 2022

Como SUV familiar, Tiggo 8PLUS tiene una forma estable y majestuosa, una textura interior excepcional y el posicionamiento de un SUV de tamaño mediano también garantiza espacio de conducción. Dependiendo de los requisitos de energía, también está disponible una versión Kunpeng 2.0T. Sin embargo, la calidad de construcción de este automóvil es promedio y ha habido quejas sobre ruidos anormales, vibraciones del pedal del acelerador y una pantalla negra en el control central.

Escrito al final

La razón por la que muchas empresas de automóviles han lanzado estrategias de reducción de precios es para limpiar el inventario, especialmente para los modelos National VI A. Después de todo, todavía está lejos de lograrlo. las normas de emisiones Nacional VI B el 1 de julio. No queda mucho tiempo para que la política se implemente por completo. Si no se puede vender, se perderá para entonces. Por otro lado, la vida no es fácil para muchas empresas automovilísticas conjuntas. Tomemos como ejemplo a Dongfeng Honda. Las ventas minoristas del fabricante en febrero de este año fueron de sólo 38.307 unidades, una caída interanual del 30,2%. Un factor importante en la disminución de las ventas de muchas marcas de empresas conjuntas es que los modelos producidos en el país son cada vez más favorecidos por el mercado, especialmente los modelos de nueva energía liderados por BYD, que están arrebatando participación de mercado a los vehículos de empresas conjuntas. Por lo tanto, si estas marcas tradicionales de empresas conjuntas quieren mantener las ventas, un buen remedio es realizar transferencias de ganancias terminales a gran escala.

Este artículo proviene del autor Che314 de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto. Hablemos del mercado automotriz de febrero | Después de la "marea de recortes de precios", ¿estará en calma o en caos?

¿Cuánto durará la "marea de recortes de precios"? ¿Por qué los usuarios de las empresas automovilísticas tradicionales se quejan menos de "cortar puerros" debido a los recortes de precios?

A finales de marzo Algunos de ellos fueron subvencionados por muchos lugares. La "ola de reducción de precios" en el mercado del automóvil llegará a su fin por el momento. A juzgar por la situación actual, sólo algunas marcas de automóviles de empresas conjuntas que anunciaron un seguimiento a mediados de marzo extenderán esta ola de promociones de reducción de precios hasta finales de abril. Especialmente SAIC

Volkswagen

, esta operación se puede utilizar para coincidir con el día 20

Shanghai

que abrió el 18 de abril. El espectáculo forma una combinación de mercado de terminales y promoción de marca.

Esta repentina "marea de recortes de precios" desencadenó una serie de reacciones en cadena en el mercado y una gran preocupación por parte de las asociaciones industriales. El 22 de marzo, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (en adelante, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles). Fabricantes de automóviles) emitió un documento en el que pedía "Tratar racionalmente esta ronda de promociones de automóviles y el mercado debería volver al orden normal lo antes posible".

La pregunta es: ¿volverá a ocurrir una "oleada de recortes de precios" similar en 2023? ¿Por qué, a pesar del anuncio oficial de recortes de precios, es raro ver a los usuarios de las compañías automotrices tradicionales quejándose de que están siendo "cortados"?

1 El volumen de ventas acumulado se ha desplomado, ¿por qué no reducir los precios?

Ya a principios de marzo, cuando la provincia de Hubei tomó la iniciativa de desencadenar el " Ola de reducción de precios ", la gente observaba cada vez más provincias. A medida que las empresas hacen un seguimiento, hay diferentes opiniones sobre las razones de esta ola de subsidios de reducción de precios para el mercado final.

Algunas personas dicen que es porque nos enfrentamos a un cambio a nivel nacional a los estándares de emisiones VIB Nacionales, mientras que otros dicen que es porque necesitamos estimular el consumo con urgencia. De hecho, la razón se puede ver de manera muy intuitiva basándose únicamente en los datos de ventas acumuladas de las principales empresas automotrices nacionales en los primeros dos meses.

Entre las clasificaciones de ventas de 16 importantes empresas automotrices registradas en "Auto K-Line", solo un grupo de clasificaciones ha cambiado en comparación con enero,

BYD

Con una ventaja de liderazgo de 2.648 vehículos, superó a

Changan

Automobile y ocupó el tercer lugar en la lista general, y a

FAW

La brecha entre el grupo se redujo a 4.345 vehículos.

Los cambios en las clasificaciones se han producido sin incidentes. Lo que resulta impactante es el rendimiento de las ventas acumuladas de la mayoría de las empresas de automóviles en los dos primeros meses.

El peor son las

Acciones del Grupo Dongfeng

, el volumen de ventas acumulado cayó un 48,48% interanual, estableciendo el récord más alto en el actual. lista. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que, según los datos del informe de producción y ventas de febrero de Dongfeng Group Co., Ltd., sus ventas acumuladas de turismos cayeron un 51,3%, más del 70% por detrás de las ventas anuales de Dongfeng Motor Group. objetivo de crecimiento interanual del 22% en puntos porcentuales de turismos.

El Grupo FAW, que temporalmente ocupa el segundo lugar tanto en ventas mensuales como acumuladas, no es una excepción. Sus ventas acumuladas cayeron un 32,3% interanual, más de 50 puntos porcentuales por detrás del crecimiento anual. objetivo del 24,84%.

Debes saber que los objetivos de ventas de las dos empresas anteriores en 2022 son solo 71 y 78,15 respectivamente. Viendo que el volumen de ventas del primer trimestre de 2023 está a punto de "entregarse", si no bajamos el precio, ¿a qué estamos esperando?

2 "Cortar puerros" es solo exclusivo ¿A nuevas fuerzas?

