Cadena de suministro de logística alimentaria

Al igual que la industria de los electrodomésticos, la industria alimentaria es una de las primeras industrias abiertas y más orientadas al mercado en mi país. También es una industria con una rápida afluencia de marcas internacionales, el mayor número de ellas en aumento. Estrellas en marcas nacionales y el desarrollo más rápido. Sin embargo, la industria alimentaria de mi país todavía se encuentra en medio de una inevitable vergüenza e impotencia en medio de la prosperidad: aunque la industria está en una buena situación, muchas empresas todavía luchan por sobrevivir con ganancias bajas o incluso nulas. La industria no puede evitar preguntarse: ¿hay un error en el proceso de marketing o es un error en la selección del producto? La razón es que la mayoría de los problemas residen en la cadena de suministro logístico. Hoy en día, los productos de alta calidad ya no son el único factor que garantiza la fidelidad del cliente. El complejo entorno externo ha tenido un impacto multifacético en la industria alimentaria, lo que ha provocado que la logística alimentaria de mi país enfrente muchos problemas nuevos.

Con el desarrollo continuo de la economía social y la popularización del comercio electrónico de alimentos, la estructura de consumo de alimentos de las personas se ha desarrollado en una dirección diversificada y la motivación de las personas para comprar alimentos ha tendido a ser más variedad y menos cantidad. El valor agregado de los alimentos en general no es alto, pero la cantidad de variedades es muy grande y es necesario distribuirlos rápidamente a todos los lugares en un corto período de tiempo. Este es un gran desafío para la atrasada industria logística de mi país, que requiere que la logística de alimentos cumpla con estándares como velocidad y diversificación.

En los últimos años, muchos países han experimentado problemas de seguridad alimentaria en diversos grados. Por ejemplo, los problemas causados ​​por el uso de hormonas, la contaminación por salmonella, los problemas de residuos de pesticidas y, más tarde, la enfermedad de las vacas locas, la fiebre aftosa y los problemas de modificación genética. Los incidentes de intoxicación alimentaria también han ocurrido muchas veces en nuestro país. Según las estadísticas, el número de casos de intoxicación alimentaria reportados en nuestro país cada año es de aproximadamente 240.000. Los expertos estiman que este número es menos de 1/10 del número real. El entorno logístico y las operaciones en circulación son uno de los factores más importantes que afectan a la seguridad alimentaria. Las instalaciones y el personal logístico deben cumplir con la Ley de Higiene Alimentaria. Debido a los estándares de seguridad alimentaria, cada eslabón de la plantación y adquisición de materias primas alimentarias, producción, procesamiento de circulación y distribución afecta la seguridad e higiene de los alimentos. La logística alimentaria presta más atención al modelo integrado que otras logísticas industriales.

Los últimos años han sido una era de rápidas fusiones y adquisiciones. Muchas empresas de alimentos han aumentado su escala mediante la reestructuración y la integración. Las empresas son cada vez más grandes y las marcas son cada vez menos. La escala ha aumentado, pero no necesariamente produce efectos de escala. Por ejemplo, la adquisición de Danone por parte de Bright es un buen ejemplo. En un año, las operaciones de Danone han experimentado grandes cambios y, al mismo tiempo, ha surgido otro problema que necesita. debe resolverse con urgencia, los recursos logísticos originales son difíciles de satisfacer las necesidades después de la fusión. Para las grandes empresas, el aspecto más esencial de las economías de escala es la integración operativa, lo que plantea un enorme desafío para la industria logística relativamente dispersa y única de mi país.

El nivel logístico general y la organización logística de mi país siguen siendo muy imperfectos. Desde el punto de vista actual, algunas empresas de alimentos que cotizan en China, como Yanjing y Qingdao, han comenzado a involucrarse en el campo de la logística. En comparación con el nivel general de la logística nacional, las empresas de alimentos, al igual que las empresas de otras categorías, lo son. en las etapas de establecimiento, exploración y desarrollo. Nuestro país se encuentra en la etapa inicial del proceso de transformación de los servicios logísticos tradicionales a la socialización logística moderna. En comparación con los países desarrollados, la logística de terceros todavía está muy atrasada y la proporción de empresas de logística que pueden brindar servicios integrales de servicio completo es muy alta. pequeño. Según los resultados de la encuesta de más de 200 empresas de servicios logísticos dentro de la Asociación de Transporte y Almacenamiento de Materiales de China, los servicios integrales de servicio completo proporcionados por las empresas de logística de terceros de mi país representan menos del 5% de la demanda total. La siguiente tabla muestra el contenido de los principales servicios existentes de las empresas de servicios de logística de terceros de mi país. La mayoría de ellas aún se concentran en los aspectos de agencia de carga, almacenamiento, gestión de inventario, manipulación y transporte troncal. , servicios integrados. servicios logísticos modernos.

El contenido de los servicios logísticos de terceros utilizados por las empresas de producción y distribución de mi país Categoría de empresa Embalaje Almacenamiento simple Transporte de línea troncal Distribución en el centro de la ciudad Empresas de producción 4 20 48 28 Empresas comerciales 14 28 29 29 Según un artículo En "Asia Shipping" de Londres Según el artículo, debido a la construcción de carreteras atrasadas y la moderna infraestructura de transporte y almacenamiento refrigerado, la pérdida total de frutas, verduras, productos lácteos y otros alimentos podridos que se dañan fácilmente durante el transporte en China alcanza los 75 mil millones de yuanes cada año. . Si esta enorme suma de dinero se utiliza para comprar alimentos, 200 millones de personas no pasarán hambre.

Los expertos creen que la falta de personal bien capacitado en la cadena de suministro de logística de alimentos y de infraestructura moderna de transporte y almacenamiento refrigerado en China es una de las razones más importantes que provocan cientos de millones de yuanes en desperdicio y pérdidas de alimentos en China cada año.

Después de inspeccionar la cadena de suministro de servicios de logística y transporte de alimentos de China, un experto en logística de Europa cree que, por no hablar de la calidad de los alimentos en sí cuando se inspeccionan en el lugar de origen, si se operan de acuerdo De acuerdo con las normas y especificaciones europeas, los destinatarios rechazarán los alimentos en conserva, como frutas, verduras, alimentos congelados y productos lácteos, que representan el 80% del volumen total de transporte de alimentos de China, después de llegar a su destino.

Algunos expertos en mercados alimentarios internacionales señalaron que desde que China se unió a la Organización Mundial del Comercio, el arancel promedio anual de los productos agrícolas chinos se reducirá de 17 a 22 para 2004. Es decir, para 2004, Los productos agrícolas extranjeros, los exportadores de alimentos y ganado podrán ampliar su volumen total de bienes para exportar y distribuir a China.

Para la comunidad económica y comercial extranjera, la apertura del mercado de alimentos de China al mundo exterior es, por supuesto, una buena noticia que puede conducir a más oportunidades de obtención de ganancias. Sin embargo, las graves fallas en el suministro logístico de alimentos de China. La cadena ha hecho que la gente esté en shock. Estas deficiencias se reflejan principalmente en la región occidental de China, que todavía está extremadamente atrasada a pesar del rápido desarrollo. La mayoría de las áreas rurales de China, especialmente en las zonas montañosas remotas, son pobres. La infraestructura de transporte en el interior es obsoleta y atrasada, especialmente en las largas. La distribución del transporte a largo plazo en muchas áreas no es razonable. La velocidad de construcción no se ha mantenido durante un tiempo. Los bloqueos todavía ocurren con frecuencia. Hay una enorme brecha de ingresos entre las regiones del este y del oeste de China. Sin embargo, el equipo de refrigeración en los puertos de mi país, especialmente la infraestructura de almacenamiento refrigerado, está seriamente rezagado, lo que ha provocado directamente la tendencia centrífuga del comercio de alimentos. Un desarrollador internacional de la cadena de suministro de logística de alimentos refrigerados dijo que debido a la dificultad para encontrar equipos de almacenamiento en frío y otros equipos de almacenamiento adecuados en los puertos chinos, tuvo que transportar el 85% de sus alimentos congelados a puertos de Hong Kong y el Sudeste Asiático en los últimos 20 años. y luego enviarlos nuevamente. Los alimentos congelados se transportan y exportan a China en lotes. Sólo el 15% de los alimentos refrigerados se envía directamente a Shanghai, Dalian y otros puertos de China. Las instalaciones de refrigeración y la capacidad de almacenamiento en frío en Shanghai y varios puertos alimentadores a lo largo del río Yangtze están aumentando constantemente. En los próximos años, podrá ampliar la cantidad de alimentos refrigerados que ingresan directamente a los puertos de China continental.

Algunos grupos internacionales de comercio de alimentos han alquilado la capacidad de transporte de Maersk Sea and Land Shipping Company y de Hyundai Shipping Company de Corea del Sur, y han comenzado a organizar el transporte directo de contenedores refrigerados a Chongqing, Chengdu y Wuhan, así como a algunos comercio internacional de alimentos refrigerados y congelados El grupo comenzó a trasladar su sede de Hong Kong a Shanghai, que tiene capacidades de almacenamiento refrigerado relativamente sólidas y está comprometida con el rápido desarrollo de la cadena de suministro de logística refrigerada de ferrocarriles, carreteras y vías navegables en China continental. En la actualidad, es necesario mejorar rápidamente la cadena de suministro de refrigeración de alimentos de China y es necesario unificar aún más las regulaciones de gestión en todo el país.

La situación actual del transporte de alimentos en camiones frigoríficos en China es aún menos optimista. El primero es la carga de alimentos perecederos y frescos. La mayor parte de la carga se realiza al aire libre en lugar de en lugares de almacenamiento frigorífico y aislamiento de acuerdo con las normas alimentarias internacionales. En segundo lugar, la información está bloqueada en todos los eslabones de la cadena logística. , y hay una falta de transparencia y mecanismos fluidos. El desacoplamiento de los enlaces es común. Los incidentes causaron retrasos innecesarios en el transporte de alimentos y aumentaron los riesgos.

En el transporte por carretera de China, el transporte refrigerado de alimentos perecederos y frescos solo representa el 20% del volumen total de transporte. Entre ellos, solo el 95% puede mantener una temperatura constante de acuerdo con los requisitos del transportista. el 80% restante de frutas, verduras, aves y productos acuáticos se transportan principalmente en camiones comunes, cubiertos como máximo por un trozo de lona o lámina de plástico. Debido a la baja eficiencia del transporte refrigerado por carretera y a la alta pérdida de alimentos, la totalidad. El costo logístico representa el 70% del costo de los alimentos. Según los estándares internacionales, los alimentos El costo logístico máximo no puede exceder el 50% del costo total de los alimentos.

Racionalización de la logística de alimentos de fermentación de tecnología logística moderna

Los requisitos de los clientes para los alimentos son cada vez más personalizados y convenientes. Diferentes consumidores tienen requisitos muy diferentes para el mismo alimento, es difícil. para que podamos predecir datos precisos sobre la demanda de los consumidores. Esperar a llevar a cabo todo el proceso de producción de alimentos después de recibir el formulario de pedido de alimentos del minorista extenderá el tiempo de entrega. Esto es inconsistente con las preferencias alimentarias rápidamente cambiantes de los clientes. El uso de tecnología de producción "retrasada" puede utilizar eficazmente la información del pronóstico general para acortar el tiempo de entrega y reducir efectivamente los costos de producción y venta de alimentos.

Estas técnicas incluyen diseñar alimentos y procesos de producción que puedan diferir la decisión de qué tipo de alimento elaborar y diferenciarlo hasta el inicio de la producción, de modo que una categoría o serie de productos se pueda retrasar y diferenciar en productos terminados especializados. llamados productos retrasados. La diferencia es que los procesos comunes y los procesos especializados de producción de alimentos están separados. Antes del punto de separación, la producción de alimentos es predecible, se puede producir en grandes cantidades y maximiza la eficiencia. Después del punto de separación, los alimentos son impulsados ​​por las necesidades individuales de los clientes para especializarlos y satisfacer las necesidades de los consumidores en la mayor medida posible; . Por lo tanto, desde una perspectiva temporal, intentamos posponer el punto de separación tanto como sea posible, es decir, moverlo aguas abajo en el proceso de producción, como retrasar las etapas finales de la producción de alimentos (envasado especializado, clasificación del tamaño de las porciones, adición de nutrientes). , requisitos adicionales del cliente, etc.) Completado después de recibir el pedido del cliente.

La industria alimentaria puede mantener y mejorar la función de conservación de los alimentos mediante su distribución y procesamiento, de modo que puedan mantenerse frescos cuando se entreguen a los consumidores. La circulación y procesamiento de alimentos incluye principalmente: 1) alimentos congelados; 2) clasificación de productos agrícolas y secundarios; 3) alimentos envasados; Una forma eficaz de mejorar la eficiencia y eficacia de la distribución de alimentos es implementar la estrategia de procesamiento integrado de distribución-circulación, es decir, mientras se implementa la distribución intensiva y simultánea de alimentos, se introducen tecnología y equipos avanzados para procesar los alimentos en tránsito y en distribución. centros. Por ejemplo, los alimentos frescos pertenecen a la categoría de alimentos conservados a baja temperatura, que tienen altos requisitos de calidad, frescura y nutrición. Por lo tanto, se puede adoptar el principio de distribución de "procesar el mismo día y entregar el mismo día". en logística: establecimiento de una cadena desde la compra, segmentación, procesamiento y empaque, distribución y transporte hasta la cadena de suministro de ventas minoristas, integrando circulación, procesamiento y distribución. Esta forma organizativa tiene un papel positivo en la promoción del funcionamiento eficaz del procesamiento de circulación y la mejora y desarrollo de las actividades de distribución.

La frescura es el primer requisito de los consumidores para los alimentos de mercado. Incluso para los alimentos que se venden en tiendas minoristas, sigue siendo problemático mantener su frescura y seguridad. Debido a la gran variedad de alimentos, es necesario introducir sistemas de información avanzados para gestionar la vida útil y la frescura de los productos.

(1) Adoptar "diferentes métodos de llegada a los estantes", es decir, el método de llegada de los productos en unidades de estantes. Primero, se investiga la relación entre los estantes y los productos en cada tienda, y los productos y sus ubicaciones en los estantes se ingresan en el sistema informático del centro logístico. La relación entre los productos, las tiendas y las ubicaciones de los productos se establece en el sistema informático. , y el sistema informático automáticamente Para identificar con precisión la cantidad de cada tipo de alimento, qué tienda debe reponerse en qué estante. De esta forma, es posible reponer productos en los lineales para conseguir la máxima eficiencia.

(2) Gestión del mantenimiento de la frescura. Se utiliza un sistema informático para mantener la frescura de los alimentos. El período de validez del producto y el período de venta permitido se establecen en el archivo maestro de alimentos. Cuando el producto se almacena, se ingresan el año y el mes de fabricación, y el sistema informático puede hacerlo automáticamente. determinar si cada tipo de alimento se puede almacenar. Las mercancías en el almacén se manejan estrictamente por orden de entrada. Los trabajadores verifican la fecha de la mercancía todos los días para asegurarse de que no haya mercancías que hayan excedido el período de venta permitido. se proporciona para bienes que se acercan al período de venta permitido y se adopta un método de doble seguro.

Los productos agrícolas y secundarios de mi país tienen un gran volumen de circulación, de los cuales más del 80% de los alimentos frescos se almacenan, circulan y procesan inicialmente a temperatura ambiente. Según las estadísticas, aproximadamente entre el 20% y el 30% de las frutas se pierden durante la circulación a temperatura normal, el 15% de los cereales y aceites, el 15% de los huevos y el 3% de la carne seca, además del intervalo de grados de pérdidas de alimentos, transporte y procesamiento. , las pérdidas económicas ascienden a unos 100.000 millones de yuanes cada año.

Para desarrollar la industria de circulación de alimentos congelados y alimentos frescos, es principalmente necesario establecer una cadena de suministro de alimentos refrigerados, de modo que los alimentos frescos y perecederos puedan comprarse desde el lugar de origen, procesarse, almacenarse y transportarse. , vendido y consumido en todos los aspectos en un ambiente apropiado de baja temperatura para garantizar la calidad de los alimentos, reducir la pérdida de alimentos y prevenir el deterioro y la contaminación de los alimentos. Nuestro país apuesta por la construcción de cadena de frío, lo que ha sido incluido en el “Décimo Plan Quinquenal”.

Sin embargo, la infraestructura logística de mi país está atrasada y su nivel logístico está muy por detrás del de países desarrollados como Estados Unidos y Japón. Una cadena de suministro de alimentos de este tipo debe probarse y realizarse gradualmente. Dado que varias organizaciones logísticas en la cadena de suministro a menudo tienen conflictos de intereses durante el proceso de integración, se debe prestar atención a seleccionar canales de integración y establecer el mismo objetivo de maximizar los beneficios logísticos de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, puedes partir de los siguientes aspectos.

Dar rienda suelta a la iniciativa tanto de las empresas como del gobierno para mejorar el nivel de la infraestructura logística lo antes posible. En vista del problema actual de los bajos niveles de infraestructura en la industria logística de mi país, como los sistemas de transporte, los sistemas de almacenamiento y los sistemas de información, que no pueden satisfacer las necesidades de los clientes, debemos trabajar juntos tanto desde el gobierno como desde las empresas para mejorar el nivel de infraestructura. Creemos que dentro de un cierto período de tiempo en el futuro, el gobierno debería formular requisitos básicos para la infraestructura corporativa para ingresar a la industria de servicios logísticos de terceros y brindar políticas de construcción preferenciales y apoyo financiero a empresas de logística especializadas.

La segunda es que las empresas productoras de alimentos cedan los servicios logísticos a empresas de logística de terceros. Debido a la continua expansión de la escala de alimentos, a las empresas de alimentos les resulta difícil cubrir sus propios servicios logísticos integrales sobre la base de recursos originales. Necesitan ceder su negocio a empresas de logística especializadas que puedan brindar servicios integrales -tercero-. Logística de fiestas.

Las necesidades de las empresas de producción y circulación para futuros servicios logísticos y la selección de empresas de producción

La necesidad más urgente para las empresas de producción y circulación de mi país son los servicios integrales (que incluyen: transporte, distribución, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación y procesamiento de información, etc.). Esto puede reducir las actividades de distribución de las empresas productoras de alimentos, y las empresas alimentarias pueden centrarse en desarrollar sus negocios principales y maximizar la eficiencia. No sólo ahorra costes operativos, sino que también reduce la congestión del tráfico, ahorra energía y protege el medio ambiente. Por ejemplo, hace algún tiempo, Tsingtao Brewery estableció una empresa conjunta de logística. La razón fue que Tsingtao Brewery no tenía la capacidad integral para administrar flotas y transporte. Transfirió esta carga a una empresa de logística de terceros y garantizó la "logística". a través de contratos. Logística de terceros. El comportamiento de las empresas y empresas logísticas tradicionales en la gestión de servicios. Estamos trabajando duro para estandarizar nuestro propio comportamiento y mejorar los niveles de servicio.

Establecer una asociación industrial. Mientras se regula, se debe establecer una asociación regional de la industria de servicios de logística de terceros lo antes posible. La asociación servirá como una agencia autorreguladora de la industria. asociación realizará trabajos para prevenir y sancionar a terceros En cuanto al descarrilamiento de empresas de servicios logísticos, por un lado, las asociaciones industriales deberán organizar y formular códigos de conducta y disciplinas que todas las empresas del sector deberán cumplir, lo que jugará un papel importante. muy buen papel. Para algunas empresas alimentarias, para garantizar el buen progreso de la logística de la cadena de suministro de alimentos, es necesario controlar el comportamiento operativo de ciertos miembros de la logística desde la perspectiva del macrocontrol general con el objetivo de maximizar la eficiencia de todo el proceso.

Esforzarse por reducir los "costos de salida" de las empresas productoras de alimentos utilizando modernos servicios de socialización logística. La mayoría de las empresas de producción de alimentos en nuestro país tienen sus propias instalaciones logísticas. Para mejorar la eficiencia de la logística de alimentos y utilizar servicios logísticos modernos socializados, también debemos resolver el problema de cómo vender estas instalaciones logísticas existentes y digerir el personal de servicio existente de la empresa. Las instalaciones logísticas de las empresas alimentarias se pueden adquirir a través de logística de terceros al establecer redes comerciales interregionales e intersectoriales para ayudar a reducir los "costos de salida".

Establecer un sistema integral de gestión de calidad para la cadena de suministro de alimentos e implementar una gestión de benchmarking. Cada vez más empresas identifican y mejoran el control de calidad como una forma de reducir costos, mejorar el servicio y mejorar la satisfacción del cliente. El control de calidad total se puede lograr mediante los siguientes pasos: comprometer a la empresa alimentaria, comprender las necesidades del cliente, medir los niveles de desempeño, desarrollar estrategias de servicio de alimentos, implementar procedimientos de control de calidad, mejorar los procedimientos, etc. El benchmarking (en inglés Benchmarking), como nueva tecnología de gestión, es principalmente un proceso para aclarar la dirección de los esfuerzos, es un medio y una herramienta para descubrir objetivos y buscar cómo alcanzarlos. Los proveedores de servicios logísticos y los clientes pueden establecer un modelo de gestión de benchmarking consistente para lograr consenso dentro de la empresa y llegar a un acuerdo entre empresas. La implementación de la gestión de evaluación comparativa se centra principalmente en los intereses de los socios, formula objetivos de cooperación a largo plazo y trabaja arduamente en la dirección especificada por los socios.

Durante mucho tiempo, la industria alimentaria de China ha estado enfrentando una serie de problemas: comprensión inexacta del mercado, ajustes frecuentes a los planes, sobreproducción o subproducción, números de lotes antiguos, transferencias de fábricas a nivel nacional y demandas de los clientes. Reducción de lotes, penetración de canales y tasa de distribución de productos insuficientes, promoción de productos insatisfactoria, dificultad para dividir responsabilidades, dificultad para la coordinación horizontal y operaciones de distribución pasiva ... Se puede decir que todas estas son operaciones de la cadena de suministro o están estrechamente relacionadas con la cadena de suministro.

La cadena de suministro de alimentos es una cadena de suministro de productos funcional típica. El diseño de la cadena de suministro se centra principalmente en minimizar los costos integrales de cada eslabón, enfocándose en promover estrategias y predecir la producción de tipo almacenamiento. Producción, operaciones de entrega fluidas para reducir costos. Hacer hincapié en las economías de escala y utilizar indicadores de eficiencia material, como la utilización de la capacidad y las tasas de rotación de inventario.

La logística y la distribución se encuentran en la interfaz crítica entre el grupo y los clientes en la cadena de suministro. Es el primer pulso de las operaciones corporativas. Cualquier problema comercial interno afectará la logística y la distribución, y es el punto de encuentro. de problemas en el sistema de cadena de suministro del grupo. Los problemas que se manifiestan en la logística y la distribución son: altos costos de distribución, que afectan la competencia integral de costos del grupo, operaciones logísticas difíciles, tiempos de entrega prolongados y entregas inoportunas. Es difícil distinguir las responsabilidades de los costos de transporte. Departamento de ventas Las quejas seguían llegando.

La competencia entre empresas ya no es puramente una competencia entre productos y productos, o entre empresas individuales y empresas, sino una competencia entre cadenas de suministro. Una cadena de suministro unificada, estable y fluida crea recursos valiosos, escasos y difíciles de imitar para la empresa y se convierte en la competencia central de la empresa. En términos de desarrollo a largo plazo, construir un sistema de cadena de suministro de alimentos es la solución definitiva para la industria alimentaria.