Tome el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y conduzca Beijing-X3 para explorar las notas de viaje de los Juegos Olímpicos de Invierno de Chongli
Esta vez, condujimos el Beijing-X3 desde la estación de tren Norte de Beijing, por donde pasa el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, para visitar las huellas de un gran país y registrar el paisaje a lo largo del camino. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y el rápido desarrollo de la patria.
Hablando de la Estación de Tren Norte de Beijing, es cierto que su "famosa" no es tan conocida como la Estación de Tren de Beijing, la Estación de Tren Sur y la Estación de Tren Oeste en años anteriores, pero de hecho tiene una historia de 115 años. La Estación de Ferrocarril Norte de Beijing fue construida en el año 31 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1905) y originalmente se llamaba Estación Xizhimen. Es una importante estación del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la primera línea troncal ferroviaria diseñada y construida de forma independiente en mi país. En 1988, pasó a llamarse oficialmente Estación de Ferrocarril Norte de Beijing. En 2007, se inauguró oficialmente el nuevo edificio de la estación de trenes Norte de Beijing. En junio de 65438 + octubre de 65438 + 6 meses de 2009, se inauguró oficialmente para su funcionamiento la estación de tren norte de Beijing.
En la actualidad, la estación de tren Norte de Beijing está conectada con las líneas 4 y 13 del metro, y también se ha convertido en el punto de partida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. Solo se tarda 50 minutos desde la estación de salida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou hasta Chongli. Cuando se inauguren los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing en 2022, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou desempeñará un papel de transporte muy importante.
Y conduje el Beijing-X3, siguiendo los pasos del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou en "Viaje al Oeste", y fui a Zhangjiakou, la sede principal de los futuros Juegos Olímpicos de Invierno. Además del tren de alta velocidad, también es muy conveniente conducir hasta Chongli. La ruta toma la autopista G6 Beijing-Tíbet desde Beijing y la línea este de la autopista Capital Ring al acercarse a la ciudad de Zhangjiakou. El viaje completo solo dura 4 horas. Por supuesto, esto significa que no habrá atascos en la sinuosa carretera de la autopista Beijing-Tíbet en las montañas Yanshan.
Lo que tiene de especial la autopista Beijing-Tíbet es que serpentea y serpentea a lo largo de montañas y ríos. Es difícil imaginar lo difícil que habría sido construir esta carretera en aquel entonces. La carretera cuesta arriba de un solo sentido, dos carriles hace que esta carretera sea más difícil, y los grandes camiones que están "cargados" en esta carretera durante todo el año también la hacen estrecha y congestionada. Tratar de encontrar la brecha entre ellos para adelantar no sólo pone a prueba la habilidad de conducción y el coraje, sino que también exige mucho al coche.
El Beijing-X3 que me acompañó durante todo el camino se posiciona como un SUV pequeño, pero está equipado con un corazón fuerte de 1.5T. Este motor turboalimentado totalmente de aluminio tiene una potencia máxima de 150 caballos de fuerza. un par máximo de 210 Nm. Beijing-X3 1,3 toneladas, 0,12 toneladas, puedo viajar fácilmente en la cola de camiones grandes. Equipado con un pequeño turbocompresor de inercia, que puede reducir eficazmente el retraso del turbo. Es bastante común imaginar un retraso del turbo en un motor turboalimentado, porque se necesitan muchos gases de escape para impulsar la turbina y habrá cierto retraso en la potencia cuando pisa el acelerador. La ventaja de utilizar una turbina de inercia pequeña es que incluso los gases de escape en condiciones de funcionamiento bajas son suficientes para arrancar la turbina y la respuesta dinámica es más oportuna cuando se pisa el acelerador.