Mirando hacia atrás a esta ola de " "ola de reducción de precios", el primer disparo fue el sedán insignia nacional francés: Dongfeng

Citroen C6

, que se anunció oficialmente que se reducirá hasta en 90.000 yuanes. Pero lo extraño es que solo una gran cantidad de marcas hicieron lo siguiente, pero no hubo una escena como en los últimos años en la que muchas fuerzas nuevas anunciaron oficialmente recortes de precios, lo que provocó que los propietarios de automóviles viejos levantaran pancartas.

¿Es "cortar puerros" algo exclusivo de las nuevas fuerzas o esta comparación muestra que las compañías automotrices tradicionales son más sofisticadas y sofisticadas en el control del sistema de precios?

De hecho, probablemente sea bastante. lo contrario. Creo que muchos consumidores que acaban de comprar un coche antes de esta ola de "recortes de precios" se sentirán "apuñalados por la espalda" cuando vean por primera vez los carteles de reducción de precios en la pantalla, pero pronto se darán cuenta de que en realidad se trata simplemente de un campo de falsa alarma.

Después de todo, en el mercado de marcas tradicional, excepto por un número muy pequeño de modelos populares que requieren aumentos de precio, ¿quién realizará transacciones al precio guía ahora?

A finales de marzo Además, justo antes de que la primera ola de "recortes de precios" estuviera a punto de disminuir, cada vez más personas descubrieron que muchos de los recortes de precios de terminales a gran escala que se extendieron durante marzo eran en realidad solo una reiteración o integración de las políticas preferenciales de terminales existentes en el pasado. A diferencia de las tiendas de operación directa y el modelo de venta de precio unificado utilizado por la mayoría de las nuevas fuerzas, las marcas de automóviles tradicionales primero venden al por mayor vehículos comerciales a distribuidores especiales (que pueden entenderse temporalmente como tiendas 4S) y luego los venden al por menor a través de estos distribuidores. . Así, para el precio final de transacción, además del precio guía fijado por el fabricante para el mercado nacional, también se incluyen las políticas comerciales introducidas por el fabricante para los diferentes distribuidores, así como los descuentos adicionales que los distribuidores superponen en función de sus propios condiciones de funcionamiento.

Esta es la razón por la que la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China ha hecho sugerencias a los fabricantes de automóviles y a las instituciones financieras en respuesta a la "ola de reducción de precios" en el mercado del automóvil, incluido que los fabricantes deberían ajustar los objetivos de ventas de manera oportuna para evitar el inventario de los distribuidores debido a los desequilibrios de la oferta y la demanda. Al mismo tiempo, los reembolsos de los distribuidores deben cobrarse de manera oportuna y se debe aumentar el apoyo a las políticas comerciales. También se recomienda que las instituciones financieras ajusten adecuadamente los subsidios a las tasas de interés para minimizar los efectos secundarios. de la "marea de recortes de precios".

Al mismo tiempo, como se mencionó al principio, la Asociación del Automóvil de China emitió un documento en el que afirma que, basándose en el desempeño del mercado del automóvil desde el año pasado, es necesario tomar medidas para estabilizar el crecimiento. Sin embargo, el artículo también señalaba que la mayoría de las promociones eran para modelos antiguos en stock y que la propaganda exagerada de reducción de precios inducía a engaño a los consumidores. Con el rápido crecimiento de los vehículos de nueva energía y la rápida mejora de los vehículos de combustible, las guerras de precios no son una solución a largo plazo. El mercado automotriz debería volver al orden normal lo antes posible y "hacer las debidas contribuciones al crecimiento estable del mercado nacional". economía."

Entonces, volviendo a las dos preguntas al principio, si se volverá a producir una "ola de reducción de precios" similar en 2023, la clave depende de los datos de producción y ventas de marzo publicados por las principales empresas automotrices, así como como las ventas acumuladas en el primer trimestre ¿Puede la situación de las ventas acercarse a las expectativas? Por supuesto, lo que es más importante es si estas empresas con producción y ventas difíciles pueden mejorar gradualmente sus estándares operativos.

Aunque de cara a la plena implementación de las normas de emisiones Nacional VI B el 1 de julio, todavía existe la posibilidad de una liberación anticipada de una pequeña parte del inventario, pero como dijeron muchos distribuidores de marcas de lujo, Muchas empresas de automóviles ya lo han completado. Debido al cambio de estándares de emisiones, aquellos modelos que a nadie le importan no son populares ni populares por sus propias razones.

Parece que las empresas de automóviles tradicionales no "cortarán los puerros" de los usuarios antiguos como las nuevas fuerzas, pero lo que se expone detrás de escena son numerosos problemas, como precios de transacción opacos y muchas rutinas en el proceso de transacción. De hecho, las nuevas fuerzas tienen demasiada experiencia para aprender de las empresas automovilísticas tradicionales. Sin embargo, a través del desempeño de las ventas en febrero y las medidas de rescate simultáneas, también debemos darnos cuenta de que las empresas automotrices tradicionales se están volviendo cada vez más pasivas en el mercado.

Y si no se está dispuesto a afrontar estos problemas, cuando la "marea de recortes de precios" retroceda, lo que quedará puede que sea sólo una calma superficial, y muchas empresas automovilísticas seguirán teniendo que afrontar una atolladero desordenado.

El texto es original de Auto K-Line, y parte del mismo, los derechos de autor pertenecen al autor original. Este artículo no puede reproducirse sin autorización y los infractores serán procesados. Al mismo tiempo, el contenido del artículo no constituye un consejo de inversión para nadie. Hay riesgos en el mercado de valores, por lo que la inversión debe ser cautelosa.

Este artículo proviene de Auto K Line, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto