Descripción general del vuelo 370 de Malaysian Airlines: pasajeros, tripulación y avión
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Finaliza la búsqueda de tres años del accidente del vuelo 370 de Malasia
Infografía:
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Pasajeros y tripulación El vuelo 370 salió de Kuala Lumpur a las 12:41 hora local con 227 pasajeros y 12 tripulantes. A bordo había 14 nacionalidades; la mayoría de los pasajeros (153) eran ciudadanos chinos; todos los miembros de la tripulación eran malasios; En el avión iban tres estadounidenses. Otros pasajeros procedían de Australia (6), Canadá (2), Francia (4), Hong Kong (1), India (5), Indonesia (7), Irán (2), Países Bajos (1), Rusia (1) y Provincia de Taiwán (65433). Las listas "KDSP" y "KDSP" publicadas por Malaysia Airlines incluyen a Austria e Italia. Sin embargo, más tarde resultó que los hombres eran ciudadanos iraníes que abordaron el avión con pasaportes robados. Los investigadores inicialmente pensaron que los hombres podrían ser inmigrantes, pero ahora dicen que buscaban asilo.
Más de dos semanas después de su misteriosa desaparición, funcionarios malayos anunciaron que creían que el vuelo 370 se había estrellado en el mar. (Ver infografía completa) (Artista infográfico Carl Tate) El piloto del avión era el capitán Zaharie Ahmed Shah, un abuelo de 53 años nacido en Penang, al norte de Malasia. Tiene más de 18.000 horas de vuelo. El copiloto es Fariq Abdullah Hamid, de 27 años, que suma 2.763 horas de vuelo. Associated Press informó que estaba comprometido y planeaba una boda.
El vuelo 370 despegó del Boeing 777-2H6ER. El código "H6" es el nombre de Boeing para Malaysia Airlines y "ER" significa alcance extendido. Este es el avión número 404 producido por el Boeing 777. Según Aviation Safety Network, el avión realizó su primer vuelo el 14 de mayo de 2002. * * *Vuelo 53.465 horas, 7.525 ciclos de vuelo (un ciclo es el despegue y aterrizaje de un avión),
Este tipo de avión está equipado con 282 pasajeros, incluidos 35 pasajeros de clase ejecutiva y 247 pasajeros de clase económica. . Tiene dos motores Rolls-Royce Trent 892 montados debajo de las alas de 61 metros (200 pies). La capacidad máxima de combustible del avión está en el rango de 47.380 galones (179.400 litros) y 7.941 millas (12.779 kilómetros). Su velocidad de crucero es Mach 0,84 (640 mph o 897 km/h).
La aeronave recibió mantenimiento por última vez el 23 de febrero de 2014. Un portavoz de Malaysia Airlines dijo que no se descubrieron problemas durante el mantenimiento. No se registraron accidentes importantes antes de que el avión desapareciera. Sin embargo, según Flightglobal, la compañía estuvo involucrada en una colisión terrestre menor en 2012 que provocó graves daños en las puntas de las alas.
Malaysian Airlines (MAS) se separó de Malaysia Singapore Airlines y se estableció en 1947 e inició operaciones en 1972. La aerolínea tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur y cuenta con centros en Kotakinabalu y Kuching. La aerolínea opera vuelos por todo el este y sudeste asiático, vía Tokio, a Australia, Nueva Zelanda, Medio Oriente, Europa y Los Ángeles hasta abril de 2014. Su flota está compuesta por 105 aviones.
La Red de Seguridad de la Aviación enumera tres accidentes que involucraron aviones MAS (excluyendo el vuelo 370):
2 de septiembre de 1992: dos neumáticos y el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsaron. Esto provocó que un Fokker 50 desviarse de la pista del aeropuerto de Sibu en Malasia. Nadie resultó herido. 15 de mayo de 1995: un Fokker 50 aterrizó a 500 metros del final de la pista de 2220 metros en Kota Kinabalu. El piloto intentó despegar y volver a intentarlo, pero se estrelló contra unas casas cercanas. El 15 de marzo de 2000, * * * 34 personas fueron asesinadas.
15 de marzo de 2000: Los encargados de equipaje descargan 80 latas de un Airbus A330. Los bomberos y rescatistas descubrieron que el tanque contenía cloruro de oxalilo, una sustancia química tóxica y corrosiva. Varios botes se escaparon, causando graves daños al fuselaje del avión. Se consideró que el avión estaba demasiado dañado para ser reparado. Una empresa china ha sido multada con 65 millones de dólares por etiquetar mal latas y dañar un avión.
Horario de vuelo 370: 8 de marzo de 2014 (la hora local no ha cambiado):
12:41 am: el vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y voló a Kuala Lumpur según lo planeado Beijing. El avión, que transportaba a 239 personas, tiene previsto aterrizar en el Aeropuerto Internacional Capital de Beijing a las 6:30 a.m. hora local.
1:19 am: última comunicación del copiloto Fariq Hamid con el control de tráfico aéreo de Malasia mientras el avión se dirigía a Vietnam y cruzaba el Golfo de Tailandia. Según se informa, Hamid dijo: "Está bien, buenas noches".
1 am 21 am: el transpondedor de radar del Boeing 777-2H6ER se apaga.
2:00 a.m. 15: El ejército de Malasia detectó en el radar un objeto no identificado que se movía hacia el oeste. Esta información se hizo pública aproximadamente una semana después y se creía que el objetivo del radar era el vuelo 370. Luego, el avión desapareció del radar militar a unas 200 millas (322 kilómetros) de la costa de Penang, Malasia.
6:30 am: El vuelo MH370 de Malaysia Airlines está programado para llegar a Beijing.
8:11 AM: Satélite detecta antena plana.
La última señal el 9 de marzo:
Unas horas más tarde, y en 24 horas, se lanzó una operación de búsqueda y rescate sobre el Golfo de Tailandia. La última vez que se vio una mancha de petróleo en el agua cerca del avión, pero las pruebas de laboratorio finalmente demostraron que provenía del barco, no del avión. "KDSPE""KDSPs 10 de marzo: La búsqueda de "KDSP" y "KDSP" se amplió al Mar de China Meridional y posteriormente se descubrieron posibles restos cerca del puerto. Al final, los vietnamitas no pudieron encontrar el objeto en el agua.
También se descubrió que dos pasajeros habían abordado el avión con pasaportes robados, lo que generó preocupación sobre el terrorismo.
11 de marzo:
Una investigación sobre los documentos robados Finalmente se reveló que no había vínculos con grupos terroristas conocidos. Los funcionarios especularon que los pasajeros podrían haber sido inmigrantes que buscaban asilo y eran parte de un viaje más amplio a Europa. Los funcionarios malasios dijeron a un periódico local que se utilizó evidencia de radar militar. que el avión dio la vuelta durante el vuelo.
12 de marzo:
Se ha iniciado una investigación sobre la posibilidad de que el vuelo 370 haya sido secuestrado o saboteado. Imágenes de satélite de posibles restos. se amplió, pero Malasia dijo más tarde que las imágenes satelitales chinas no mostraban parte del avión desaparecido.
13 de marzo:
La búsqueda se trasladó al Océano Índico después de que los controladores de tráfico aéreo perdieran el contacto con el radar. mientras los funcionarios intentaban reconstruir la trayectoria de vuelo del avión.
14 de marzo: Fuentes familiarizadas con la investigación dijeron que * * * Los funcionarios de inteligencia investigaron la posibilidad de que uno de los pilotos o miembros de la tripulación desempeñara un papel en el vuelo del avión. desaparición después de que se perdió el contacto con el control en tierra. 15 de enero:
Los informes de Malasia dijeron que la casa del piloto fue registrada después de sospechas de que alguien a bordo pudo haber interferido con el sistema de comunicaciones del avión. Las investigaciones continuaron sobre el posible papel del piloto en. la desaparición del avión.
Más tarde, el Primer Ministro de Malasia, Najib Razak, dijo que el avión pudo haber sido "inhabilitado deliberadamente" de comunicaciones antes de desaparecer, o que pudo haber sido desviado deliberadamente, aunque no había evidencia de que el avión fue secuestrado.
p>La última transmisión satelital del vuelo 370 se rastrea hasta el Océano Índico frente a la costa de Australia
16 de marzo:
Un Comienza la operación de búsqueda internacional, centrándose en el Océano Índico. Los últimos análisis muestran que la aeronave continuó operando durante aproximadamente siete horas después del último contacto con los controladores de tierra.
17 de marzo:
Indonesia y Australia utilizaron. Las patrullas del avión registraron la mayor parte del sur del Océano Índico. Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley de Malasia ampliaron el alcance de su investigación para incluir a todos los pasajeros, la tripulación y el personal de tierra presentes el 8 de marzo.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak, pidió a Australia que lidere el esfuerzo de búsqueda en curso.
18 de marzo:
Los informes indican que el radar militar tailandés puede haber detectado el vuelo 370, pero hasta ahora, los funcionarios malayos han estado compartiendo o solicitando la información. La búsqueda continúa en el Océano Índico.
19 de marzo:
El FBI se suma a la investigación en curso en Malasia analizando datos obtenidos por pilotos en simuladores de vuelo domésticos. El Ministro de Defensa de Malasia confirmó que el documento fue eliminado del programa el 3 de febrero.
El análisis de las reservas de combustible del avión redujo la búsqueda a un área más pequeña en el sur del Océano Índico.
20 de marzo:
Imágenes de satélite obtenidas por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia muestran los restos de un avión sospechoso en el sur del Océano Índico. Las fotografías tomadas el 16 de marzo muestran dos objetos que pueden estar relacionados con el avión desaparecido. Sin embargo, a pesar de una búsqueda organizada que abarcó un área de casi 9.000 millas cuadradas (23.000 kilómetros cuadrados), los aviones de patrulla no han encontrado ningún resto.
21 de marzo:
Los motores de búsqueda una vez más no lograron encontrar restos del avión desaparecido de Malaysian Airlines. El análisis de Inmarsat encontró que la velocidad constante del avión y su trayectoria de vuelo sugerían que era poco probable que un evento catastrófico lo paralizara.
22 de marzo:
Un avión patrulla australiano avistó un palé de madera en el agua en la zona de búsqueda. Un satélite chino que orbita la Tierra ha tomado nuevas fotografías de un objeto que puede estar relacionado con el vuelo desaparecido de Malaysia Airlines. Las imágenes muestran un objeto grande que mide aproximadamente 72 pies (22 metros) por 43 pies (13 metros) en el sur del Océano Índico.
La Autoridad de Seguridad Marítima de Australia intentó localizar el objeto visto por el satélite chino de observación de la Tierra, pero no encontró restos en el área de búsqueda informada.
23 de marzo:
Se envían imágenes de satélite francés que muestran posibles objetos flotantes a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia. La imagen producida por un retorno de radar generado por satélite, o señal de radar que proporciona información de ubicación, muestra al barco flotando a 2.300 kilómetros (1.430 millas) de la costa de Perth.
La búsqueda nuevamente no logró encontrar restos en el agua.
24 de marzo:
La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima ha comenzado a investigar dos objetos encontrados en el agua aproximadamente a 1.550 millas (2.500 kilómetros) al suroeste de Perth, Australia. Los posibles fragmentos incluyen un objeto redondo gris o verde y un objeto rectangular naranja.
El primer ministro malasio, Najib Razak, celebró una rueda de prensa para anunciar que la última información satelital mostraba que el avión de pasajeros de Malaysia Airlines se estrelló en el sur del Océano Índico. Razak dijo que un análisis más detallado realizado por el Departamento de Investigación de Accidentes británico concluyó que el vuelo 370 voló a lo largo del corredor sur y su última posición conocida fue en medio del Océano Índico, lejos de la costa oeste. 2065438+El 27 de julio de 2006, se descubrieron dos restos más del Boeing 777 en la playa de Mozambique. El Ministro de Infraestructura y Transporte de Australia, Darren Chester, dijo que un análisis completado el 24 de marzo concluyó que "es casi seguro que los restos procedían del MH370". Añadió que los modelos de deriva explicaban que los restos podrían haberse estrellado en el Océano Índico y terminar en Mozambique.
2065438+22 de julio de 2006
Australia, China y Malasia acuerdan que se suspenderán las búsquedas si los aviones no están en el lugar antes de cubrir 12.000 kilómetros cuadrados (46.000 millas cuadradas).
2065438+30 de julio de 2006
El Ministro de Transporte de Australia dijo que era "muy probable" que un gran trozo de ala encontrado en una isla de Tanzania procediera de un avión desaparecido.
7 de octubre de 2016
Se confirmó que los fragmentos de ala encontrados en Mauricio en mayo de este año pertenecían al avión desaparecido.
2017 1 17
Las búsquedas submarinas han sido suspendidas casi tres años después de que el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareciera sobre el Océano Índico, según una declaración conjunta de funcionarios chinos, australianos y malayos.
Nota del editor: esta página se publicó por primera vez el 20 de marzo de 2014.