Si Wanli siempre no tiene obstáculos, podemos abrirnos paso siempre que encontremos el hueco en el camión grande. Pero desafortunadamente, ayer cayeron repentinamente fuertes nevadas en Beijing y Hebei, lo que también trajo dificultades a mi agenda de hoy. Afortunadamente, la carretera no estaba cerrada, de lo contrario hubiéramos llegado temprano en la mañana tomando la carretera nacional. Desafortunadamente, todavía hay nieve en la carretera, excepto en el carril exterior por donde suelen circular los camiones grandes, la nieve del carril interior aún no se ha derretido.
La sinuosa carretera de montaña + caminos de lluvia y nieve + neumáticos originales + tracción en dos ruedas, y empezar con ambos pies erosionó gradualmente mi confianza. A la izquierda está la barandilla y a la derecha una larga cola de camiones grandes. Una vez que la carrocería resbale, las consecuencias serán desastrosas. Abrí la ventana delantera y dejé que el aire frío entrara directamente al coche para mantener mi cabeza despejada. La función de calefacción de los asientos delanteros es poco común entre los modelos de este nivel, lo que garantiza que pueda sentir calor en todo momento.
Sujetar el volante con ambas manos es como 1, 2 o 3 figuras de madera, sin flotador extra en las manos. Me quedé mirando la carretera y no me atrevía a relajarme, pero siempre sentía algo parpadeando en el tablero en el resplandor de mis ojos. Resulta que el sistema de estabilización de la carrocería ESP de novena generación de Bosch me ha estado brindando protección de seguridad silenciosamente a mis espaldas. En Beijing-X3, este sistema es estándar en todos los departamentos, protegiendo a todos los propietarios de automóviles. Cuando vi el accidente frente a mí, agradecí aún más la garantía de seguridad que mi pareja me brindó hoy.
No sé cuánto tiempo pasó, estaba casi entumecido. Me "despertó" una voz femenina extraña y amigable que apareció de repente en el auto.
Sentí como si un oasis apareciera repentinamente frente a mí, y todo cobró vida con este repentino y dulce sonido. "Has estado conduciendo durante tres horas, descansemos delante". "Está bien, gracias". Tal vez estaba realmente un poco cansado, así que respondí a la voz inteligente del auto Beijing-X3 sin pensar, gracias.
La incorporación de voz inteligente no sólo facilita las operaciones en el automóvil, sino que también hace que las carreteras aburridas sean más interesantes. Por ejemplo, pregúntale qué comer en las interminables montañas y en un lugar desierto, cuenta un chiste o elige un estilo de música. El diseño de interacción de voz del Beijing-X3 es muy adorable. La simulación de voz trata sobre una niña de 10 años con un tono suave. No es tan serio como algunas configuraciones de sonido como la tía Yan.
Después de una parada tan cercana, tardaron unas cuatro horas en llegar a Zhangjiakou. Dado que tomaremos la ruta del tren de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, nos registraremos en la estación de tren de alta velocidad, Zhangjiakou.
El 30 de febrero de 2019, la nueva estación Zhangjiakou acaba de ponerse oficialmente en funcionamiento. Cuando me registré, descubrí que la infraestructura circundante no se había completado y que la planificación de carreteras y pasajes subterráneos aún estaban en construcción. Aprovechando la pausa para el almuerzo del coordinador y la policía auxiliar, tomé una foto de Beijing-X3 con la nueva estación de Zhangjiakou y el sol brillante.
Después de salir de la nueva estación Zhangjiakou, le pedí a la voz inteligente que me ayudara a recomendarme una ruta con la distancia más corta hasta Chongli. La ruta general es Ciudad de Zhangjiakou → Carretera provincial 310 → Carretera del condado 410 → Chongli. En el mapa casi no hay desvíos, pero supongo que la ruta en zigzag también es montañosa.
El estado de la carretera de la Carretera Provincial 310 es muy bueno y no hay nieve en el camino. El encargado de saneamiento debería haberlo limpiado por la mañana. Sin embargo, County Road 410 no está tan bien tratada. Depende completamente de algunos surcos creados por los vehículos que pasan y el resto todavía está cubierto de una espesa nieve. La carretera está construida a lo largo de las montañas y de vez en cuando pasa por pequeños pueblos con menos de cien hogares. A juzgar por esta única carretera principal, parece que hoy en día poca gente sale al pueblo. Donde la nieve era espesa, llegaba casi hasta los tobillos y la velocidad en ese momento se mantenía casi dentro de los 30 km/h.
El ESP sigue parpadeando y el coche sigue circulando lentamente. Por el lado opuesto llegaron tres coches, todos con matrícula de Pekín. En el tercer coche, el conductor abrió la ventanilla y me saludó con la mano. Al principio pensé que era un saludo cortés. Después de caminar durante casi media hora, me encontré con otro monovolumen con caracteres de Beijing y el propietario me saludó con la mano. Luego bajé la ventanilla y me preparé para responder cortésmente al siguiente propietario del coche que volvió a saludar. Pronto estuve listo para saludar a una camioneta con matrícula local que venía en dirección opuesta. ¿Pero por qué están sentados en el auto mirándome reír? Sus sonrisas no eran sonrisas de bienvenida ni sonrisas felices. Esta combinación de contracción de los músculos faciales y movimiento de cabeza es más que equivalente al sarcasmo.
Cerré la ventana y decidí no responder al tráfico que venía en sentido contrario, centrándome más en la carretera. Al conducir por carreteras cubiertas de hielo, no se debe apagar el motor ni conducir demasiado rápido. Se debe mirar más allá y hacer las predicciones correspondientes. Efectivamente, mis preocupaciones todavía aparecían. Más adelante, gire bruscamente a la izquierda y siga cuesta arriba. Había varios coches estacionados cerca y los conductores estaban afuera. Casualmente, me convertí en uno de ellos en el puesto de Poli.
Mientras me aseguraba de que el vehículo no patinara, me bajé del coche y di algunos pasos para averiguar la causa. En primer lugar, la pendiente es pronunciada y está acompañada de curvas cerradas. En segundo lugar, pasan pocos coches y la nieve es espesa y blanda. Y a juzgar por las señales de tráfico, hay una pendiente pronunciada y continua por delante. Al mirar esta señal de tráfico y lo que sucedió en ese momento, al igual que el razonamiento de la película de Sherlock Holmes, reviví los saludos y las risas de esas personas en ese momento, y luego me di cuenta de la amabilidad de las dos primeras personas y la "espectación" del última persona.
El esfuerzo valiente es una pérdida de tiempo. Incluso algunos propietarios de SUV con tracción en las cuatro ruedas estaban bebiendo té y charlando en este camino, así que ya no intenté desafiarlos. Tira lentamente el coche al suelo, da la vuelta y regresa a Zhangjiakou para pensar en una solución. Al regresar a la carretera provincial 310, encontré que hay una carretera reparada hacia Chongli.
Después de salir de la sección este de la Capital Expressway, llegará a Chongli, pero la carretera que conduce a la ciudad de Wutai o a la sede principal de los Juegos Olímpicos del Este en Zhangjiakou aún no ha sido pavimentada. No creo que sea un problema de infraestructura, pero debido a que el lugar está en construcción y hay muchos camiones pesados y vehículos de construcción yendo y viniendo todos los días, simplemente no pavimentamos la carretera asfaltada por el momento. Así que la superficie de la carretera es como tierra apretada, mezclada con nieve, barro, hoyos escondidos y grava. Pero para la transitabilidad de Beijing-X3, ¿y qué? Sencillo.
Este recorrido dura unos 20 minutos, lo que también supone un gran desafío para la rigidez de la carrocería y la tecnología de fabricación. Los continuos golpes y sacudidas no hicieron que el Beijing-X3 emitiera ningún sonido inusual.
Es completamente comprensible que ocasionalmente se produzcan ruidos anormales al conducir en tales condiciones de la carretera, pero el rendimiento del Beijing-X3 superó mis expectativas.
La suspensión adopta una combinación de suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera con barra de torsión. El estilo de ajuste general es consistente con su lema, centrándose en la vitalidad juvenil. Al conducir a alta velocidad en zonas montañosas, la supresión del balanceo de la carrocería es suficiente. Al mismo tiempo, la conducción continua en carreteras con baches en este momento también puede filtrar eficazmente algunas vibraciones.
Indo un paso más allá, las señales en las carreteras aparecen con más frecuencia. Creo que esta es probablemente la ubicación de la sede principal de los Juegos Olímpicos del Este de 2022. Lo primero que vi fue la estación Chongli-Taizicheng en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. Actualmente, la estación ya está en funcionamiento, pero los alrededores aún están en construcción. No se puede ver toda la estación desde la carretera. Sólo se puede sentir en las imágenes en línea.
Con vistas a la estación de tren de alta velocidad de Taizicheng
Representaciones de planificación de la estación de tren de alta velocidad de Taizicheng
Estación de tren de alta velocidad de Taizicheng, entrada actual.
Actualmente, con los horarios de apertura y cierre de la estación de esquí de Wutai, habrá autobuses disponibles en la estación de Taizicheng para recoger y dejar a los pasajeros. En otras palabras, está completamente abierto para tomar el tren desde la estación de tren Norte de Beijing hasta la estación de esquí de Wutai (la futura sede de los Juegos Olímpicos del Este). Para los esquiadores, el viaje completo sólo dura 90 minutos y pueden ir desde Beijing Xizhimen hasta la estación de esquí Chongli Wutai.
En este momento se puede ver no muy lejos una gran zona de proyectos en construcción. Aunque todavía se encuentra en la etapa de estructura de estructura de acero, no hay necesidad de preocuparse por el progreso del proyecto dada la velocidad de construcción actual del "frenesí de infraestructura" en la patria. Además de las múltiples sedes en Beijing y Yanqing, hay un total de 8 sedes en la División Zhangjiakou, incluidas 2 sedes existentes, 4 sedes nuevas y 2 sedes temporales.
Según el plan, los proyectos de estructura de acero fotografiados aquí son la futura Villa Olímpica de Zhangjiakou. En el futuro podrá albergar a casi 3.000 personas y construir una nueva Villa Olímpica. Cuando se acerquen los Juegos Olímpicos de Invierno, actuarán como atletas y funcionarios de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en varios países, brindando servicios de alojamiento, restauración, entretenimiento, ocio y otros aspectos.
Sitio a
Al final del camino se encuentra la estación de esquí Chongli Wutai, que será la sede de competición del Genting Ski Park para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. Está dividido en sede A y sede B. Los eventos de competición incluidos en la sede A incluirán esquí de estilo libre y snowboard (persecución de obstáculos, habilidades de obstáculos en pendiente, habilidades de campo en forma de U, snowboard de slalom paralelo, slalom gigante paralelo).
Sitio b
El sitio B incluye esquí de estilo libre y snowboard (habilidades aéreas, habilidades en la nieve).
Cuando llegué a la estación de esquí de Wutai, ya estaba cerca de la hora de cierre de la estación de esquí. Está oscuro. Con el telón de fondo de la carretera blanca y nevada, la carrocería roja del Beijing-X3 parece especialmente brillante. Combinado con el techo suspendido, crea una apariencia maestra que se adapta a las preferencias de los jóvenes. El único faro LED estándar de su clase brilla como una estrella brillante en las montañas nevadas.
En marcado contraste con el campo nevado, la ciudad de Wutai, con sus luces de neón por la noche, no sólo está cerca del campo nevado, sino que también incluye muchos hoteles y albergues juveniles famosos. Incluso si vas ahora, aún puedes quedarte en un hotel de lujo por 1.500 por noche. Las instalaciones circundantes incluyen comida coreana, comida japonesa, estofado de Sichuan y un pequeño teatro. En los alrededores hay varias tiendas de esquí, clubes y hospitales. Se puede decir que la estación de esquí de Wutai cuenta actualmente con completas condiciones de entretenimiento, restauración y alojamiento.
Al final de esta nota de viaje, regístrese en la estación de esquí de Wutai, que es una forma de explorar con Beijing-X3 y sentir la atmósfera de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. Aunque la mayor parte del lugar aún no está definitivo, respeto a los equipos de construcción que todavía están trabajando duro en el clima helado. El rápido desarrollo de la patria no puede separarse de personas de todos los ámbitos de la vida. Se acerca el Festival de Primavera. Este es también el único día del año en el que muchas personas que trabajan duro al aire libre pueden reunirse con sus familias. Ante la dificultad de conseguir un billete cada año, ¿Beijing? |BAIC New Energy se une a Railway 12306, China Railway y China Railway para lanzar el proyecto de bienestar público "Warm Road Home".
Este evento es más bien un homenaje a los constructores del ferrocarril de alta velocidad Hunan-Beijing. Junio 65438 + Octubre 65438 + Julio de 2020, un día especial de Año Nuevo, ¿una columna en Beijing? El tren especial de Beijing a Wuhan (* * * 1.000 asientos de tren de alta velocidad de segunda clase) solicitado en automóvil partirá de la estación de tren Beijing West, pasará por Zhuozhou East, Gaobeidian East, Baoding East, Shijiazhuang y Zhengzhou East. y terminar en la estación de Wuhan. Mientras tanto, ¿Pekín? El automóvil también brindará servicios completos y afectuosos, como recogida y devolución, brindando calidez integral a los constructores de Beijing-Zhangjiakou en su camino de regreso a casa.
A partir del día de Año Nuevo de 2020, podremos participar en la actividad interactiva “Un corazón, un metro” a través del “Camino cálido a casa” H5, y a través de los gustos y el amor, ayudar a los constructores del Beijing- "El ferrocarril de alta velocidad de Zhangjiakou abrirá un tren especial a casa". Por cada amor adicional, los constructores se acercan 1 metro más a casa. Cuando el número de personas llegue a 65.438+0.225.000, el tren especial
Supongo que la mayoría de los constructores del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou no han escuchado esta buena noticia. Supongo que lo han olvidado este año. Cuánto sudaron y cuántos miles de pasos caminaron. Pero lo que es seguro es que cuando se inaugure el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, estarán orgullosos de sí mismos y de su patria.
Siguiendo los pasos del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, también completamos con éxito la perforación de las sedes de los Juegos Olímpicos del Este de 2020. Por último, quisiera agradecer a mi socio Beijing-X3, que está conmigo hoy. Aunque está posicionado como un SUV pequeño, a mí, que mido más de 1,9 metros de altura, me permite encontrar una posición de conducción cómoda. El viaje de casi 11 horas y 700 kilómetros me permitió llegar a todos los destinos de forma segura y cómoda. Además del reconocimiento de los tres elementos principales, realmente tengo que elogiar el estricto control de calidad actual. Con un rango de precios de 49.900-95.900 yuanes, es difícil imaginar cómo Beijing ha reducido el precio del X3 a un precio tan bajo, incluidos faros LED, pantalla de control central de 8 pulgadas, alarma de presión de neumáticos, ESP, mapa móvil, navegación, etc.
Un buen producto, naturalmente, no será enterrado por el mercado. Esto no es difícil de ver en el informe de calificaciones de 2019 del Grupo BAIC. En 2019, BAIC Group produjo y vendió 2,26 millones de vehículos, ocupando el cuarto lugar en la industria. Los ingresos alcanzaron los 50.123 millones de yuanes, un aumento interanual del 4,26%, lo que la convierte en la primera empresa estatal de Beijing con ingresos anuales superiores a los 500.000 millones de yuanes. Habiendo logrado resultados tan impresionantes, creo que en 2020, BAIC seguirá avanzando y haciendo mayores contribuciones a la realización del "sueño de un país automovilístico poderoso".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.